2025-700184

特許第７５３４０６８号発明「レバースイッチ及びオートライト制御装置」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。

結 論 特許第７５３４０６８号の特許請求の範囲を訂正請求書に添付された訂正特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項〔１～３〕、〔４～７〕について訂正することを認める。 特許第７５３４０６８号の請求項１及び４～７に係る特許を維持する。 特許第７５３４０６８号の請求項２及び３に係る特許についての特許異議の申立てを却下する。

理 由 第１ 手続の経緯 特許第７５３４０６８号（以下「本件特許」という。）の請求項１～７に係る特許についての出願は、平成３０年１０月１６日に出願され、令和６年８月５日にその特許権の設定登録がされ、同年８月１４日に特許掲載公報が発行された。 その後、特許異議申立人田中理紗（以下「申立人」という。）による特許異議の申立てがされた。 本件特許についての申立人による本件特許異議の申立ての経緯は、次のとおりである。 令和７年 ２月１３日 ：特許異議の申立て（全請求項）の受付 同年 ３月３１日 ：手続補正書（方式）の受付 同年 ６月２６日付け：取消理由通知書 同年 ８月２８日 ：特許権者による意見書及び訂正請求書の提出 同年１０月 ７日 ：申立人による意見書の受付 第２ 訂正の適否 １ 訂正の内容 令和７年８月２８日提出の訂正請求書による訂正（以下「本件訂正」といい、本件訂正の請求を「本件訂正請求」という。）の内容は、以下のとおりである。なお、下線は訂正箇所を示す。 （１）訂正事項１ 特許請求の範囲の請求項１に「前記レバー本体には、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置の順番で、前記回転操作子の操作が可能な回転位置が固定的に設けられており、」と記載されているのを、 「前記レバー本体には、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライト及び前記スモールライトの段階的な消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置の３つのみが、各位置の機能を表す図及び／又は文字と共にその順番で固定的に設けられており、」に訂正する。 （２）訂正事項２ 特許請求の範囲の請求項２を削除する。 （３）訂正事項３ 特許請求の範囲の請求項３を削除する。 （４）訂正事項４ 特許請求の範囲の請求項４に「前記制御部は、前記ヘッドライトを消灯状態にした後、前記回転操作子が前記ライトＯＦＦスイッチ位置に保持された状態が所定時間継続した場合、さらに前記スモールライトを消灯状態にする、請求項３に記載のオートライト制御装置。」と記載されているのを、 「レバー本体と前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる回転操作子とを備えた、車両が備えるライトを制御するレバースイッチと、車両周囲の照度、車両の走行状態、及び前記レバースイッチの前記回転操作子のスイッチ位置の情報を取得し、当該取得した情報に基づいてヘッドライト及びスモールライトの点灯及び消灯を制御する制御部と、を備えた、オートライト制御装置であって、前記レバー本体には、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置の順番で、前記回転操作子の操作が可能な回転位置が固定的に設けられており、前記回転操作子は、前記オートライトスイッチ位置から前記ライトＯＦＦスイッチ位置までの間の位置で回転操作力が無くなると、前記オートライトスイッチ位置に自動的に復帰するモーメンタリ機構を有し、前記制御部は、前記回転操作子が前記オートライトスイッチ位置にあって車両が走行している場合、前記車両周囲の照度が所定値以下になれば前記ヘッドライト及び前記スモールライトを点灯状態にし、前記車両周囲の照度が前記所定値以下であり、かつ前記回転操作子が前記オートライトスイッチ位置にあって、車両が停車状態かつ前記ヘッドライト及び前記スモールライトが点灯状態にあるとき、前記回転操作子が前記ライトＯＦＦスイッチ位置へ回転操作されると前記ヘッドライトを消灯状態にし、前記ヘッドライトを消灯状態にした後、前記回転操作子が前記ライトＯＦＦスイッチ位置に保持された状態が所定時間継続した場合、さらに前記スモールライトを消灯状態にする、オートライト制御装置。」に訂正する。 （５）訂正事項５ 特許請求の範囲の請求項５に「請求項２に記載のオートライト制御装置。」と記載されているのを、「請求項４に記載のオートライト制御装置。」に訂正する。 （６）訂正事項６ 特許請求の範囲の請求項６に「請求項２に記載のオートライト制御装置。」と記載されているのを、「請求項４に記載のオートライト制御装置。」に訂正する。 （７）訂正事項７ 特許請求の範囲の請求項７に「請求項２に記載のオートライト制御装置。」と記載されているのを、「請求項４に記載のオートライト制御装置。」に訂正する。 ２ 訂正の目的の適否、新規事項の有無、特許請求の範囲の拡張・変更の存否 （１）訂正事項１について ア 訂正の目的 訂正事項１のうち、本件訂正前の請求項１の「前記ヘッドライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置」との記載を、「前記ヘッドライト及び前記スモールライトの段階的な消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置」とする訂正（以下「訂正事項１－１」という。）は、「ライトＯＦＦスイッチ位置」で「指示する」「ヘッドライトの消灯」が「ヘッドライト及びスモールライトの段階的な消灯」であることを更に特定するものである。 そうすると、訂正事項１－１は、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に掲げる特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。 また、訂正事項１のうち、本件訂正前の請求項１の「前記レバー本体には、」「ライトＯＮスイッチ位置、」「オートライトスイッチ位置、及び」「ライトＯＦＦスイッチ位置の順番で、前記回転操作子の操作が可能な回転位置が固定的に設けられており、」との記載を、「前記レバー本体には、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、」「ライトＯＮスイッチ位置、」「オートライトスイッチ位置、及び」「ライトＯＦＦスイッチ位置の３つのみが、各位置の機能を示す図及び／ 又は文字の表示と共にその順番で固定的に設けられており、」とする訂正（以下「訂正事項１－２」という。）は、「レバー本体に」「固定的に設けられ」る「回転操作子の操作が可能な回転位置」が、「３つのみ」であって、「各位置の機能を示す図及び／又は文字の表示と共にその順番で」「固定的に設けられる」ことを更に特定するとともに、これに伴って本件訂正前の請求項１の「前記回転操作子の操作が回転可能な固定位置」との記載を、「前記レバー本体には、」の直後に移動して、請求項１の記載の明瞭化を図るものである。 そうすると、訂正事項１－２は、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に掲げる特許請求の範囲の減縮、及び同項ただし書第３号に掲げる明瞭でない記載の釈明を目的とするものである。 以上から、訂正事項１は、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に掲げる特許請求の範囲の減縮、及び同項ただし書第３号に掲げる明瞭でない記載の釈明を目的とするものである。 イ 新規事項の有無 （ア）訂正事項１－１について 本件特許の願書に添付された明細書、特許請求の範囲又は図面（以下「本件明細書等」という。）には、以下の記載がある。 ａ「図３は、ヘッドライト及びスモールライトが共に点灯（ＯＮ）した全灯状態であるときの制御フローチャートである。」（段落【００２４】） ｂ「ヘッドライトが点灯（ＯＮ）かつスモールライトが点灯（ＯＮ）した全灯状態で、回転操作子１２がオートライトスイッチ位置（ＡＵＴＯ）にある場合には、次の制御が行われる。」（段落【００２６】） ｃ「ステップＳ３４：制御部６０は、操作信号に基づいて、回転操作子１２のＯＦＦ操作が継続して行われている時間が長いか短いかを判断する。・・・ＯＦＦ操作の継続時間が短い場合には、上記ステップＳ３２のＯＦＦ操作に応じて全灯状態から車幅灯状態へ遷移させる（図６に示した［Ａ］→［Ｂ］の遷移）。ＯＦＦ操作の継続時間が長い場合には、上記ステップＳ３２のＯＦＦ操作に応じて全灯状態から車幅灯状態を経由して全消状態へ遷移させる（図６に示した［Ａ］→［Ｂ］→［Ｃ］の遷移）。」（段落【００３０】） ｄ「このように、停車時の全灯状態において回転操作子１２のＯＦＦ操作が長く継続して行われた場合には、まず全灯状態から車幅灯状態へ切り替え（図６の［Ａ］→［Ｂ］）、さらに車幅灯状態から全消状態へ切り替える（図６の［Ｂ］→［Ｃ］）ことによって、全灯状態から全消状態へ遷移することとなる。」（段落【００３１】） そして、これらの記載と図３、６、及び７の記載を踏まえると、本件明細書等には、回転操作子１２がライトＯＦＦスイッチ位置に位置する際の消灯の指示が、全灯状態（ヘッドライトが点灯かつスモールライトが点灯）、車幅灯状態（ヘッドライトが消灯しスモールライトが点灯）、全消状態の順番で行われることが記載されているといえるところ、このような消灯の順番は、ヘッドライト及びスモールライトの段階的な消灯であると認められる。 そうすると、訂正事項１－１は、段落【００２４】、【００２６】、【００３０】、【００３１】、並びに図３、６、及び７の記載に基づくものであり、本件特許の明細書等のすべての記載を総合することにより導かれる技術的事項との関係において、新たな技術的事項を導入するものではなく、本件明細書等に記載された事項の範囲内においてするものである。 （イ）訂正事項１－２について 本件明細書等の段落【００１４】には、「・・・回転操作子１２は、レバー本体１１に設けられた所定の回転位置に基づいて、ヘッドライト及びスモールライトの点灯及び消灯を操作可能に構成されている。この回転操作子１２の回転位置として、図１に示すように、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置（ＨＥＡＤ）、車両周囲の照度に基づいてヘッドライト及びスモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードを設定するオートライトスイッチ位置（ＡＵＴＯ）、及びヘッドライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置（ＯＦＦ）の各スイッチ位置が、回転方向に沿って順に設けられている。」との記載があり、また、図１には、レバー本体１１のライトＯＮスイッチ位置（ＨＥＡＤ）に「ＨＥＡＤ」の文字及び図が設けられ、オートライトスイッチ位置（ＡＵＴＯ）に「ＡＵＴＯ」の文字が設けられ、ライトＯＦＦスイッチ位置（ＯＦＦ）に「ＯＦＦ」の文字及び図が設けられることが示されている。 そうすると、本件明細書等には、回転操作子１２の回転位置が、ライトＯＮスイッチ位置（ＨＥＡＤ）、オートライトスイッチ位置（ＡＵＴＯ）、及びライトＯＦＦスイッチ位置（ＯＦＦ）の３つのみであり、それぞれの位置が文字及び図、又は文字によって、回転方向に沿って順にレバー本体１１に設けられることが示されているといえる。 そして、本件特許においては、本件明細書等の段落【０００５】で示される課題を解決する上では、回転操作子の回転位置がレバー本体に明示的に設けられていれば十分であり、レバー本体における回転操作子の回転位置の明示が本件明細書等の図１に例示されるものに限定されるものでなることは明らかであるところ、ライトスイッチの位置の図のみによる明示も慣用されていることを踏まえれば、図のみによる明示も本件明細書等の記載から当業者の自明な事項であると認められる。 したがって、訂正事項１－２は、段落【００１４】及び図１の記載に基づくものであり、本件明細書等のすべての記載を総合することにより導かれる技術的事項との関係において、新たな技術的事項を導入するものではなく、本件特許の明細書等に記載された事項の範囲内においてするものである。 以上から、訂正事項１は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第５項に適合するものである。 ウ 特許請求の範囲の拡張・変更の存否 訂正事項１は、特許請求の範囲の減縮を行うものであり、また、特許請求の範囲の記載の明瞭化を図るものであるから、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 したがって、訂正事項１は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第６項に適合するものである。 （２）訂正事項２について ア 訂正の目的 訂正事項２は、請求項２を削除するというものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に掲げる特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。 イ 新規事項の有無 訂正事項２は、本件訂正前の請求項２を削除するというものであるから、本件明細書等に記載された事項の範囲内においてするものである。 したがって、訂正事項２は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第５項に適合するものである。 ウ 特許請求の範囲の拡張・変更の存否 訂正事項２は、特許請求の範囲の減縮を行うものであるから、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものではない。 したがって、訂正事項２は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第６項に適合するものである。 （３）訂正事項３について ア 訂正の目的 訂正事項３は、請求項３を削除するというものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に掲げる特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。 イ 新規事項の有無 訂正事項３は、請求項３を削除するというものであるから、本件明細書等に記載された事項の範囲内においてするものである。 したがって、訂正事項３は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第５項に適合するものである。 ウ 特許請求の範囲の拡張・変更の存否 訂正事項３は、特許請求の範囲の減縮を行うものであるから、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものではない。 したがって、訂正事項３は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第６項に適合するものである。 （４）訂正事項４について ア 訂正の目的 訂正事項４は、本件訂正前の請求項４が請求項３の記載を引用する記載であったものを、請求項間の引用関係を解消し、請求項３の記載を引用しないものとし、独立形式請求項へ改めるための訂正である。 したがって、訂正事項４は、特許法第１２０条の５第２項ただし書第４号に掲げる「他の請求項の記載を引用する請求項の記載を当該他の請求項の記載を引用しないものとすること」を目的とするものである。 イ 新規事項の有無 訂正事項４は、本件訂正前の請求項４における引用関係を解消し、独立形式請求項へ改めるための訂正であるから、本件明細書等に記載された事項の範囲内においてするものである。 したがって、訂正事項４は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第５項に適合するものである。 ウ 特許請求の範囲の拡張・変更の存否 訂正事項４は、本件訂正前の請求項４における引用関係を解消し、独立形式請求項へ改めるための訂正であり、何ら実質的な内容の変更を伴うものではないから、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものではない。 したがって、訂正事項４は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第６項に適合するものである。 （５）訂正事項５について ア 訂正の目的 訂正事項５は、引用先を請求項４に訂正することによって、削除された請求項２の引用という不明瞭な状態を解消するとともに、更に、本件訂正前の請求項５に対して本件訂正前の請求項３及び４に記載された発明特定事項の全てを追加するものである。 したがって、訂正事項５は、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に掲げる特許請求の範囲の減縮、及び同項ただし書第３号に掲げる明瞭でない記載の釈明を目的とするものである。 イ 新規事項の有無 訂正事項５は、引用先を請求項４に訂正することによって、削除された請求項２の引用という不明瞭な状態を解消するとともに、更に、本件訂正前の請求項５に対して本件訂正前の請求項３及び４に記載された発明特定事項の全てを追加するというものであるから、本件明細書等に記載された事項の範囲内においてするものである。 したがって、訂正事項５は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第５項に適合するものである。 ウ 特許請求の範囲の拡張・変更の存否 訂正事項５は、特許請求の範囲の減縮を行うものであり、また、特許請求の範囲の記載の明瞭化を図るものであるから、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 したがって、訂正事項５は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第６項に適合するものである。 （６）訂正事項６について ア 訂正の目的 訂正事項６は、引用先を請求項４に訂正することによって、削除された請求項２の引用という不明瞭な状態を解消するとともに、更に、本件訂正前の請求項６に対して本件訂正前の請求項３及び４に記載された発明特定事項の全てを追加するものである。 したがって、訂正事項６は、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に掲げる特許請求の範囲の減縮、及び同項ただし書第３号に掲げる明瞭でない記載の釈明を目的とするものである。 イ 新規事項の有無 訂正事項６は、引用先を請求項４に訂正することによって、削除された請求項２の引用という不明瞭な状態を解消するとともに、更に、本件訂正前の請求項６に対して本件訂正前の請求項３及び４に記載された発明特定事項の全てを追加するというものであるから、本件明細書等に記載された事項の範囲内においてするものである。 したがって、訂正事項６は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第５項に適合するものである。 ウ 特許請求の範囲の拡張・変更の存否 訂正事項６は、特許請求の範囲の減縮を行うものであり、また、特許請求の範囲の記載の明瞭化を図るものであるから、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 したがって、訂正事項６は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第６項に適合するものである。 （７）訂正事項７について ア 訂正の目的 訂正事項７は、引用先を請求項４に訂正することによって、削除された請求項２の引用という不明瞭な状態を解消するとともに、更に、本件訂正前の請求項７に対して本件訂正前の請求項３及び４に記載された発明特定事項の全てを追加するものである。 