2026-700055

特許第７７１０１８７号発明「管理方法、プログラム、及び管理システム」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。

結 論 特許第７７１０１８７号の請求項１～６に係る特許を維持する。

理 由 第１ 手続の経緯 特許第７７１０１８７号（以下「本件特許」という。）の請求項１～６に係る特許についての出願は、令和元年７月３１日に出願した特願２０１９－１４１６１９号の一部を令和６年２月２１日に新たな特許出願としたものであって、令和７年７月１０日にその特許権の設定登録がされ、同月１８日に特許掲載公報が発行された。 そして、本件特許の請求項１～６に対して、令和８年１月１７日に特許異議申立人 山崎 正芳（以下「申立人」という。）により、特許異議の申立てがされた。 第２ 本件特許発明 本件特許の請求項１～６に係る発明（以下「本件特許発明１」から「本件特許発明６」といい、これらをまとめて「本件特許発明」という。）は、本件特許の特許公報における特許請求の範囲の請求項１～６に記載された事項により特定される次のとおりのものである。 「【請求項１】 １以上のプロセッサにより実行される管理方法であって、 利用者が使用する予定の移動体の識別子の取得を促す画面を、前記利用者が使用する端末に表示させる案内ステップと、 前記案内ステップを経て取得した前記識別子と、前記識別子に対応する前記移動体のバッテリの残量情報とを含む確認画面を前記端末に表示させる表示制御ステップと、 前記確認画面において前記利用者による前記端末への第１操作に応じて、前記移動体を走行可能にする操作方法を前記端末に表示させ、かつ、前記利用者の第２操作を検知する検知ステップと、 前記検知ステップにおいて前記利用者の前記第２操作を検知した場合に、前記移動体の起動を行う制御処理ステップと、を有する 管理方法。 【請求項２】 前記表示制御ステップにおいて前記端末に表示される前記移動体の前記バッテリの前記残量情報を、前記移動体から取得する、 請求項１に記載の管理方法。 【請求項３】 前記移動体の前記バッテリの前記残量情報に基づいて前記移動体が使用可能か否かを判定する判定ステップを更に有する、 請求項１又は２に記載の管理方法。 【請求項４】 前記案内ステップにおいて、前記移動体の識別子は、前記移動体が備える二次元コードを前記端末で読み込むことにより前記端末から取得される、 請求項１～３のいずれか１項に記載の管理方法。 【請求項５】 １以上のプロセッサに、 請求項１～４のいずれか１項に記載の管理方法を実行させる、 プログラム。 【請求項６】 利用者が使用する予定の移動体の識別子の取得を促す画面を、前記利用者が使用する端末に表示させる案内部と、 前記識別子と、前記識別子に対応する前記移動体のバッテリの残量情報とを含む確認画面を前記端末に表示させる表示制御部と、 前記確認画面において前記利用者による前記端末への第１操作に応じて、前記移動体を走行可能にする操作方法を前記端末に表示させ、かつ、前記利用者の第２操作を検知する検知部と、 前記検知部が前記利用者の前記第２操作を検知した場合に、前記移動体の起動を行う制御処理部と、を備える 管理システム。」 第３ 申立理由の概要 特許異議申立人が、請求項１～６に係る特許に対して申し立てた理由の概要及び証拠方法（甲号証）は次のとおりである。 １ 申立理由及び主張の概要 （１）申立理由１（進歩性欠如） 本件特許発明１～６は、甲第１号証～甲第６号証に記載された発明、及び、出願時の技術常識に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。 したがって、本件特許発明１～６についての特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである。 （２）申立理由２（サポート要件違反） 本件特許発明１～６は、発明の詳細な説明に記載されたものではない。 したがって、本件特許発明１～６についての特許は、特許法第３６条第６項第１号の要件を満たしていない特許出願に対してされたものであり、取り消されるべきものである。 ２ 証拠方法 甲第１号証の１：Trip Astute，“How to use an Electric Scooter | Using Services like Bird & Lime to Get Around While Traveling”，［online］，［video］，２０１８年１０月２０日，取得先＜https://www.youtube.com/watch?v=bWN7GoXO_fU＞ 甲第１号証の２：甲第１号証の１の静止画（キャプチャ画像） 甲第２号証の１：Errol’s Adventures，“How to use Lime Scooter | Auckland”，［online］，［video］，２０１９年４月２６日，取得先＜https://www.youtube.com/watch?v=mDKr6h0YoTE＞ 甲第２号証の２：甲第２号証の１の静止画（キャプチャ画像） 甲第３号証：Lime，“Lime’s New Scooter Reserve Feature Goes For A Test Ride”，［online］，［text］，２０１９年４月１８日，取得先＜https://web.archive.org/web/20190618122312/https://www.li.me/second-street/lime-scooter-reserve-feature-test-ride＞ 甲第４号証の１：RYDE，“【Hello Cycling】使い方動画○１ 「アプリ予約～利用まで」| シェアサイクル解説動画 by cycle.ryde-go.com”，［online］，［video］，２０１８年１０月３１日，取得先＜https://www.youtube.com/watch?v=WJ-quYzQCog＞ 甲第４号証の２：甲第４号証の１の静止画（キャプチャ画像） （甲第４号証の１のタイトルの「○１」は、丸数字の１を意味する。以下において同様。） 甲第５号証の１：RYDE，“【ドコモ・バイクシェア】使い方動画○３ 「始め方｜一日乗車券で利用する」| シェアサイクル解説動画 by cycle.ryde-go.com”，［online］，［video］，２０１８年１０月３１日，取得先＜https://youtu.be/uhxYamDRfSc＞ 甲第５号証の２：甲第５号証の１の静止画（キャプチャ画像） 甲第６号証：特開２０１８－７３００２号公報 第４ 当審における判断 １ 申立理由１（進歩性欠如）について （１）甲号証の記載 特許異議申立の証拠方法として提出された甲第１号証の１から甲第６号証には、それぞれ以下の事項が記載されている。 なお、「甲第１号証の２」は「甲第１号証の１」のキャプチャ画像であり、同様の技術的事項が開示されていることから、以下では両者を総称して「甲１」という。「甲２」、「甲４」及び「甲５」についても同様である。 