2024-701148

特許第７４９１９３０号発明「光源モジュール」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。

結 論 特許第７４９１９３０号の特許請求の範囲を、訂正請求書に添付された訂正特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項〔１、２、４～６〕、３について訂正することを認める。 特許第７４９１９３０号の請求項３に係る特許を維持する。 特許第７４９１９３０号の請求項１、２、４～６に係る特許についての特許異議の申立てを却下する。

理 由 第１ 手続の経緯 特許第７４９１９３０号（以下「本件特許」という。）の請求項１～１１に係る特許についての出願は、２０２０年（令和２年）７月３０日（優先権主張 令和元年８月１日）を国際出願日とする出願であって、令和６年５月２０日にその特許権の設定登録がされ、同年５月２８日に特許掲載公報が発行された。 その後、特許異議申立人宮本弘敏（以下「申立人」という。）による特許異議の申立てがされた。 本件特許についての申立人による本件特許異議の申立ての経緯は、次のとおりである。 令和６年１１月２７日 ：特許異議の申立て（請求項１～６） 令和７年 ３月２５日付け：取消理由通知書 同年 ５月２２日 ：特許権者による意見書及び訂正請求書の提出 なお、当審において令和７年６月９日付けで、申立人に対して意見書提出の期間を指定して、同年５月２２日提出の訂正請求があった旨の通知（特許法第１２０条の５第５項）を行ったが、当該期間内に申立人から意見書の提出はなかった。 第２ 訂正の適否 １ 訂正の内容 令和７年５月２２日提出の訂正請求書による訂正（以下「本件訂正」といい、本件訂正の請求を「本件訂正請求」という。）の内容は、以下のとおりである。なお、下線は訂正箇所を示す。 （１）訂正事項１ 特許請求の範囲の請求項１を削除する。 （２）訂正事項２ 特許請求の範囲の請求項２を削除する。 （３）訂正事項３ 特許請求の範囲の請求項３に 「前記第１光源は、第１半導体発光素子および第２半導体発光素子を含み、 前記第２光源は、第３半導体発光素子を含み、 前記第１光学系は、 前記第１半導体発光素子の出射光を受け、前記ロービーム領域のエルボー点より下側の領域の配光を形成する第１レンズと、 前記第２半導体発光素子の出射光を受け、前記ロービーム領域のエルボー点より上側の領域の配光を形成する第２レンズと、 を含み、 前記第２光学系は、前記第３半導体発光素子の出射光を受け、前記ハイビーム領域を照射する第３レンズを含むことを特徴とする請求項１または２に記載の光源モジュール。」と記載されているのを、 「ハイビームとロービームを切替可能な車両用の光源モジュールであって、 その出射光が、第１光学系によってロービーム領域に照射されるように配置される第１光源と、 その出射光が、第２光学系によってハイビーム領域に照射されるように配置される第２光源と、 前記ハイビーム、前記ロービームいずれかの点灯指示に応答して前記第１光源に駆動電流を供給するとともに、前記ハイビームの点灯指示に応答して前記第２光源に前記駆動電流を供給するように構成される点灯回路と、 を備え、 前記第１光源と前記第２光源は直列に接続され、 前記点灯回路は、 前記第２光源と並列に設けられ、前記ハイビームの点灯指示の間オフ、前記ロービームの点灯指示の間オンとなるバイパススイッチと、 前記第１光源と前記第２光源の直列接続回路に前記駆動電流を供給する駆動回路と、 を含み、 前記駆動回路は、前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に、第１電流量の前記駆動電流を供給し、 前記バイパススイッチがオフの状態において、前記第１光源および前記第２光源を含む経路に、前記第１電流量よりも少ない第２電流量の前記駆動電流を供給し、 前記第１光源および前記第２光源は、地面と垂直な面に所定方向に並べて実装され、 前記第１光学系および前記第２光学系は、レンズ光学系であり、 前記第１光源は、第１半導体発光素子および第２半導体発光素子を含み、 前記第２光源は、第３半導体発光素子を含み、 前記第１光学系は、 前記第１半導体発光素子の出射光を受け、前記ロービーム領域のエルボー点より下側の端から端にわたる全領域の配光を形成する第１レンズと、 前記第２半導体発光素子の出射光を受け、前記ロービーム領域のエルボー点より上側の領域の配光を形成する第２レンズと、 を含み、 前記第２光学系は、前記第３半導体発光素子の出射光を受け、前記ハイビーム領域を照射する第３レンズを含むことを特徴とする光源モジュール。」に訂正する。 （４）訂正事項４ 特許請求の範囲の請求項４を削除する。 （５）訂正事項５ 特許請求の範囲の請求項５を削除する。 （６）訂正事項６ 特許請求の範囲の請求項６を削除する。 ２ 訂正の目的の適否、新規事項の有無、特許請求の範囲の拡張・変更の存否 （１）訂正事項１について ア 訂正の目的 訂正事項１は、本件訂正前の請求項１を削除するというものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に掲げる特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。 イ 新規事項の有無 訂正事項１は、本件訂正前の請求項１を削除するというものであるから、本件特許の願書に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面（以下「明細書等」という。）に記載した事項の範囲内の訂正である。 したがって、訂正事項１は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第５項に適合するものである。 ウ 特許請求の範囲の拡張・変更の存否 訂正事項１は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであるから、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 したがって、訂正事項１は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第６項に適合するものである。 （２）訂正事項２について ア 訂正の目的 訂正事項２は、本件訂正前の請求項２を削除するというものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に掲げる特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。 イ 新規事項の有無 訂正事項２は、本件訂正前の請求項２を削除するというものであるから、明細書等に記載した事項の範囲内の訂正である。 したがって、訂正事項２は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第５項に適合するものである。 ウ 特許請求の範囲の拡張・変更の存否 訂正事項２は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであるから、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 したがって、訂正事項２は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第６項に適合するものである。 （３）訂正事項３について ア 訂正の目的 訂正事項３は、本件訂正前の請求項３に対して本件訂正前の請求項１及び２に記載された全ての発明特定事項を追加し、本件訂正前の請求項３の「を特徴とする請求項１または２に記載の光源モジュール。」との記載を「を特徴とする光源モジュール。」に訂正（以下「訂正事項３－１」という。）するとともに、本件訂正前の請求項３の「前記ロービーム領域のエルボー点より下側の領域の配光を形成する第１レンズ」との記載を「前記ロービーム領域のエルボー点より下側の端から端にわたる全領域の配光を形成する第１レンズ」に訂正（以下「訂正事項３－２」という。）するものである。 そして、訂正事項３－１は、本件訂正前の請求項３が請求項１又は２を引用する記載であるところ、請求項１との引用関係を解消し、請求項２を引用するものについて独立形式請求項に改めるものであるので、引用先の請求項の数を減少させるもの、及び削除された請求項１又は２の引用という不明瞭な状態を解消するものである。 また、訂正事項３－２は、「第１レンズ」が「形成する」「前記ロービーム領域のエルボー点より下側の領域の配光」が「前記ロービーム領域のエルボー点より下側の端から端にわたる全領域の配光」であることを特定するものである。 そうすると、訂正事項３は、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に掲げる特許請求の範囲の減縮を目的とするもの、及び同項ただし書第３号に掲げる明瞭でない記載の釈明を目的とするものである。 イ 新規事項の有無 訂正事項３は、本件特許の特許請求の範囲の【請求項１】及び【請求項２】、並びに本件特許の明細書の段落【００５８】及び図５の記載に基づくものであるので、明細書等のすべての記載を総合することにより導かれる技術的事項との関係において、新たな技術的事項を導入するものではなく、明細書等に記載した事項の範囲内の訂正である。 したがって、訂正事項３は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第５項に適合するものである。 ウ 特許請求の範囲の拡張・変更の存否 訂正事項３は、特許請求の範囲の減縮、及び明瞭でない記載の釈明を目的とするものであるから、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 したがって、訂正事項３は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第６項に適合するものである。 （４）訂正事項４について ア 訂正の目的 訂正事項４は、本件訂正前の請求項４を削除するというものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に掲げる特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。 イ 新規事項の有無 訂正事項４は、本件訂正前の請求項４を削除するというものであるから、明細書等に記載した事項の範囲内の訂正である。 したがって、訂正事項４は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第５項に適合するものである。 ウ 特許請求の範囲の拡張・変更の存否 訂正事項４は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであるから、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 したがって、訂正事項４は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第６項に適合するものである。 （５）訂正事項５について ア 訂正の目的 訂正事項５は、本件訂正前の請求項５を削除するというものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に掲げる特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。 イ 新規事項の有無 訂正事項５は、本件訂正前の請求項５を削除するというものであるから、明細書等に記載した事項の範囲内の訂正である。 