したがって、訂正事項７は、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に掲げる特許請求の範囲の減縮、及び同項ただし書第３号に掲げる明瞭でない記載の釈明を目的とするものである。 イ 新規事項の有無 訂正事項７は、引用先を請求項４に訂正することによって、削除された請求項２の引用という不明瞭な状態を解消するとともに、更に、本件訂正前の請求項７に対して本件訂正前の請求項３及び４に記載された発明特定事項の全てを追加するというものであるから、本件明細書等に記載された事項の範囲内においてするものである。 したがって、訂正事項７は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第５項に適合するものである。 ウ 特許請求の範囲の拡張・変更の存否 訂正事項７は、特許請求の範囲の減縮を行うものであり、また、特許請求の範囲の記載の明瞭化を図るものであるから、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 したがって、訂正事項７は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第６項に適合するものである。 ３ 一群の請求項 本件訂正前の請求項１～７について、請求項２～７は請求項１を引用しているものであって、訂正事項１によって訂正される請求項１に連動して訂正されるものである。 したがって、本件訂正前の請求項１～７に対応する訂正後の請求項１～７は、特許法第１２０条の５第４項に規定する一群の請求項である。また、本件訂正請求において、訂正後の請求項４～７について、当該請求項について訂正が認められる場合には、一群の請求項の他の請求項とは別途訂正することの求めがされている。 ４ 令和７年１０月７日受付の意見書（以下「意見書（申立人）」という。）における本件訂正に関する申立人の主張 意見書（申立人）における本件訂正に関する申立人の主張は、概略以下のとおりである。 （１）本件明細書には、「段階的な消灯」という用語は存在せず、本件明細書の段落【００３１】には、「全灯状態において回転操作子１２のＯＦＦ操作が長く継続して行われた場合には」という前提が付けられているから、他の態様も含む訂正は、本件明細書の記載に基づくものではないので、特許請求の範囲を減縮する目的を達成するものではなく、実質上特許請求の範囲を拡張又は変更するものである。 （２）本件明細書には、各位置が「図及び／又は文字」で表示という記載は存在しない。唯一、図１の拡大図において、図及び文字の両方が併記されたものが図示されているだけであって、図又は文字のいずれかとすることは全く記載されていない。したがって、「各位置の機能を示す図及び／又は文字の表示」との構成を追加する訂正は、特許請求の範囲を減縮する目的を達成するものではなく、また、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものであり、さらに、願書に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面に記載した事項にない場合も含む訂正である。 申立人の主張について検討するに、（１）の主張については、前記２（１）イ（ア）で述べたように、本件明細書等には、回転操作子１２をライトＯＦＦスイッチ位置における消灯の指示が、全灯状態（ヘッドライトが点灯かつスモールライトが点灯）、車幅灯状態（ヘッドライトが消灯しスモールライトが点灯）、全消状態の順番で行われることが記載されているといえるところ、このような消灯の順番は、ヘッドライト及びスモールライトの段階的な消灯であると認められる。 そして、本件特許は、回転操作子１２の操作が可能な回転位置をライトＯＮスイッチ位置、オートライトスイッチ位置、及びライトＯＦＦスイッチ位置の３つのみとしたことにともない、回転操作子１２がライトＯＦＦスイッチ位置にあるときにおいて、全灯状態、車幅灯状態、全消灯状態の順番での消灯を実施する構成したものであるところ、その１つの実施の形態として、本件明細書等には、回転操作子１２のライトＯＦＦスイッチ位置でのＯＦＦ操作の継続時間を用いた制御が例示されているものの、その実施の形態については、これだけに限定されるものではない。 また、（２）の主張については、前記２（１）イ（イ）で述べたとおり、本件明細書等には、回転操作子１２の回転位置が、ライトＯＮスイッチ位置（ＨＥＡＤ）、オートライトスイッチ位置（ＡＵＴＯ）、及びライトＯＦＦスイッチ位置（ＯＦＦ）の位置が文字及び図、又は文字によって、レバー本体１１に設けられることが示されており、更に、ライトスイッチの位置の図のみによる明示も慣用されていることを踏まえれば、図のみによる明示も本件明細書等の記載から当業者の自明な事項であると認められる。 以上から、本件訂正に関する申立人の主張を採用することはできない。 ５ 小括 以上のとおり、訂正事項１～７に係る本件訂正は、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号、第３号、及び第４号に掲げる事項を目的とするものであり、かつ、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合する。さらに、訂正事項１に係る本件訂正は、特許法第１２０条の５第４項の規定に適合する。 そして、訂正後の請求項４～７については、当該請求項についての訂正が認められる場合には、別の訂正単位とする求めがされている。 したがって、特許請求の範囲を訂正請求書に添付された訂正特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項〔１～３〕、〔４～７〕について訂正することを認める。 第３ 本件訂正後の発明 前記第２で説示したように本件訂正は認められるから本件訂正後の請求項１～７に係る発明（以下、「本件発明１」などという。）は、訂正特許請求の範囲の請求項１～７に記載された事項により特定される次のとおりのものである。 「【請求項１】 車両が備えるライトを制御するレバースイッチであって、 レバー本体と、 前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる回転操作子と、を備え、 前記レバー本体には、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、 ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、 車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び 前記ヘッドライト及び前記スモールライトの段階的な消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置の３つのみが、各位置の機能を示す図及び／又は文字の表示と共にその順番で固定的に設けられており、 前記回転操作子は、前記オートライトスイッチ位置から前記ライトＯＦＦスイッチ位置までの間の位置で回転操作力が無くなると、前記オートライトスイッチ位置に自動的に復帰するモーメンタリ機構を有している レバースイッチ。 【請求項２】（削除） 【請求項３】（削除） 【請求項４】 レバー本体と前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる回転操作子とを備えた、車両が備えるライトを制御するレバースイッチと、 車両周囲の照度、車両の走行状態、及び前記レバースイッチの前記回転操作子のスイッチ位置の情報を取得し、当該取得した情報に基づいてヘッドライト及びスモールライトの点灯及び消灯を制御する制御部と、 を備えた、オートライト制御装置であって、 前記レバー本体には、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置の順番で、前記回転操作子の操作が可能な回転位置が固定的に設けられており、 前記回転操作子は、前記オートライトスイッチ位置から前記ライトＯＦＦスイッチ位置までの間の位置で回転操作力が無くなると、前記オートライトスイッチ位置に自動的に復帰するモーメンタリ機構を有し、 前記制御部は、 前記回転操作子が前記オートライトスイッチ位置にあって車両が走行している場合、前記車両周囲の照度が所定値以下になれば前記ヘッドライト及び前記スモールライトを点灯状態にし、 前記車両周囲の照度が前記所定値以下であり、かつ前記回転操作子が前記オートライトスイッチ位置にあって、車両が停車状態かつ前記ヘッドライト及び前記スモールライトが点灯状態にあるとき、前記回転操作子が前記ライトＯＦＦスイッチ位置へ回転操作されると前記ヘッドライトを消灯状態にし、 前記ヘッドライトを消灯状態にした後、前記回転操作子が前記ライトＯＦＦスイッチ位置に保持された状態が所定時間継続した場合、さらに前記スモールライトを消灯状態にする、 オートライト制御装置。 【請求項５】 前記制御部は、前記車両周囲の照度が前記所定値以下であり、かつ前記回転操作子が前記オートライトスイッチ位置にあって、車両が停車状態かつ前記ヘッドライトが消灯状態であるとき、車両が走行状態になるか又は前記ライトＯＦＦスイッチ位置に保持された状態が所定時間継続しない前記回転操作子の前記ライトＯＦＦスイッチ位置への回転操作が行われると前記ヘッドライト及び前記スモールライトを点灯状態にする、 請求項４に記載のオートライト制御装置。 【請求項６】 前記制御部は、前記車両周囲の照度が前記所定値以下であり、かつ前記回転操作子が前記オートライトスイッチ位置にあって、車両が停車状態かつ前記ヘッドライトが消灯状態であるとき、前記ライトＯＦＦスイッチ位置に保持された状態が所定時間継続する前記回転操作子の前記ライトＯＦＦスイッチ位置への回転操作が行われると前記スモールライトを消灯状態にする、 請求項４に記載のオートライト制御装置。 【請求項７】 前記制御部は、前記車両周囲の照度が前記所定値以下であり、かつ前記回転操作子が前記オートライトスイッチ位置にあって、前記ヘッドライト及び前記スモールライトが消灯状態であるとき、車両が走行状態になるか又は前記回転操作子が前記ライトＯＦＦスイッチ位置へ回転操作されると前記ヘッドライト及び前記スモールライトを点灯状態にする、 請求項４に記載のオートライト制御装置。」 第４ 取消理由通知で通知した取消理由について 本件訂正前の請求項１～７に係る特許に対して、当審において特許権者に通知した取消理由の要旨は、次の取消理由を含むものである。 理由１：（拡大先願）本件特許の下記の請求項に係る発明は、本件特許出願の日前の特許出願であって、本件特許出願後に国際公開又は出願公開がされた下記の特許出願の願書に最初に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面に記載された発明と同一であり、しかも、本件特許出願の発明者が本件特許出願前の特許出願に係る上記の発明をした者と同一ではなく、また本件特許出願の時において、その出願人が上記特許出願の出願人と同一でもないから、下記の請求項に係る特許は、特許法第２９条の２の規定に違反してされたものである（同法第１８４条の１３参照）。 理由２：（新規性）本件特許の下記の請求項に係る発明は、本件特許出願前に日本国内又は外国において、頒布された下記の刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明であって、特許法第２９条第１項第３号に該当するから、下記の請求項に係る特許は、特許法第２９条第１項の規定に違反してされたものである。 理由３：（進歩性）本件特許の下記の請求項に係る発明は、本件特許出願前に日本国内又は外国において頒布された下記の刊行物に記載された発明若しくは電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明に基いて、本件特許出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者（以下「当業者」という。）が容易に発明をすることができたものであるから、下記の請求項に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである。 記 ＜引用文献一覧＞ 甲第１号証：特願２０１８－０７３６４３号（国際公開第２０１９／１９４２１２号） 甲第２号証：特願２０１８－１４６７７０号（特開２０２０－２１６９８号公報） 甲第３号証：特開２００５－２３８９４０号公報 甲第４号証：特開２００２－２３７０号公報 甲第５号証：" 201l Chevrolet Camaro Owner Manual", P6-1 ～ P6-7, [online], [text], 2011年, General Motors LLC., <URL:https://www.chevrolet.com/support/vehicle/manuals-guides?compIndex=1&year=2011&make=Chevrolet&model=Camaro> 以下、甲第○号証を甲○といい、甲第○号証に記載された発明を甲○発明という。 ［理由１］ ・請求項１～３及び５～７ 引用文献 甲１又は２ ［理由２及び３］ ・請求項１ 引用文献 甲３ ［理由３］ ・請求項２、３、５、及び７ 引用文献 甲３及び４ ・請求項１～３、５、及び６ ・引用文献 甲４及び５ 第５ 当審の判断 １ 理由１（拡大先願） （１）甲１ （１－１）記載事項 甲１には、以下の事項が記載されている。なお、下線は、当審で付したものである（以下同様）。 ア「[0011] ・・・ 図１は、本実施形態に係る車両用ライトシステムの構成を示すブロック図である。この車両用ライトシステム１は、車両に搭載されて使用される。車両用ライトシステム１は、車両の運転席の所定位置に設けられた車両用ライトスイッチ１１を備えている。車両用ライトスイッチ１１は、回転させることにより、車両から外部を照らすライトのモードを複数に切り換え可能であるコンビネーションスイッチである。すなわち、車両用ライトスイッチ１１は、円筒形に近い形状をしている。車両用ライトスイッチ１１は、その周方向に手動で回転させることで、複数段階、本例で４段階に前記のライトのモードを切り換えることができる。 [0012] 本車両用ライトシステム１で備えているポジションは、ＯＦＦ位置１２、ＡＵＴＯ（オート）位置１３、ＳＭＡＬＬ（スモール）位置１４及びＨＥＡＤ ＬＩＧＨＴ（ヘッドライト）位置１５の４種類である。そして、車両用ライトスイッチ１１の周面には、このＯＦＦ位置１２、オート位置１３、スモール位置１４、ヘッドライト位置１５の４種類のポジションを意味する文字又は絵柄が表示されている。この文字又は絵柄は、車両用ライトスイッチ１１の周面に周方向に並べて表示されている。すなわち、運転者の手前側から順にヘッドライト位置１５、オート位置１３、スモール位置１４、ＯＦＦ位置１２が表示されている。車両用ライトスイッチ１１を周方向に手動で回転し、所定のポジションを基準位置１６に合わせれば、その基準位置１６に合っているポジションのモードが機能する。・・・ [0013] ここで、各ポジションによるモードの内容について説明する。・・・最初に「ＯＦＦ」のモードは、車両に搭載されたロービーム２１及びポジションライト２２を何れも消灯するモードである。」 イ「[0016] 引き続きモードの説明を行う。「オート」のモードでは、車両に設けられて、車両の外部の明るさを検出する光センサ２４の検出結果に基づいてライトの制御を行う。すなわち、光センサ２４が検出する車外の明るさが第一所定値未満の明るさであるときには、ロービーム２１及びポジションライト２２を点灯する。・・・また、このモードでは光センサ２４が検出する車外の明るさが第二所定値以上の明るさであるときは、ロービーム２１及びポジションライト２２を消灯する。第二所定値以上の明るさとは、車外がヘッドライト等を点灯する必要がないほど明るい場合である。なお、第一所定値と第二所定値とは異なる値であっても、同じ値であってもよい。 [0017] 「スモール」のモードでは、ロービーム２１は消灯し、ポジションライト２２を点灯する。 「ヘッドライト」のモードでは、ロービーム２１を点灯し、ポジションライト２２も点灯する。」 ウ「[0019] 車両用ライトスイッチ１１には、モーメンタリー機構３６（機構）が設けられている。モーメンタリー機構３６はねじりばね等を備えた公知の構成である。モーメンタリー機構３６は、運転者が車両用ライトスイッチ１１をＯＦＦ位置１２及びスモール位置１４に切り換えたときに、ねじりばねのばね力等によって車両用ライトスイッチ１１をオート位置１３に戻す。・・・ [0020] 車両用ライトスイッチ１１は、そのポジションの切換えによってスイッチングを行うスイッチング回路３２を備えている。車両用ライトスイッチ１１は、例えば半導体スイッチ又は機械式スイッチを組み合わせて構成されている。スイッチング回路３２は、車両用ライトシステム１を集中的に制御する制御部３１に接続されている。制御部３１は、例えばマイクロコンピュータを中心に構成された制御装置である。制御部３１は、スイッチング回路３２を介して、現在の車両用ライトスイッチ１１のポジションを検知することができる。 [0021] 制御部３１には、前記の光センサ２４の他、車両の車速を検出する車速センサ３３が、それぞれインターフェイスとなるセンサ回路３４，３５を介して接続されている。・・・」 エ「[0024] 制御部３１は、所定の制御プログラムに基づいて、第１乃至第３ライト制御部４１～４３の機能を実行する。 まず、第３ライト制御部４３が実行する処理について説明する。第３ライト制御部４３は、車両用ライトスイッチ１１のポジションがオート位置１３にあるときに動作する。すなわち、第３ライト制御部４４は「オート」のモードを実行する。よって、光センサ２４が検出する車外の明るさが前記の第一所定値未満の明るさであるときには、ロービーム２１及びポジションライト２２を点灯する。また、光センサ２４が検出する車外の明るさが前記の第二所定値以上の明るさであるときは、ロービーム２１及びポジションライト２２を消灯する。 [0025] 次に、第１ライト制御部４１が実行する処理について説明する。図２は、第１ライト制御部４１が実行する処理について説明するフローチャートである。第１ライト制御部４１は、車速センサ３３が検出した車速が所定速度（停車に近い低速）未満であると判断したときは（Ｓ１のＹｅｓ）、Ｓ８に進む。Ｓ８では、第１ライト制御部４１は、スイッチセンサ３８がフットブレーキ、サイドブレーキ、ブレーキホールド及びパーキングレンジのスイッチの中の少なくともひとつがオンであるか否かを判断する。スイッチセンサ３８がフットブレーキ、サイドブレーキ、ブレーキホールド及びパーキングレンジのスイッチの中の少なくともひとつがオンであると判断したときは（Ｓ８のＹｅｓ）、Ｓ２に進む。第１ライト制御部４１は、Ｓ２でオート位置１３が基準位置１６に合っているか否かを判断する。第１ライト制御部４１は、オート位置１３が基準位置１６に合っているときは（Ｓ２のＹｅｓ）、Ｓ３に進む。Ｓ３では、第１ライト制御部４１は、光センサ２４が前記所定値未満の明るさを検知したか否か判断する。第１ライト制御部４１は、光センサ２４が前記所定値未満の明るさを検知したと判断したときは（Ｓ３のＹｅｓ）、Ｓ４に進む。Ｓ４では、第１ライト制御部４１は、車両用ライトスイッチ１１のポジションをスモール位置１４に移動させる操作があったか否かを判断する。車両用ライトスイッチ１１のポジションをスモール位置１４に移動させる操作があったときは（Ｓ４のＹｅｓ）、Ｓ９に進む。Ｓ９では、第一ライト制御部４１は車速センサ３３及びスイッチセンサ３８に故障があったか否かを判断し、故障が無いと判断したときは（Ｓ９のＹｅｓ）、第１ライト制御部４１は、次の処理を行う。すなわち、第１ライト制御部４１は、ロービーム２１を消灯してポジションライト２２の点灯を維持する（Ｓ５）。なお、車両用ライトスイッチ１１のポジションをスモール位置１４に移動させる操作があっても（Ｓ４のＹｅｓ）、運転者が手を離せば、車両用ライトスイッチ１１はモーメンタリー機構３６によってオート位置１３に戻る。なお、Ｓ１からＳ４までの第１ライト制御部４１が実行する処理の順番は適宜変更してもよい。 