また、「甲第３号証」及び「甲第６号証」を、「甲３」及び「甲６」という。 ア 甲１（How to use an Electric Scooter | Using Services like Bird & Lime to Get Around While Traveling） （ア）甲１の摘記 本願の出願前に電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった甲１には、次の開示がある。（下線は当審において付与した。下記イからカにおいて同様。） ａ ２分４７秒時点のキャプチャ画面 「 ［図：0001434210000001.jpg］ 」 音声（再生時間 ０２：４５～０２：４８） 原文：You will need to scan the QR code on the scooter. 翻訳文：スクーターのQRコードをスキャンする必要があります。 ｂ ２分４８秒時点のキャプチャ画面 「 ［図：0001434210000002.jpg］ 」 音声（再生時間 ０２：４８～０２：５１） 原文：This should unlock and activate the scooter. 翻訳文：これにより、スクーターのロック解除が行われ、起動するはずです。 ｃ ２分５２秒時点のキャプチャ画面 「 ［図：0001434210000003.jpg］ 」 画面内の文字（再生時間 ０２：５１～０２：５３） 原文： Kick start three times, then push throttle button with thumb to ride. 翻訳文：３回キックスタートして、それから走行するために親指でスロットルボタンを押してください。 音声（再生時間 ０２：５１～０２：５５） 原文： You are now ready to start riding. The apps generally give you some guidelines on how to use a scooter. 翻訳文：これで、乗車を開始する準備が整いました。アプリでは通常、スクーターの使用方法に関するガイドラインが提供されます。 ｄ ３分５秒時点のキャプチャ画面 「 ［図：0001434210000004.jpg］ 」 音声（再生時間 ０３：０１～０３：０９） 原文： To start it up, you will want to start pushing the scooter two or three times with your foot then pressing the accelerator button with your right thumb. The scooter should start to accelerate. 翻訳文：始動するには、まず足でスクーターを２、３回押し、次に右手の親指でアクセルボタンを押します。すると、スクーターが加速し始めます。 （イ）甲１記載の技術的事項 上記（ア）で摘記した事項によると、甲１には、次の技術的事項が開示されているものと認められる。 ａ 上記（ア）ａにおいて、端末に表示されている画面は、その内容及び位置付けから、利用者が使用する予定のスクーターのＱＲコードのスキャンを促すものといえる。したがって、甲１には、「利用者が使用する予定のスクーターのＱＲコードのスキャンを促す画面を、前記利用者が使用する端末に表示させる」ことが開示されているといえる。 ｂ 上記（ア）ｂにおいて、端末の画面に、電動スクーターとともに「LL4W8」との文字列が表示されていることから、当該文字列は、当該電動スクーターを示す文字列と認められる。また、同画面には、バッテリを意味するアイコンとともに「５６％」と表示されている。一般常識を勘案すれば、当該表示は、前記電動スクーターのバッテリ残量情報といえる。 以上を踏まえると、甲１には、「前記電動スクーターを示す「LL4W8」との文字列と、前記文字列に対応する前記電動スクーターのバッテリの残量情報とを含む画面を前記端末に表示させる」ことが開示されているといえる。 ｃ 上記（ア）ｂ及びｃの画面の挙動から、「前記画面において、前記利用者による前記端末への「UNLOCK」ボタンのタップに応じて、前記スクーターの走行方法を前記端末に表示させる」ことが開示されているといえる。 ｄ 上記（ア）ｄには、「足でスクーターを２、３回押し、次に右手の親指でアクセルボタンを押すと、スクーターが加速し始める」ことが開示されているといえる。 （ウ）甲１発明 上記（イ）から、甲１には、次の発明（以下「甲１発明」という。）が記載されていると認められる。 利用者が使用する予定のスクーターのＱＲコードのスキャンを促す画面を、前記利用者が使用する端末に表示させ、（上記（イ）ａ） 前記電動スクーターを示す「LL4W8」との文字列と、前記文字列に対応する前記電動スクーターのバッテリの残量情報とを含む画面を前記端末に表示させ、（上記（イ）ｂ） 前記画面において、前記利用者による前記端末への「UNLOCK」ボタンのタップに応じて、前記スクーターの走行方法を前記端末に表示させ、（上記（イ）ｃ） 足でスクーターを２、３回押し、次に右手の親指でアクセルボタンを押すと、スクーターが加速し始める、（上記（イ）ｄ） 方法 イ 甲２（How to use Lime Scooter | Auckland） （ア）甲２の摘記 本願の出願前に電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった甲２には、次の開示がある。 ａ ０分４９秒時点のキャプチャ画像 「 ［図：0001434210000005.jpg］ 」 ｂ ０分５５秒時点のキャプチャ画像 「 ［図：0001434210000006.jpg］ 」 画面内の文字（再生時間 ００：５５～０１：０５） 原文：How to Ride 翻訳文：乗り方 ｃ １分４０秒時点のキャプチャ画像 「 ［図：0001434210000007.jpg］ 」 画面内の文字（再生時間 ０１：２８～０１：４２） 原文：I agree 翻訳文：同意します ｄ １分４７秒時点のキャプチャ画像 「 ［図：0001434210000008.jpg］ 」 画面内の文字（再生時間 ０１：４６～０１：５４） 原文：Unlocking 翻訳文：ロック解除中 （イ）甲２記載の技術的事項 上記（ア）で摘記した記載によると、甲２には、次の技術的事項が記載されているものと認められる。 利用者が使用する予定のスクーターのＱＲコードのスキャンを促す画面を、前記利用者が使用する端末に表示させ、（上記（イ）ａ） 前記利用者によるＱＲコードのスキャンに応じて、前記スクーターの走行方法を前記端末に表示させ、（上記（イ）ｂ） 「Rules and Regulations」を表示する画面において、前記利用者による前記端末への「I agree」ボタンのタップに応じて、（上記（イ）ｃ） スクーターの開錠を行う、（上記（イ）ｄ） 方法 ウ 甲３（Lime’s New Scooter Reserve Feature Goes For A Test Ride） （ア）甲３の摘記 本願の出願前に電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった甲３には、次の開示がある。 