したがって、訂正事項５は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第５項に適合するものである。 ウ 特許請求の範囲の拡張・変更の存否 訂正事項５は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであるから、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 したがって、訂正事項５は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第６項に適合するものである。 （６）訂正事項６について ア 訂正の目的 訂正事項６は、本件訂正前の請求項６を削除するというものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に掲げる特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。 イ 新規事項の有無 訂正事項６は、本件訂正前の請求項６を削除するというものであるから、明細書等に記載した事項の範囲内の訂正である。 したがって、訂正事項６は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第５項に適合するものである。 ウ 特許請求の範囲の拡張・変更の存否 訂正事項６は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであるから、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 したがって、訂正事項６は、特許法第１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第６項に適合するものである。 ３ 一群の請求項 本件訂正前の請求項１～６について、請求項２～６は、それぞれ請求項１を引用しているものであって、訂正事項１によって訂正される請求項１に連動して訂正されるものである。 したがって、本件訂正前の請求項１～６に対応する本件訂正後の請求項１～６は、特許法第１２０条の５第４項に規定する一群の請求項であるところ、本件訂正請求において、訂正後の請求項３について、当該請求項について訂正が認められる場合には、一群の請求項の他の請求項とは別途訂正することの求めがされている。 ４ 小括 以上のとおり、訂正事項１～６に係る本件訂正は、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号及び第３号に掲げる事項を目的とするものであり、かつ、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合し、また、特許法第１２０条の５第４項の規定に適合する。 そして、訂正後の請求項３について、別の訂正単位とする求めがされている。 したがって、特許請求の範囲を訂正請求書に添付された訂正特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項〔１、２、４～６〕、３について訂正することを認める。 第３ 本件訂正後の発明 前記「第２」で説示したように本件訂正は認められるから、本件訂正後の請求項１～１１に係る発明（以下、それぞれ「本件発明１」などという。）は、訂正特許請求の範囲の請求項１～１１に記載された事項により特定される次のとおりのものである。 「【請求項１】 （削除） 【請求項２】 （削除） 【請求項３】 ハイビームとロービームを切替可能な車両用の光源モジュールであって、 その出射光が、第１光学系によってロービーム領域に照射されるように配置される第１光源と、 その出射光が、第２光学系によってハイビーム領域に照射されるように配置される第２光源と、 前記ハイビーム、前記ロービームいずれかの点灯指示に応答して前記第１光源に駆動電流を供給するとともに、前記ハイビームの点灯指示に応答して前記第２光源に前記駆動電流を供給するように構成される点灯回路と、 を備え、 前記第１光源と前記第２光源は直列に接続され、 前記点灯回路は、 前記第２光源と並列に設けられ、前記ハイビームの点灯指示の間オフ、前記ロービームの点灯指示の間オンとなるバイパススイッチと、 前記第１光源と前記第２光源の直列接続回路に前記駆動電流を供給する駆動回路と、 を含み、 前記駆動回路は、前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に、第１電流量の前記駆動電流を供給し、前記バイパススイッチがオフの状態において、前記第１光源および前記第２光源を含む経路に、前記第１電流量よりも少ない第２電流量の前記駆動電流を供給し、 前記第１光源および前記第２光源は、地面と垂直な面に所定方向に並べて実装され、 前記第１光学系および前記第２光学系は、レンズ光学系であり、 前記第１光源は、第１半導体発光素子および第２半導体発光素子を含み、 前記第２光源は、第３半導体発光素子を含み、 前記第１光学系は、 前記第１半導体発光素子の出射光を受け、前記ロービーム領域のエルボー点より下側の端から端にわたる全領域の配光を形成する第１レンズと、 前記第２半導体発光素子の出射光を受け、前記ロービーム領域のエルボー点より上側の領域の配光を形成する第２レンズと、 を含み、 前記第２光学系は、前記第３半導体発光素子の出射光を受け、前記ハイビーム領域を照射する第３レンズを含むことを特徴とする光源モジュール。 【請求項４】 （削除） 【請求項５】 （削除） 【請求項６】 （削除） 【請求項７】 ハイビームとロービームを切替可能な車両用の光源モジュールであって、 その出射光が、第１光学系によってロービーム領域に照射されるように配置される第１光源と、 その出射光が、第２光学系によってハイビーム領域に照射されるように配置される第２光源と、 その出射光が前記第１光学系によって前記ロービーム領域に照射されるように配置される第３光源と、 前記ハイビーム、前記ロービームいずれかの点灯指示に応答して前記第１光源に駆動電流を供給するとともに、前記ハイビームの点灯指示に応答して前記第２光源に前記駆動電流を供給するように構成される点灯回路と、 を備え、 前記点灯回路は、前記ロービームの点灯指示に応答して、前記第３光源に前記駆動電流を供給するよう構成され、 前記点灯回路は、 前記ロービームの点灯指示に応答してオンとなる第１スイッチと、 前記ハイビームの点灯指示に応答してオンとなる第２スイッチと、 前記駆動電流を生成する駆動回路と、 を含み、 前記第１光源、前記第３光源および前記第１スイッチは直列に接続され、 前記第２光源と前記第２スイッチは、前記第３光源および前記第１スイッチと並列に接続されることを特徴とする光源モジュール。 【請求項８】 前記第１光源および前記第３光源は、地面と平行な第１面に実装され、 前記第２光源は、第１面の裏面の第３面に実装され、 前記第１光学系は、前記第１面側に設けられた第１リフレクタを含み、 前記第２光学系は、前記第３面側に設けられた第２リフレクタを含むことを特徴とする請求項７に記載の光源モジュール。 【請求項９】 前記第１光源および前記第３光源は、地面と平行な第１面に実装され、 前記第２光源は、地面と垂直な第２面に実装され、 前記第１光学系は、反射光学系を含み、 前記第２光学系は、透過光学系を含むことを特徴とする請求項７に記載の光源モジュール。 【請求項１０】 前記第１光源および前記第３光源は、水平方向に隣接して配置される複数の発光素子を含むことを特徴とする請求項７から９のいずれかに記載の光源モジュール。 【請求項１１】 前記第２光源は水平方向に隣接して配置される複数の発光素子を含むことを特徴とする請求項７から１０のいずれかに記載の光源モジュール。」 第４ 取消理由通知で通知した取消理由について 本件訂正前の請求項１～６に係る特許に対して、当審において令和７年３月２５日付けで特許権者に通知した取消理由の要旨は、次のとおりである。 以下、申立人の提出した甲第○号証を甲○という。 理由１：（明確性要件）本件特許の請求項４～６に係る特許は、特許請求の範囲の記載が下記の点で、特許法第３６条第６項第２号に規定する要件を満たしていない特許出願に対してされたものである。 理由２（進歩性）本件特許の下記の請求項に係る発明は、本件特許出願前に日本国内又は外国において、頒布された下記の刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明に基いて、本件特許出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者（以下「当業者」という。）が容易に発明をすることができたものであるから、下記の請求項に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである。 記 ［理由１］ 請求項２に記載された発明特定事項（「前記第１光源」、「前記第２光源」、「前記第１光学系」、及び「前記第２光学系」）と請求項２を引用する請求項４に記載された発明特定事項（「前記第１光源」、「前記第２光源」、「前記第１光学系」、及び「前記第２光学系」）の関係が明確でない。 同様に、請求項２に記載された発明特定事項（「前記第１光源」、「前記第２光源」、「前記第１光学系」、及び「前記第２光学系」）と請求項２を引用する請求項５に記載された発明特定事項（「前記第１光源」、「前記第２光源」、「前記第１光学系」、及び「前記第２光学系」）の関係が明確でない。 よって、請求項４、５に係る発明及び請求項４を引用する請求項６に係る発明は、明確でない。 ［理由２］ ＜引用文献一覧＞ 甲１．特開２０１８－３７２３７号公報 甲２．特開２０１８－１７０２５５号公報 甲３．特開２０１８－１６５０８９号公報 甲４．特開２０１７－３３８９２号公報 甲５．特開２０１４－１９７４９５号公報 甲６．国際公開第２０１８／０４３６６３号 甲７．特開２０１４－１０７０４９号公報 甲８．特開２０１５－５４５５５号公報 ＜請求項と引用文献の関係＞ ・請求項 １～６ 引用文献 甲１及び甲６～甲８、又は甲１及び甲５～甲８ ・請求項 １～６ 引用文献 甲２又は甲３又は甲４、及び甲５～甲８ 第５ 当審の判断 １ 理由１（明確性要件）について 本件訂正により、請求項４～６が削除されたので、取消理由の理由１（明確性要件）の対象が存在しないものとなった。 ２ 理由２（進歩性）について （１）引用文献 （１－１）甲１ ア 甲１の認定事項 甲１の段落【００１２】、【００２１】、【００５５】、【００８４】、【００８５】、【００８７】、【００９０】～【００９３】、及び図４から、甲１には、以下の事項が認められる。 （ア）段落【００１２】、【００８４】、【００８５】、【００８７】、【００９２】、及び【００９３】から、点灯装置１と光源ユニット１００Ａ、１００Ｂを備えたものが車両用の光源モジュールを構成する。 （イ）段落【００８７】から、車両用の光源モジュールは、ハイビームとロービームを切替可能である。 （ウ）段落【００２１】、【００８４】、【００８５】、【００８７】、【００９０】～【００９３】、及び図４から、点灯装置１内の回路が電流出力部１０、マイクロコンピュータ３１、負荷特性取込部２０、及びスイッチ素子Ｑ４を備える。 （エ）段落【００５５】及び図４から、光源ユニット１００Ａは、光源１１０Ａと負荷情報出力部１２０Ａを備え、光源ユニット１００Ｂは、光源１１０Ｂと負荷情報出力部１２０Ｂを備える。 イ 甲１発明 甲１の段落【００１２】、【００２１】、【００５５】、【００８４】、【００８５】、【００８７】、【００９０】～【００９３】、図４、及び前記アから、甲１には、以下の発明（以下「甲１発明」という。）