また第一ライト制御部４１は、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ８がＮｏの場合は、処理をＳ１の判断に戻す [0026] すなわち、ここでは、オート位置１３が基準位置１６に合っているときに、光センサ２４が前記所定値未満の明るさを検知し且つ何れかのブレーキがオンになったときである。そのため、Ｓ４の処理の前までは、ロービーム２１が点灯してポジションライト２２も点灯している。しかし、車両用ライトスイッチ１１のポジションをスモール位置１４に移動させたときはロービーム２１を消灯するものである。 [0027] しかしながら、その後、車速センサ３３の検出した車速が所定速度以上と判断したときは（Ｓ６のＹｅｓ）、第１ライト制御部４１は、ロービーム２１を再度点灯する（Ｓ７）。・・・。 [0028] すなわち、Ｓ５でロービームを消灯した後、車速センサ３３が所定速度以上の車速を検出するか、又は、スイッチセンサ３８がフットブレーキ、サイドブレーキ、ブレーキホールド及びパーキングレンジのスイッチの全てがオフであることを検出するか、のどちらかがあった場合に、ロービーム２１を再度点灯する（Ｓ７）。」 オ「[0049] また、第１ライト制御部４１による前記の制御も、運転者が車両用ライトスイッチ１１をスモール位置１４に切り換えた場合だけに限定しなくてもよい。すなわち、ＯＦＦ位置１２に車両用ライトスイッチ１１を切り換えた場合にも、図２を参照して説明した例と類似の制御を行ってもよい。つまり、車両が停止中でヘッドライトが必要なほど車外が暗いときには、ＯＦＦ位置１２に車両用ライトスイッチ１１を切り換えると、ロービーム２１及びポジションライト２２を消灯する。その後、車両が走行するとロービーム２１及びポジションライト２２を再度点灯する。」 カ 図１は、以下に示すとおりである。 「 ［図：0001435178000001.jpg］ 」 （１－２）認定事項 前記（１－１）から、甲１について、以下のことが認められる。 ア 段落[0011]及び図１から、コンビネーションスイッチは、レバー状であり、車両が備えるライトのモードを切り換えるスイッチである。さらに、段落[0012]及び以下の図１の一部を拡大した参考図から、コンビネーションスイッチは、基準位置１６が表示されたレバー本体と、該レバー本体の先端部に回転可能に設けられる車両用ライトスイッチ１１を備える。 （参考図） ［図：0001435178000002.jpg］ イ 段落[0012]、[0013]、[0016]及び[0017]から、車両用ライトスイッチ１１の周面には、ロービーム２１及びポジションライト２２が点灯するモードが機能するヘッドライト位置１５、ロービーム２１が消灯し、ポジションライト２２が点灯するモードが機能するスモール位置１４、車外の明るさが所定値未満の明るさであるときに、ロービーム２１及びポジションライト２２が点灯し、車外の明るさが所定値以上の明るさであるときに、ロービーム２１及びポジションライト２２が消灯するモードが機能するオート位置１３、及びロービーム２１及びポジションライト２２が消灯するモードが機能するＯＦＦ位置１２の順番で、各ポジションを意味する文字又は絵柄が表示されている。 ウ 段落[0011]、[0020]、 [0021] 及び[0024]から、車両用ライトシステム１は、コンビネーションスイッチと、車外の明るさを検出する光センサ２４及び車両の車速を検出する車速センサ３３が接続され、車両用ライトスイッチ１１のポジションを検知する制御部３１を備える。 エ 段落[0024]～[0028]、及び[0049]から、制御部３１は、オート位置１３が基準位置１６にあり、光センサ２４が所定値未満の明るさを検知した場合において、以下の制御を行う。 車両が走行しているときに、ロービーム２１及びポジションライト２２を点灯する。 車両が停止中で、ロービーム２１及びポジションライト２２が点灯しているときに、スモール位置１４を基準位置１６に合わせると、ロービーム２１を消灯してポジションライト２２の点灯を維持し、その後、車両が走行するとロービーム２１を再度点灯する。 車両が停止中で、ロービーム２１及びポジションライト２２が点灯しているときに、ＯＦＦ位置１２を基準位置１６に合わせると、ロービーム２１及びポジションライト２２を消灯し、その後、車両が走行するとロービーム２１及びポジションライト２２を再度点灯する。 （１－３）甲１発明 前記（１－１）及び（１－２）から、甲１には、以下の甲１発明１が記載されていると認められる（括弧内に、根拠箇所を示した。以下同様。）。 「車両が備えるライトのモードを切り換えるレバー状のコンビネーションスイッチであって、 前記コンビネーションスイッチは、基準位置１６が表示されたレバー本体と、前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる車両用ライトスイッチ１１を備え（前記（１－２）ア）、 前記車両用ライトスイッチ１１の周面には、 ロービーム２１及びポジションライト２２が点灯するモードが機能するヘッドライト位置１５、 前記ロービーム２１が消灯し、前記ポジションライト２２が点灯するモードが機能するスモール位置１４、 車外の明るさが所定値未満の明るさであるときに、前記ロービーム２１及び前記ポジションライト２２が点灯し、車外の明るさが所定値以上の明るさであるときに、前記ロービーム２１及び前記ポジションライト２２が消灯するモードが機能するオート位置１３、及び 前記ロービーム２１及び前記ポジションライト２２が消灯するモードが機能するＯＦＦ位置１２の順番で、各ポジションを意味する文字又は絵柄が表示され（前記（１－２）イ）、 前記車両用ライトスイッチ１１には、前記車両用ライトスイッチ１１を前記ＯＦＦ位置１２及び前記スモール位置１４に切り換えたときに、前記車両用ライトスイッチ１１を前記オート位置１３に戻すモーメンタリー機構３６が設けられた（段落[0019]） コンビネーションスイッチ。」 （２）甲２ （２－１）記載事項 甲２には、以下の事項が記載されている。 ア「【００１３】 本発明の一実施形態であるスイッチ装置１００は、図１に示すように、自動車のステアリングコラム（図示せず）に取り付けられる操作レバー１０２に設けられ、前照灯及びポジションライトの操作に用いられるものである。 ・・・ 操作レバー１０２は、スイッチ基部１１０と、スイッチ基部１１０に対し回動可能に設けられたスイッチ操作部１２０とを有している。 スイッチ装置１００は、スイッチ操作部１２０の回動に対し、消灯位置（ＯＦＦ）、ポジションライト位置（ＳＭＡＬＬ）、自動点灯位置（ＡＵＴＯ）、点灯位置（ＯＮ）を有している。 また、スイッチ基部１１０及びスイッチ操作部１２０には節度機構１３０が設けられ、スイッチ操作部１２０のそれぞれの回動位置で操作者にクリック感を与えるとともに、消灯位置（ＯＦＦ）及びポジションライト位置（ＳＭＡＬＬ）からは、自動点灯位置（ＡＵＴＯ）に自動復帰し、自動点灯位置（ＡＵＴＯ）及び点灯位置（ＯＮ）では停止状態を維持するよう構成されている。 【００１４】 スイッチ操作部１２０は、図２に示すように、後述する節度面１１１に当接する摺動ボール１２２と、摺動ボール１２２を節度面１１１に向けて押圧する押圧スプリング１２３とを備えた節度部材１２１を有している。 スイッチ基部１１０は、図３に示すように、節度部材１２１が当接する節度面１１１を有している。 節度機構１３０の節度面１１１は、図４に模式的に示すように、自動点灯位置（ＡＵＴＯ）及び点灯位置（ＯＮ）の２箇所の停止位置１３１を形成する２つの停止部１１２と、２つの停止部１１２の間でスイッチ操作部１２０に対していずれかの方向に回転荷重を付与するための非停止領域１３２を形成する両方向非停止面部１１８と、一方の停止部１１２の両方向非停止面部１１８とは反対側に隣接し、スイッチ操作部１２０に対して停止部１１２方向に回転荷重を付与する多段荷重付与領域１３３である多段非停止面部１１３とを有している。」 イ「【００１７】 以上のように構成された、自動車の前照灯及びポジションライトの操作に用いられるスイッチ装置１００の動作について、図５に示す節度機構の動作説明図に基づいて説明する。 スイッチ操作部１２０を自動点灯位置（ＡＵＴＯ）とすることで、図５（ａ）に示すように、節度機構によってＡＵＴＯの位置に維持され、走行中に周囲の照度に応じて前照灯の自動点灯、消灯が行われる。 自動点灯位置（ＡＵＴＯ）では、夜間の停車中等も前照灯が点灯したままとなるため、図５（ｂ）に示すように、スイッチ操作部１２０を消灯位置（ＯＦＦ）まで回すことで、前照灯が消灯する。 なお、スイッチ操作部１２０自体は、節度機構によってＡＵＴＯの位置まで復帰する。 このことで、停車中は消灯可能となり、走行を再開すると、スイッチ操作部１２０を自動点灯位置（ＡＵＴＯ）に復帰していることから、周囲の照度に応じて前照灯の自動点灯、消灯が行われる。 【００１８】 また、夜間の停車中または徐行しながら駐車作業を行っているとき等に、前照灯を消灯しポジションライトのみ点灯を維持したい場合、図５（ｃ）に示すように、スイッチ操作部１２０を節度機構の中間節度位置に対応したポジションライト位置（ＳＭＡＬＬ）まで回すことで、ポジションライトのみ点灯する。 なお、スイッチ操作部１２０自体は、節度機構によってＡＵＴＯの位置まで復帰する。 このとき、操作者は節度機構の多段荷重付与領域の中間節度位置でのクリック感を感じることにより、確実にポジションライト位置（ＳＭＡＬＬ）を知覚して操作することができる。 このことで、停車中は前照灯を消灯しポジションライトを点灯可能となり、走行を再開すると、スイッチ操作部１２０を自動点灯位置（ＡＵＴＯ）に復帰していることから、周囲の照度に応じて前照灯の自動点灯、消灯が行われる。 【００１９】 さらに、前照灯を照度や、走行、停車にかかわらず前照灯を点灯させたい場合、図５（ｄ）に示すように、スイッチ操作部１２０を点灯位置（ＯＮ）まで回すことで、前照灯が点灯するとともに、節度機構によってＯＮの位置に維持される。 このとき、操作者は節度機構の両方向非停止面部１１８を節度部材１２１が越えることによる停止部でのクリック感を感じることにより、確実に点灯位置（ＯＮ）を知覚して操作することができる。 また、点灯位置（ＯＮ）から自動点灯位置（ＡＵＴＯ）に戻す際も、操作者は節度機構の停止部でのクリック感を感じることにより、確実に自動点灯位置（ＡＵＴＯ）を知覚して操作することができる。」 ウ「【００２１】 また、本実施形態では、スイッチ基部１１０に節度面１１１を設けスイッチ操作部１２０に節度部材１２１を設けたが、逆にスイッチ操作部１２０に節度面１１１を設けスイッチ基部１１０に節度部材１２１を設けてもよい。 また、本実施形態では、節度部材１２１を摺動ボール１２２と押圧スプリング１２３とで構成したが、操作者にクリック感を与えるとともに回転荷重を与えるものであれば、他の構成としてもよい。 さらに、本実施形態の図面では、節度部材１２１の押圧方向をスイッチ操作部１２０の回転軸と平行な方向としたが、操作者にクリック感を与えるとともに回転荷重を与えるものであれば、いかなる方向に設定されていてもよい。」 エ 図１は、以下に示すとおりである。 「 ［図：0001435178000003.jpg］ 」 オ 図５の記載は、以下に示すとおりである。 「 ［図：0001435178000004.jpg］ 」 （２－２）認定事項 前記（２－１）から、甲２について、以下のことが認められる。 ア 段落【００１３】から、自動車の前照灯及びポジションライトの操作に用いられる操作レバー１０２は、スイッチ基部１１０と、スイッチ基部１１０に対し回動可能に設けられたスイッチ操作部１２０を有している。 イ 段落【００１３】、図１、図５から、スイッチ操作部１２０の周面には、点灯位置（ＯＮ）、自動点灯位置（ＡＵＴＯ）、ポジションライト位置（ＳＭＡＬＬ）、及び消灯位置（ＯＦＦ）の順番で、各位置が図又は文字で表示されている。 ウ 段落【００１７】～【００１９】の記載から、点灯位置（ＯＮ）では、前照灯が点灯し、自動点灯位置（ＡＵＴＯ）では、周囲の照度に応じて前照灯の自動点灯、消灯が行われ、ポジションライト位置（ＳＭＡＬＬ）では、ポジションライトのみ点灯し、消灯位置（ＯＦＦ）では、前照灯が消灯する。 エ 段落【００１３】から、スイッチ操作部１２０は、消灯位置（ＯＦＦ）及びポジションライト位置（ＳＭＡＬＬ）からは、自動点灯位置（ＡＵＴＯ）に自動復帰する。 オ 段落【００１３】、【００１７】～【００１９】の記載及び技術常識から、スイッチ装置１００は、操作レバー１０２を備え、スイッチ操作部１２０が自動点灯位置（ＡＵＴＯ）である場合において、夜間の走行中には、前照灯を点灯し、夜間の停車中に、前照灯が点灯しているときに、スイッチ操作部１２０をポジションライト位置（ＳＭＡＬＬ）まで回すと、ポジションライトのみを点灯し、走行を再開すると、前照灯を点灯し、また、夜間の停車中に、前照灯が点灯しているときに、スイッチ操作部１２０を消灯位置（ＯＦＦ）まで回わすと、前照灯を消灯し、走行を再開すると、前照灯を点灯する。 カ 段落【００１３】、【００１４】、【００２１】及び図５から、スイッチ操作部１２０には、消灯位置（ＯＦＦ）及びポジションライト位置（ＳＭＡＬＬ）から、自動点灯位置（ＡＵＴＯ）に自動復帰するための節度面１１１が設けられている。 （２－３）甲２発明 前記（２－１）及び（２－２）から、甲２には、以下の甲２発明１が記載されていると認められる。 「自動車の前照灯及びポジションライトの操作に用いられる操作レバー１０２であって（前記（２－２）ア）、 スイッチ基部１１０と、前記スイッチ基部１１０に対し回動可能に設けられたスイッチ操作部１２０を有し（前記（２－２）ア）、 前記スイッチ操作部１２０の周面には、 前記前照灯が点灯する点灯位置（ＯＮ）、 周囲の照度に応じて前記前照灯の自動点灯、消灯が行われる自動点灯位置（ＡＵＴＯ）、 前記ポジションライトのみ点灯するポジションライト位置（ＳＭＡＬＬ）、及び 前記前照灯が消灯する消灯位置（ＯＦＦ）の順番で、各位置が図又は文字で表示され（前記（２－２）イ、ウ）、 前記スイッチ操作部１２０には、前記消灯位置（ＯＦＦ）及び前記ポジションライト位置（ＳＭＡＬＬ）からは、前記自動点灯位置（ＡＵＴＯ）に自動復帰するための節度面１１１が設けられている（前記（２－２）エ、カ）、 操作レバー１０２。」 （３）甲１に基づく判断 （３－１）本件発明１について ア 対比 本件発明１と甲１発明１を対比する。 （ア）後者の「車両が備えるライト」が前者の「車両が備えるライト」に相当し、以下同様に、後者の「レバー状のコンビネーションスイッチ」が前者の「レバースイッチ」に、後者の「基準位置１６が表示されたレバー本体」が前者の「レバー本体」に、後者の「車両用ライトスイッチ１１」が前者の「回転操作子」に、後者の「ロービーム２１」が前者の「ヘッドライト」に、後者の「ポジションライト２２」が前者の「スモールライト」に、後者の「車外の明るさ」が前者の「車両周囲の照度」に、後者の「各ポジション」が前者の「前記回転操作子の操作が可能な回転位置」に、後者の「モーメンタリー機構３６」が前者の「モーメンタリ機構」に、それぞれ相当する。 そして、以上の相当関係から、以下のことがいえる。 （イ）後者の「車両が備えるライトのモードを切り換えるレバー状のコンビネーションスイッチ」は、前者の「車両が備えるライトを制御するレバースイッチ」に相当する。 （ウ）後者の「前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる車両用ライトスイッチ１１」は、前者の「前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる回転操作子」に相当する。 （エ）後者の「基準位置１６が表示されたレバー本体と、前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる車両用ライトスイッチ１１を備え」た「前記コンビネーションスイッチ」は、前者の「レバー本体と、前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる回転操作子と、を備え」た「レバースイッチ」に相当する。 （オ）後者の「ロービーム２１及びポジションライト２２が点灯するモードが機能するヘッドライト位置１５」は、前者の「ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置」に相当する。 （カ）後者の「車外の明るさが所定値未満の明るさであるときに、前記ロービーム２１及び前記ポジションライト２２が点灯し、車外の明るさが所定値以上の明るさであるときに、前記ロービーム２１及び前記ポジションライト２２が消灯する」ことは、前者の「車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御する」ことに相当するので、後者の「車外の明るさが所定値未満の明るさであるときに、前記ロービーム２１及び前記ポジションライト２２が点灯し、車外の明るさが所定値以上の明るさであるときに、前記ロービーム２１及び前記ポジションライト２２が消灯するモードが機能するオート位置１３」は、前者の「車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置」に相当する。 （キ）後者の「前記ロービーム２１及び前記ポジションライト２２が消灯するモードが機能するＯＦＦ位置１２」と、前者の「前記ヘッドライト及び前記スモールライトの段階的な消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置」は、「前記ヘッドライト及び前記スモールライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置」で共通する。 （ク）前記（オ）～（キ）から、後者の「前記車両用ライトスイッチ１１の周面には、ロービーム２１及びポジションライト２２が点灯するモードが機能するヘッドライト位置１５、前記ロービーム２１が消灯し、前記ポジションライト２２が点灯するモードが機能するスモール位置１４、車外の明るさが所定値未満の明るさであるときに、前記ロービーム２１及び前記ポジションライト２２が点灯し、車外の明るさが所定値以上の明るさであるときに、前記ロービーム２１及び前記ポジションライト２２が消灯するモードが機能するオート位置１３、及び前記ロービーム２１及び前記ポジションライト２２が消灯するモードが機能するＯＦＦ位置１２の順番で、各ポジションを意味する文字又は絵柄が表示され」ることと、前者の「前記レバー本体には、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライト及び前記スモールライトの段階的な消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置の３つのみが、各位置の機能を示す図及び／又は文字の表示と共にその順番で固定的に設けられて」いることは、「レバースイッチには、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライト及び前記スモールライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置が、各位置の機能を示す図及び／又は文字の表示と共にその順番で固定的に設けられて」いることで共通する。 （ケ）後者の「前記車両用ライトスイッチ１１には、前記車両用ライトスイッチ１１を前記スイッチＯＦＦ位置１２及び前記スモール位置１４に切り換えたときに、前記車両用ライトスイッチ１１を前記オート位置１３に戻すモーメンタリー機構３６」は、「前記車両用ライトスイッチ１１を前記スイッチＯＦＦ位置１２及び前記スモール位置１４に切り換えたとき」が「車両用スイッチ１１」が「オート位置１３」と「スイッチＯＦＦ位置１２」の間の位置で回転操作力が無くなるときであるといえるので、前者の「前記回転操作子は、前記オートライトスイッチ位置から前記ライトＯＦＦスイッチ位置までの間の位置で回転操作力が無くなると、前記オートライトスイッチ位置に自動的に復帰するモーメンタリ機構」に相当する。 