「The days of missing out on an electric scooter rental may soon be coming to an end. Beginning this week, Lime iOS users in Lyon (FR), Brisbane (AU) and Tel Aviv (IL) can beta test a new reserve feature that allows them to “book” an electric scooter up to 15 minutes before their ride. Once a particular scooter is reserved, other riders will neither be able to see the vehicle on the Lime map nor unlock it during the 15-minute reservation period. “We understand how frustrating it can be to find a scooter on the map and walk to it, only to find out that another rider has already taken it,” said Will Lee, Product Manager at Lime. “This new reserve feature helps to assure our riders that a Lime scooter will be waiting for them when they get there.” The reservation process is simple: 1. Tap on a scooter in the Lime app 2. Press the “Reserve” button in the banner 3. Arrive and unlock the scooter within 15 minutes」 （訳： 電動スクーターのレンタルを逃してしまう日々は、まもなく終わりを迎えるかもしれません。 今週から、リヨン（フランス）、ブリスベン（オーストラリア）、およびテルアビブ（イスラエル）のLime iOSューザーは、乗車前の最大15分間、電動スクーターを「予約」できる新しい予約機能のベータテストを行うことができます。 特定のスクーターが予約されると、他の利用者は15分間の予約期間中、Limeマップ上でその車両を確認することも、ロックを解除することもできなくなります。 「マップ上でスクーターを見つけてそこまで歩いて行ったのに、別の利用者がすでにそれを持って行ってしまったと知ることが、いかに苛立たしいことであるか我々は理解しています」と、Limeのプロダクトマネージャーであるウィル・リー氏は述べました。 「この新しい予約機能は、利用者が現地に到着した際に、Limeのスクーターがそこで待っているという安心感を利用者に与えるのに役立ちます」。 予約プロセスは簡単です： 1. Limeアプリでスクーターをタップする 2. バナー内の「予約(Reserve) 」ボタンを押す 3. 15分以内に到着し、スクーターのロックを解除する） ［図：0001434210000009.jpg］ （訳： 左側のアプリ画面（車両選択）における文字： 残り15.0マイル ロック解除に1ドル＋0.15ドル／1分 鳴らす 予約する 4分・0.2マイル スキャンして乗車 右側のアプリ画面（予約確認ポップアップ）における文字： 車両を15分間予約する 今後15分間、あなただけがこの車両のロックを解除できます。この時間を過ぎると、誰でもロックを解除できるようになります。 予約開始 キャンセル） 「Similar to non-reserved scooters, trip billing for reserved scooters during the beta test period begins once the vehicle is unlocked. The new feature announcement comes shortly after Lime’s integration with Google Maps expanded to over 80 new cities around the world in March, including Lyon and Tel Aviv. Subscribe to Lime’s 2nd Street to learn more about product updates and developments from around the world of micromobility, or download the Lime app to take (or reserve) your next scooter ride today.」 （訳： 非予約のスクーターと同様に、ベータテスト期間中の予約スクーターの利用料金は、車両のロックが解除された時点で発生します。 この新機能の発表は、リヨンやテルアビブを含む世界80以上の新都市において、3月にLimeとGoogleマップの統合が拡大された直後に行われました。 マイクロモビリティの世界からの製品アップデートや開発状況を詳しく知るためにLimeの「2ndStreet」を購読するか、あるいはLimeアプリをダウンロードして、今すぐ次回のスクーター乗車（または予約）を体験してください。」 （イ）甲３記載の技術的事項 上記（ア）で摘記した記載によると、甲３には、次の技術的事項が記載されているものと認められる。 「XXX-173」との文字列と、前記文字列に対応する前記電動スクーターのバッテリの残量情報とを含む画面を端末に表示させ、 前記画面において、前記利用者による前記端末への「Reserve」ボタン及び「Start reservation」ボタンのタップが可能な、 方法 エ 甲４（【Hello Cycling】使い方動画○１ 「アプリ予約～利用まで」| シェアサイクル解説動画 by cycle.ryde-go.com） （ア）甲４の摘記 本願の出願前に電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった甲４には、次の開示がある。 ａ ０分３８秒時点のキャプチャ画像 「 ［図：0001434210000010.jpg］ 」 なお、利用者の端末の画面には、「自転車を予約いただいた段階です。30分以内にスマートロックを開錠してご利用を開始してください。」、「車両番号 A1073」及び「暗証番号 5622」が表示されている。 ｂ ０分５４秒時点のキャプチャ画像 「 ［図：0001434210000011.jpg］ 」 なお、暗証番号を入力するための数字ボタンの左上には、電源ボタンが存在している。 （イ）甲４記載の技術的事項 上記（ア）で摘記した記載によると、甲４には、次の技術的事項が記載されているものと認められる。 利用者が使用する予定の自転車の車両ＩＤと、暗証番号と、「30分以内にスマートロックを開錠してご利用を開始してください。」との表示を含む画面を前記端末に表示させ、（上記（イ）ａ） 前記自転車に前記暗証番号を入力すると、前記自転車が解錠される、（上記（イ）ｂ） 方法 オ 甲５（【ドコモ・バイクシェア】使い方動画○３ 「始め方｜一日乗車券で利用する」| シェアサイクル解説動画 by cycle.ryde-go.com） （ア）甲５の摘記 本願の出願前に電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった甲５には、次の開示がある。 ａ ０分５３秒時点のキャプチャ画像 「 ［図：0001434210000012.jpg］ 」 なお、利用者の端末の画面には、「自転車番号 TYO3395」、「開錠パスコード 4011」及び「20分以内に自転車の操作機から利用開始操作を実施して下さい。」が表示されている。 ｂ １分２秒時点のキャプチャ画像 「 ［図：0001434210000013.jpg］ 」 （イ）甲５記載の技術的事項 上記（ア）で摘記した記載によると、甲５には、次の技術的事項が記載されているものと認められる。 利用者が使用する予定の自転車の自転車番号と、開錠パスコードと、「20分以内に自転車の操作機から利用開始操作を実施して下さい。」との表示を含む画面を前記端末に表示させ、（上記（イ）ａ） 前記自転車に前記開錠パスコードを入力すると、前記自転車が解錠される、（上記（イ）ｂ） 方法 カ 甲６（特開２０１８－７３００２号公報） （ア）甲６の摘記 本件特許の出願前に頒布された、特開２０１８－７３００２号公報（平成３０年５月１０日出願公開。）には、次のとおり記載されている。 「【００１１】 ［実施形態１］ 図１は管理システム１及び自転車２の外観を示す図である。管理システム１は、ポートと呼ばれる駐輪設備で自転車２を貸し出すサービスにおいて用いられる。駐輪設備は、離れた場所に複数設けられてよい。これにより、ユーザは、借用した自転車を借用した場所と異なる場所で返却することが可能である。管理システム１は提示部１５を有し、当該提示部１５を介して、管理システム１を利用するユーザに各種情報を提示する。 【００１２】 図２に示すように自転車２のハンドルバーには、着脱自在に情報端末２ａが取り付けられる。情報端末２ａは、例えばスマートフォン、フィーチャーフォン、ＰＣ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｃｏｍｐｕｔｅｒ）、タブレット型ＰＣ等の任意の端末装置であってよい。情報端末２ａにはコントローラ２１、提示部２２、第１バッテリ２３及び通信部２４が備えられる。提示部２２は例えばモニタであり、自転車２に搭乗するユーザが視認可能なように設けられる。また本実施形態の自転車２のサドル下方のシートチューブ近傍には、第２バッテリ２５が取り付けられる。代替例として、コントローラ２１、提示部２２、第１バッテリ２３、通信部２４及び第２バッテリ２５は自転車２に内蔵されてよい。」 「【００４４】 コントローラ１４は、入力部１３を介して自転車２の貸し出し要求を受け付けると、バッテリ残量が閾値以上の自転車２を複数台特定する。コントローラ１４は、特定された自転車２を、図６に示すように提示部１５に提示させる。具体的にはコントローラ１４は、特定された自転車２に関する情報Ｂ２及び情報Ｂ３を、図６に示すように選択可能に提示部１５に提示させる。このとき提示部１５には、バッテリ残量が９５％で最大の自転車２が最上部に提示され、バッテリ残量が９１％で２番目に大きい自転車２がその下部に提示される。すなわち提示部１５は、バッテリ残量が大きい順に自転車２を上から提示する。このとき提示部１５は、情報Ｂ２と情報Ｂ３との背景色を異ならせて判別を容易にしてよい。 【００４５】 コントローラ１４は選択を受け付けると、選択された自転車２のロックを解除する。これにより当該自転車２は貸し出され、利用可能となる。」 「【図１】 ［図：0001434210000014.jpg］ 」 「【図６】 ［図：0001434210000015.jpg］ 」 （イ）甲６記載の技術的事項 上記（ア）で摘記した記載によると、甲６には、次の技術的事項が記載されているものと認められる。 自転車２を貸し出すサービスにおいて用いられる管理システム１において（【００１１】、【図１】）、 自転車２は、第１バッテリ２３を有する情報端末２ａと、第２バッテリ２５とを有し（【００１２】）、 コントローラ１４は、入力部１３を介して自転車２の貸し出し要求を受け付けると、バッテリ残量が閾値以上の自転車２を複数台特定し、特定した自転車２に関する識別番号やバッテリ残量を選択可能に提示部１５に提示させ（【００４４】、【図６】）、 コントローラ１４は選択を受け付けると、選択された自転車２のロックを解除する（【００４５】）、 方法 （２）本件特許発明１について ア 対比 （ア）本件特許発明１と甲１発明とを対比する。 ａ 「利用者が使用する予定の移動体の識別子の取得を促す画面を、前記利用者が使用する端末に表示させる案内ステップ」について 甲１発明の「利用者が使用する予定のスクーターのＱＲコードのスキャンを促す画面を、前記利用者が使用する端末に表示させ」るとの動作は、利用者にスキャンを案内するステップといえるから、「案内ステップ」と称し得るものである。 甲１発明の「スクーター」は、本件特許発明１の「移動体」に相当する。 技術常識からすれば、甲１発明の「スクーターのＱＲコード」には、スクーターを特定する情報が含まれるのは明らかである。そうすると、甲１発明の「スクーターのＱＲコードのスキャンを促す画面」と、本件特許発明１の「移動体の識別子の取得を促す画面」とは、「移動体を特定する情報の取得を促す画面」である点で共通する。 以上を総合すると、本件特許発明１と甲１発明は、「利用者が使用する予定の移動体を特定する情報の取得を促す画面を、前記利用者が使用する端末に表示させる案内ステップ」を有する点で共通し、下記相違点１において相違する。 ｂ 「前記案内ステップを経て取得した前記識別子と、前記識別子に対応する前記移動体のバッテリの残量情報とを含む確認画面を前記端末に表示させる表示制御ステップ」について 甲１発明の「前記電動スクーターを示す「LL4W8」との文字列と、前記文字列に対応する前記電動スクーターのバッテリの残量情報とを含む画面を前記端末に表示させ」るとの動作は、画面の表示制御を行うステップといえるから、「表示制御ステップ」と称し得るものである。 甲１発明の「前記電動スクーターを示す「LL4W8」との文字列」は、電動スクーターを識別する情報と認められるから、「移動体の識別子」といえる。 