2021-700556

特許第６７９８３２１号発明「ゴルフクラブ用シャフト」の特許異議申立事件について，次のとおり決定する。

結 論 特許第６７９８３２１号の明細書及び特許請求の範囲を訂正請求書に添付された訂正明細書及び特許請求の範囲のとおり，訂正後の請求項〔１－８〕について訂正することを認める。 特許第６７９８３２１号の請求項１，５，７に係る特許を取り消す。 特許第６７９８３２１号の請求項２ないし４，６，８に係る特許についての特許異議の申立てを却下する。

理 由 第１ 手続の経緯 特許第６７９８３２１号（請求項の数８。以下，「本件特許」という。）に係る出願は，平成２９年１月１２日に出願され，令和２年１１月２４日に特許権の設定登録がされ，同年１２月９日に特許掲載公報が発行されたものである。 令和３年６月８日に特許異議申立人（以下，「申立人」という。）より請求項１ないし８に係る特許に対して本件特許異議の申立てがされ，同年９月１４日付けで取消理由が通知され，同年１１月１２日受付で特許権者より訂正請求書及び意見書が提出され，同年１２月２８日に申立人より意見書が提出され，令和４年２月８日付けで取消理由通知（決定の予告）がされ，令和４年４月１５日受付で特許権者より訂正請求書（特許法１２０条の５第７項の規定により，当該訂正請求書により訂正の請求がされたことによって，令和３年１１月１２日受付でされた訂正の請求は取り下げられたものとみなす。）及び意見書が提出された。 第２ 訂正の適否 １ 訂正の趣旨 令和４年４月１５日受付の訂正請求書の請求の趣旨は，本件特許の明細書，特許請求の範囲を，訂正請求書に添付した訂正明細書，特許請求の範囲のとおり，訂正後の請求項１ないし８について訂正することを求める，というものである（以下，当該訂正請求による訂正を「本件訂正」という。）。 ２ 本件訂正の内容 本件訂正は，次の訂正事項からなる（下線は訂正箇所を表す。）。 （１）訂正事項１ 請求項１に「複数の炭素繊維強化樹脂層で構成されるゴルフクラブ用シャフトであって，」及び「前記バイアス層の合計重量をＢ（ｇ），シャフト全体に渡って位置するストレート層の合計重量をＳ（ｇ）とした場合に，０．５≦Ｂ／（Ｂ＋Ｓ）≦０．８を満たす，ゴルフクラブ用シャフト。」とあるのを，それぞれ「複数の炭素繊維強化樹脂層で構成される，ドライバー用ゴルフヘッドを装着する，ドライバー用ゴルフクラブ用シャフトであって，」及び「前記バイアス層と前記ストレート層の弾性率がともに，２００ＧＰａ～９００ＧＰａの強化繊維から成る繊維強化樹脂層で構成され，シャフトのトルクをＴｑ（°）とした場合に，１．６≦Ｔｑ≦４．０を満たし，前記バイアス層の合計重量をＢ（ｇ），シャフト全体に渡って位置するストレート層の合計重量をＳ（ｇ）とした場合に，０．５≦Ｂ／（Ｂ＋Ｓ）≦０．８を満たし，前記細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），前記バイアス層の合計重量をＢ（ｇ）とした場合に，０．０５≦Ａ／Ｂ≦０．１２を満たし，前記細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），前記太径側バイアス層の重量をＣ（ｇ）とした場合に，１．０≦Ａ／Ｃ≦１．８を満たす，ドライバー用ゴルフクラブ用シャフト。」と訂正する。 （２）訂正事項２ 請求項２ないし４，６，８を削除する。 （３）訂正事項３ 本件明細書の【０００７】に， 「本発明は，以下の構成を有する。 ［１］複数の炭素繊維強化樹脂層で構成されるゴルフクラブ用シャフトであって，炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とをシャフト全長に渡って貼り合せて成るバイアス層と，炭素繊維がシャフト軸方向に配向され，シャフトの全長に渡って位置するストレート層と，炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る細径側バイアス層と，さらに同様な太径側バイアス層を有しており， 前記バイアス層の合計重量をＢ（ｇ），シャフト全体に渡って位置するストレート層の合計重量をＳ（ｇ）とした場合に， ０．５≦Ｂ／（Ｂ＋Ｓ）≦０．８ を満たすことを特徴とするゴルフクラブ用シャフト。 ［２］炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成るバイアス層を少なくとも３層以上有する請求項１に記載のゴルフクラブ用シャフト。 ［３］炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成るバイアス層，及び炭素繊維がシャフト軸方向に配向され，シャフトの全長に渡って位置するストレート層の弾性率がともに，２００ＧＰａ～９００ＧＰａの強化繊維から成る繊維強化樹脂層で構成されることを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブ用シャフト。 ［４］炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成るバイアス層の合計重量をＢ（ｇ）とした場合に， ０．０５≦Ａ／Ｂ≦０．１２ を満たすことを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブ用シャフト。 ［５］炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る太径側バイアス層の重量をＣ（ｇ），炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成るバイアス層の合計重量をＢ（ｇ）とした場合に， ０．