そうすると、本件発明１と甲１発明１とは、 「車両が備えるライトを制御するレバースイッチであって、 レバー本体と、 前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる回転操作子と、を備え、 前記レバースイッチには、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、 ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、 車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び 前記ヘッドライト及び前記スモールライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置が、各位置の機能を示す図及び／又は文字の表示と共にその順番で固定的に設けられており、 前記回転操作子は、前記オートライトスイッチ位置から前記ライトＯＦＦスイッチ位置までの間の位置で回転操作力が無くなると、前記オートライトスイッチ位置に自動的に復帰するモーメンタリ機構を有している、 レバースイッチ。」 である点で一致し、以下の点で相違する。 ［相違点１－１］ 回転操作子の操作が可能な回転位置に関して、本件発明１は、「レバー本体に」ライトＯＮスイッチ位置、オートライトスイッチ位置、及びライトＯＦＦスイッチ位置「の３つのみ」がその順番で固定的に設けられるのに対して、甲１発明１は、「車両用ライトスイッチ１１の周面に」ヘッドライト位置１５、「スモール位置１４」、オート位置１３、及びＯＦＦ位置１２のポジジョンがその順番で表示される点。 ［相違点１－２］ ライトＯＦＦスイッチ位置で指示されるヘッドライトの消灯に関して、本件発明１は、ヘッドライト及びスモールライトの「段階的な」消灯であるのに対して、甲１発明１は、ロービーム２１及びポジションライト２２の消灯である点。 イ 相違点についての検討 相違点１－１及び１－２は互いに関連する相違点であるところ、両者は、実質的な相違点であるので、本件発明１は、甲１発明１と同一ではない。 また、甲１発明１において、スモール位置１４を省略し、ＯＦＦ位置１２でロービーム２１とポジションライト２２の段階的な消灯を指示するように構成し、相違点１－１及び１－２に係る本件発明１の発明特定事項とすることが、周知技術、慣用技術の付加、削除、転換等であって、新たな効果を奏するものとはいえず、すなわち、課題解決のための具体化手段における微差であるとは認められないので、本件発明１は、甲１発明１と実質同一でもない。 （３－２）本件発明５～７について 本件発明５～７は、理由１に係る異議申立てされていない請求項４のみを引用しているので、請求項５～７に係る特許は、理由１によって取り消すことはできない。 （４）甲２に基づく判断 （４－１）本件発明１について ア 対比 本件発明１と甲２発明１を対比する。 （ア）後者の「自動車の前照灯及びポジションライト」が前者の「車両が備えるライト」に相当し、以下同様に、後者の「操作レバー１０２」が前者の「レバースイッチ」に、後者の「スイッチ基部１１０」が前者の「レバー本体」に、後者の「スイッチ操作部１２０」が前者の「回転操作子」に、後者の「有し」が前者の「備え」に、後者の「前照灯」が前者の「ヘッドライト」に、後者の「ポジションライト」が前者の「スモールライト」に、後者の「周囲の照度」が前者の「車両周囲の照度」に、後者の「各位置」が前者の「前記回転操作子の操作が可能な回転位置」に、後者の「節度面１１１」が前者の「モーメンタリ機構」に、それぞれ相当する。 そして、以上の相当関係から、以下のことがいえる。 （イ）後者の「自動車の前照灯及びポジションライトの操作に用いられる操作レバー１０２」は、前者の「車両が備えるライトを制御するレバースイッチ」に相当する。 （ウ）後者の「前記スイッチ基部１１０に対し回動可能に設けられたスイッチ操作部１２０」は、前者の「前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる回転操作子」に相当する。 （エ）後者の「前記前照灯が点灯する点灯位置（ＯＮ）」と、前者の「ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置」は、「ヘッドライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置」で共通する。 （オ）後者の「周囲の照度に応じて前記前照灯の自動点灯、消灯が行われる自動点灯位置（ＡＵＴＯ）」と、前者の「車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置」は、「車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置」で共通する。 （カ）後者の「前記前照灯が消灯する消灯位置（ＯＦＦ）」と、前者の「前記ヘッドライト及び前記スモールライトの段階的な消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置」は、「前記ヘッドライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置」で共通する。 （キ）前記（エ）～（カ）から、後者の「前記スイッチ操作部１２０の周面には、前記前照灯が点灯する点灯位置（ＯＮ）、周囲の照度に応じて前記前照灯の自動点灯、消灯が行われる自動点灯位置（ＡＵＴＯ）、前記ポジションライトのみ点灯するポジションライト位置（ＳＭＡＬＬ）、及び前記前照灯が消灯する消灯位置（ＯＦＦ）の順番で、各位置が図又は文字で表示され」ることと、前者の「前記レバー本体には、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライト及び前記スモールライトの段階的な消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置の３つのみが、各位置の機能を示す図及び／又は文字の表示と共にその順番で固定的に設けられて」いることは、「前記レバースイッチには、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、ヘッドライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置が、各位置の機能を示す図及び／又は文字の表示と共にその順番で固定的に設けられて」いることで共通する。 （ク）後者の「前記スイッチ操作部１２０には、前記消灯位置（ＯＦＦ）及び前記ポジションライト位置（ＳＭＡＬＬ）から、前記自動点灯位置（ＡＵＴＯ）に自動復帰するための節度面１１１が設けられている」ことは、前記１（２）（２－１）エの図５の記載から、「自動点灯位置（ＡＵＴＯ）」から「消灯位置（ＯＦＦ）」までの間で回転操作力がなくなると、「スイッチ操作部１２０」が「自動点灯位置（ＡＵＴＯ）に自動復帰する」ことが明らかであるので、前者の「前記回転操作子は、前記オートライトスイッチ位置から前記ライトＯＦＦスイッチ位置までの間の位置で回転操作力が無くなると、前記オートライトスイッチ位置に自動的に復帰するモーメンタリ機構を有している」ことに相当する。 そうすると、本件発明１と甲２発明１とは、 「車両が備えるライトを制御するレバースイッチであって、 レバー本体と、 前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる回転操作子と、を備え、 前記レバースイッチには、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、 ヘッドライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、 車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び 前記ヘッドライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置が、各位置の機能を示す図及び／又は文字の表示と共にその順番で固定的に設けられており、 前記回転操作子は、前記オートライトスイッチ位置から前記ライトＯＦＦスイッチ位置までの間の位置で回転操作力が無くなると、前記オートライトスイッチ位置に自動的に復帰するモーメンタリ機構を有している レバースイッチ。」 との点で一致し、以下の点で相違する。 ［相違点２－１］ 回転操作子の操作が可能な回転位置に関して、本件発明１は、「レバー本体に」ライトＯＮスイッチ位置、オートライトスイッチ位置、及びライトＯＦＦスイッチ位置「の３つのみ」がその順番で固定的に設けられるのに対して、甲２発明１は、「スイッチ操作部１２０の周面に」、点灯位置（ＯＮ）、自動点灯位置（ＡＵＴＯ）、「ポジションライト位置（ＳＭＡＬＬ）」、「スモール位置１４」、消灯位置（ＯＦＦ）の各位置がその順番で表示される点。 ［相違点２－２］ ライトＯＮスイッチ位置での点灯状態となるライト及びオートライトスイッチ位置で点灯制御されるライトに関して、本件発明１は、ヘッドライト「及びスモールライト」であるのに対して、甲２発明１は、前照灯である点。 ［相違点２－３］ ライトＯＦＦスイッチ位置で指示されるヘッドライトの消灯に関して、本件発明１は、「ヘッドライト及びスモールライトの段階的な」消灯であるのに対して、甲２発明１は、「前照灯」の消灯である点。 イ 相違点についての検討 事案に鑑み、互いに関連する相違点２－１及び２－３について検討するところ、相違点２－１及び２－３は、実質的な相違点であるので、本件発明１は、甲２発明１と同一ではない。 また、甲２発明１において、ポジションライト位置（ＳＭＡＬＬ）を省略し、消灯位置（ＯＦＦ）で前照灯とポジションライトの段階的な消灯を指示するように構成し、相違点２－１及び２－３に係る本件発明１の発明特定事項とすることが、周知技術、慣用技術の付加、削除、転換等であって、新たな効果を奏するとはいえず、すなわち、課題解決のための具体化手段における微差であるとは認められないので、本件発明１は、甲２発明１と実質同一でもない。 （４－２）本件発明５～７について 本件発明５～７は、理由１に係る異議申立てされていない請求項４のみを引用しているので、請求項５～７に係る特許は、理由１によって取り消すことはできない。 （５）小括 以上のとおり、本件発明１は、甲１発明１と同一でも、実質同一でもないから、請求項１に係る特許は、特許法第２９条の２の規定（同法第１８４条の１３参照）に違反してされたものではない。 また、本件発明１は、甲２発明１と同一でも、実質同一でもないから、請求項１に係る特許は、特許法第２９条の２の規定に違反してされたものではない。 そして、本件発明５～７は、理由１に係る異議申立てされていない請求項４のみを引用しているので、請求項５～７に係る特許は、理由１によって取り消すことはできない。 したがって、取消理由１（拡大先願）によって、請求項１及び５～７に係る特許を取り消すことはできない。 ２ 理由２（新規性）及び理由３（進歩性） （１）甲３ （１－１）記載事項 甲３には、以下の事項が記載されている。 ア「【００２２】 ［従来の構成］ 一般的に自動車のライトを制御するスイッチ類は、図９に示すように運転席の近傍に配置されている。マニュアルライトスイッチ４１は、手動でヘッドライト、スモールライトなどの点灯消灯を行うスイッチで、図９乃至図１１に示したようにコンビネーションスイッチ１２に設けられている。コンビネーションスイッチ１２の先端に設けられた回転部１９を摺動回転し、消灯位置１３、スモールライト位置１４、ヘッドライト位置１５に合わせることにより、手動でスモールライト、ヘッドライトを点灯消灯させる。 【００２３】 オートライト制御スイッチ４３は、周囲の照度に合わせて自動的にヘッドライト、スモールライトなどの点灯消灯を行うオートライト制御を起動するスイッチである。コンビネーションスイッチ１２に設けられた場合は、図１０のようにコンビネーションスイッチ１２の先端にある回転部１９を摺動回転し、オートライト制御位置１６に合わせることで、オートライト制御状態にする。」 イ「【００２７】 ［本発明の実施の形態］ 次に、本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は、本発明に係るランプ制御装置を自動車のオートライト制御システムに適用した場合の全体のシステム構成を示す概略図である。図２、図３は、図１に記載の各スイッチ類の好適な配置例である。まず、図１乃至図３を利用して、全体のシステム構成について説明する。 【００２８】 制御部１は、第一入力部４のマニュアルライトスイッチ４１、イグニッションスイッチ４２、オートライト制御スイッチ４３の設定状態によって入力される信号に基づいて、駆動信号出力部７に駆動信号を出力し、ランプ６の点灯・消灯を制御する。ランプ６の点灯消灯が自動的に行われるように制御（以下、オートライト制御）されているときには、さらに、照度検出手段３からの照度情報と、記憶部２に記憶された基準照度によって、ランプ６の点灯消灯を制御する。電源回路８は、バッテリー８１からの電圧を定電圧に安定化する安定化回路である。電源回路８で安定化された電源電圧は、制御部１、記憶部２、照度検出手段３に供給される。第二入力部５は、オートライト制御が実施されているときに、操作者（運転者）が任意のタイミングでランプ６を点灯・消灯させるための切替指示スイッチ５１（切替指示入力部）を備えている。」 【００２９】 ・・・なお、ライトには、スモールライト、ヘッドライトがあるが、本発明を説明する上では、特に区別する必要はない。よって、本例では、両ライトを一括して単にライトまたはランプと称し、区別なく扱う。」 ウ「【００３２】 第二入力部５に設けられたスイッチは、オートライト制御が実施されているときに、例えば、操作者（運転者）が任意のタイミングでランプ６を点灯消灯させるための切替指示スイッチ５１である。制御部１とは別の、高度な判断機能を持つ制御部装置などから指示を出しても良いが、ここではより分かり易く説明するために、人が操作するスイッチとして説明する。このスイッチは、運転中など、注意を逸らすことができない時に操作される可能性が高いので、操作し易い場所に配置されることが望ましい。好適な配置例としては、図２、図３に示すようなものがある。図２に示したものは、コンビネーションスイッチ１２のオートライト制御スイッチ４３に連接して設けた例であり、回転部１９を回転して切替指示位置１７に合わせることで切替指示スイッチ５１をオンにする。・・・」 エ「【００３８】 続いて図４のフローチャートに基づいて、オートライト制御の動作を説明する。制御部１は、このフローチャートに示す処理を繰り返し実行している。・・・ まず初めに、マニュアルライトスイッチ４１の状態を確認する（ステップＳ１）。マニュアルライトスイッチ４１が、スモールライト位置１４、あるいはヘッドライト位置１５に設定されていた場合には、そのスイッチ位置に従って、ランプ６を点灯し、自動制御による点灯消灯処理は行わずにフローチャートの処理を終了する。」 オ「【００４０】 イグニッションスイッチ４２がオン位置に設定されていた場合は、オートライト制御スイッチ４３の状態を確認する（ステップＳ３）。すなわち、図１０に示すオートライト制御位置１６に設定されているかどうかを確認する。オートライト制御スイッチ４３がオン位置に設定されていなければ、ステップＳ２と同様に消灯処理を行って処理を終了する。オートライト制御スイッチ４３がオン位置に設定されていれば、オートライト制御を作動させる条件が全て整っていることになる。従って、作動条件確認フロー２０を抜けて、オートライト制御の本処理へと移行する。 【００４１】 作動条件確認フロー２０を抜けると、次に照度センサ３の出力Ｄ３１を読み込み、制御部１内部の一時記憶手段（レジスタ等）に照度情報として照度Ｌを記憶する（ステップＳ４）。なお、照度Ｌは、好適には、デジタルデータで記憶され、本例では、数値が小さい場合が暗く、数値が大きい場合が明るい状態を示すこととする。このデジタルデータは、照度センサ３において、アナログ-デジタル変換（Ａ／Ｄ変換）されたものでも良く、不図示のＡ／Ｄ変換回路を経由して制御部１に入力されたものでも良い。また、制御部１内部にＡ／Ｄ変換手段を持ち、制御部１にはアナログデータで出力Ｄ３１を入力し、制御部１内でデジタル化して、一時記憶手段に格納しても良い。 【００４２】 ステップＳ４を終えると、点灯消灯切り替えしきい値設定フロー（ステップＳ５）に移行する。点灯消灯切り替えしきい値設定フロー（ステップＳ５）では、制御部１内の不図示の一時記憶手段（レジスタ等）に基準照度（点灯消灯のしきい値）ＴＨを格納する。基準照度ＴＨは、記憶部２より読み出された記憶済しきい値データＤ２１である場合と、第二入力部５の切り替え指示に基づいて、新たに設定されたしきい値データである場合とがある。基準照度ＴＨの設定方法を含めたステップＳ５の詳細については後述し、まず、図４に沿って、点灯・消灯条件確認フロー３０を先に説明する。 なお、本例では、照度Ｌ（感度情報）と同様にこのしきい値（基準照度）もデジタルデータであり、デジタルデータの大小と明暗の関係も照度Ｌと同様である。 【００４３】 点灯・消灯条件確認フロー３０では、まず、初めに、ランプ６の点灯状態を確認する（ステップＳ６）。これは、制御部１自身が出力しているランプ６点灯信号の状態によって判断できる。すなわち、抵抗７５を介してＦＥＴ７１のゲート端子へ入力される信号が、Ｈｉｇｈレベルであれば、オンの状態でランプは点灯中、Ｌｏｗレベルであれば、オフの状態でランプは消灯中である。 【００４４】 ランプ６が消灯中であれば、ステップＳ７ａに進む。すなわち、すでに制御部１内部の一時記憶手段（レジスタ等）に記憶された照度Ｌと記憶部２から読み込んだしきい値ＴＨとの間に下記判断条件１の関係が成り立つか否かを確認する。 照度Ｌ≦しきい値ＴＨ・・・（判断条件１） 周囲の照度がしきい値以下であること、すなわち、基準照度以下の暗さであることを確認する。そして、判断条件１が成り立つ時には、周囲が暗いので、ランプ６の点灯信号をオンにするように制御し（ステップＳ８ａ）、ランプ６を点灯させる。・・・ 【００４５】 ランプ６が点灯中であれば、ステップＳ７ｂに進む。すなわち、照度Ｌとしきい値ＴＨとの間に下記判断条件２の関係が成り立つか否かを確認する。 照度Ｌ≧しきい値ＴＨ・・・（判断条件２） 周囲の照度がしきい値以上であること、すなわち、基準照度以上の明るさであることを確認する。そして、判断条件２が成り立つ時には、周囲が明るいので、ランプ６の点灯信号をオフにするように制御し（ステップＳ８ｂ）、ランプ６を消灯させる。・・・」 カ「【００５３】 ・・・つまり、ランプ６が消灯しているときに、運転者が切替指示スイッチ５１を操作することで、ランプ６を点灯させることができる。・・・ 【００５４】 ・・・つまり、ランプ６が点灯しているときに、運転者が切替指示スイッチ５１を操作することで、ランプ６を消灯させることができる。」 キ「【００６１】 従って、図２のようにコンビネーションスイッチ１２に他のスイッチと連接して、切替指示スイッチ５１を設ける場合でも、手を離すとすぐにオートライト制御位置１６に復帰するようなスイッチであることが望ましい。また、図３のようにコンビネーションスイッチ１２の回転部１９に押しボタンスイッチ５１を設けるような場合でも、スイッチを押下したときに押下位置で固定されず、元の位置に復帰するようなスイッチであることが望ましい。」 ク 図２は、以下に示すとおりである。 「 ［図：0001435178000005.jpg］ 」 （１－２）認定事項 前記（１－１）から、甲３について、以下のことが認められる。 ア 段落【００２２】【００２９】、及び図２から、コンビネーションスイッチ１２と、コンビネーションスイッチ１２の先端に回転可能に設けられる回転部１９を備えた、レバー状のスイッチが自動車のライトを制御する。 イ 段落【００２２】、【００２３】、【００２８】、【００３２】、【００３８】、【００５３】、【００５４】、及び図２から、コンビネーションスイッチ１２には、ランプ６を点灯するヘッドライト位置１５、その上側に、照度検出手段３からの照度情報に基づいてランプ６の点灯消灯を制御するオートライト制御位置１６、及びランプ６が点灯しているときはランプ６を消灯し、ランプ６が消灯中であればランプ６を点灯する、任意のタイミングでランプ６を点灯消灯する切替指示位置１７の順番で、回転部１９の操作位置が図又は文字により表示され、前記ヘッドライト位置１５から下側に、スモールライト位置１４、消灯位置１３の順番で前記回転部１９の操作位置が図又は文字により表示される。 