が記載されていると認められる（括弧内に、根拠箇所を示した。以下同様。）。 「ハイビームとロービームを切替可能である、点灯装置１と光源ユニット１００Ａ、１００Ｂを備えた車両用の光源モジュールであって（前記ア（ア）、（イ））、 前記光源ユニット１００Ａは、複数のＬＥＤが直列に接続された光源１１０Ａと負荷情報出力部１２０Ａを備え（段落【００５５】、前記ア（エ））、 前記光源ユニット１００Ｂは、複数のＬＥＤが直列に接続された光源１１０Ｂと負荷情報出力部１２０Ｂを備え（段落【００５５】、前記ア（エ））、 前記光源１１０Ａがロービームであり（段落【００８７】）、 前記光源１１０Ｂがハイビームであり（段落【００８７】）、 前記点灯装置１内の回路は、電流出力部１０、マイクロコンピュータ３１、負荷特性取込部２０、及びスイッチ素子Ｑ４を備え（前記ア（ウ））、 前記光源１１０Ａ、１１０Ｂは、前記電流出力部１０の出力端子間に直列に接続され（段落【００８７】）、 前記光源１１０Ｂと並列に前記スイッチ素子Ｑ４が接続され（段落【００８７】）、 前記マイクロコンピュータ３１は、前記負荷情報出力部１２０Ａ、１２０Ｂから負荷情報を読み込み、前記光源１１０Ａ、１１０Ｂの光束ランクを判定し、前記光束ランクに応じた目標電圧を設定し、前記電流出力部１０の出力は、前記目標電圧に基づいて制御され（段落【００９０】、【００９２】、【００９３】）、 前記マイクロコンピュータ３１は、スイッチＳＷ２がオフのとき、前記スイッチ素子Ｑ４をオンさせ、前記電流出力部１０の出力電流の設定値を、前記光源ユニット１００Ａのみを点灯させる場合の設定値として、前記光源ユニット１００Ａのみを点灯させ、前記スイッチＳＷ２がオンのとき、前記スイッチ素子Ｑ４をオフさせ、前記電流出力部１０の出力電流の設定値を、前記光源ユニット１００Ａを点灯させる場合の設定値と、前記光源ユニット１００Ｂを点灯させる場合の設定値とのうち小さい方の電流値として、前記光源ユニット１００Ａ、１００Ｂを点灯させる（段落【００９２】、【００９３】）、車両用の光源モジュール。」 （１－２）甲２ ア 甲２の認定事項 甲２の【請求項１】、【請求項８】、段落【００１７】～【００１９】、【０１０２】、及び図１から、甲２には、以下の事項が認められる。 （ア）【請求項１】、【請求項８】、段落【０１０２】、及び図１から、点灯装置と照明負荷を備えたものが車両用前照灯の光源モジュールを構成し、当該車両用前照灯の光源モジュールは、ハイビームとロービームを切り替え可能である。 （イ）図１から、点灯装置１内の回路が電力変換回路１１と、切換回路１２と、制御回路１３とを有する。 （ウ）【請求項１】及び段落【０１０２】から、第１光源ブロック２１は、ロービームとして機能し、第２光源ブロック２２は、ハイビームとして機能する。 （エ）【請求項１】、【０１０２】、及び図１から、スイッチ素子は、ハイビームの点灯操作の時にオフとなり、ロービームの点灯操作の時にオンとなるものである。 （オ）【請求項１】及び段落【００１７】～【００１９】から、照明負荷は、１つ以上のＬＥＤを有する第１光源ブロックと１つ以上のＬＥＤを有する第２光源ブロックが直列接続されている。 イ 甲２発明 甲２の【請求項１】、【請求項８】、段落【００１７】～【００１９】、【０１０２】、図１、及び前記アから、甲２には、以下の発明（以下「甲２発明」という。）が記載されていると認められる。 「ハイビームとロービームを切替可能である、点灯装置と照明負荷を備えた車両用前照灯の光源モジュールであって（前記ア（ア））、 前記照明負荷は、１つ以上のＬＥＤを有する第１光源ブロックと１つ以上のＬＥＤを有する第２光源ブロックが直列接続され（前記ア（オ））、 前記点灯装置は、前記照明負荷に直流の負荷電流を供給する電力変換回路と（【請求項１】、段落【００１７】、図１）、 スイッチ素子と抵抗とを直列接続したスイッチユニットを有して、当該スイッチユニットが前記第２光源ブロックに並列接続されている切換回路と（【請求項１】）、 前記スイッチ素子をオンオフする制御回路とを有する点灯装置内の回路を備え（【請求項１】、前記ア（イ））、 前記第１光源ブロックは、ロービームとして機能し（前記ア（ウ））、 前記第２光源ブロックは、ハイビームとして機能し（前記ア（ウ））、 前記スイッチ素子は、ハイビームの点灯操作の時にオフとなり、ロービームの点灯操作の時にオンとなり（前記ア（エ））、 前記制御回路は、前記スイッチ素子をオフして、前記照明負荷の状態を前記第１光源ブロック及び前記第２光源ブロックの両方が点灯している第１状態とし、前記スイッチ素子をオンして、前記照明負荷の状態を前記第１光源ブロックが点灯して前記第２光源ブロックが消灯している第２状態とする（【請求項１】）、車両用前照灯の光源モジュール。」 （１－３）甲３ ア 甲３の認定事項 甲３の段落【００１０】～【００１２】、【００１８】、【００１９】、及び図１から、甲３には、以下の事項が認められる。 （ア）段落【００１０】～【００１２】及び図１から、車載用光源点灯装置３とハイビーム用ＬＥＤ４Ｈおよびロービーム用ＬＥＤ４Ｌを備えたものが前照灯１の光源モジュールを構成する。 （イ）段落【００１０】～【００１２】から、前照灯１の光源モジュールは、ハイビームとロービームを切替可能である。 （ウ）図１から、車載用光源点灯装置３内の回路が、昇圧ＤＣ／ＤＣコンバータ５、ＬＥＤ点灯用出力制御部７、コンバータ用スイッチング素子Ｑ２、点灯ＬＥＤ制御部８、及びＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１を備えている。 （エ）段落【００１０】～【００１２】、【００１８】、及び【００１９】から、昇圧ＤＣ／ＤＣコンバータ５は、ＬＥＤ点灯用出力制御部７がコンバータ用スイッチング素子Ｑ２をスイッチングさせることにより、ＬＥＤ点灯用出力電圧を出力する。 イ 甲３発明 甲３の段落【００１０】～【００１２】、【００１８】、【００１９】、図１、及び前記アから、甲３には、以下の発明（以下「甲３発明」という。）が記載されていると認められる。 「ハイビームとロービームを切替可能である、車載用光源点灯装置３とハイビーム用ＬＥＤ４Ｈおよびロービーム用ＬＥＤ４Ｌを備えた前照灯１の光源モジュールであって（前記ア（ア）、（イ））、 前記車載用光源点灯装置３内の回路は、昇圧ＤＣ／ＤＣコンバータ５、ＬＥＤ点灯用出力制御部７、コンバータ用スイッチング素子Ｑ２、点灯ＬＥＤ制御部８、及びＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１を備え（前記ア（ウ））、 ４つのＬＥＤが直列に接続され、高電圧側の２つが前記ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈを構成し、低電圧側の２つが前記ロービーム用ＬＥＤ４Ｌとして用いられ、前記ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈには前記ＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１が並列に接続され（段落【００１１】）、 前記昇圧ＤＣ／ＤＣコンバータ５は、前記ＬＥＤ点灯用出力制御部７が前記コンバータ用スイッチング素子Ｑ２をスイッチングさせることにより、ＬＥＤ点灯用出力電圧を出力し（前記ア（エ））、 走行灯を点灯することを示す信号が前記ＬＥＤ点灯用出力制御部７および前記点灯ＬＥＤ制御部８に入力された場合、前記ＬＥＤ点灯用出力制御部７は、前記コンバータ用スイッチング素子Ｑ２をオン・オフ動作させ、前記点灯ＬＥＤ制御部８は、前記ＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１をオフさせ、前記ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈの端子間を開放状態にし、前記ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈおよび前記ロービーム用ＬＥＤ４Ｌは、前記ＬＥＤ点灯用出力電圧が印加され所望の電流が通電されて点灯し（段落【００１８】）、 すれ違い灯を点灯することを示す信号が前記ＬＥＤ点灯用出力制御部７および前記点灯ＬＥＤ制御部８に入力された場合、前記ＬＥＤ点灯用出力制御部７は、前記コンバータ用スイッチング素子Ｑ２をオン・オフ動作させ、前記点灯ＬＥＤ制御部８は、前記ＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１をオンさせ、前記ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈの端子間を短絡状態にし、前記ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈは、消灯し、前記ロービーム用ＬＥＤ４Ｌは、前記ＬＥＤ点灯用出力電圧が印加され所望の電流が通電されて点灯する（段落【００１９】）、前照灯１の光源モジュール。」 （１－４）甲４ ア 甲４認定事項 甲４の段落【００１１】、【００１２】、【００１４】～【００１６】、【００２０】、【００２５】、及び図１から、甲４には、以下の事項が認められる。 （ア）段落【００１１】、【００１２】、【００２５】、及び図１から、車両用灯具１は、ロービームとハイビームを切替可能である。 （イ）段落【００２５】から、ＬＥＤ３０－１は、ロービーム配光のための光源であり、ＬＥＤ３０－２は、ハイビーム配光のための光源である。 イ 甲４発明 甲４の段落【００１１】、【００１２】、【００１４】～【００１６】、【００２０】、【００２５】、図１、及び前記アから、甲４には、以下の発明（以下「甲４発明」という。）が記載されていると認められる。 「ロービームとハイビームを切替可能である車両用灯具１であって（前記ア（ア））、 前記車両用灯具１は、点灯回路２と光源部３を有し（段落【００１２】）、 前記光源部３は、ＬＥＤ３０－１、３０－２の２個のＬＥＤ３０が直列接続され（段落【００１４】）、 前記ＬＥＤ３０－１は、ロービーム配光のための光源であり、前記ＬＥＤ３０－２は、ハイビーム配光のための光源であり（前記ア（イ））、 前記点灯回路２は、ＤＣ／ＤＣコンバータ１２、制御部１４を有し（段落【００１５】）、 前記点灯回路２には、前記ＬＥＤ３０－２に対して並列となるバイパススイッチ１５が設けられ（段落【００２０】）、 前記ＤＣ／ＤＣコンバータ１２は、前記光源部３に駆動電流Ｉｄを供給する電圧変換部であり（段落【００１６】）、 前記制御部１４は、ＥＣＵ２２からロービーム点灯指示があった場合は、前記バイパススイッチ１５を継続的にオンすることで前記ＬＥＤ３０－２を消灯させ、前記ＬＥＤ３０－１によるロービーム配光の照明を実行させ、前記ＥＣＵ２２からハイビーム点灯指示があった場合は、前記バイパススイッチ１５を継続的にオフすることで前記ＬＥＤ３０－１、３０－２の両方を点灯させ、ハイビーム配光を加えた照明を実行させる（段落【００２５】）、車両用灯具１。」 （１－５）甲５ ア 甲５の認定事項 甲５の段落【００１４】、【００１６】、【００１９】、【００２２】、【００２４】、【００２５】、【００３４】、及び図１から、甲４には、以下の事項が認められる。 （ア） 図１の一部を拡大した以下の参考図１に示すように、バイパススイッチ１１０－２～１１０－Ｎは、ハイビームＬＥＤ群を構成する複数のＬＥＤのそれぞれに対応して並列に接続された複数のバイパススイッチからなるバイパススイッチ群を構成する（図１に当審で部材名を付した。）。 ［参考図１］ ［図：0001430009000001.jpg］ （イ）段落【００２２】、【００２４】、【００２５】、及び前記（ア）から、車両の前照灯は、ロービームＬＥＤ群のみでの点灯状態と、ロービームＬＥＤ群及びハイビームＬＥＤ群での点灯状態が、バイパススイッチ群のバイパスイッチの全てのオン、全てのオフで切り替えられる。 （ウ）段落【００２２】、【００２４】、【００２５】、及び前記（ア）から、ロービームＬＥＤ群のみでの点灯状態では、バイパススイッチ群の全バイパススイッチがオンとなり、ロービームＬＥＤ群を構成するＬＥＤとバイパススイッチ群の全バイパススイッチに駆動電流が流れ、ロービームＬＥＤ群及びハイビームＬＥＤ群での点灯状態では、バイパススイッチ群の全バイパススイッチがオフとなり、ロービームＬＥＤ群及びハイビームＬＥＤ群を構成するＬＥＤに駆動電流が流れる。 （エ）段落【００１６】から、ハイビームＬＥＤ群を構成する複数のＬＥＤの定格電流値は、ロービームＬＥＤ群を構成するＬＥＤの定格電流値よりも小さい。 （オ）段落【００２４】、【００２５】、及び前記（ウ）から、ロービームＬＥＤ群のみでの点灯状態のときの電流目標値は、ロービームＬＥＤ群を構成するＬＥＤの定格電流値よりも小さくなるように設定され、ロービームＬＥＤ群及びハイビームＬＥＤ群での点灯状態のときの電流目標値は、ハイビームＬＥＤ群を構成するＬＥＤの定格電流値よりも小さく設定され、また、ロービームＬＥＤ群のみでの点灯状態のときの電流目標値よりも小さい。 イ 甲５に示された技術事項 甲５の段落【００１４】、【００１６】、【００１９】、【００２２】、【００２４】、【００２５】、【００３４】、図１、及び前記アから、甲５には、車両の前照灯におけるロービームＬＥＤ群のみでの点灯状態と、ロービームＬＥＤ群及びハイビームＬＥＤ群での点灯状態の切替えに関して、以下の技術事項（以下「甲５技術事項」という。）が示されていると認められる。 「ロービームＬＥＤ群及びハイビームＬＥＤ群を構成する直列に接続された複数のＬＥＤと、前記ハイビームＬＥＤ群を構成する複数のＬＥＤのそれぞれに対応して並列に接続された複数のバイパススイッチからなるバイパススイッチ群を備えた車両の前照灯であって、 前記ロービームＬＥＤ群のみでの点灯状態と、前記ロービームＬＥＤ群及び前記ハイビームＬＥＤ群での点灯状態が、前記バイパススイッチ群の前記バイパススイッチの全てのオン、全てのオフで切り替えられ、 前記ロービームＬＥＤ群のみでの点灯状態では、前記バイパススイッチ群の全バイパススイッチがオンとなり、前記ロービームＬＥＤ群を構成するＬＥＤと前記バイパススイッチ群の全バイパススイッチに駆動電流が流れ、前記ロービームＬＥＤ群及び前記ハイビームＬＥＤ群での点灯状態では、前記バイパススイッチ群の全バイパススイッチがオフとなり、前記ロービームＬＥＤ群及び前記ハイビームＬＥＤ群を構成するＬＥＤに駆動電流が流れるものにおいて、 前記ハイビームＬＥＤ群を構成するＬＥＤの定格電流値は、前記ロービームＬＥＤ群を構成するＬＥＤの定格電流値よりも小さく、前記ロービームＬＥＤ群のみでの点灯状態のときの電流目標値は、前記ロービームＬＥＤ群を構成するＬＥＤの定格電流値よりも小さくなるように設定され、前記ロービームＬＥＤ群及び前記ハイビームＬＥＤ群での点灯状態のときの電流目標値は、前記ハイビームＬＥＤ群を構成するＬＥＤの定格電流値よりも小さくなるように設定され、また、前記ロービームＬＥＤ群のみでの点灯状態のときの電流目標値よりも小さく、より少ない電力で良好な配光を実現すること。」 （１－６）甲６ ア 甲６の認定事項 甲６の段落[0018]、[0021]、[0022]、[0031]、[0034]～[0036]、[0042]、[0044]、[0046]、[0049]、図４、５、７、及び８から、甲６には、ロービーム配光領域用の第一導光レンズ（７０ａ～７０ｅ）、該第一導光レンズを構成する第一レンズ部分（７０ｃ～７０ｅ）及び第二レンズ部分（７０ａ、７０ｂ）、並びにハイビーム配光領域用の第二導光レンズ（８０ａ～８０ｅ）に関し、以下の参考図２に示す事項が認められる（図７に当審で部材名を付した。）。 ［参考図２］ ［図：0001430009000002.jpg］ イ 甲６に示された技術事項 甲６の段落[0018]、[0021]、[0022]、[0031]、[0034]～[0036]、[0042]、[0044]、[0046]、[0049]、図４、５、７、８、及び前記アから、甲６には、ハイビームとロービームの切替可能な車両用灯具における光源の配置と光学系に関して、以下に示す（ア）、（イ）の技術事項（以下、それぞれを「甲６技術事項１」、「甲６技術事項２」という。）が示されていると認められる。 （ア）甲６技術事項１ 「車両用灯具において、ＬＥＤからなるロービーム配光領域用の第一光源及びＬＥＤからなるハイビーム配光領域用の第二光源を地面と垂直な基板面に実装して、ロービーム配光領域用の第一導光レンズ及びハイビーム配光領域用の第二導光レンズの後方に配置すること、及び前記第一光源及び前記第二光源を左右方向に並列に配置された複数のＬＥＤとし、前記第一光源及び前記第二光源のそれぞれの複数のＬＥＤを左右方向に等間隔で配置し、前記第一導光レンズに第一レンズ部分と第二レンズ部分を設け、前記第一レンズ部分とその後方に配置された前記第一光源のＬＥＤの光によってロービーム配光領域のエルボ点の下側領域部分を形成し、前記第二レンズ部分とその後方に配置された前記第一光源のＬＥＤの光によってロービーム配光領域のエルボ点の上側領域部分と下側領域部分を形成し、前記第二導光レンズとその後方に配置された第二光源の複数のＬＥＤによってハイビーム配光領域を形成すること。」 （イ）甲６技術事項２ 「車両用灯具において、ＬＥＤからなるロービーム配光領域用の第一光源及びＬＥＤからなるハイビーム配光領域用の第二光源を左右方向に並列に配置された複数のＬＥＤとし、前記第一光源及び前記第二光源のそれぞれの複数のＬＥＤを左右方向に等間隔で配置すること。」 （１－７）甲７ ・甲７に示された技術事項 甲７の段落【００１２】、【００１９】、【００２１】、【００２２】、及び図１から、甲７には、ハイビームとロービームの切替可能な車両用前照灯における光源の配置と光学系に関して、以下の技術事項（以下「甲７技術事項」という。）が示されていると認められる。 「車両用前照灯において、ＬＥＤからなるロービーム用の第一光源を地面と平行な支持板の上面に配置し、ＬＥＤからなるハイビーム用の第二光源を前記支持板の上面の裏面の下面に配置し、ロービーム用の光学系を前記上面に設けられた第一リフレクタとし、ハイビーム用の光学系を前記下面に設けられた第二リフレクタとすること。」 （１－８）甲８ ・甲８に示された技術事項 甲８の段落【００１９】、【００２０】、【００７４】、及び図１２から、甲８には、ハイビームとロービームの切替可能な車両用前照灯における光源の配置と光学系に関して、以下の技術事項（以下「甲８技術事項」という。）が示されていると認められる。 「車両用前照灯において、灯体の地面と平行な面にＬＥＤからなるロービーム用の第１光源部を配置し、灯体の地面と垂直な面にＬＥＤからなるハイビーム用の第２光源部を配置し、ロービーム用の光学系をレンズ及び反射板とし、ハイビーム用の光学系をレンズとすること。」 （２）本件発明１、２、及び４～６について 本件訂正により、請求項１、２、及び４～６が削除されたので、取消理由の理由２の対象となった本件発明１、２、及び４～６は、存在しないものとなった。 （３）本件発明３について （３－１）甲１を主引用文献とした場合 ア 対比 （ア）本件発明３と甲１発明とを対比すると、後者の「ハイビーム」が前者の「ハイビーム」に相当し、以下同様に、後者の「ロービーム」が前者の「ロービーム」に、後者の「車両用の光源モジュール」が前者の「車両用の光源モジュール」に、後者の「複数のＬＥＤが直列に接続された光源１１０Ａ」が前者の「第１光源」に、後者の「複数のＬＥＤが直列に接続された光源１１０Ｂ」が前者の「第２光源」に、後者の「点灯装置１内の回路」が前者の「点灯回路」に、後者の「電流出力部１０」が前者の「駆動回路」に、後者の「出力電流」が前者の「駆動電流」に、後者の「スイッチ素子Ｑ４」が前者の「バイパススイッチ」に、それぞれ相当する。 そして、以上の相当関係から、以下のことがいえる。 （イ）後者の「ハイビームとロービームを切替可能である」「車両用の光源モジュール」は、前者の「ハイビームとロービームを切替可能な車両用の光源モジュール」に相当する。 （ウ）後者の「光源ユニット１００Ａ、１００Ｂを備え」、「前記光源ユニット１００Ａは、複数のＬＥＤが直列に接続された光源１１０Ａ」「を備え、」「前記光源ユニット１００Ｂは、複数のＬＥＤが直列に接続された光源１１０Ｂ」「を備え、」「前記光源１１０Ａがロービームであり、」「前記光源１１０Ｂがハイビームであ」ることは、「光源１１０Ａ」は、その光が「ロービーム」領域に照射されるように配置され、「光源１１０Ｂ」は、その光が「ハイビーム」領域に照射されるように配置されることは明らかなので、前者の「その出射光が、第１光学系によってロービーム領域に照射されるように配置される第１光源と、その出射光が、第２光学系によってハイビーム領域に照射されるように配置される第２光源と、」「を備え」ることとは、「その出射光が、ロービーム領域に照射されるように配置される第１光源と、その出射光が、ハイビーム領域に照射されるように配置される第２光源と、」「を備え」ることで共通する。 （エ）後者の「前記マイクロコンピュータ３１は、スイッチＳＷ２がオフのとき、」「前記電流出力部１０の出力電流の設定値を、前記光源ユニット１００Ａのみを点灯させる場合の設定値として、前記光源ユニット１００Ａのみを点灯させ、前記スイッチＳＷ２がオンのとき、」「前記電流出力部１０の出力電流の設定値を、前記光源ユニット１００Ａを点灯させる場合の設定値と、前記光源ユニット１００Ｂを点灯させる場合の設定値とのうち小さい方の電流値として、前記光源ユニット１００Ａ、１００Ｂを点灯させる」ことにおいて、前記（ウ）から、「前記光源ユニット１００Ａのみを点灯させ」ることは「ロービーム」の点灯であり、「前記光源ユニット１００Ａ、１００Ｂを点灯させる」ことはハイビームの点灯であり、また、「スイッチＳＷ２がオフのとき」はロービームの点灯指示であり、「前記スイッチＳＷ２がオンのとき」はハイビームの点灯指示であり、更に、「前記電流出力部１０の出力電流の設定値を、前記光源ユニット１００Ａのみを点灯させる場合の設定値として、前記光源ユニット１００Ａのみを点灯させ」ることは、「光源１１０Ａ」に駆動電流を供給することであり、「前記電流出力部１０の出力電流の設定値を、前記光源ユニット１００Ａを点灯させる場合の設定値と、前記光源ユニット１００Ｂを点灯させる場合の設定値とのうち小さい方の電流値として、前記光源ユニット１００Ａ、１００Ｂを点灯させる」ことは、「光源１１０Ａ」と「光源１１０Ｂ」に駆動電流を供給することであるのは、明らかである。 そうすると、後者の「点灯装置１」「を備え」、「前記点灯装置１内の回路は、電流出力部１０、マイクロコンピュータ３１」「を備え、」「前記マイクロコンピュータ３１は、スイッチＳＷ２がオフのとき、」「前記電流出力部１０の出力電流の設定値を、前記光源ユニット１００Ａのみを点灯させる場合の設定値として、前記光源ユニット１００Ａのみを点灯させ、」「前記スイッチＳＷ２がオンのとき、」「前記電流出力部１０の出力電流の設定値を、前記光源ユニット１００Ａを点灯させる場合の設定値と、前記光源ユニット１００Ｂを点灯させる場合の設定値とのうち小さい方の電流値として、前記光源ユニット１００Ａ、１００Ｂを点灯させる」ことは、前者の「前記ハイビーム、前記ロービームいずれかの点灯指示に応答して前記第１光源に駆動電流を供給するとともに、前記ハイビームの点灯指示に応答して前記第２光源に前記駆動電流を供給するように構成される点灯回路」「を備え」ることに相当する。 （オ）後者の「前記光源１１０Ａ、１１０Ｂは、前記電流出力部１０の出力端子間に直列に接続され」ることは、前者の「前記第１光源と前記第２光源は直列に接続され」ることに相当する。 （カ）後者の「前記点灯装置１内の回路は、」「スイッチ素子Ｑ４を備え、」「前記光源１１０Ｂと並列に前記スイッチ素子Ｑ４が接続され」ることは、前者の「前記点灯回路は、」「前記第２光源と並列に設けられ」る「バイパススイッチ」「を含」むことに相当する。 （キ）前記（エ）から、後者の「スイッチＳＷ２がオフのとき、前記スイッチ素子Ｑ４をオンさせ、」「前記スイッチＳＷ２がオンのとき、前記スイッチ素子Ｑ４をオフさせ」ることは、ロービームの点灯指示のときオンとなり、ハイビームの点灯指示のときオフとなる「前記スイッチ素子Ｑ４」であることなので、前者の「前記ハイビームの点灯指示の間オフ、前記ロービームの点灯指示の間オンとなるバイパススイッチ」であることに相当する。 （ク）後者の「前記点灯装置１内の回路は、電流出力部１０」「を備え、」「前記光源１１０Ａ、１１０Ｂは、前記電流出力部１０の出力端子間に直列に接続され、」「前記マイクロコンピュータ３１は、前記負荷情報出力部１２０Ａ、１２０Ｂから負荷情報を読み込み、前記光源１１０Ａ、１１０Ｂの光束ランクを判定し、前記光束ランクに応じた目標電圧を設定し、前記電流出力部１０の出力は、前記目標電圧に基づいて制御され」ることは、「前記マイクロコンピュータ３１」が「設定し」た「目標電圧に基づいて」「前記電流出力部１０」から「前記光源１１０Ａ、１１０Ｂ」に出力される駆動電流が「制御され」ることなので、前者の「前記点灯回路は、」「前記第１光源と前記第２光源の直列接続回路に前記駆動電流を供給する駆動回路」「を含」むことに相当する。 （ケ）前記（オ）、（カ）から、後者の「前記スイッチ素子Ｑ４をオンさせ、前記電流出力部１０の出力電流の設定値を、前記光源ユニット１００Ａのみを点灯させる場合の設定値として、前記光源ユニット１００Ａのみを点灯させ、」「前記スイッチ素子Ｑ４をオフさせ、前記電流出力部１０の出力電流の設定値を、前記光源ユニット１００Ａを点灯させる場合の設定値と、前記光源ユニット１００Ｂを点灯させる場合の設定値とのうち小さい方の電流値として、前記光源ユニット１００Ａ、１００Ｂを点灯させる」ことにおいて、「前記スイッチ素子Ｑ４をオンさせ、」「前記光源ユニット１００Ａのみを点灯させ」ることは、「前記電流出力部１０」が「前記光源１１０Ａ」及び「前記スイッチ素子Ｑ４」を含む経路に駆動電流を供給することであり、「前記スイッチ素子Ｑ４をオフさせ、」「前記光源ユニット１００Ａ、１００Ｂを点灯させる」ことは、「前記電流出力部１０」が「前記光源１１０Ａ」及び「前記光源１１０Ｂ」を含む経路に駆動電流を供給することである。 そうすると、後者の「前記スイッチ素子Ｑ４をオンさせ、電流出力部１０の出力電流の設定値を前記光源ユニット１００Ａのみを点灯させる場合の設定値として、前記光源ユニット１００Ａのみを点灯させ、」「前記スイッチ素子Ｑ４をオフさせ、前記電流出力部１０の出力電流の設定値を、前記光源ユニット１００Ａを点灯させる場合の設定値と、前記光源ユニット１００Ｂを点灯させる場合の設定値とのうち小さい方の電流値として、前記光源ユニット１００Ａ、１００Ｂを点灯させる」ことと、前者の「前記駆動回路は、前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に、第１電流量の前記駆動電流を供給し、前記バイパススイッチがオフの状態において、前記第１光源および前記第２光源を含む経路に、前記第１電流量よりも少ない第２電流量の前記駆動電流を供給」することは、「前記駆動回路は、前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に、第１電流量の前記駆動電流を供給し、前記バイパススイッチがオフの状態において、前記第１光源および前記第２光源を含む経路に、第２電流量の前記駆動電流を供給」することで共通する。 そうすると、本件発明３と甲１発明は、 「ハイビームとロービームを切替可能な車両用の光源モジュールであって、 その出射光が、ロービーム領域に照射されるように配置される第１光源と、 その出射光が、ハイビーム領域に照射されるように配置される第２光源と、 前記ハイビーム、前記ロービームいずれかの点灯指示に応答して前記第１光源に駆動電流を供給するとともに、前記ハイビームの点灯指示に応答して前記第２光源に前記駆動電流を供給するように構成される点灯回路と、 を備え、 前記第１光源と前記第２光源は直列に接続され、 前記点灯回路は、 前記第２光源と並列に設けられ、前記ハイビームの点灯指示の間オフ、前記ロービームの点灯指示の間オンとなるバイパススイッチと、 前記第１光源と前記第２光源の直列接続回路に前記駆動電流を供給する駆動回路と、 を含み、 前記駆動回路は、前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に、第１電流量の前記駆動電流を供給し、前記バイパススイッチがオフの状態において、前記第１光源および前記第２光源を含む経路に、第２電流量の前記駆動電流を供給する光源モジュール。」 である点で、一致し、以下の点で相違する。 ［相違点１］ 第１光源及び第２光源、並びに第１光学系及び第２光学系に関して、本件発明３では、第１光源の出射光が、「第１光学系によって」ロービーム領域に照射され、第２光源の出射光が、「第２光学系によって」ハイビーム領域に照射され、前記第１光源および前記第２光源は、「地面と垂直な面に所定方向に並べて実装され、前記第１光学系および前記第２光学系は、レンズ光学系であり、」前記第１光源は、「第１半導体発光素子および第２半導体発光素子」を含み、前記第２光源は、「第３半導体発光素子」を含み、「前記第１光学系は、前記第１半導体発光素子の出射光を受け、前記ロービーム領域のエルボ点より下側の端から端にわたる全領域の配光を形成する第１レンズと、前記第２半導体発光素子の出射光を受け、前記ロービーム領域のエルボ点より上側の領域の配光を形成する第２レンズと、を含み、前記第２光学系は、前記第３半導体発光素子の出射光を受け、前記ハイビーム領域を照射する第３レンズを含む」のに対して、甲１発明では、光学系、並びに光源１１０Ａ及び光源１１０Ｂの配置について特定されておらず、光源１１０Ａと光源１１０ＢのそれぞれのＬＥＤと光学系の関係も特定されていない点。 ［相違点２］ バイパススイッチがオフのときに、第１光源および第２光源を含む経路に供給される第２電流量に関して、本件発明３では、「前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に流れる第１電流量よりも小さい」第２電流量であるのに対して、甲１発明では、「光源ユニット１００Ａを点灯させる場合の設定値と、光源ユニット１００Ｂを点灯させる場合の設定値とのうち小さい方の」電流値である点。 イ 相違点についての検討 相違点１について検討する。 前記（１）（１－６）イ（ア）で示した甲６技術事項１、前記（１）（１－７）で示した甲７技術事項、前記（１）（１－８）で示した甲８技術事項から、ハイビームとロービームの切替可能な車両用前照灯において、ロービーム用の第１光源及びハイビーム用の第２光源のそれぞれに対応させたレンズからなる配光用の光学系を用いることは、周知技術にすぎないと認められる。 そして、前記（１）（１－６）イ（ア）で示した甲６技術事項１には、ハイビームとロービームの切替可能な車両用灯具における光源の配置と光学系に関して、以下のことも示されている。 「車両用灯具において、ＬＥＤからなるロービーム配光領域用の第一光源及びＬＥＤからなるハイビーム配光領域用の第二光源を地面と垂直な基板面に実装して、ロービーム配光領域用の第一導光レンズ及びハイビーム配光領域用の第二導光レンズの後方に配置すること、及び前記第一光源及び前記第二光源を左右方向に並列に配置された複数のＬＥＤとし、前記第一光源及び前記第二光源のそれぞれの複数のＬＥＤを左右方向に等間隔で配置し、前記第一導光レンズに第一レンズ部分と第二レンズ部分を設け、前記第一レンズ部分とその後方に配置された前記第一光源のＬＥＤの光によってロービーム配光領域のエルボ点の下側領域部分を形成し、前記第二レンズ部分とその後方に配置された前記第一光源のＬＥＤの光によってロービーム配光領域のエルボ点の上側領域部分と下側領域部分を形成し、前記第二導光レンズとその後方に配置された第二光源の複数のＬＥＤによってハイビーム配光領域を形成すること。」 しかしながら、甲６の段落[0031]、[0034]～[0036]、[0042]、[0044]、[0046]、[0049]、図５、及び７の記載、並びに前記（１）（１－６）アの参考図２の記載を踏まえると、甲６技術事項１における第一レンズ部分が形成するロービーム配光領域のエルボ点の下側領域部分は、ロービーム配光領域のエルボ点の下側領域の一部であって、ロービーム配光領域のエルボ点の下側領域の全領域であるとは認められない。 また、甲６の段落[0031]、[0034]～[0036]、[0042]、図３、及び５から、甲６には、第一導光レンズ５によって、ロービーム配光領域の全領域であるロービーム用配光パターンＰＬを形成する実施例も示されているが、当該実施例は、１つのレンズである第一導光レンズ５によって、エルボ点の下側領域部分及びエルボ点の上側領域部分を含むロービーム配光領域の全領域を形成するものであるので、本件発明３における「ロービーム領域のエルボー点より下側の端から端にわたる全領域の配光を形成する第１レンズ」及び「前記ロービーム領域のエルボー点より上側の領域の配光を形成する第２レンズ」を有するものではない。 そして、甲７及び８においても、ロービーム領域の配光の形成において、ロービーム領域のエルボ点の下側の端から端にわたる全領域の配光を形成する第１のレンズとロービーム領域のエルボ点の上側の領域の配光を形成する第２のレンズを用いることについては、記載も示唆もされていない。 更に、申立人が提出した他の証拠においても、ロービーム領域の配光の形成において、ロービーム領域のエルボ点の下側の端から端にわたる全領域の配光を形成する第１のレンズとロービーム領域のエルボ点の上側の領域の配光を形成する第２のレンズを用いることについては、記載も示唆もされていない。 そうすると、甲１発明において、甲５～８に記載された事項を踏まえ、相違点１に係る本件発明３の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことであるとは認められない。 よって、他の相違点について検討するまでもなく、本件発明３は、甲１発明及び甲５～８に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （３－２）甲２を主引用文献とした場合 ア 対比 （ア）本件発明３と甲２発明とを対比すると、後者の「ハイビーム」が前者の「ハイビーム」に相当し、以下同様に、後者の「ロービーム」が前者の「ロービーム」に、後者の「車両用前照灯の光源モジュール」が前者の「車両用の光源モジュール」に、後者の「第１光源ブロック」が前者の「第１光源」に、後者の「第２光源ブロック」が前者の「第２光源」に、後者の「点灯装置内の回路」が前者の「点灯回路」に、後者の「負荷電流」が前者の「駆動電流」に、後者の「電力変換回路」が前者の「駆動回路」に、後者の「スイッチ素子」が前者の「バイパススイッチ」に、後者の「ロービームの点灯操作」が前者の「ロービーム」「の点灯指示」及び「ロービームの点灯指示」に、後者の「ハイビームの点灯操作」が前者の「ハイビーム」「の点灯指示」及び「ハイビームの点灯指示」に、それぞれ相当する。 