甲１発明の「前記電動スクーターを示す「LL4W8」との文字列と、前記文字列に対応する前記電動スクーターのバッテリの残量情報とを含む画面」は、当該文字列及びバッテリ残量情報を確認可能な画面であるから、「確認画面」と称し得るものである。 以上を総合すると、本件特許発明１と甲１発明は、「前記移動体の識別子と、前記識別子に対応する前記移動体のバッテリの残量情報とを含む確認画面を前記端末に表示させる表示制御ステップ」を有する点で共通し、下記相違点２において相違する。 ｃ 「前記確認画面において前記利用者による前記端末への第１操作に応じて、前記移動体を走行可能にする操作方法を前記端末に表示させ、かつ、前記利用者の第２操作を検知する検知ステップ」について 甲１発明の「前記画面において、前記利用者による前記端末への「UNLOCK」ボタンのタップに応じて、前記スクーターの走行方法を前記端末に表示させ」るとの動作は、ボタンのタップを検知するステップといえるから、「検知ステップ」と称し得るものである。 甲１発明の「「UNLOCK」ボタンのタップ」は、本件特許発明１の「第１操作」に相当する。 甲１発明の「前記スクーターの走行方法」と、本件特許発明１の「前記移動体を走行可能にする操作方法」は、「前記移動体についての操作方法」である点で共通する。 甲１発明の「足でスクーターを２、３回押し、次に右手の親指でアクセルボタンを押す」点は、本件特許発明１の「第２操作」に相当する。そして、当該第２操作に応じてスクーターが加速し始めるのであるから、スクーターが当該「第２操作を検知」しているのは明らかである。 以上を総合すると、本件特許発明１と甲１発明は、「前記確認画面において前記利用者による前記端末への第１操作に応じて、前記移動体についての操作方法を前記端末に表示させ、かつ、前記利用者の第２操作を検知する検知ステップ」を有する点で共通し、下記相違点３において相違する。 ｄ 「前記検知ステップにおいて前記利用者の前記第２操作を検知した場合に、前記移動体の起動を行う制御処理ステップ」について 甲１発明の「足でスクーターを２、３回押し、次に右手の親指でアクセルボタンを押すと、スクーターが加速し始める」との動作は、電動スクーターの制御処理を行うステップといえるから、「制御処理ステップ」と称し得るものである。 そして、甲１発明と本件特許発明１の両ステップは、「前記移動体の制御処理を行う」点において共通する。 上記ｃで検討した点も踏まえると、本件特許発明１と甲１発明は、「前記検知ステップにおいて前記利用者の前記第２操作を検知した場合に、前記移動体の制御処理を行う制御処理ステップ」を有する点で共通し、下記相違点４において相違する。 ｅ 「管理方法」について 甲１発明の方法は、電動スクーターの管理を行う方法といえるから、「管理方法」と称し得るものである。 したがって、本件特許発明１と甲１発明は、下記相違点を除き、上記ａ～ｄで検討した各ステップを有する管理方法である点で共通する。 （イ）以上のことから、本件特許発明１と甲１発明との一致点及び相違点は、次のとおりである。 ＜一致点＞ 管理方法であって、 利用者が使用する予定の移動体を特定する情報の取得を促す画面を、前記利用者が使用する端末に表示させる案内ステップと、 前記移動体の識別子と、前記識別子に対応する前記移動体のバッテリの残量情報とを含む確認画面を前記端末に表示させる表示制御ステップと、 前記確認画面において前記利用者による前記端末への第１操作に応じて、前記移動体についての操作方法を前記端末に表示させ、かつ、前記利用者の第２操作を検知する検知ステップと、 前記検知ステップにおいて前記利用者の前記第２操作を検知した場合に、前記移動体の制御処理を行う制御処理ステップと、を有する 管理方法。 ＜相違点１＞ 「案内ステップ」に関し、本件特許発明１は、「利用者が使用する予定の移動体の識別子の取得を促す」のに対し、甲１発明は、「利用者が使用する予定の移動体を特定する情報の取得を促す」ものの、取得される「移動体を特定する情報」が「移動体の識別子」であるか否か不明な点。 ＜相違点２＞ 「表示制御ステップ」に関し、本件特許発明１は、「前記案内ステップを経て取得した前記識別子」を表示するのに対し、甲１発明は、「前記移動体の識別子」を表示するものの、当該識別子が「前記案内ステップを経て取得した」ものであるか否か不明な点。 ＜相違点３＞ 「検知ステップ」に関し、本件特許発明１は、「前記移動体を走行可能にする操作方法」を表示するのに対し、甲１発明は、前記移動体の走行方法を表示する点。 ＜相違点４＞ 「制御処理ステップ」に関し、「前記利用者の前記第２操作を検知した場合」に、本件特許発明１においては、「前記移動体の起動を行う」のに対し、甲１発明においては、前記移動体が加速し始める点。 ＜相違点５＞ 本件特許発明１は、「１以上のプロセッサにより実行される」のに対し、甲１発明においては、１以上のプロセッサにより実行されるか否か不明な点。 イ 判断 （ア）相違点３及び４について 事案に鑑み、上記相違点３及び４について検討する。 上記甲１～甲６には、上記（１）のア～カのとおりの事項が記載されているものの、少なくとも、「前記移動体を走行可能にする操作方法」を表示する点（相違点３）、及び、「前記第２操作を検知した場合に、前記移動体の起動を行う」点（相違点４）については、甲１～甲６のいずれにも記載されていないから、甲１発明と甲２～甲６記載の事項を組み合わせても、当該相違点３及び４の構成には至らない。 そして、当該構成と関連して、本件特許の明細書には、「【０１００】 また、本実施形態では、通知ステップＳ１３が実行される時点においては、電動自転車（移動体）２は開錠可能状態までしか移行しておらず、開錠状態までは移行していない。このため、本実施形態では、利用者Ａ１が操作することで初めて電動自転車２が開錠状態に移行するため、自動的に開錠状態まで移行する場合と比較して、第三者による不正使用を防ぎやすい、という利点がある。・・・さらに、本実施形態では、利用者Ａ１が意図しない状態で電動自転車２が開錠動作することがないため、利用者Ａ１の安全が確保されやすい。」と記載されており、当該記載を踏まえると、本件特許発明１においては、上記相違点３及び４に関する構成、特に、第１操作とは別に、「走行可能にする操作」又は「第２操作」を設ける構成としたことで、「前記確認画面において前記利用者による前記端末への第１操作」を検知して直ちに「前記移動体の開錠と前記移動体の起動とのうち少なくとも一方を行う」構成と比べて、第三者による不正使用を防ぎやすく、利用者の安全が確保されやすい、との効果を得ることができ、これによって利用者は円滑・確実に移動体を使用できることから、ひいては「移動体を使用する際における利用者の利便性を向上する」（【０００４】）との本件特許発明１の課題解決にも資するものと認められる。 したがって、上記相違点３及び４に関する構成は単なる設計的事項ともいえるものではない。 以上を踏まえると甲１発明及び甲２～甲６記載の事項に基づいて相違点３及び４に係る構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 （イ）申立人の主張について 申立人は、特許異議申立書において、主に相違点３及び４に関連するものとして、次のとおり主張している。