ウ 段落【００３２】、【００６１】及び図２から、回転部１９は、切替指示位置１７から手を離すとすぐにオートライト制御位置１６に復帰する。 エ 段落【００２３】、【００２７】、【００２８】、【００３８】、【００４０】～【００４４】、及び前記アから、自動車のオートライト制御システムは、自動車のライトを制御するレバー状のスイッチと、回転部１９が設定された位置及び照度検出手段３からの照度情報に基づいて、ランプ６の点灯・消灯を制御する制御部１を備え、制御部１は、回転部１９がオートライト制御位置１６にあり、周囲の照度がしきい値以下であると、ランプ６を点灯する。 （１－３）甲３発明 ア 甲３発明１ 前記（１－１）、（１－２）から、甲３には、以下の甲３発明１が記載されていると認められる。 「自動車のライトを制御するレバー状のスイッチであって（前記（１－２）ア）、 コンビネーションスイッチ１２と、前記コンビネーションスイッチ１２の先端に回転可能に設けられる回転部１９を備え（前記（１－２）ア）、 前記コンビネーションスイッチ１２には、 ランプ６を点灯するヘッドライト位置１５、その上側に、 照度検出手段３からの照度情報に基づいて前記ランプ６の点灯消灯を制御するオートライト制御位置１６、及び 前記ランプ６が点灯しているときは前記ランプ６を消灯し、前記ランプ６が消灯中であれば前記ランプ６を点灯する、任意のタイミングで前記ランプ６を点灯消灯する切替指示位置１７の順番で、前記回転部１９の操作位置が図又は文字により表示され、 前記ヘッドライト位置１５から下側に、スモールライト位置１４、消灯位置１３の順番で前記回転部１９の操作位置が図又は文字により表示され（前記（１－２）イ）、 前記回転部１９は、前記切替指示位置１７から手を離すとすぐに前記オートライト制御位置１６に復帰する（前記（１－２）ウ）、 レバー状のスイッチ。」 イ 甲３発明４ 甲３には、甲３発明１を含み、更に、次の事項を含む甲３発明４も記載されていると認められる。 「前記レバー状のスイッチと、前記回転部１９が設定された位置及び前記照度検出手段３からの照度情報に基づいて、前記ランプ６の点灯・消灯を制御する制御部１を備え、 前記制御部１は、前記回転部１９が前記オートライト制御位置１６にあり、周囲の照度がしきい値以下であると、前記ランプ６を点灯する（前記（１－２）エ）、 自動車のオートライト制御システム。」 （２）甲４ （２－１）記載事項 甲４には、以下の事項が記載されている。 ア「【０００８】 【発明の実施の形態】図１、図２には本発明の一実施形態としてのへッドランプ制御装置を示し、このへッドランプ制御装置１は図示しない自動車の車体前部の左右一対のヘッドランプ２と車体前後左右のスモールランプ３の点灯及び消灯を切換え制御するもので、マニュアル操作用のライトスイッチ４と、ヘッドランプ２のオン、オフ優先切換え用のマニュアルスイッチであるプッシュスイッチ５と、自動制御用のヘッドランプコントローラ６と，車速Ｖｃ信号（図２参照）を検出する走行状態検出手段としての車速センサ１６を備える。 【０００９】左右一対のヘッドランプ２は第１リレー回路１１を介し電源９に接続され、前後左右のスモールランプ３は第２リレー回路１２を介し電源９に接続される。各リレー回路１１、１２はそれぞれに各ランプ対応の図示しないパワートランジスタから成るスイッチ素子を備え、これら各スイッチ素子にヘッドランプコントローラ６より後述のハイ、ロー（開閉）信号ＲH，ＲLを入力可能に形成される。ライトスイッチ４とプッシュスイッチ５はランプレバー８をスイッチハウジングとして共用した状態で互いに接近して取り付けられている。・・・ 【００１０】ライトスイッチ４はロータリースイッチであり、回転子１４を回転方向ｒ１に順次切り換えることにより、ヘッドランプ２が点灯するヘッド位置と、スモールランプ３が点灯するスモール位置と、後述のオートランプ制御機能をオンさせるオートライト位置（図１にはＡＵＴＯと記す）と、オフ位置（図１にはＯＦＦと記す）とに切り換え可能に形成されている。・・・」 イ「【００１２】ヘッドランプコントローラ６は、その要部がマイクロコンピュータで構成され、その入出力回路６０１の入力側ポートにはライトスイッチ４よりヘッド位置、スモール位置、オートライト位置、オフ位置の各位置信号ＭH，ＭSM，ＭAUT，ＭOFF（図２参照）が入力され、プッシュスイッチ５よりヘッドランプオン、オフ信号ＨON，ＨOFFが入力され、日射センサ７より光量信号が入力され、イグニッションキースイッチ（以後単にＩＧスイッチ）１０よりオンオフ信号が入力され、図示しない車両の回転伝達系に装着される車速センサ１６より車速Ｖｃ信号が入力される。出力側ポートは第１リレー回路１１あるいは第２リレー回路１２と接続され、各リレー回路に適時にハイ、ロー信号ＲH，ＲLを出力するように形成される。しかも、ブザー１７の駆動回路１８とも接続され、同駆動回路に適時にオン信号Ｓｂを出力するように形成される。なお、ヘッドランプコントローラ６の電源回路６０４はＩＧスイッチ１０に連動する図示しないリレーを介し電源９に接続される。」 ウ「【００１９】主ランプ制御部ａ-１では、まず、ライトスイッチ４よりオフ位置信号ＭOFFが入力されていると、第１、第２リレー回路１１、１２へロー信号ＲLを出力し、ヘッドランプ２及びスモールランプ４（合議体注：スモールランプ３の誤記と認める。以下同様。）を消灯する。スモール位置信号ＭSMが入力されていると、第２リレー回路１２へのみハイ信号ＲHを出力し、前後左右のスモールランプ３を点灯させる。ヘッド位置信号ＭHが入力されていると、第２リレー回路１２へハイ信号ＲHを，点灯忘れ防止制御部ａ-２を介し第１リレー回路１１へもハイ信号ＲHを出力し、左右のヘッドランプ２及び前後左右のスモールランプ３を点灯させる。 【００２０】ライトスイッチ４より、オートライト位置信号ＭAUTが入力されていると、オートランプ制御部ａ-３の制御に入り、ここでは、日照センサ７（合議体注：日射センサ７の誤記と認める。）の日射強度ＳＵＮを取り込み、これと複数のしきい値とを比較して、その日射強度レベルを判定し、同判定値が消灯指令時にあると、第１、第２リレー回路１１、１２へロー信号ＲLを出力し、ヘッドランプ２及びスモールランプ４を消灯する。スモールランプ３の点灯指令時にあると、第２リレー回路１２へのみハイ信号ＲHを出力し、前後左右のスモールランプ３を点灯させる。ヘッドランプ２及びスモールランプ３の点灯指令時にあると、第２リレー回路１２へハイ信号ＲHを，点灯忘れ防止制御部ａ-２を介し第１リレー回路１１へハイ信号ＲHを出力し、左右のヘッドランプ２及び前後左右のスモールランプ３を点灯させる。 【００２１】更に、ヘッドランプコントローラ６はこのような図示しないメインルーチンの途中で、図３に示したヘッドランプ優先制御ルーチンに入り、点灯忘れ防止制御部ａ-２の機能を実行する。 【００２２】ここで、ステップｓ１において、ＩＧスイッチ１０がオンか否か判定し、Ｙｅｓでないと今回制御を終了し、図示しないメインルーチンに戻る。Ｙｅｓではステップｓ２に達し、車速Ｖｃが停車判定値Ｖα以下か否か判定し、停車でないとステップｓ６に進み、第１リレー回路１１へハイ信号ＲHを出力（ヘッドランプ点灯中）の状態をそのまま保持することとなる。一方、停車でステップｓ３に達すると、ここでは第１リレー回路１１へハイ信号ＲHを出力（ヘッドランプ点灯中）か否か判定し、Ｎｏではステップｓ４に、Ｙｅｓでステップｓ５に進む。 【００２３】ヘッドランプ消灯中（オフ）でステップｓ４に達すると、運転者の意志でプッシュスイッチ５が切り換え操作され、ヘッドランプオン信号ＨONに切り換えられると、ステップｓ６に進み、第１リレー回路１１へハイ信号ＲHを出力（ヘッドランプ点灯中）として今回制御を終了する。ここでプッシュスイッチ５が切り換えられないと、ヘッドランプ消灯中（オフ）のまま今回制御を終了し、メインルーチンに戻る。 【００２４】第１リレー回路１１へハイ信号ＲHを出力（ヘッドランプ点灯中）でステップｓ５に達すると、ここでは、運転者の意志でプッシュスイッチ５が押圧操作され、第１リレー回路１１へロー信号ＲLを出力（ヘッドランプ消灯信号を出力）したか否か判断し、Ｎｏでは今回制御を終了し、Ｙｅｓでステップｓ７に達する。ここでは、ロー信号ＲL（ヘッドランプ消灯信号）を出力したことより，駆動回路１８にオン信号Ｓｂを出力し、ブザー１７を駆動し、確認音を発生させる。次いで、ステップｓ８に達っし、ここでは、第１リレー回路１１へロー信号ＲLを出力し、ヘッドランプ２が消灯に保持され、今回制御を終了し、図示しないメインルーチンにリターンする。なお、ヘッドランプ２が消灯時に車速Ｖｃが停車判定値Ｖαを上回ると、ステップｓ２、ｓ６において、第１リレー回路１１へのハイ信号ＲHの出力を復活させ、ヘッドランプ２を点灯させる。」 エ 図１は、以下に示すとおりである。 「 ［図：0001435178000006.jpg］ 」 （２－２）認定事項 前記（２－１）から、甲４について、以下のことが認められる。 ア 段落【０００８】～【００１０】、【００１２】、及び図１から、車両のヘッドランプ２とスモールランプ３の点灯及び消灯を切換え制御するスイッチがレバー状のスイッチであり、該レバー状のスイッチは、ライトスイッチ４を収容するランプレバー８、ランプレバー８の先端に回転可能に設けられる回転子１４、及びヘッドランプ２のオン、オフ優先切換え用のプッシュスイッチ５を備える。 イ 段落【００１０】、【００１２】、【００１９】、【００２０】及び図１から、ランプレバー８には、ヘッドランプ２及びスモールランプ３が点灯するヘッド位置、スモールランプ３が点灯するスモール位置と、オートランプ制御機能をオンさせ、日射強度レベルに基づいてヘッドランプ２及びスモールランプ３の点灯及び消灯を制御するオートライト位置、及びヘッドランプ２及びスモールランプ３が消灯するオフ位置の順で、回転子１４の切換位置が文字により表示されている。 ウ 段落【０００８】、【００１２】、【００２０】～【００２４】、図１、及び前記アから、へッドランプ制御装置１は、ライトスイッチ４を収容するランプレバー８と、ランプレバー８の先端に回転可能に設けられる回転子１４、及びヘッドランプ２のオン、オフ優先切換え用のプッシュスイッチ５を備えたレバー状のスイッチと、ヘッドランプコントローラ６を備え、ヘッドランプコントローラ６には、ライトスイッチ４よりヘッド位置、スモール位置、オートライト位置、オフ位置の各位置信号ＭH，ＭSM，ＭAUT，ＭOFFが、日射センサ７より光量信号が、車速センサ１６より車速Ｖｃ信号が入力され、ヘッドランプコントローラ６は、オートライト位置信号ＭAUTが入力されていて、日射センサ７の日射強度レベルがヘッドランプ２及びスモールランプ３の点灯指令時にある場合において、車両が走行中の時に、ヘッドランプ２及びスモールランプ３の点灯を保持する。 エ 段落【００１６】及び【００１９】の記載から、ヘッドランプコントローラ６に、ライトスイッチ４よりオフ位置信号ＭOFFが入力されると、ヘッドランプ２及びスモールランプ３が消灯するといえる。 そうすると、前記ウも踏まえると、ヘッドランプコントローラ６は、オートライト位置信号ＭAUTが入力されていて、日射センサ７の日射強度レベルがヘッドランプ２及びスモールランプ３の点灯指令時にある場合において、オフ位置信号ＭOFFが入力されると、ヘッドランプ２及びスモールランプ３を消灯する。 オ 段落【０００８】、【００１２】、及び【００２０】～【００２４】から、ヘッドランプコントローラ６は、オートライト位置信号ＭAUTが入力されていて、日射センサ７の日射強度レベルがヘッドランプ２及びスモールランプ３の点灯指令時にある場合において、車両が停車状態の時に、プッシュスイッチ５が押圧操作されてヘッドランプ２が消灯した後、車両が走行状態になると、ヘッドランプ２を点灯する。 そうすると、前記エも踏まえると、ヘッドランプコントローラ６は、オートライト位置信号ＭAUTが入力されていて、日射センサ７の日射強度レベルがヘッドランプ２及びスモールランプ３の点灯指令時にある場合において、車両が停車状態の時に、プッシュスイッチ５が押圧操作されてヘッドランプ２が消灯した後、 オフ位置信号ＭOFFが入力されるとスモールランプ３を消灯し、 車両が走行状態になるとヘッドランプ２を点灯する。 （２－３）甲４発明 ア 甲４発明１ 前記（２－１）、（２－２）から、甲４には、以下の甲４発明１が記載されていると認められる。 「車両のヘッドランプ２とスモールランプ３の点灯及び消灯を切換え制御するレバー状のスイッチであって（前記（２－２）ア）、 ライトスイッチ４を収容するランプレバー８、前記ランプレバー８の先端に回転可能に設けられる回転子１４、及び前記ヘッドランプ２のオン、オフ優先切換え用のプッシュスイッチ５を備え（前記（２－２）ア）、 前記ランプレバー８には、 前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３が点灯するヘッド位置、 前記スモールランプ３が点灯するスモール位置、 オートランプ制御機能をオンさせ、日射強度レベルに基づいて前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３の点灯及び消灯を制御するオートライト位置、及び 前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３が消灯するオフ位置の順で、前記回転子１４の切換位置が文字により表示される（前記（２－２）イ）、 レバー状のスイッチ。」 イ 甲４発明４ 甲４には、甲４発明１を含み、更に、次の事項を含む甲４発明４も記載されていると認められる。 「前記レバー状のスイッチと、ヘッドランプコントローラ６を備えるへッドランプ制御装置１であって（前記（２－２）ウ）、 前記ヘッドランプコントローラ６には、前記ライトスイッチ４より前記ヘッド位置、前記スモール位置、前記オートライト位置、前記オフ位置の各位置信号ＭH，ＭSM，ＭAUT，ＭOFFが、日射センサ７より光量信号が、車速センサ１６より車速Ｖｃ信号が入力され（前記（２－２）ウ）、 前記ヘッドランプコントローラ６は、 オートライト位置信号ＭAUTが入力されていて、前記日射センサ７の日射強度レベルが前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３の点灯指令時にある場合において、車両が走行中の時に、前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３の点灯を保持し（前記（２－２）ウ）、 前記オートライト位置信号ＭAUTが入力されていて、前記日射センサ７の日射強度レベルが前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３の点灯指令時にある場合において、前記オフ位置信号ＭOFFが入力されると、前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３を消灯し（前記（２－２）エ）、 前記オートライト位置信号ＭAUTが入力されていて、前記日射センサ７の日射強度レベルが前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３の点灯指令時にある場合において、車両が停車状態の時に、前記プッシュスイッチ５が押圧操作されて前記ヘッドランプ２が消灯した後、 オフ位置信号ＭOFFが入力されると前記スモールランプ３を消灯し、 車両が走行状態になると前記ヘッドランプ２を点灯する（前記（２－２）オ）、 へッドランプ制御装置１。」 ウ 甲４記載事項 前記（２－１）、（２－２）から、甲４には、以下の事項（以下「甲４記載事項」が記載されていると認められる。 「ヘッドランプコントローラ６を備えたへッドランプ制御装置１において、前記ヘッドランプコントローラ６には、ライトスイッチ４からの位置信号、日射センサ７からの光量信号、及び車速センサ１６からの車速Ｖｃ信号が入力され、前記ヘッドランプコントローラ６は、オートライト位置信号ＭAUTが入力されていて、前記日射照センサ７の日射強度レベルがヘッドランプ２及びスモールランプ３の点灯指令時にある場合で、車両が停車状態でヘッドランプ２が消灯した後、車両が走行状態になると、前記ヘッドランプ２を点灯し、点灯忘れを防止する」こと。 （３）甲５ （３－１）記載事項 甲５には、以下の事項が記載されている。なお、甲５の記載事項は、申立人が提出した抄訳で示す。 ア 「外部照明 外部ランプコントロール 外部ランプコントロールは，ステアリングホイールの外側のインストルメントパネル上にあります。 下記のシステムを制御します。 ・ヘッドランプ ・サイドマーカーランプ ・パーキングランプ ・テールランプ ・ライセンスプレートランプ ・インストルメントパネルライト ・フォグランプ ・デイタイムランニングランプ(DRL)」 イ 「外部ランプコントロールには４つのポジションがあります。 （オフ）：一旦この位置に回して，自動ライトコントロールをオフ又は再びオンにします。離すと，コントロールはオート位置に戻ります。」 ウ 「オート（自動）：下記と共に，ヘッドランプを通常の明るさで自動的に点灯します。」 エ 「パーキングランプ）：下記と共に，パーキングランプを点灯します。」 オ 「（ヘッドランプ）：以下のランプと共に， ヘッドランプを点灯します。」 カ 甲５の第６－１ページの図は、以下に示すとおりである。 「 ［図：0001435178000007.jpg］ 」 （３－２）甲５記載事項 前記（３－１）から、甲５には、以下の事項（以下「甲５記載事項」が記載されていると認められる。 「車両のヘッドランプ及びサイドマーカーランプなどを制御する外部ランプコントロールにおいて、外部ランプコントロールは、オフ位置、オート位置、パーキングランプ位置、ヘッドランプ位置の４つのポジションがあり、オフ位置で手を離すとオート位置に戻る」こと。 （４）甲３を主引用文献とした場合（理由２及び理由３） （４－１）本件発明１について（理由２及び理由３） ア 対比 本件発明１と甲３発明１を対比する。 （ア）後者の「自動車」が前者の「車両」に相当し、以下同様に、後者の「レバー状のスイッチ」が前者の「レバースイッチ」に、後者の「コンビネーションスイッチ１２」が前者の「レバー本体」に、後者の「回転部１９」が前者の「回転操作子」に、後者の「照度検出手段３からの照度情報」が前者の「車両周囲の照度」に、後者の「前記回転部１９の操作位置」が前者の「前記回転操作子の操作が可能な回転位置」に、それぞれ相当する。 以上の相当関係から、以下のことがいえる。 （イ）後者の「自動車のライトを制御するレバー状のスイッチ」は、前者の「車両が備えるライトを制御するレバースイッチ」に相当する。 （ウ）後者の「前記コンビネーションスイッチ１２の先端に回転可能に設けられる回転部１９」は、前者の「前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる回転操作子」に相当する。 （エ）甲３の段落【００２９】の記載から、後者の「ランプ６」は前者の「ヘッドライト及びスモールライト」に相当するといえる。 そうすると、後者の「ランプ６を点灯するヘッドライト位置１５」は、前者の「ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置」に相当する。 （オ）前記（エ）から、後者の「照度検出手段３からの照度情報に基づいて前記ランプ６の点灯消灯を制御するオートライト制御位置１６」は、前者の「車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置」に相当する。 （カ）前記（エ）から、後者の「前記ランプ６が点灯しているときは前記ランプ６を消灯し、前記ランプ６が消灯中であれば前記ランプ６を点灯する、任意のタイミングでランプ６を点灯消灯する切替指示位置１７」は、「ランプ６を消灯」する位置であるといえるので、前者の「前記ヘッドライト及び前記スモールライトの段階的な消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置」とは、「前記ヘッドライト及びスモールライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置」で共通する。 （キ）前記（エ）～（カ）から、後者の「前記コンビネーションスイッチ１２には、ランプ６を点灯するヘッドライト位置１５、その上側に、照度検出手段３からの照度情報に基づいて前記ランプ６の点灯消灯を制御するオートライト制御位置１６、及び前記ランプ６が点灯しているときは前記ランプ６を消灯し、前記ランプ６が消灯中であれば前記ランプ６を点灯する、任意のタイミングで前記ランプ６を点灯消灯する切替指示位置１７の順番で、前記回転部１９の操作位置が図又は文字により表示され、前記ヘッドライト位置１５から下側に、スモールライト位置１４、消灯位置１３の順番で前記回転部１９の操作位置が図又は文字により表示され」ることと、前者の「前記レバー本体には、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライト及び前記スモールライトの段階的な消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置の３つのみが、各位置の機能を示す図及び／又は文字の表示と共にその順番で固定的に設けられて」ることは、「前記レバー本体には、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライト及び前記スモールライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置が、各位置の機能を示す図及び／又は文字の表示と共にその順番で固定的に設けられて」いることで共通する。 （ク）後者の「回転操作部１９は、切替指示位置１７から手を離すとすぐにオートライト制御位置１６に復帰する」ことは、「切替指示位置１７」と「オートライト制御位置１６」の間で、「回転操作部１９」への操作力をなくすと「回転操作部１９」が「オートライト制御位置１６に復帰する」構造を有しているといえるので、前記（カ）も踏まえると、前者の「前記回転操作子は、前記オートライトスイッチ位置から前記ライトＯＦＦスイッチ位置までの間の位置で回転操作力が無くなると、前記オートライトスイッチ位置に自動的に復帰するモーメンタリ機構を有している」ことに相当する。 したがって、本件発明１と甲３発明１とは、 「車両が備えるライトを制御するレバースイッチであって、 レバー本体と、 前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる回転操作子と、を備え、 前記レバー本体には、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、 ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、 車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び 前記ヘッドライト及び前記スモールライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置が、各位置の機能を示す図及び／又は文字の表示と共にその順番で固定的に設けられており、 前記回転操作子は、前記オートライトスイッチ位置から前記ライトＯＦＦスイッチ位置までの間の位置で回転操作力が無くなると、前記オートライトスイッチ位置に自動的に復帰するモーメンタリ機構を有している、 レバースイッチ。」 との点で、一致し、以下の点で相違する。 ［相違点３－１］ 回転操作子の操作が可能な回転位置に関して、本件発明１は、ライトＯＮスイッチ位置、オートライトスイッチ位置、及びライトＯＦＦスイッチ位置「の３つのみ」がその順番で固定的に設けられるのに対して、甲３発明１は、ヘッドライト位置１５、その上側に、オートライト制御位置１６、切替指示位置１７の順番で表示され、「ヘッドライト位置１５から下側に、スモールライト位置１４、消灯位置１３の順番で」表示される点。 ［相違点３－２］ ライトＯＦＦスイッチ位置で指示されるヘッドライトの消灯に関して、本件発明１は、ヘッドライト及びスモールライトの「段階的な」消灯であるのに対して、甲３発明１は、ランプ６（ヘッドライト及びスモールライト）の消灯である点。 イ 相違点についての検討 相違点３－１は、実質的な相違点であるので、本件発明１は、甲３発明１と同一ではない。 そして、甲３発明１において、切替指示位置１７は、オートライト制御が実施されているときに、操作者（運転者）が任意のタイミングでランプ６を点灯消灯させるための切替指示スイッチ５１を操作させるための操作位置であり（甲３の段落【００３２】参照）、スモールライト位置１４及び消灯位置１３とは、その技術的役割が大きく異なるものであり、切替指示位置１７が、スモールライト位置１４及び消灯位置１３の代用の位置となるものではない。 そうすると、甲３発明１において、スモールライト位置１４及び消灯位置１３を省略し、操作位置をヘッドライト位置１５、オートライト制御位置１６、及び切替指示位置１７の３つだけとすることの動機はない。 また、相違点３－１に係る本件発明１の発明特定事項が本件特許の出願前に公知であることを示す証拠もない。 したがって、甲３発明１において、相違点３－１に係る本件発明１の発明特定事項等することは、当業者が容易に想到し得たことではない。 よって、本件発明１は、甲３発明１ではない。また、本件発明１は、他の相違点について検討するまでもなく、甲３発明１に基いて当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （４－２）本件発明４について（理由３） 本件発明４は、理由３の対象とはなっていないが、本件発明５～７の検討のために、ここで検討する。 ア 対比 本件発明４と甲３発明４を対比する。 （ア）前記（４－１）ア（ア）～（オ）の対比（相当関係）については、本件発明４と甲３発明４との対比においても同様である。 （イ）後者の「前記ランプ６が点灯しているときは前記ランプ６を消灯し、前記ランプ６が消灯中であれば前記ランプ６を点灯する、任意のタイミングでランプ６を点灯消灯する切替指示位置１７」は、「ランプ６を消灯」する位置であるといえるので、前者の「前記ヘッドライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置」に相当する。 （ウ）前記（ア）及び（イ）から、後者の「前記コンビネーションスイッチ１２には、ランプ６を点灯するヘッドライト位置１５、その上側に、照度検出手段３からの照度情報に基づいて前記ランプ６の点灯消灯を制御するオートライト制御位置１６、及び前記ランプ６が点灯しているときは前記ランプ６を消灯し、前記ランプ６が消灯中であれば前記ランプ６を点灯する、任意のタイミングで前記ランプ６を点灯消灯する切替指示位置１７の順番で、前記回転部１９の操作位置が図又は文字により表示され」ることは、前者の「レバー本体には、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置の順番で、前記回転操作子の操作が可能な回転位置が固定的に設けられて」いることに相当する。 （エ）後者の「回転操作部１９は、切替指示位置１７から手を離すとすぐにオートライト制御位置１６に復帰する」ことは、「切替指示位置１７」と「オートライト制御位置１６」の間で、「回転操作部１９」への操作力をなくすと「回転操作部１９」が「オートライト制御位置１６に復帰する」構造を有しているといえるので、前記（イ）も踏まえると、前者の「前記回転操作子は、前記オートライトスイッチ位置から前記ライトＯＦＦスイッチ位置までの間の位置で回転操作力が無くなると、前記オートライトスイッチ位置に自動的に復帰するモーメンタリ機構を有している」ことに相当する。 （オ）後者の「制御部１」が前者の「制御部」に相当し、以下同様に、後者の「回転部１９が設定された位置」が前者の「前記レバースイッチの前記回転操作子のスイッチ位置」に、後者の「周囲の照度」が前者の「車両周囲の照度」に、後者の「しきい値」が前者の「所定値」に、後者の「自動車のオートライト制御システム」が「オートライト制御装置」に、それぞれ相当する。 （カ）前記（オ）から、後者の「前記回転部１９が設定された位置及び前記照度検出手段３からの照度情報に基づいて、前記ランプ６の点灯・消灯を制御する制御部１」と、前者の「車両周囲の照度、車両の走行状態、及び前記レバースイッチの前記回転操作子のスイッチ位置の情報を取得し、当該取得した情報に基づいてヘッドライト及びスモールライトの点灯及び消灯を制御する制御部」は、「車両周囲の照度、及び前記レバースイッチの前記回転操作子のスイッチ位置の情報を取得し、当該取得した情報に基づいてヘッドライト及びスモールライトの点灯及び消灯を制御する制御部」で共通する。 （キ）後者の「前記制御部１は、前記回転部１９が前記オートライト制御位置１６にあり、周囲の照度がしきい値以下であると、前記ランプ６を点灯する」ことは、自動車が走行している場合も「ランプ６」は点灯しているので、前者の「前記制御部は、前記回転操作子が前記オートライトスイッチ位置にあって車両が走行している場合、前記車両周囲の照度が所定値以下になれば前記ヘッドライト及び前記スモールライトを点灯状態にする」ことに相当する。 （ク）後者の「任意のタイミングで前記ランプ６を点灯消灯する切替指示位置１７」で「前記ランプ６が点灯しているときは前記ランプ６を消灯し、前記ランプ６が消灯中であれば前記ランプ６を点灯する」こと、及び「前記制御部１は、前記回転部１９が前記オートライト制御位置１６にあり、周囲の照度がしきい値以下であると、前記ランプ６を点灯する」ことにおいて、「前記回転部１９が前記オートライト制御位置１６にあり、周囲の照度がしきい値以下であ」り、「ランプ６」が「点灯」している状態において、「回転部１９」を「切替指示位置１７」にすると、自動車が走行状態の時も停車状態の時も「ランプ６」を「消灯」するといえる。 そうすると、後者の「任意のタイミングで前記ランプ６を点灯消灯する切替指示位置１７」で「前記ランプ６が点灯しているときは前記ランプ６を消灯し、前記ランプ６が消灯中であれば前記ランプ６を点灯する」こと、及び「前記制御部１は、前記回転部１９が前記オートライト制御位置１６にあり、周囲の照度がしきい値以下であると、前記ランプ６を点灯する」ことは、前者の「前記制御部は、」「前記車両周囲の照度が前記所定値以下であり、かつ前記回転操作子が前記オートライトスイッチ位置にあって、車両が停車状態かつ前記ヘッドライト及び前記スモールライトが点灯状態にあるとき、前記回転操作子が前記ライトＯＦＦスイッチ位置へ回転操作されると前記ヘッドライトを消灯状態にする」ことに相当する。 そうすると、本件発明４と甲３発明４は、 「レバー本体と前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる回転操作子とを備えた、車両が備えるライトを制御するレバースイッチと、 車両周囲の照度、及び前記レバースイッチの前記回転操作子のスイッチ位置の情報を取得し、当該取得した情報に基づいてヘッドライト及びスモールライトの点灯及び消灯を制御する制御部と、 を備えた、オートライト制御装置であって、 前記レバー本体には、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置の順番で、前記回転操作子の操作が可能な回転位置が固定的に設けられており、 前記回転操作子は、前記オートライトスイッチ位置から前記ライトＯＦＦスイッチ位置までの間の位置で回転操作力が無くなると、前記オートライトスイッチ位置に自動的に復帰するモーメンタリ機構を有し、 前記制御部は、 前記回転操作子が前記オートライトスイッチ位置にあって車両が走行している場合、前記車両周囲の照度が所定値以下になれば前記ヘッドライト及び前記スモールライトを点灯状態にし、 前記車両周囲の照度が前記所定値以下であり、かつ前記回転操作子が前記オートライトスイッチ位置にあって、車両が停車状態かつ前記ヘッドライト及び前記スモールライトが点灯状態にあるとき、前記回転操作子が前記ライトＯＦＦスイッチ位置へ回転操作されると前記ヘッドライトを消灯状態にする、 オートライト制御装置。」 との点で一致し、以下の点で相違する。 ［相違点３－３］ 制御部が取得する情報に関して、本件発明４は、「車両の走行状態」の情報も取得するのに対して、甲３発明４は、「車両の走行状態」の情報の取得について特定されていない点。 ［相違点３－４］ 本件発明４は、「前記ヘッドライトを消灯状態にした後、前記回転操作子が前記ライトＯＦＦスイッチ位置に保持された状態が所定時間継続した場合、さらに前記スモールライトを消灯状態にする」のに対して、甲３発明４は、「切替指示位置１７」では、「前記ランプ６が点灯しているときは前記ランプ６を消灯し、前記ランプ６が消灯中であれば前記ランプ６を点灯する、任意のタイミングで前記ランプ６を点灯消灯する」ものである点。 イ 相違点についての検討 事案に鑑み、相違点３－４について検討する。 甲３発明４において、切替指示位置１７は、オートライト制御が実施されているときに、操作者（運転者）が任意のタイミングでランプ６（ヘッドライト及びスモールライト）を点灯消灯させるための切替指示スイッチ５１を操作させるための操作位置であるところ（甲３の段落【００３２】参照）、甲３には、切替指示位置１７における、ランプ６の消灯に関して、回転部１９を切替指示位置１７の位置に操作した場合において、ヘッドライトを消灯状態にした後、回転部１９の切替指示位置１７の位置での保持状態が所定時間継続した場合に、スモールライトを消灯することについては、記載も示唆もされていない。 また、甲４記載事項も、車両のライトを制御するレバースイッチにおいて、レバースイッチの操作部をライトＯＦＦスイッチ位置に操作したときに、ヘッドライトを消灯状態にするとともに、その後、操作部のライトＯＦＦスイッチ位置での保持状態が所定時間以上になるとスモールライトを消灯状態にすることを示すものではない。 そうすると、甲３発明４において、甲４記載事項を踏まえ、相違点３－４に係る本件発明４の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことではない。 また、相違点３－４に係る本件発明４の発明特定事項が本件特許の出願前に公知であることを示す証拠もない。 したがって、他の相違点について検討するまでもなく、本件発明４は、甲３発明４及び甲４記載事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （４－３）本件発明５～７について（理由３） 本件発明５～７は、本件発明４の発明特定事項を全て含み、さらに限定を付加したものである。 そうすると、前記（４－２）イと同様の理由により、本件発明５～７は、甲３発明４及び甲４記載事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （４－４）意見書（申立人）における甲３を主引用文献とした取消理由３（進歩性）に関する申立人の主張についての検討 意見書（申立人）において、申立人は、本件発明１に対する甲３を主引用文献とした本件発明１に関する取消理由３に対して、新たに甲８（特開２００１－２３３４９３号公報）を提出して、以下の点を主張する。 特許異議申立書５４ページの「（９）甲第６号証及び甲第７号証に記載された技術常識」において述べたとおり、自動車の外部ライトを制御する際に、１つのスイッチ位置に異なったスイッチ機能を持たせることは技術常識であり、また、甲８には、建造物の照明ではあるが、１つのスイッチで複数の照明器具を段階的に消灯するように制御することは公知である。そして、甲３発明においても、スイッチ位置を削減することで使用者の利便性を改善させるために、ヘッドライトとスモールライトを同一のスイッチ位置で機能制御する動機づけは十分に存在する。 しかしながら、甲３発明１において、スモールライト位置１４及び消灯位置１３を省略し、操作位置をヘッドライト位置１５、オートライト制御位置１６、及び切替指示位置１７の３つだけとすることの動機はないことは、前記（４－１）イで述べたとおりである。 そして、前記技術常識及び甲８に記載された事項によって、車両のライトを制御するレバースイッチにおいて、レバースイッチの操作部の操作位置をライトＯＮスイッチ位置、オートライトスイッチ位置、及びライトＯＦＦスイッチ位置の３つのみとし、ライトＯＦＦスイッチ位置において、ヘッドライト及びスモールライトの段階的な消灯を指示するように構成することが想起できるとも認められない。 したがって、申立人の主張を採用することはできない。 （５）甲４を主引用文献とした場合（理由３） （５－１）本件発明１について ア 対比 本件発明１と甲４発明１を対比する。 （ア）後者の「ヘッドランプ２とスモールランプ３」が前者の「ライト」に、以下同様に、後者の「レバー状のスイッチ」が前者の「レバースイッチ」に、後者の「ライトスイッチ４を収容するランプレバー８」が前者の「レバー本体」に、後者の「回転子１４」が前者の「回転操作子」に、後者の「ヘッドランプ２」が前者の「ヘッドライト」に、後者の「スモールランプ３」が前者の「スモールライト」に、後者の「日射強度レベル」が前者の「車両周囲の照度」に、後者の「前記回転子１４の切換位置」が前者の「前記回転操作子の操作が可能な回転位置」に、それぞれ相当する。 以上の相当関係から、以下のことがいえる。 （イ）後者の「車両のヘッドランプ２とスモールランプ３の点灯及び消灯を切換え制御するレバー状のスイッチ」は、前者の「車両が備えるライトを制御するレバースイッチ」に相当する。 （ウ）後者の「ライトスイッチ４を収容するランプレバー８、前記ランプレバー８の先端に回転可能に設けられる回転子１４」「を備え」ることは、前者の「レバー本体と、前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる回転操作子と、を備え」ることに相当する。 （エ）後者の「前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３が点灯するヘッド位置」は、前者の「ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置」に相当する。 （オ）後者の「オートランプ制御機能をオンさせ、日射強度レベルに基づいて前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３の点灯及び消灯を制御するオートライト位置」は、前者の「車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置」に相当する。 （カ）後者の「前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３が消灯するオフ位置」と、前者の「前記ヘッドライト及び前記スモールライトの段階的な消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ」は、「前記ヘッドライト及び前記スモールライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ」で共通する。 （キ）前記（エ）～（カ）から、後者の「前記ランプレバー８には、前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３が点灯するヘッド位置、前記スモールランプ３が点灯するスモール位置、オートランプ制御機能をオンさせ、日射強度レベルに基づいて前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３の点灯及び消灯を制御するオートライト位置、及び前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３が消灯するオフ位置の順で、前記回転子１４の切換位置が文字により表示される」ことと、前者の「前記レバー本体には、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライト及び前記スモールライトの段階的な消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置の３つのみが、各位置の機能を示す図及び／又は文字の表示と共にその順番で固定的に設けられて」いることは、「前記レバー本体には、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライト及び前記スモールライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置が、各位置の機能を示す文字の表示と共にその順番で固定的に設けられて」いることで共通する。 