そして、以上の相当関係から、以下のことがいえる。 （イ）後者の「ハイビームとロービームを切替可能である」「車両用前照灯の光源モジュール」は、前者の「ハイビームとロービームを切替可能な車両用の光源モジュール」に相当する。 （ウ）後者の「照明負荷を備え」、「前記照明負荷は、１つ以上のＬＥＤを有する第１光源ブロックと１つ以上のＬＥＤを有する第２光源ブロックが直列接続され、」「前記第１光源ブロックは、ロービームとして機能し、前記第２光源ブロックは、ハイビームとして機能」することは、「第１光源ブロック」は、その光が「ロービーム」領域に照射されるように配置され、「第２光源ブロック」は、その光が「ハイビーム」領域に照射されるように配置されることは明らかなので、前者の「その出射光が、第１光学系によってロービーム領域に照射されるように配置される第１光源と、その出射光が、第２光学系によってハイビーム領域に照射されるように配置される第２光源と、」「を備え」ることとは、「その出射光が、ロービーム領域に照射されるように配置される第１光源と、その出射光が、ハイビーム領域に照射されるように配置される第２光源と、」「を備え」ることで共通する。 （エ）後者の「前記照明負荷は、１つ以上のＬＥＤを有する第１光源ブロックと１つ以上のＬＥＤを有する第２光源ブロックが直列接続され、」「前記点灯装置は、前記照明負荷に直流の負荷電流を供給する電力変換回路」「を有する点灯装置内の回路を備え」ることは、前者の「前記点灯回路は、」「前記第１光源と前記第２光源の直列接続回路に前記駆動電流を供給する駆動回路」「を含」むことに相当する。 （オ）後者の「１つ以上のＬＥＤを有する第１光源ブロックと１つ以上のＬＥＤを有する第２光源ブロックが直列接続され」ることは、前者の「前記第１光源と前記第２光源は直列に接続され」ることに相当する。 （カ）後者の「スイッチ素子と抵抗とを直列接続したスイッチユニットを有して、当該スイッチユニットが前記第２光源ブロックに並列接続されている切換回路」「を有する点灯装置内の回路を備え、」「前記スイッチ素子は、ハイビームの点灯操作の時にオフとなり、ロービームの点灯操作の時にオンとな」ることは、前者の「前記点灯回路は、前記第２光源と並列に設けられ、前記ハイビームの点灯指示の間オフ、前記ロービームの点灯指示の間オンとなるバイパススイッチ」「を含」むことに相当する。 （キ）後者の「前記照明負荷は、１つ以上のＬＥＤを有する第１光源ブロックと１つ以上のＬＥＤを有する第２光源ブロックが直列接続され、」「前記点灯装置は、前記照明負荷に直流の負荷電流を供給する電力変換回路と、」「前記スイッチ素子をオンオフする制御回路とを有する点灯装置内の回路を備え、」「前記スイッチ素子は、ハイビームの点灯操作の時にオフとなり、ロービームの点灯操作の時にオンとなり、前記制御回路は、前記スイッチ素子をオフして、前記照明負荷の状態を前記第１光源ブロック及び前記第２光源ブロックの両方が点灯している第１状態とし、前記スイッチ素子をオンして、前記照明負荷の状態を前記第１光源ブロックが点灯して前記第２光源ブロックが消灯している第２状態とする」ことにおいて、「ハイビームの点灯操作」に応じて「前記第１光源ブロック及び前記第２光源ブロックの両方」に「負荷電流」が「供給」され、「ロービームの点灯操作」に応じて「第１光源ブロック」に「負荷電流」が「供給」されることは明らかである そうすると、後者の「点灯装置と照明負荷を備え」、「前記照明負荷は、１つ以上のＬＥＤを有する第１光源ブロックと１つ以上のＬＥＤを有する第２光源ブロックが直列接続され、」「前記点灯装置は、前記照明負荷に直流の負荷電流を供給する電力変換回路と、」「前記スイッチ素子をオンオフする制御回路とを有する点灯装置内の回路を備え、」「前記スイッチ素子は、ハイビームの点灯操作の時にオフとなり、ロービームの点灯操作の時にオンとなり、前記制御回路は、前記スイッチ素子をオフして、前記照明負荷の状態を前記第１光源ブロック及び前記第２光源ブロックの両方が点灯している第１状態とし、前記スイッチ素子をオンして、前記照明負荷の状態を前記第１光源ブロックが点灯して前記第２光源ブロックが消灯している第２状態とする」ことは、前者の「前記ハイビーム、前記ロービームいずれかの点灯指示に応答して前記第１光源に駆動電流を供給するとともに、前記ハイビームの点灯指示に応答して前記第２光源に前記駆動電流を供給するように構成される点灯回路」「を備え」ることに相当する。 （ク）前記（キ）から、後者の「前記点灯装置は、」「スイッチ素子と抵抗とを直列接続したスイッチユニットを有して、当該スイッチユニットが前記第２光源ブロックに並列接続されている切換回路と、前記スイッチ素子をオンオフする制御回路とを有する点灯装置内の回路を備え、」「前記制御回路は、前記スイッチ素子をオフして、前記照明負荷の状態を前記第１光源ブロック及び前記第２光源ブロックの両方が点灯している第１状態とし、前記スイッチ素子をオンして、前記照明負荷の状態を前記第１光源ブロックが点灯して前記第２光源ブロックが消灯している第２状態とする」ことは、「前記スイッチ素子」が「オフ」のときに「負荷電流」は「前記第１光源ブロック及び前記第２光源ブロック」を含む経路に流れ、「前記スイッチ素子」が「オン」のときに「負荷電流」は「前記第１光源ブロック」と「スイッチユニット」を含む経路に流れることは明らかなので、前者の「前記駆動回路は、前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に、第１電流量の前記駆動電流を供給し、前記バイパススイッチがオフの状態において、前記第１光源および前記第２光源を含む経路に、前記第１電流量よりも少ない第２電流量の前記駆動電流を供給」することとは、「前記駆動回路は、前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に、前記駆動電流を供給し、前記バイパススイッチがオフの状態において、前記第１光源および前記第２光源を含む経路に、前記駆動電流を供給」することで共通する。 そうすると、本件発明３と甲２発明とは、 「ハイビームとロービームを切替可能な車両用の光源モジュールであって、 その出射光が、ロービーム領域に照射されるように配置される第１光源と、 その出射光が、ハイビーム領域に照射されるように配置される第２光源と、 前記ハイビーム、前記ロービームいずれかの点灯指示に応答して前記第１光源に駆動電流を供給するとともに、前記ハイビームの点灯指示に応答して前記第２光源に前記駆動電流を供給するように構成される点灯回路と、 を備え、 前記第１光源と前記第２光源は直列に接続され、 前記点灯回路は、 前記第２光源と並列に設けられ、前記ハイビームの点灯指示の間オフ、前記ロービームの点灯指示の間オンとなるバイパススイッチと、 前記第１光源と前記第２光源の直列接続回路に前記駆動電流を供給する駆動回路と、 を含み、 前記駆動回路は、前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に、前記駆動電流を供給し、前記バイパススイッチがオフの状態において、前記第１光源および前記第２光源を含む経路に、前記駆動電流を供給する光源モジュール。」 である点で一致し、以下の点で相違する。 ［相違点３］ 第１光源及び第２光源、並びに第１光学系及び第２光学系に関して、本件発明３では、第１光源の出射光が、「第１光学系によって」ロービーム領域に照射され、第２光源の出射光が、「第２光学系によって」ハイビーム領域に照射され、前記第１光源および前記第２光源は、「地面と垂直な面に所定方向に並べて実装され、前記第１光学系および前記第２光学系は、レンズ光学系であり、」前記第１光源は、「第１半導体発光素子および第２半導体発光素子」を含み、前記第２光源は、「第３半導体発光素子」を含み、「前記第１光学系は、前記第１半導体発光素子の出射光を受け、前記ロービーム領域のエルボ点より下側の端から端にわたる全領域の配光を形成する第１レンズと、前記第２半導体発光素子の出射光を受け、前記ロービーム領域のエルボ点より上側の領域の配光を形成する第２レンズと、を含み、前記第２光学系は、前記第３半導体発光素子の出射光を受け、前記ハイビーム領域を照射する第３レンズを含む」のに対して、甲２発明では、光学系、並びに第１光源ブロック及び第２光源ブロックの配置について特定されておらず、第１光源ブロック及び第２光源ブロックのそれぞれのＬＥＤと光学系との関係も特定されていない点。 ［相違点４］ バイパススイッチがオフのときに、第１光源および第２光源を含む経路に供給される駆動電流に関して、本件発明３では、「前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に流れる第１電流量よりも小さい第２電流量」であるのに対して、甲２発明では、負荷電流の電流量に、かかる特定がない点。 イ 相違点についての検討 相違点３について検討するに、前記（３－１）イの相違点１の検討で述べたように、甲５～８のいずれにも、ロービーム領域の配光の形成において、ロービーム領域のエルボ点の下側の端から端にわたる全領域の配光を形成する第１のレンズとロービーム領域のエルボ点の上側の領域の配光を形成する第２のレンズを用いることについては、記載も示唆もされていない。 そうすると、甲２発明において、甲５～８に記載された事項を踏まえ、相違点３に係る本件発明３の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことであるとは認められない。 よって、他の相違点について検討するまでもなく、本件発明３は、甲２発明及び甲５～８に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （３－３）甲３を主引用文献とした場合 ア 対比 （ア）本件発明３と甲３発明とを対比すると、後者の「ハイビーム」及び「走行灯」が前者の「ハイビーム」に相当し、以下同様に、後者の「ロービーム」及び「すれ違い灯」が前者の「ロービーム」に、後者の「前照灯１の光源モジュール」が前者の「車両用の光源モジュール」に、後者の「ロービーム用ＬＥＤ４Ｌ」が前者の「第１光源」に、後者の「ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈ」が前者の「第２光源」に、後者の「車載用光源点灯装置３内の回路」が前者の「点灯回路」に、後者の「ＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１」が前者の「バイパススイッチ」に、後者の「昇圧ＤＣ／ＤＣコンバータ５」が前者の「駆動回路」に、後者の「所望の電流」が前者の「駆動電流」に、それぞれ相当する。 そして、以上の相当関係から、以下のことがいえる。 （イ）後者の「ハイビームとロービームを切替可能である」「前照灯１の光源モジュール」は、前者の「ハイビームとロービームを切替可能な車両用の光源モジュール」に相当する。 （ウ）後者の「ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈおよびロービーム用ＬＥＤ４Ｌを備え」、「高電圧側の２つが前記ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈを構成し、低電圧側の２つが前記ロービーム用ＬＥＤ４Ｌとして用いられ」ることは、「ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈ」は、その光がハイビーム領域に照射されるように配置され、「ロービーム用ＬＥＤ４Ｌ」は、その光がロービーム領域に照射されるように配置されることは明らかであるので、前者の「その出射光が、第１光学系によってロービーム領域に照射されるように配置される第１光源と、その出射光が、第２光学系によってハイビーム領域に照射されるように配置される第２光源と、」「を備え」ることとは、「その出射光が、ロービーム領域に照射されるように配置される第１光源と、その出射光が、ハイビーム領域に照射されるように配置される第２光源と」「を備え」ることで共通する。 （エ）後者の「４つのＬＥＤが直列に接続され、高電圧側の２つが前記ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈを構成し、低電圧側の２つが前記ロービーム用ＬＥＤ４Ｌとして用いられ」ることは、前者の「前記第１光源と前記第２光源は直列に接続され」ることに相当する。 （オ）後者の「走行灯を点灯することを示す信号」は、前者の「前記ロービーム」「の点灯指示」及び「前記ロービームの点灯指示」に相当する。 （カ）後者の「すれ違い灯を点灯することを示す信号」は、前者の「前記ハイビーム」「の点灯指示」及び「前記ハイビームの点灯指示」に相当する。 （キ）前記（オ）、（カ）から、後者の「前記車載用光源点灯装置３内の回路は、」「点灯ＬＥＤ制御部８、及びＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１を備え、」「前記ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈには前記ＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１が並列に接続され、」「走行灯を点灯することを示す信号が」「前記点灯ＬＥＤ制御部８に入力された場合、」「前記点灯ＬＥＤ制御部８は、前記ＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１をオフさせ、」「すれ違い灯を点灯することを示す信号が」「前記点灯ＬＥＤ制御部８に入力された場合、」「前記点灯ＬＥＤ制御部８は、前記ＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１をオンさせ」ることは、前者の「前記点灯回路は、前記第２光源と並列に設けられ、前記ハイビームの点灯指示の間オフ、前記ロービームの点灯指示の間オンとなるバイパススイッチ」「を含」むことに相当する。 （ク）後者の「前記車載用光源点灯装置３内の回路は、昇圧ＤＣ／ＤＣコンバータ５、ＬＥＤ点灯用出力制御部７、コンバータ用スイッチング素子Ｑ２」「を備え、」「前記昇圧ＤＣ／ＤＣコンバータ５は、前記ＬＥＤ点灯用出力制御部７が前記コンバータ用スイッチング素子Ｑ２をスイッチングさせることにより、ＬＥＤ点灯用出力電圧を出力」することは、「ＬＥＤ点灯用出力電圧」の「出力」によって、「前記ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈ」、「前記ロービーム用ＬＥＤ４Ｌ」に「所望の電流が通電され」るので、前者の「前記点灯回路は、」「前記第１光源と前記第２光源の直列接続回路に前記駆動電流を供給する駆動回路」「を含」むことに相当する。 （ケ）前記（オ）、（カ）から、後者の「車載用光源点灯装置３」「を備え」、「前記車載用光源点灯装置３内の回路は、昇圧ＤＣ／ＤＣコンバータ５、ＬＥＤ点灯用出力制御部７、コンバータ用スイッチング素子Ｑ２、点灯ＬＥＤ制御部８、及びＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１を備え、」「走行灯を点灯することを示す信号が前記ＬＥＤ点灯用出力制御部７および前記点灯ＬＥＤ制御部８に入力された場合、前記ＬＥＤ点灯用出力制御部７は、前記コンバータ用スイッチング素子Ｑ２をオン・オフ動作させ、前記点灯ＬＥＤ制御部８は、前記ＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１をオフさせ、」「前記ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈおよび前記ロービーム用ＬＥＤ４Ｌは、前記ＬＥＤ点灯用出力電圧が印加され所望の電流が通電されて点灯し、すれ違い灯を点灯することを示す信号が前記ＬＥＤ点灯用出力制御部７および前記点灯ＬＥＤ制御部８に入力された場合、前記ＬＥＤ点灯用出力制御部７は、前記コンバータ用スイッチング素子Ｑ２をオン・オフ動作させ、前記点灯ＬＥＤ制御部８は、前記ＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１をオンさせ、」「前記ロービーム用ＬＥＤ４Ｌは、前記ＬＥＤ点灯用出力電圧が印加され所望の電流が通電されて点灯する」ことは、「走行灯を点灯することを示す信号」の「入力」又は「すれ違い灯を点灯することを示す信号」の「入力」で「前記ロービーム用ＬＥＤ４Ｌ」は「点灯」し、「走行灯を点灯することを示す信号」の「入力」で「前記ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈ」が「点灯」するので、前者の「前記ハイビーム、前記ロービームいずれかの点灯指示に応答して前記第１光源に駆動電流を供給するとともに、前記ハイビームの点灯指示に応答して前記第２光源に前記駆動電流を供給するように構成される点灯回路」「を備え」ることに相当する。 （コ）後者の「前記昇圧ＤＣ／ＤＣコンバータ５は、前記ＬＥＤ点灯用出力制御部７が前記コンバータ用スイッチング素子Ｑ２をスイッチングさせることにより、ＬＥＤ点灯用出力電圧を出力し、」「前記ＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１をオフさせ、前記ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈの端子間を開放状態にし、前記ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈおよび前記ロービーム用ＬＥＤ４Ｌは、前記ＬＥＤ点灯用出力電圧が印加され所望の電流が通電され」、「前記ＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１をオンさせ、前記ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈの端子間を短絡状態にし、前記ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈは、消灯し、前記ロービーム用ＬＥＤ４Ｌは、前記ＬＥＤ点灯用出力電圧が印加され所望の電流が通電され」ることは、「前記ＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１」が「オフ」のとき、「前記ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈおよび前記ロービーム用ＬＥＤ４Ｌ」の経路に「所望の電流が通電」し、「前記ＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１」が「オン」のとき、「前記ロービーム用ＬＥＤ４Ｌ」と「前記ＬＥＤ用スイッチング素子Ｑ１」を含む経路に「所望の電流が通電」されることなので、前者の「前記駆動回路は、前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に、第１電流量の前記駆動電流を供給し、前記バイパススイッチがオフの状態において、前記第１光源および前記第２光源を含む経路に、前記第１電流量よりも少ない第２電流量の前記駆動電流を供給」することとは、「前記駆動回路は、前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に、前記駆動電流を供給し、前記バイパススイッチがオフの状態において、前記第１光源および前記第２光源を含む経路に、前記駆動電流を供給」することで共通する。 そうすると、本件発明３と甲３発明とは、 「ハイビームとロービームを切替可能な車両用の光源モジュールであって、 その出射光が、ロービーム領域に照射されるように配置される第１光源と、 その出射光が、ハイビーム領域に照射されるように配置される第２光源と、 前記ハイビーム、前記ロービームいずれかの点灯指示に応答して前記第１光源に駆動電流を供給するとともに、前記ハイビームの点灯指示に応答して前記第２光源に前記駆動電流を供給するように構成される点灯回路と、 を備え、 前記第１光源と前記第２光源は直列に接続され、 前記点灯回路は、 前記第２光源と並列に設けられ、前記ハイビームの点灯指示の間オフ、前記ロービームの点灯指示の間オンとなるバイパススイッチと、 前記第１光源と前記第２光源の直列接続回路に前記駆動電流を供給する駆動回路と、 を含み、 前記駆動回路は、前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に、前記駆動電流を供給し、前記バイパススイッチがオフの状態において、前記第１光源および前記第２光源を含む経路に、前記駆動電流を供給する光源モジュール。」 である点で一致し、以下の点で相違する。 ［相違点５］ 第１光源及び第２光源、並びに第１光学系及び第２光学系に関して、本件発明３では、第１光源の出射光が、「第１光学系によって」ロービーム領域に照射され、第２光源の出射光が、「第２光学系によって」ハイビーム領域に照射され、前記第１光源および前記第２光源は、「地面と垂直な面に所定方向に並べて実装され、前記第１光学系および前記第２光学系は、レンズ光学系であり、」前記第１光源は、「第１半導体発光素子および第２半導体発光素子」を含み、前記第２光源は、「第３半導体発光素子」を含み、「前記第１光学系は、前記第１半導体発光素子の出射光を受け、前記ロービーム領域のエルボ点より下側の端から端にわたる全領域の配光を形成する第１レンズと、前記第２半導体発光素子の出射光を受け、前記ロービーム領域のエルボ点より上側の領域の配光を形成する第２レンズと、を含み、前記第２光学系は、前記第３半導体発光素子の出射光を受け、前記ハイビーム領域を照射する第３レンズを含む」のに対して、甲３発明では、光学系、並びにハイビーム用ＬＥＤ４Ｈ及びロービーム用ＬＥＤ４Ｌの配置が特定されておらず、ハイビーム用ＬＥＤ４Ｈ及びロービーム用ＬＥＤ４ＬのそれぞれのＬＥＤと光学系との関係も特定されていない点。 ［相違点６］ バイパススイッチがオフのときに、第１光源および第２光源を含む経路に供給される駆動電流に関して、本件発明３では、「前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に流れる第１電流量よりも小さい第２電流量」であるのに対して、甲３発明では、所望の電流の電流量に、かかる特定がない点。 イ 相違点についての検討 相違点５について検討するに、前記（３－１）イの相違点１の検討で述べたように、甲５～８のいずれにも、ロービーム領域の配光の形成において、ロービーム領域のエルボ点の下側の端から端にわたる全領域の配光を形成する第１のレンズとロービーム領域のエルボ点の上側の領域の配光を形成する第２のレンズを用いることについては、記載も示唆もされていない。 そうすると、甲３発明において、甲５～８に記載された事項を踏まえ、相違点５に係る本件発明３の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことであるとは認められない。 