これらについて、以下、検討する。 ａ 特許異議申立書 １２頁～１３頁 「１ｄ．甲１の２には、確認画面における利用者によるスマートフォンヘの第１操作（（３）の「UNLOCK」ボタン操作）に応じて、電動キックボードを走行可能にする操作方法（「Kick start three times, then push throttle button with thumb to ride」（和訳：３回キックスタートして、それから走行するために親指でスロットルボタンを押してください））をスマートフォンに表示させる画面（（４））が表示されている様子が示されている。・・・ １ｅ．甲第1号証の２（５）には、電動キックボードにおいて、利用者の第２操作（電動キックボードの起動を行うためのスロットルボタン（親指の下のボタン）操作）が行われている様子が示されている。なお、動画では、次のナレーションがある。「To start it up, you will want to start pushing the scooter two or three times with your foot then pressing the accelerator button with your right thumb. The scooter should start to accelerate.」（和訳：始動するには、まず足でスクーターを2、3回押し、次に右手の親指でアクセルボタンを押します。すると、スクーターが加速し始めます。） ここで、これに関する出願時の技術常識について説明する。電動キックボードに採用されているこの仕組みは、一般的に「キックスタート機能」や「プッシュスタート方式」と呼ばれている。いきなりモータが作動するのではなく、まずは自力で助走をつける必要があるのには、主に安全面とメカニズム面の２つの理由がある。 一番の理由は、誤操作による急発進を防いで安全性を確保することである。もし停止状態でユーザがうっかりアクセルレバーに触れてしまい、そこからいきなり急加速が始まると、車両の飛び出しや転倒を招く危険がある。そのため、センサが時速3～5km程度の速度を検知して初めてアクセルが有効になるよう制御されている。 また、モータとバッテリヘの負荷を軽減するという側面もある。停止した状態から人間を乗せて動かし始めるには非常に大きなエネルギーが必要であるが、最初の一番重い動き出しを人間の足で行うことで、バッテリの消耗を抑え、航続距離を伸ばすことができる。さらに、モータはある程度回転している状態の方が効率よく動作するため、加速もスムーズで乗り心地が滑らかになる。」 ｂ 特許異議申立書 １５頁～１６頁 「・・・さらに付け加えれば、当該構成要件１Ｄについては、甲２の２（３）、甲４の２（２）、甲５の２（２）においても開示されている。・・・具体的には、甲２の２（３）では、移動体を走行可能にする操作方法として、利用者のスマートフォンに、「How to Ride」以下の文字情報が表示されている。甲４の２（２）では、移動体を走行可能にする操作方法として、利用者のスマートフォンに、「３０分以内にスマートロックを開錠してご利用を開始してください」という文字情報が表示されている。甲５の２（２）では、移動体を走行可能にする操作方法として、利用者のスマートフォンに、「２０分以内に自転車の操作機から利用開始操作を実施してください。」という文字情報が表示されている。また、甲１、甲２、甲４、甲５は、いずれも移動体のシェアリング管理という共通の技術分野に属する。よって、当該構成要件１Ｄは、甲１、甲２、甲４、甲５の証拠に示されている通り、本件出願時において一般的な技術である。・・・」 「・・・さらに付け加えれば、当該構成要件１Ｅについては、甲２の２（４）、甲４の２（３）、甲５の２（３）においても開示されている。具体的には、甲２の２（４）では、第２操作として、「I agree」ボタン操作が示されている。 また、その直後の画面として、甲２の２（５）において、「Unlocking」と表示されている。これは、つまり、第２操作が検知されることで、移動体の開錠や起動が実行されることを示している。そして、令和７年２月２５日付提出の意見書において、「明細書の段落０１００に記載されているように、『利用者Ａ１が操作することで初めて電動自転車２が開錠状態に移行するため、自動的に開錠状態まで移行する場合と比較して、第三者による不正使用を防ぎやすい』との利点があります。また、本願発明１及び本願発明６では、例えば、利用者が移動体を使用できる時間に制限がある場合、または移動体を使用した時間に応じて利用者が使用料を負担する場合において、第１操作を検知した時刻ではなく第２操作を検知した時刻を、利用者が移動体の使用を開始した時刻として扱えます。」との記載があるが、甲２の技術によっても、同様の作用効果を奏する（甲１、甲４、甲５の技術についても同様）。 甲４の２（３）では、第２操作として、電動キックボードの起動を行うための暗証番号入力操作が示されている。甲５の２（３）では、第２操作として、電動キックボードの起動を行うための予約番号入力操作が示されている。また、前述したように、甲１、甲２、甲４、甲５は、いずれも移動体のシェアリング管理という共通の技術分野に属する。 よって、当該構成要件１Ｅは、甲１、甲２、甲４、甲５の証拠に示されている通り、本件出願時において一般的な技術である。」 ｃ 上記主張に対する検討 （ａ）本件特許発明１の用語「前記移動体を走行可能にする」及び「前記移動体の起動を行う」に関連するものとして、本件特許の明細書には、次のとおり記載されている。（下線は当審において付与。） 「【００９８】 通知画面Ｐ６を見た利用者Ａ１は、電動自転車２の操作装置２３の電源スイッチを押操作する（Ｓ１２０）。これにより、電動自転車２の制御部２１は、操作装置２３からの起動信号を受け付けることで、駆動処理を実行してモータ５１を起動させ、かつ、錠制御処理を実行してサークル錠６を開錠可能状態から開錠状態へと移行させる（Ｓ１２１）。つまり、本実施形態の端末制御方法では、特定操作（操作装置２３の電源スイッチの押操作）は、電動自転車（移動体）２を起動させる操作を兼ねている。これにより、利用者Ａ１は、電動自転車２に乗って走行することが可能である。」 「【０１３３】 第９の態様に係る端末制御方法では、第８の態様において、特定操作は、移動体（２）を起動させる操作を兼ねている。 【０１３４】 この態様によれば、移動体（２）を開錠させる操作と、移動体（２）を起動させる操作と、の両方を利用者（Ａ１）が行う場合と比較して、移動体（２）を利用可能となるまでに利用者（Ａ１）が操作すべき回数を低減でき、利用者（Ａ１）の利便性が向上する、という利点がある。」 以上の記載を踏まえると、本件特許発明１の用語「前記移動体を走行可能にする」及び「前記移動体の起動を行う」とは、移動体の開錠やモータ起動といった、移動体を走行不可能な状態から走行可能な状態にすること、又は、移動体を起動すること（いわゆる電源のオン）を含むものと認められる。 （ｂ）上記申立人の主張ａについて、甲１発明の「足でスクーターを２、３回押し、次に右手の親指でアクセルボタンを押す」操作（第２操作）は、スクーターを走行させる方法であって、当該操作を行う時点では、すでに移動体は走行可能であり、かつ、起動されていると認められる。甲１発明は、当該操作によって、本件特許発明１のような「前記移動体を走行可能にする」又は「前記移動体の起動を行う」ものとはいえず、甲１発明には、上記相違点３及び４に係る構成が開示されているとはいえない。 （ｃ）また、上記申立人の主張ｂにおいて、申立人は、甲２には、移動体を走行可能にする操作方法として、利用者のスマートフォンに、「How to Ride」との文字情報が表示されており、さらに、第２操作として「I agree」ボタン操作が示されており、その後の画面において、第２操作が検知されることで、移動体の開錠や起動が実行されることが開示されている旨主張している。 しかしながら、甲２には、「前記スクーターの走行方法を前記端末に表示させ」ることは開示されているとはいえるものの、本件特許発明１のような「前記移動体を走行可能にする操作方法を前記端末に表示させ」ることが開示されているとはいえない。 また、甲２には、「前記利用者による前記端末への「I agree」ボタンのタップに応じて、スクーターの開錠を行う」ことは開示されているといえるものの、本件特許発明１のような、「前記利用者の前記第２操作を検知した場合に、前記移動体の起動を行う」ことが開示されているとはいえない。 （ｄ）上記申立人の主張ｂにおいて、申立人は、甲４には、移動体を走行可能にする操作方法として、利用者のスマートフォンに「３０分以内にスマートロックを開錠してご利用を開始してください」という文字情報が表示されており、第２操作として、起動を行うための暗証番号入力操作が示されていることが記載されている旨主張している。 しかしながら、甲４の「「30分以内にスマートロックを開錠してご利用を開始してください。」との表示」は、利用開始に向けての単なる案内又は注意喚起に過ぎず、本件特許発明１のような「前記移動体を走行可能にする操作方法」とはいえない。 また、甲４には、「前記自転車に前記暗証番号を入力すると、前記自転車が解錠される」ことは開示されているといえるものの、本件特許発明１のような、「前記利用者の前記第２操作を検知した場合に、前記移動体の起動を行う」ことが開示されているとはいえない。なお、上記（１）エ（ア）ｂのとおり、暗証番号を入力するボタンとは別に電源ボタンも存在することからも、甲４の解錠と本件特許発明１の起動は異なるものと推認される。 （ｅ）上記申立人の主張ｂにおいて、申立人は、甲５には、移動体を走行可能にする操作方法として、利用者のスマートフォンに「２０分以内に自転車の操作機から利用開始操作を実施してください。」という文字情報が表示されており、第２操作として、起動を行うための予約番号入力操作が示されている旨主張している。 しかしながら、甲５についても同様に、本件特許発明１のような「前記移動体を走行可能にする操作方法」と、「前記利用者の前記第２操作を検知した場合に、前記移動体の起動を行う」ことが開示されているとはいえない。 （ｆ）したがって、本件特許発明１の上記相違点３及び４に係る構成は、甲１～甲６のいずれにも開示されておらず、甲１発明及び甲２～甲６に記載の事項に基づいて、当業者が容易に想到し得たものともいえないから、異議申立人の主張には理由が無い。 ウ 小括 以上のとおりであるから、本件特許発明１は、甲１発明及び甲２～甲６に記載の事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。 （３）本件特許発明２～６について 本件特許発明２～５は本件特許発明１を引用する。また、本件特許発明６は、本件特許発明１と同等の構成を備える管理システムの発明である。そのため、本件特許発明２～６は、いずれも上記（２）ア（イ）に示した相違点に係る構成を有する。 したがって、上記（２）に示したのと同様の理由により、本件特許発明２～６は、甲１発明及び甲２～甲６に記載の事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。 （４）申立理由１についてのまとめ 以上のとおり、本件特許発明１～６は、甲１発明及び甲２～甲６に記載の事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえないから、本件特許発明１～６についての特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものではない。 ２ 申立理由２（サポート要件違反）について （１）サポート要件の考え方 本決定に際して参照した平成１７年行（ケ）第１００４２号の判決には「特許請求の範囲の記載が、サポート要件に適合するか否かは、特許請求の範囲の記載と発明の詳細な説明の記載とを対比し、特許請求の範囲に記載された発明が、発明の詳細な説明に記載された発明で、発明の詳細な説明の記載により当業者が当該発明の課題を解決できると認識できる範囲のものであるか否か、また、その記載や示唆がなくとも当業者が出願時の技術常識に照らし当該発明の課題を解決できると認識できる範囲のものであるか否かを検討して判断すべきものである。」と判示されている。 そこで、本件特許発明がサポート要件を満たすかについて、上記判示事項を参考にしつつ、以下検討する。 （２）本件特許発明の課題 本件特許の明細書には次のとおり記載されている。 「【発明が解決しようとする課題】 【０００４】 本開示は、移動体を使用する際における利用者の利便性を向上することのできる管理方法、プログラム、及び管理システムを提供することを目的とする。」 すなわち、本件特許発明の課題は、移動体を使用する際における利用者の利便性を向上することと認められる。 （３）発明の詳細な説明の記載 本件特許の明細書の発明の詳細な説明には、次のとおり記載されている。（下線は当審において付与。） 「【００９４】 確認画面Ｐ４を見た利用者Ａ１は、残量情報を確認した上で、電動自転車２を使用する意思がある場合はアイコンＰ４３を、電動自転車２を使用する意思がない場合はアイコンＰ４４を選択する。アイコンＰ４３が選択された場合、つまり利用者Ａ１に電動自転車２の使用意思がある場合（Ｓ１２：Ｙｅｓ）、端末１は、利用者Ａ１の使用意思の有無を表す確認情報を制御システム３へ送信する（Ｓ１１５）。一方、アイコンＰ４４が選択された場合、つまり利用者Ａ１に電動自転車２の使用意思がない場合（Ｓ１２：Ｎｏ）、端末１は、再度、表示部１３に案内画面Ｐ２を表示させる。この場合、利用者Ａ１は、他の電動自転車２の識別子１０の取得を試みてもよいし、電動自転車２の使用を断念してもよい。 【００９５】 確認情報を受信した制御システム３は、開錠処理を実行する。つまり、制御システム３は、特定処理にて特定された電動自転車２に対して、電動自転車２を施錠状態から開錠可能状態へと移行させる制御情報を送信する（Ｓ１１６）。