そうすると、本件発明１と甲４発明１は、 「車両が備えるライトを制御するレバースイッチであって、 レバー本体と、 前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる回転操作子と、を備え、 前記レバー本体には、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、 ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、 車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び 前記ヘッドライト及び前記スモールライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置が、各位置の機能を示す文字の表示と共にその順番で固定的に設けられている レバースイッチ。」 との点で一致し、以下の点で相違する。 ［相違点４－１］ 回転操作子の操作が可能な回転位置に関して、本件発明１は、ライトＯＮスイッチ位置、オートライトスイッチ位置、及びライトＯＦＦスイッチ位置「の３つのみ」がその順番で固定的に設けられるのに対して、甲４発明１は、ヘッド位置、「スモール位置」、オートライト位置、及びオフ位置の切換位置がその順番で表示される点。 ［相違点４－２］ ライトＯＦＦスイッチ位置で指示されるヘッドライト及びスモールライトの消灯に関して、本件発明１は、ヘッドライト及びスモールライトの「段階的な」消灯であるのに対して、甲４発明１は、ヘッドランプ２及びスモールランプ３の消灯である点。 ［相違点４－３］ 本件発明１は、「前記回転操作子は、前記オートライトスイッチ位置から前記ライトＯＦＦスイッチ位置までの間の位置で回転操作力が無くなると、前記オートライトスイッチ位置に自動的に復帰するモーメンタリ機構を有」するのに対して、甲４発明１は、回転子１４は、かかる「モーメンタリ機構」を有していない点。 イ 相違点についての検討 事案に鑑み、関連する相違点４－１及び４－２について、まとめて検討する。 甲４には、ライトスイッチ４に関して、スモール位置を省略し、オフ位置において、ヘッドランプ２及びスモールランプ３の段階的な消灯を行うように構成することについては、記載も示唆もされていない。 また、甲５記載事項も、車両のライトを制御するレバースイッチにおいて、レバースイッチの操作部の操作位置をライトＯＮスイッチ位置、オートライトスイッチ位置、及びライトＯＦＦスイッチ位置の３つのみとし、ライトＯＦＦスイッチ位置において、ヘッドライト及びスモールライトの段階的な消灯を指示するように構成することを示すものではない。 そうすると、甲４発明１において、甲５記載事項を踏まえ、相違点４－１及び４－２に係る本件発明１の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得ないことである。 また、相違点４－１及び４－２に係る本件発明１の発明特定事項が本件特許の出願前に公知であることを示す証拠もない。 したがって、他の相違点について検討するまでもなく、本件発明１は、甲４発明１及び甲５記載事項に基いて、当業者が容易に発明することができたものではない。 （５－２）本件発明４について 本件発明４は、理由３の対象とはなっていないが、本件発明５～７の検討のために、ここで検討する。 ア 対比 本件発明４と甲４発明４を対比する。 （ア）前記（４－１）ア（ア）～（オ）の対比（相当関係）については、本件発明４と甲４発明４との対比においても同様である。 （イ）後者の「前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３が消灯するオフ位置」は、前者の「前記ヘッドライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置」に相当する。 （ウ）前記（ア）及び（イ）から、後者の「前記ランプレバー８には、前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３が点灯するヘッド位置、前記スモール位置、オートランプ制御機能をオンさせ、日射強度レベルに基づいて前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３の点灯及び消灯を制御するオートライト位置、及び前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３が消灯するオフ位置の順で、前記回転子１４の切換位置が文字により表示される」ことは、前者の「前記レバー本体には、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置の順番で、前記回転操作子の操作が可能な回転位置が固定的に設けられて」いることに相当する。 （エ）後者の「日射センサ７」による「光量信号」及び「前記日射センサ７の日射強度レベル」が前者の「車両周囲の照度」に相当し、以下同様に、「車速センサ１６」からの「車速Ｖｃ信号」が前者の「車両の走行状態」に、後者の「前記ライトスイッチ４」からの「前記ヘッド位置、前記スモール位置、前記オートライト位置、前記オフ位置の各位置信号ＭH，ＭSM，ＭAUT，ＭOFF」が前者の「前記レバースイッチの前記回転操作子のスイッチ位置の情報」に、後者の「ヘッドランプコントローラ６」が前者の「制御部」に、後者の「へッドランプ制御装置１」が前者の「オートライト制御装置」に、それぞれ相当する。 （オ）後者の「前記ヘッドランプコントローラ６には、前記ライトスイッチ４より前記ヘッド位置、前記スモール位置、前記オートライト位置、前記オフ位置の各位置信号ＭH，ＭSM，ＭAUT，ＭOFFが、日射センサ７より光量信号が、車速センサ１６より車速Ｖｃ信号が入力され」ることは、前者の「制御部」が「車両周囲の照度、車両の走行状態、及び前記レバースイッチの前記回転操作子のスイッチ位置の情報を取得」することに相当する。 そうすると、後者の「前記ヘッドランプコントローラ６には、前記ライトスイッチ４より前記ヘッド位置、前記スモール位置、前記オートライト位置、前記オフ位置の各位置信号ＭH，ＭSM，ＭAUT，ＭOFFが、日射センサ７より光量信号が、車速センサ１６より車速Ｖｃ信号が入力され、前記ヘッドランプコントローラ６は、オートライト位置信号ＭAUTが入力されていて、前記日射センサ７の日射強度レベルが前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３の点灯指令時にある場合において、車両が走行中の時に、前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３を点灯を保持し、前記オートライト位置信号ＭAUTが入力されていて、前記日射センサ７の日射強度レベルが前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３の点灯指令時にある場合において、前記オフ位置信号ＭOFFが入力されると、前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３を消灯し、前記オートライト位置信号ＭAUTが入力されていて、前記日射センサ７の日射強度レベルが前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３の点灯指令時にある場合において、車両が停車状態の時に、前記プッシュスイッチ５が押圧操作されて前記ヘッドランプ２が消灯した後、オフ位置信号ＭOFFが入力されると前記スモールランプ３を消灯し、前記車両が走行状態になると、前記ヘッドランプ２を点灯する」ことは、前者の「制御部」が「車両周囲の照度、車両の走行状態、及び前記レバースイッチの前記回転操作子のスイッチ位置の情報を取得し、当該取得した情報に基づいてヘッドライト及びスモールライトの点灯及び消灯を制御する」ことに相当する。 （カ）後者の「前記ヘッドランプコントローラ６は、オートライト位置信号ＭAUTが入力されていて、前記日射センサ７の日射強度レベルが前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３の点灯指令時にある場合において、車両が走行中の時に、前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３の点灯を保持」することは、前者の「前記制御部は、前記回転操作子が前記オートライトスイッチ位置にあって車両が走行している場合、前記車両周囲の照度が所定値以下になれば前記ヘッドライト及び前記スモールライトを点灯状態に」することに相当する。 （キ）後者の「前記ヘッドランプコントローラ６は、」「前記オートライト位置信号ＭAUTが入力されていて、前記日射センサ７の日射強度レベルが前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３の点灯指令時にある場合において、前記オフ位置信号ＭOFFが入力されると、前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３を消灯」することは、車両が停車状態の時も消灯することは明らかなので、前者の「前記制御部は、前記車両周囲の照度が前記所定値以下であり、かつ前記回転操作子が前記オートライトスイッチ位置にあって、車両が停車状態かつ前記ヘッドライト及び前記スモールライトが点灯状態にあるとき、前記回転操作子が前記ライトＯＦＦスイッチ位置へ回転操作されると前記ヘッドライトを消灯状態に」することに相当する。 そうすると、本件発明４と甲４発明４は、 「レバー本体と前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる回転操作子とを備えた、車両が備えるライトを制御するレバースイッチと、 車両周囲の照度、車両の走行状態、及び前記レバースイッチの前記回転操作子のスイッチ位置の情報を取得し、当該取得した情報に基づいてヘッドライト及びスモールライトの点灯及び消灯を制御する制御部と、 を備えた、オートライト制御装置であって、 前記レバー本体には、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置の順番で、前記回転操作子の操作が可能な回転位置が固定的に設けられており、 記制御部は、 前記回転操作子が前記オートライトスイッチ位置にあって車両が走行している場合、前記車両周囲の照度が所定値以下になれば前記ヘッドライト及び前記スモールライトを点灯状態にし、 前記車両周囲の照度が前記所定値以下であり、かつ前記回転操作子が前記オートライトスイッチ位置にあって、車両が停車状態かつ前記ヘッドライト及び前記スモールライトが点灯状態にあるとき、前記回転操作子が前記ライトＯＦＦスイッチ位置へ回転操作されると前記ヘッドライトを消灯状態にする、 オートライト制御装置。」 との点で一致し、以下の点で相違する。 ［相違点４－４］ 本件発明４は、「前記回転操作子は、前記オートライトスイッチ位置から前記ライトＯＦＦスイッチ位置までの間の位置で回転操作力が無くなると、前記オートライトスイッチ位置に自動的に復帰するモーメンタリ機構を有」するのに対して、甲４発明４は、回転子１４は、かかる「モーメンタリ機構」を有していない点。 ［相違点４－５］ 本件発明４は、車両周囲の照度が所定値以下であり、かつ回転操作子がオートライトスイッチ位置にあって、車両が停車状態かつヘッドライト及びスモールライトが点灯状態にあるとき、前記回転操作子が記ライトＯＦＦスイッチ位置へ回転操作されて「前記ヘッドライトを消灯状態にした後、前記回転操作子が前記ライトＯＦＦスイッチ位置に保持された状態が所定時間継続した場合、さらに前記スモールライトを消灯状態にする」のに対して、甲４発明４は、オートライト位置信号ＭAUTが入力されていて、日射センサ７の日射強度レベルがヘッドランプ２及びスモールランプ３の点灯指令時にある場合において、「前記オフ位置信号ＭOFFが入力されると、前記ヘッドランプ２及び前記スモールランプ３を消灯」する点。 イ 相違点についての検討 事案に鑑み相違点４－５について検討する。 甲４には、回転子１４をオフ位置に位置させて、ヘッドランプコントローラ６に対してオフ位置信号ＭOFFが入力された場合において、ヘッドランプ２を消灯させた後、回転子１４のオフ位置での保持状態が所定時間継続した場合に、スモールランプ３を消灯することについては、記載も示唆もされていない。 また、甲５記載事項も、車両のライトを制御するレバースイッチにおいて、レバースイッチの操作部をライトＯＦＦスイッチ位置に操作したときに、ヘッドライトを消灯状態にするとともに、その後、操作部のライトＯＦＦスイッチ位置での保持状態が所定時間以上になるとスモールライトを消灯状態にすることを示すものではない。 また、相違点４－５に係る本件発明４の発明特定事項が本件特許の出願前に公知であることを示す証拠もない。 そうすると、甲４発明４において、甲５記載事項を踏まえ、相違点４－５に係る本件発明４の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことではない。 したがって、他の相違点について検討するまでもなく、本件発明４は、甲４発明４及び甲５記載事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （５－３）本件発明５～７について（理由３） 本件発明５～７は、本件発明４の発明特定事項を全て含み、さらに限定を付加したものである。 そうすると、前記（５－２）イと同様の理由により、本件発明５～７は、甲４発明４及び甲５記載事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （６）小括 以上のとおり、本件発明１は、甲３発明ではなく、特許法第２９条第１項第３号に該当せず、請求項１に係る特許は、特許法第２９条第１項の規定に違反してされたものではない。 また、本件発明１は、甲３発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものではないので、請求項１に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものではない。 更に、本件発明５～７は、甲３発明４及び甲４記載事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではないので、請求項５～７に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものではない。 そして、本件発明１及び５～７は、甲４発明４及び甲５記載事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではないから、請求項１及び５～７に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものではない。 したがって、取消理由２（新規性）及び取消理由３（進歩性）によって、本件特許の請求項１及び５～７に係る特許を取り消すことはできない。 ３ 意見書（申立人）における申立人のその他の主張についての検討 意見書（申立人）において、申立人は、本件訂正及び取消理由２及び３以外についても主張するところ、その概要は以下のとおりである。 （１）「ヘッドライト及びスモールライトの段階的な消灯」がどのような構成を意味しているのかが不明であるので、本件発明１は、明確性要件違反である。 （２）「レバースイッチ」は、単なるスイッチであり、それ自体は、「ヘッドライト及びスモールライトの段階的な消灯」を行う機能は備えていないので、本件発明１の「レバースイッチ」の構成において、「ヘッドライト及びスモールライトの段階的な消灯を指示する」とは、どのような構成を意味するのかが不明であるので、本件発明１は、明確性要件違反である。 （３）また、「レバースイッチ」の構成として、どのようにして「ヘッドライト及びスモールライトの段階的な消灯」をするのかが本件明細書に具体的に記載されておらず、本件発明１は、実施可能要件違反である。 上記主張について検討するに、（１）についてであるが、前記２（１）イ（ア）で述べたように、本件明細書等には、回転操作子１２をライトＯＦＦスイッチ位置における消灯の指示が、全灯状態（ヘッドライトが点灯かつスモールライトが点灯）、車幅灯状態（ヘッドライトが消灯しスモールライトが点灯）、全消状態の順番で行われることが記載されているといえるところ、このような消灯の順番は、ヘッドライト及びスモールライトの段階的な消灯であると認められる。 そうすると、本件明細書等の記載を踏まえれば、「ヘッドライト及びスモールライトの段階的な消灯」が全灯状態、車幅灯状態、全消灯状態の順番で消灯させることの意味であることは明確であるといえる。 また、（２）についてであるが、本件発明１における「ヘッドライト及びスモールライトの段階的な消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置」との記載は、「レバースイッチ」の構成において、回転操作子の操作が可能な回転位置として「ヘッドライト及びスモールライトの段階的な消灯を指示する」ための位置が「ライトＯＦＦスイッチ位置」であることを示していることは明らかであり、したがって、本件発明１は、明確である。 そして、（３）についてであるが、前述したように、本件発明１における「ヘッドライト及びスモールライトの段階的な消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置」との記載は、「ヘッドライト及びスモールライトの段階的な消灯を指示する」ための位置が「ライトＯＦＦスイッチ位置」であることを示したものにすぎない。また、本件明細書等の段落【００２４】、【００２６】、【００３０】、【００３１】、並びに図６及び７には、回転操作子１２をライトＯＦＦスイッチ位置において、消灯の指示が、全灯状態（ヘッドライトが点灯かつスモールライトが点灯）、車幅灯状態（ヘッドライトが消灯しスモールライトが点灯）、全消状態の順番で消灯が行われることが記載されており、このような消灯の順番は、ヘッドライト及びスモールライトの段階的な消灯であると認められるところ、このような指示をするためのライトＯＦＦ位置がレバー本体１１に設けられることが本件明細書等の段落【００１４】及び【図１】に記載されているので、本件明細書等の記載は、当業者が本件発明１を実施できる程度に明確かつ十分に記載されているといえる。 以上のとおりであるから、申立人の主張を採用することはできない。 第６ 取消理由通知において採用しなかった特許異議申立理由について 申立人は、特許異議申立書において、前記第４の引用文献一覧で示した証拠以外に、次の証拠を提出し、以下の特許異議申立理由（以下「申立理由」という。）を主張している。 甲６：実願平５－２０９１３号（実開平６－７４４８９号）のＣＤ－ＲＯＭ 甲７：米国特許出願公開第２０１５／０３５４３５号明細書 １ 申立理由の概要 （１）本件発明４は、甲３に記載された発明、甲４、６、及び７に記載された事項に基いて当業者が容易に発明することができたものであるから、請求項４に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものであり、同法第１１３条第２号に該当し、取り消されるべきものである。 （２）本件発明６は、甲３に記載された発明、甲４に記載された事項に基いて当業者が容易に発明することができたものであるから、請求項６に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものであり、同法第１１３条第２号に該当し、取り消されるべきものである。 （３）本件発明４は、甲４に記載された発明、甲３及び５～７に記載された事項に基いて当業者が容易に発明することができたものであるから、請求項４に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものであり、同法第１１３条第２号に該当し、取り消されるべきものである。 （４）本件発明７は、甲４に記載された発明、甲３及び５に記載された事項に基いて当業者が容易に発明することができたものであるから、請求項７に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものであり、同法第１１３条第２号に該当し、取り消されるべきものである。 （５）本件発明１及び２は、甲５に記載された発明、甲３及び４に記載された事項に基いて当業者が容易に発明することができたものであるから、請求項１及び２に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものであり、同法第１１３条第２号に該当し、取り消されるべきものである。 ２ 申立理由についての検討 （１）申立理由（１）及び（２）について （１－１）甲６の認定事項 甲６の段落【０００１】、【００１６】、【００１７】、及び【００１９】から、甲６には、以下の事項（以下「甲６記載事項」という。）が記載されていると認められる。 「車両のヘッドライトを自動的に点消灯する機能を有した車両用ヘッドライト制御装置における操作スイッチ８であって、前記操作スイッチ８は、運転席近傍に設けた例えばレバー操作方式で操作時のみＯＮ作動する構造のスイッチであり、前記操作スイッチ８から操作信号を入力する毎にメインランプ３とディマーランプ４を交互に切り換えると共に、前記操作スイッチ８を所定時間以上操作したときに、オートモードからマニュアメモードに、又はマニュアルモードからオートモードに切り換わること。」 （１－２）甲７の認定事項 甲７の段落[0039]、[0042]から、甲７には、以下の事項（以下「甲７記載事項」という。）が記載されていると認められる。 「ヘッドライト制御システムで使用するためのライトスイッチユニット１０であって、ホーム位置１６（中心位置）、前記ホーム位置１６の左側に位置し、ヘッドライトがオフになっている自動車の状態に対応する「ヘッドライトオフ」を形成する第１の偏向位置１２、及び前記ホーム位置１６の右側に位置し、ヘッドライトの点灯モードに対応する「オン位置」である第２の偏向位置１４の３つの異なる回転位置を有する回転アクチュエータ１１を有し、 自動照明モードは、前記回転アクチュエータ１１を前記第２の偏向位置１４に回転させ、ヘッドライトオンモードをアクティブにするために必要な時間よりも長い時間、前記回転アクチュエータ１１を前記第２の偏向位置１４に保持することでアクティブになり、前記第２の偏向位置１４での前記回転アクチュエータ１１の保持される時間に応じて、ヘッドライトオンモード又は自動照明モードのいずれかが選択されること。」 （１－３）本件発明４について ア 対比 第５の（４）（４－２）で述べたとおり、本件発明４と甲３発明４とは、少なくとも相違点３－４で相違し、当該相違点３－４に係る本件発明４の発明特定事項は、甲４、６及び７にも記載されていない。 したがって、他の相違点について検討するまでもなく、本件発明４は、甲３発明４、６、及び７記載事項に基いて、当業者が容易に発明することができたものではない。 （１－４）本件発明６について 本件発明６は、本件発明４の発明特定事項を全て含み、さらに限定を付加したものである。 そうすると、前記（４－２）イと同様の理由により、本件発明６は、甲３発明４、甲４、６、及び７記載事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （１－５）小括 以上のとおり、本件発明４及び６は、甲３発明４、甲４、６、及び７記載事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではないので、請求項４及び６に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものではない。 したがって、申立理由（１）及び（２）によって、本件特許の請求項４及び６に係る特許を取り消すことはできない。 （２）申立理由（３）及び（４）について （２－１）本件発明４について ア 対比 前記第５の（５）（５－２）で述べたとおり、本件発明４と甲４発明４とは、少なくとも相違点４－５で相違し、当該相違点４－５に係る本件発明４の発明特定事項は、甲４発明４、甲３及び５～７にも記載されていない。 したがって、他の相違点について検討するまでもなく、本件発明４は、甲４発明４、甲３及び５～７記載事項に基いて、当業者が容易に発明することができたものではない。 （２－２）本件発明７について 本件発明７は、本件発明４の発明特定事項を全て含み、さらに限定を付加したものである。 そうすると、前記（２－２）イと同様の理由により、本件発明６は、甲４発明４、甲３及び５～７記載事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （２－３）小括 以上のとおり、本件発明４及び７は、甲４発明４、甲３及び５～７記載事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではないので、請求項４及び７に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものではない。 したがって、申立理由（３）及び（４）によって、本件特許の請求項４及び７に係る特許を取り消すことはできない。 （３）申立理由（５）について （３－１）甲５の認定事項 前記第５の２（３）（３－１）で示した記載事項、及び甲５の６－３ページ右欄８行～６－４ページ中欄２６行の記載から、甲５について、以下の事項が認められる。 ア 外部ランプコントロールは、ステアリングホイールの外側のインストルメントパネル上に設けられ、ヘッドランプ、及びパーキングランプなどを制御する。 イ 外部ランプコントロールには、パーキングランプ、テールランプ、サイドマーカーランプ、ライセンスプレートランプ、及びインストルメントパネルライトと共に、ヘッドランプを点灯するヘッドランプ位置、テールランプ、サイドマーカーランプ、ライセンスプレートランプ、及びインストルメントパネルライトと共に、パーキングライトを点灯するパーキングランプ位置、パーキングランプ、テールランプ、サイドマーカーランプ、ライセンスプレートランプ、及びインストルメントパネルライトと共に、ヘッドランプを通常の明るさで自動的に点灯するオート位置、自動ライトコントロールをオフ又は再びオンするオフ位置の４つのポジジョンが、この順番で図又は文字で表示されている。 ウ 前記第５の２（３）（３－１）カで示した図におけるヘッドランプ位置、パーキングランプ位置、オート位置、オフ位置の４つのポジジョンの配置を踏まえると、外部ランプコントロールは、ヘッドランプ位置、パーキングランプ位置、オート位置、オフ位置の４つのポジジョンに回転操作される回転操作子を備えている。 エ 外部ランプコントロールの回転操作子は、オフ位置で手を離すとオート位置に戻る。 エ 外が十分に暗く、外部ランプコントロールがオート位置の場合、自動ヘッドライトシステムは、パーキングランプ、テールランプ、サイドマーカーランプ、ライセンスプレートランプ、及びインストルメントパネルライトと共に、通常の明るさでヘッドランプをオンにし、外部ランプコントロールをオフ位置に回してから離すと自動ヘッドライトシステムがオフとなる。 （３－２）甲５発明 前記（３－１）から、甲５には、以下の発明（以下「甲５」）が記載されていると認められる。 「ステアリングホイールの外側のインストルメントパネル上に設けられ、ヘッドランプ、及びパーキングランプなどを制御する外部ランプコントロールであって、 前記外部ランプコントロールには、 前記パーキングランプ、テールランプ、サイドマーカーランプ、ライセンスプレートランプ、及びインストルメントパネルライトと共に、前記ヘッドランプを点灯するヘッドランプ位置、 前記テールランプ、前記サイドマーカーランプ、前記ライセンスプレートランプ、及び前記インストルメントパネルライトと共に、前記パーキングライトを点灯するパーキングランプ位置、 前記パーキングランプ、前記テールランプ、前記サイドマーカーランプ、前記ライセンスプレートランプ、及び前記インストルメントパネルライトと共に、前記ヘッドランプを通常の明るさで自動的に点灯するオート位置、 自動ライトコントロールをオフ又は再びオンするオフ位置の４つのポジジョンが、この順番で図又は文字で表示されており、 前記外部ランプコントロールは、前記４つのポジジョンに回転操作される回転操作子を備え、 前記回転操作子は、前記オフ位置で手を離すと前記オート位置に戻り、 外が十分に暗く、前記外部ランプコントロールが前記オート位置の場合、自動ヘッドライトシステムは、前記パーキングランプ、前記テールランプ、前記サイドマーカーランプ、前記ライセンスプレートランプ、及び前記インストルメントパネルライトと共に、通常の明るさで前記ヘッドランプをオンにし、前記外部ランプコントロールをオフ位置に回してから離すと前記自動ヘッドライトシステムがオフとなる、 外部ランプコントロール。」 （３－３）本件発明１について ア 対比 本件発明１と甲５発明とを対比する。 （ア）後者の「ヘッドランプ、及びパーキングランプなど」は、前者の「車両が備えるライト」に相当するので、後者の「ヘッドランプ、及びパーキングランプなどを制御する外部ランプコントロール」と、前者の「車両が備えるライトを制御するレバースイッチ」は、「車両が備えるライトを制御するスイッチ」で共通する。 （イ）後者の「ヘッドランプ」は、前者の「ヘッドライト」に相当し、後者の「パーキングランプ」は、前者の「スモールライト」に相当する。 （ウ）前記（イ）から、後者の「パーキングランプ、テールランプ、サイドマーカーランプ、ライセンスプレートランプ、及びインストルメントパネルライトと共に、前記ヘッドランプを点灯するヘッドランプ位置」は、前者の「ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置」に相当する。 （エ）前記（イ）から、後者の「外が十分に暗く、前記外部ランプコントロールが前記オート位置の場合、自動ヘッドライトシステムは、前記パーキングランプ、前記テールランプ、前記サイドマーカーランプ、前記ライセンスプレートランプ、及び前記インストルメントパネルライトと共に、通常の明るさで前記ヘッドランプをオンに」することは、前者の「車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御する」ことに相当するので、後者の「前記パーキングランプ、前記テールランプ、前記サイドマーカーランプ、前記ライセンスプレートランプ、及び前記インストルメントパネルライトと共に、前記ヘッドランプを通常の明るさで自動的に点灯するオート位置」であって、「外が十分に暗く、前記外部ランプコントロールが前記オート位置の場合、自動ヘッドライトシステム」が「前記パーキングランプ、前記テールランプ、前記サイドマーカーランプ、前記ライセンスプレートランプ、及び前記インストルメントパネルライトと共に、通常の明るさで前記ヘッドランプをオンに」する「オート位置」は、前者の「車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置」に相当する。 （オ）後者の「自動ライトコントロールをオフ又は再びオンするオフ位置」は、「前記外部ランプコントロールをオフ位置に回してから離すと前記自動ヘッドランプシステムがオフとな」る位置であるところ、「自動ライトコントロール」が「オフ」となれば、「自動ヘッドライトシステム」が「オン」にしていた「前記パーキングランプ、前記テールランプ、前記サイドマーカーランプ、前記ライセンスプレートランプ、」「前記インストルメントパネルライト」、及び「前記ヘッドランプ」を消灯すると認められるので、前者の「前記ヘッドライト及び前記スモールライトの段階的な消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置」とは、「前記ヘッドライト及び前記スモールライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置」で共通する。 （カ）後者の「前記外部ランプコントロールは、」「回転操作子を備え」ることと、前者の「レバースイッチ」が「前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる回転操作子」「を備え」ることは、「スイッチ」が「回転操作子を備える」ことで共通し、この限りにおいて、後者の「前記外部ランプコントロール」の「回転操作子」が「回転操作される」「ポジジョン」は、前者の「前記回転操作子の操作が可能な回転位置」に相当する。 （キ）前記（ア）～（カ）から、後者の「前記外部ランプコントロールには、前記パーキングランプ、テールランプ、サイドマーカーランプ、ライセンスプレートランプ、及びインストルメントパネルライトと共に、前記ヘッドランプを点灯するヘッドランプ位置、前記テールランプ、前記サイドマーカーランプ、前記ライセンスプレートランプ、及び前記インストルメントパネルライトと共に、前記パーキングライトを点灯するパーキングランプ位置、前記パーキングランプ、前記テールランプ、前記サイドマーカーランプ、前記ライセンスプレートランプ、及び前記インストルメントパネルライトと共に、前記ヘッドランプを通常の明るさで自動的に点灯するオート位置、自動ライトコントロールをオフ又は再びオンするオフ位置の４つのポジジョンが、この順番で図又は文字で表示されて」いることと、前者の「前記レバー本体には、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライト及び前記スモールライトの段階的な消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置の３つのみが、各位置の機能を示す図及び／又は文字の表示と共にその順番で固定的に設けられて」いることは、「前記スイッチには、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び前記ヘッドライト及び前記スモールライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置が、各位置の機能を示す図及び／又は文字の表示と共にその順番で固定的に設けられて」いることで共通する。 （ク）後者の「前記回転操作子は、オフ位置で手を離すとオート位置に戻る」ことは、「オフ位置」と「オート位置」との間で、「外部ランプコントロール」の「回転操作子」への回転操作力をなくすと、「回転操作子」が「オート位置に戻る」構造を有しているといえるので、前記（カ）の限りにおいて、前者の「前記回転操作子は、前記オートライトスイッチ位置から前記ライトＯＦＦスイッチ位置までの間の位置で回転操作力が無くなると、前記オートライトスイッチ位置に自動的に復帰するモーメンタリ機構を有している」ことに相当する。 そうすると、本件発明１と甲５発明は、 「車両が備えるライトを制御するスイッチであって、 回転可能に設けられる回転操作子を備え、 前記スイッチには、前記回転操作子の操作が可能な回転位置として、 ヘッドライト及びスモールライトの常時点灯を指示するライトＯＮスイッチ位置、 車両周囲の照度に基づいて前記ヘッドライト及び前記スモールライトの点灯状態を制御するオートライトモードの設定を指示するオートライトスイッチ位置、及び 前記ヘッドライト及び前記スモールライトの消灯を指示するライトＯＦＦスイッチ位置が、各位置の機能を示す図及び／又は文字の表示と共にその順番で固定的に設けられており、 前記回転操作子は、前記オートライトスイッチ位置から前記ライトＯＦＦスイッチ位置までの間の位置で回転操作力が無くなると、前記オートライトスイッチ位置に自動的に復帰するモーメンタリ機構を有している レバースイッチ。」 との点で一致し、以下の点で相違する。 ［相違点５－１］ スイッチに関して、本件発明１は、「レバー本体と、前記レバー本体の先端部に回転可能に設けられる」回転操作子と、を備えた「レバー」スイッチであるのに対して、甲５発明は、「ステアリングホイールの外側のインストルメントパネル上に設けられ」た外部ランプコントロールであり、４つのポジジョンに回転操作される回転操作子を備えるものである点。 ［相違点５－２］ 回転操作子の操作が可能な回転位置に関して、本件発明１は、ライトＯＮスイッチ位置、オートライトスイッチ位置、及びライトＯＦＦスイッチ位置「の３つのみ」がその順番で固定的に設けられるのに対して、甲５発明は、ヘッドランプ位置、「パーキングランプ位置、」オート位置、及びオフ位置「の４つのポジジョン」が表示される点。 ［相違点５－３］ ライトＯＦＦスイッチ位置で指示されるヘッドライトの消灯に関して、本件発明１は、ヘッドライト及びスモールライトの「段階的な」消灯であるのに対して、甲５発明は、自動ライトコントロールをオフするものであり、自動ヘッドライトシステムがオフとなるものである点。 イ 相違点についての検討 事案に鑑み、関連する相違点５－２及び５－３についてまとめて検討する。 甲５発明において、パーキングランプ位置は、テールランプ、サイドマーカーランプ、ライセンスプレートランプ、及びインストルメントパネルライトと共に、パーキングライトを点灯する位置であり、また、オフ位置は、前記ア（オ）で述べたように、自動ヘッドライトシステムがオンにしていたパーキングランプ、テールランプ、サイドマーカーランプ、ライセンスプレートランプ、インストルメントパネルライト、及びヘッドランプを消灯する位置であると認められるところ、甲５には、パーキング位置を省略し、オフ位置において、ヘッドランプ及びパーキングランプを段階的に消灯するように構成することについては、記載も示唆もされていない。 また、甲３及び４の記載においても、車両のライトを制御するスイッチにおいて、スイッチの操作部の操作位置をライトＯＮスイッチ位置、オートライトスイッチ位置、及びライトＯＦＦスイッチ位置の３つのみとし、ライトＯＦＦスイッチ位置において、ヘッドライト及びスモールライトの段階的な消灯を指示することについては、記載も示唆もされていない。 そうすると、甲５発明において、甲３及び４に記載された事項を踏まえ、相違点５－２及び５－３に係る本件発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことではない。 したがって、本件発明１は、甲５発明、甲３及び４に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （３－４）小括 以上のとおり、本件発明１は、甲５発明、甲３及び４に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではないので、請求項１に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものではない。 したがって、申立理由（５）によって、本件特許の請求項１に係る特許を取り消すことはできない。 また、本件訂正によって、請求項２は削除されている。 第７ むすび 以上のとおり、取消理由通知に記載した取消理由及び特許異議申立書に記載された特許異議申立理由によっては、本件特許の請求項１及び４～７に係る特許を取り消すことはできない。 そして、他に本件特許の請求項１及び４～７に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。 また、請求項２及び３に係る特許に対する特許異議の申立ては、本件訂正により請求項２及び３が削除されたことにより、特許異議の申立ての対象が存在しないものとなったため、特許法第１２０条の８第１項で準用する同法第１３５条の規定により却下する。 よって、結論のとおり決定する。