よって、他の相違点について検討するまでもなく、本件発明３は、甲３発明及び甲５～８に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （３－４）甲４を主引用文献とした場合 ア 対比 （ア）本件発明３と甲４発明とを対比すると、後者の「ハイビーム」が前者の「ハイビーム」に相当し、以下同様に、後者の「ロービーム」が前者の「ロービーム」に、後者の「車両用灯具１」が前者の「車両用の光源モジュール」に、後者の「ＬＥＤ３０－１」が前者の「第１光源」に、後者の「ＬＥＤ３０－２」が前者の「第２光源」に、後者の「点灯回路２」が前者の「点灯回路」に、後者の「バイパススイッチ１５」が前者の「バイパススイッチ」に、後者の「ＤＣ／ＤＣコンバータ１２」が前者の「駆動回路」に、後者の「駆動電流Ｉｄ」が前者の「駆動電流」に、後者の「ロービーム点灯指示」が前者の「ロービーム」「の点灯指示」及び「ロービームの点灯指示」に、後者の「ハイビーム点灯指示」が前者の「ハイビーム」「の点灯指示」及び「ハイビームの点灯指示」に、相当する。 そして、以上の相当関係から、以下のことがいえる。 （イ）後者の「ロービームとハイビームを切替可能である車両用灯具１」は、前者の「ハイビームとロービームを切替可能な車両用の光源モジュール」に相当する。 （ウ）後者の「前記車両用灯具１は、」「光源部３を有し、前記光源部３は、ＬＥＤ３０－１、３０－２の２個のＬＥＤ３０が直列接続され、前記ＬＥＤ３０－１は、ロービーム配光のための光源であり、前記ＬＥＤ３０－２は、ハイビーム配光のための光源であ」ることは、「ロービーム配光のための光源であ」る「ＬＥＤ３０－１」は、その光がロービーム領域に照射されるように配置され、「ハイビーム配光のための光源であ」る「ＬＥＤ３０－２」は、その光がハイビーム領域に照射されるように配置されるのは明らかなので、前者の「その出射光が、第１光学系によってロービーム領域に照射されるように配置される第１光源と、その出射光が、第２光学系によってハイビーム領域に照射されるように配置される第２光源と、」「を備え」ることとは、「その出射光が、ロービーム領域に照射されるように配置される第１光源と、その出射光が、ハイビーム領域に照射されるように配置される第２光源と」「を備え」ることで共通する。 （エ）後者の「ＬＥＤ３０－１、３０－２の２個のＬＥＤ３０が直列接続され」ることは、前者の「前記第１光源と前記第２光源は直列に接続され」ることに相当する。 （オ）後者の「前記点灯回路２には、前記ＬＥＤ３０－２に対して並列となるバイパススイッチ１５が設けられ、」「ロービーム点灯指示があった場合は、前記バイパススイッチ１５を継続的にオン」し、「ハイビーム点灯指示があった場合は、前記バイパススイッチ１５を継続的にオフする」ことは、前者の「前記点灯回路は、前記第２光源と並列に設けられ、前記ハイビームの点灯指示の間オフ、前記ロービームの点灯指示の間オンとなるバイパススイッチ」「を含」むことに相当する。 （カ）後者の「前記光源部３は、ＬＥＤ３０－１、３０－２の２個のＬＥＤ３０が直列接続され、」「前記点灯回路２は、ＤＣ／ＤＣコンバータ１２」「を有し、」「前記ＤＣ／ＤＣコンバータ１２は、前記光源部３に駆動電流Ｉｄを供給する電圧変換部であ」ることは、前者の「前記点灯回路は、」「前記第１光源と前記第２光源の直列接続回路に前記駆動電流を供給する駆動回路」「を含」むことに相当する。 （キ）前記（カ）から、後者の「前記車両用灯具１は、点灯回路２」「を有し、」「前記点灯回路２は、ＤＣ／ＤＣコンバータ１２、制御部１４を有し、」「前記点灯回路２には、」「バイパススイッチ１５が設けられ、」「ＥＣＵ２２からロービーム点灯指示があった場合は、前記バイパススイッチ１５を継続的にオンすることで前記ＬＥＤ３０－２を消灯させ、前記ＬＥＤ３０－１によるロービーム配光の照明を実行させ、前記ＥＣＵ２２からハイビーム点灯指示があった場合は、前記バイパススイッチ１５を継続的にオフすることで前記ＬＥＤ３０－１、３０－２の両方を点灯させ、ハイビーム配光を加えた照明を実行させる」ことは、「ロービーム点灯指示」、「ハイビーム点灯指示」によって「前記ＬＥＤ３０－１」に「駆動電流Ｉｄを供給」し、「ハイビーム点灯指示」によって「前記ＬＥＤ３０－２」に「駆動電流Ｉｄを供給」することなので、前者の「前記ハイビーム、前記ロービームいずれかの点灯指示に応答して前記第１光源に駆動電流を供給するとともに、前記ハイビームの点灯指示に応答して前記第２光源に前記駆動電流を供給するように構成される点灯回路」「を備え」ることに相当する。 （ク）後者の「前記点灯回路２には、前記ＬＥＤ３０－２に対して並列となるバイパススイッチ１５が設けられ、前記ＤＣ／ＤＣコンバータ１２は、前記光源部３に駆動電流Ｉｄを供給する電圧変換部であり、前記制御部１４は、ＥＣＵ２２からロービーム点灯指示があった場合は、前記バイパススイッチ１５を継続的にオンすることで前記ＬＥＤ３０－２を消灯させ、前記ＬＥＤ３０－１によるロービーム配光の照明を実行させ、前記ＥＣＵ２２からハイビーム点灯指示があった場合は、前記バイパススイッチ１５を継続的にオフすることで前記ＬＥＤ３０－１、３０－２の両方を点灯させ、ハイビーム配光を加えた照明を実行させる」ことは、「前記バイパススイッチ１５を継続的にオンする」と「前記ＬＥＤ３０－１」と「前記バイパススイッチ１５」を含む経路に「駆動電流Ｉｄ」が「供給」され、「前記バイパススイッチ１５を継続的にオフする」と「前記ＬＥＤ３０－１、３０－２の両方」を含む経路に「駆動電流Ｉｄ」が「供給」されるので、前者の「前記駆動回路は、前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に、第１電流量の前記駆動電流を供給し、前記バイパススイッチがオフの状態において、前記第１光源および前記第２光源を含む経路に、前記第１電流量よりも少ない第２電流量の前記駆動電流を供給」することとは、「前記駆動回路は、前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に、前記駆動電流を供給し、前記バイパススイッチがオフの状態において、前記第１光源および前記第２光源を含む経路に、前記駆動電流を供給」することで共通する。 そうすると、本件発明３と甲４発明とは、 「ハイビームとロービームを切替可能な車両用の光源モジュールであって、 その出射光が、ロービーム領域に照射されるように配置される第１光源と、 その出射光が、ハイビーム領域に照射されるように配置される第２光源と、 前記ハイビーム、前記ロービームいずれかの点灯指示に応答して前記第１光源に駆動電流を供給するとともに、前記ハイビームの点灯指示に応答して前記第２光源に前記駆動電流を供給するように構成される点灯回路と、 を備え、 前記第１光源と前記第２光源は直列に接続され、 前記点灯回路は、 前記第２光源と並列に設けられ、前記ハイビームの点灯指示の間オフ、前記ロービームの点灯指示の間オンとなるバイパススイッチと、 前記第１光源と前記第２光源の直列接続回路に前記駆動電流を供給する駆動回路と、 を含み、 前記駆動回路は、前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に、前記駆動電流を供給し、前記バイパススイッチがオフの状態において、前記第１光源および前記第２光源を含む経路に、前記駆動電流を供給する光源モジュール。」 である点で一致し、以下の点で相違する。 ［相違点７］ 第１光源及び第２光源、並びに第１光学系及び第２光学系に関して、本件発明３では、第１光源の出射光が、「第１光学系によって」ロービーム領域に照射され、第２光源の出射光が、「第２光学系によって」ハイビーム領域に照射され、前記第１光源および前記第２光源は、「地面と垂直な面に所定方向に並べて実装され、前記第１光学系および前記第２光学系は、レンズ光学系であり、」前記第１光源は、「第１半導体発光素子および第２半導体発光素子」を含み、前記第２光源は、「第３半導体発光素子」を含み、「前記第１光学系は、前記第１半導体発光素子の出射光を受け、前記ロービーム領域のエルボ点より下側の端から端にわたる全領域の配光を形成する第１レンズと、前記第２半導体発光素子の出射光を受け、前記ロービーム領域のエルボ点より上側の領域の配光を形成する第２レンズと、を含み、前記第２光学系は、前記第３半導体発光素子の出射光を受け、前記ハイビーム領域を照射する第３レンズを含む」のに対して、甲４発明では、光学系、並びにＬＥＤ３０－１、３０－２の配置が特定されておらず、ＬＥＤ３０－１、３０－２と光学系との関係も特定されていない点。 ［相違点８］ バイパススイッチがオフのときに、第１光源および第２光源を含む経路に供給される駆動電流に関して、本件発明３では、「前記バイパススイッチがオンの状態において、前記第１光源および前記バイパススイッチを含む経路に流れる第１電流量よりも小さい第２電流量」であるのに対して、甲４発明では、駆動電流Ｉｄの電流量に、かかる特定がない点。 イ 相違点についての検討 相違点７について検討するに、前記（３－１）イの相違点１の検討で述べたように、甲５～８のいずれにも、ロービーム領域の配光の形成において、ロービーム領域のエルボ点の下側の端から端にわたる全領域の配光を形成する第１のレンズとロービーム領域のエルボ点の上側の領域の配光を形成する第２のレンズを用いることについては、記載も示唆もされていない。 そうすると、甲４発明において、甲５～８に記載された事項を踏まえ、相違点７に係る本件発明３の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことであるとは認められない。 よって、他の相違点について検討するまでもなく、本件発明３は、甲４発明及び甲５～８に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （３－５）小括 以上とおりであるから、本件発明３は、甲１発明、甲２発明、甲３発明、又は甲４発明、及び甲５～８に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 したがって、本件特許の請求項３に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものではない。 よって、取消理由の理由２（進歩性）によって、本件特許の請求項３に係る特許を取り消すことはできない。 第６ 取消理由通知において採用しなかった特許異議申立理由について 申立人は、特許異議申立書において、以下の特許異議申立理由（以下「申立理由」という。）を主張している。 １ 申立理由 請求項１に係る発明の新規性について（甲１を主たる証拠とした場合）［特許法第２９条第１項第３号（同法第１１３条第２号）］。 本件発明１は、甲１に記載された発明であり、特許法第２９条第１項第３号に該当するから、本件特許の請求項１に係る特許は、特許法第２９条第１項の規定に違反してされたものであり、同法第１１３条第２号に該当し、取り消されるべきものである。 ２ 申立理由についての検討 本件訂正により、請求項１は削除されたので、申立理由の対象が存在しないものとなった。 第７ むすび 以上のとおり、取消理由通知に記載した取消理由及び特許異議申立書に記載された特許異議申立理由によっては、本件特許の請求項３に係る特許を取り消すことはできない。 そして、他に本件特許の請求項３に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。 また、本件特許の請求項１、２、４～６に係る特許に対する特許異議の申立ては、本件訂正により請求項１、２、４～６が削除されたことにより、特許異議の申立ての対象が存在しないものとなったため、特許法第１２０条の８第１項で準用する同法第１３５条の規定により却下する。 よって、結論のとおり決定する。