制御情報を受信した電動自転車２は、錠制御処理を実行することにより、サークル錠６を施錠状態から開錠可能状態へと移行させる（Ｓ１１７）。 【００９６】 また、制御システム３は、開錠処理を実行した後に、通知処理を実行することにより、電動自転車２が施錠状態から開錠可能状態へ移行したことを表す通知情報を端末１へ送信する（Ｓ１１８）。通知情報を受信した端末１は、図１１に示す通知画面Ｐ６を表示部１３に表示させる（Ｓ１３（Ｓ１１９））。つまり、本実施形態の端末制御方法は、出力ステップＳ７を経て電動自転車（移動体）２が施錠状態から開錠可能状態へと移行したことを知らせる画面（通知画面Ｐ６）を、端末１に表示させる通知ステップＳ１３を有している。 【００９７】 通知画面Ｐ６には、開錠処理が完了して施錠状態から開錠可能状態へ移行したことを表す文字列が表示される。また、通知画面Ｐ６には、利用者Ａ１が使用を予定している電動自転車２の識別子１０を表す画像Ｐ６１と、サークル錠６を開錠させるための開錠操作を表す画像Ｐ６２と、が表示される。画像Ｐ６２は、電動自転車２の操作装置２３を表している。また、画像Ｐ６２には、操作装置２３の電源スイッチを押操作することを促す画像Ｐ６２１が含まれている。 【００９８】 通知画面Ｐ６を見た利用者Ａ１は、電動自転車２の操作装置２３の電源スイッチを押操作する（Ｓ１２０）。これにより、電動自転車２の制御部２１は、操作装置２３からの起動信号を受け付けることで、駆動処理を実行してモータ５１を起動させ、かつ、錠制御処理を実行してサークル錠６を開錠可能状態から開錠状態へと移行させる（Ｓ１２１）。つまり、本実施形態の端末制御方法では、特定操作（操作装置２３の電源スイッチの押操作）は、電動自転車（移動体）２を起動させる操作を兼ねている。これにより、利用者Ａ１は、電動自転車２に乗って走行することが可能である。」 「【０１００】 また、本実施形態では、通知ステップＳ１３が実行される時点においては、電動自転車（移動体）２は開錠可能状態までしか移行しておらず、開錠状態までは移行していない。このため、本実施形態では、利用者Ａ１が操作することで初めて電動自転車２が開錠状態に移行するため、自動的に開錠状態まで移行する場合と比較して、第三者による不正使用を防ぎやすい、という利点がある。つまり、自動的に開錠状態まで移行する場合であれば、仮に電動自転車２の周囲から利用者Ａ１が一時的に離れているとすると、開錠状態にある電動自転車２を見た第三者が不正使用する可能性がある。これに対して、本実施形態では、一見すると電動自転車２は施錠状態にあるため、電動自転車２を見た第三者が不正使用する可能性を低減することができる。さらに、本実施形態では、利用者Ａ１が意図しない状態で電動自転車２が開錠動作することがないため、利用者Ａ１の安全が確保されやすい。」 （４）判断 ア 上記（３）の記載によれば、本件特許の発明の詳細な説明には、 「前記確認画面において前記利用者による前記端末への第１操作に応じて、前記移動体を走行可能にする操作方法を前記端末に表示させ」ること（【００９４】、【００９７】）、 「前記利用者の第２操作を検知する」こと（【００９８】）、 「前記検知ステップにおいて前記利用者の前記第２操作を検知した場合に、前記移動体の起動を行う」こと（【００９８】） が記載されているといえる。 したがって、本件特許発明は、発明の詳細な説明に記載された発明といえる。 イ 上記（３）の【０１００】の記載によれば、上記アの構成、特に、第１操作とは別に、「走行可能にする操作」又は「第２操作」を設ける構成としたことで、「前記確認画面において前記利用者による前記端末への第１操作」を検知して直ちに「前記移動体の開錠と前記移動体の起動とのうち少なくとも一方を行う」構成と比べて、第三者による不正使用を防ぎやすく、利用者の安全が確保されやすい、との効果を得ることができる。そして、当該構成及び効果によって利用者の利便性が向上すると認められるから、上記（２）の本件特許発明の課題（移動体を使用する際における利用者の利便性を向上する）の解決が実現されるといえる。 したがって、本件特許の発明の詳細な説明の記載は、その記載により当業者が発明の課題を解決できると認識できる範囲のものといえる。 ウ 以上によれば、本件特許発明１～６についての特許請求の範囲の記載は、サポート要件に適合する。 エ 申立人は、特許異議申立書において、次のとおり主張する。 「ア．「移動体を走行可能にする操作方法」について 発明の詳細な説明（以下、「本明細書」とも称する。）において、当該操作方法として具体的に開示されているのは、段落００９７に記載された、移動体２の操作装置２３の電源スイッチの押操作のみである。 一方で、請求項の「移動体を走行可能にする操作方法」という表現は、本明細書に記載された電源スイッチの物理的操作のみならず、例えば「端末１の画面上に表示されたソフトスイッチの操作」など、多様な手段を包含する広範な概念である。しかし、本明細書には、移動体２の電源スイッチ押操作以外の具体的な手段について何ら記載がなく、出願時の技術常識に照らしても、当該特定の物理操作から「端末上での操作」等を含む広範な操作方法へと拡張ないし一般化できる合理的根拠は見当たらない。 イ．「利用者の第２操作」について 「第２操作」についても同様に、本明細書の段落００９８には、移動体２の操作装置２３の電源スイッチの押操作のみが具体的に開示されている。ここで、第１操作については「前記端末への第１操作」と操作対象が限定されているのに対し、第２操作については「利用者の第２操作」とあるのみで、操作対象となる機器の限定すら存在しない。このため、第２操作は「移動体への操作」のみならず「端末への操作」等をも含む、極めて広範な概念を包含するものとなっている。しかしながら、本明細書において、移動体２の電源スイッチ押操作以外の具体的な操作態様は一切開示されていない。したがって、単一の具体的態様から、操作対象を問わない「第２操作」という広範な概念へと拡張ないし一般化することは、当業者が発明の課題を解決できると認識できる範囲を超えている。」 当該主張について検討すると、上記ア～ウで検討したとおり、本件特許発明は、発明の詳細な説明に記載された発明であり、発明の詳細な説明の記載により当業者が当該発明の課題を解決できると認識できる範囲のものである。したがって、当業者が発明の課題を解決できると認識できる範囲を超えるものではないから、異議申立人の主張には理由が無い。 （５）申立理由２についてのまとめ 以上のとおり、本件特許発明１～６は、発明の詳細な説明に記載されたものであるから、本件特許の特許請求の範囲の記載は、特許法第３６条第６項第１号の要件に適合する。 第５ むすび 以上のとおりであるから、特許異議の申立ての理由及び特許異議申立人の提出した証拠によっては、本件特許の請求項１～６に係る特許を取り消すことはできない。 また、他に本件特許の請求項１～６に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。 よって、結論のとおり決定する。