０３≦Ｃ／Ｂ≦０．１０ を満たすことを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブ用シャフト。 ［６］炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る太径側バイアス層の重量をＣ（ｇ）とした場合に， １．０≦Ａ／Ｃ≦１．８ を満たすことを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブ用シャフト。 ［７］炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る細径側バイアス層が，炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とをシャフト全長に渡って貼り合せて成るバイアス層の外側に積層構成されることを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブ用シャフト。 ［８］複数の炭素繊維強化樹脂層から成るゴルフクラブ用シャフトであって，シャフトのトルクをＴｑ（°）とした場合に， １．６≦ Ｔｑ≦４．０ を満たすことを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブ用シャフト。」 とあるのを， 「本発明は，以下の構成を有する。 ［１］複数の炭素繊維強化樹脂層で構成される，ドライバー用ゴルフヘッドを装着する，ドライバー用ゴルフクラブ用シャフトであって，炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とをシャフト全長に渡って貼り合せて成るバイアス層と，炭素繊維がシャフト軸方向に配向され，シャフトの全長に渡って位置するストレート層と，炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る細径側バイアス層と，さらに同様な太径側バイアス層を有しており，前記バイアス層と前記ストレート層の弾性率がともに，２００ＧＰａ～９００ＧＰａの強化繊維から成る繊維強化樹脂層で構成され，シャフトのトルクをＴｑ（°）とした場合に，１．６≦Ｔｑ≦４．０を満たし，前記バイアス層の合計重量をＢ（ｇ），シャフト全体に渡って位置するストレート層の合計重量をＳ（ｇ）とした場合に，０．５≦Ｂ／（Ｂ＋Ｓ）≦０．８を満たし，前記細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），前記バイアス層の合計重量をＢ（ｇ）とした場合に，０．０５≦Ａ／Ｂ≦０．１２を満たし，前記細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），前記太径側バイアス層の重量をＣ（ｇ）とした場合に，１．０≦Ａ／Ｃ≦１．８を満たす，ドライバー用ゴルフクラブ用シャフト。 ［２］炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る太径側バイアス層の重量をＣ（ｇ），炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成るバイアス層の合計重量をＢ（ｇ）とした場合に，０．０３≦Ｃ／Ｂ≦０．１０を満たすことを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブ用シャフト。 ［３］炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る細径側バイアス層が，炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とをシャフト全長に渡って貼り合せて成るバイアス層の外側に積層構成されることを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブ用シャフト。」と訂正する。 ３ 訂正要件について （１）訂正の目的について 訂正事項１は，訂正前にはどのようなゴルフヘッドを装着するものであるのかは任意であった請求項１，５，７に係るゴルフクラブ用シャフトを，「ドライバー用ゴルフヘッドを装着する，ドライバー用」のものに限定するとともに，訂正前には弾性率がいかなる値であるのかは任意であった請求項１，５，７に係る各バイアス層とストレート層を構成する繊維強化樹脂層の強化繊維について，「２００ＧＰａ～９００ＧＰａ」の範囲のものに限定し，訂正前にはいかなる値であるかは任意であった請求項１，５，７に係るゴルフクラブ用シャフトのトルクＴｑの値について，「１．６≦Ｔｑ≦４．０を満た」すものに限定し，訂正前にはいかなる値であるのかは任意であった細径側バイアス層の重量Ａ（ｇ）／バイアス層の合計重量Ｂ（ｇ）の値について，「０．０５≦Ａ／Ｂ≦０．１２を満た」すものに限定し，訂正前にはいかなる値であるのかは任意であった細径側バイアス層の重量Ａ（ｇ）／太径側バイアス層の重量Ｃ（ｇ）の値について，「１．０≦Ａ／Ｃ≦１．８を満たす」ものに限定する訂正であるから，特許法１２０条の５第２項ただし書１号に掲げる特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。 訂正事項２は，請求項２ないし４，６，８を削除する訂正であるから，特許法１２０条の５第２項ただし書１号に掲げる特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。 訂正事項３は，訂正事項１及び訂正事項２による訂正によって，不整合となる明細書の【０００７】の記載を，訂正事項１及び訂正事項２による訂正後の特許請求の範囲の記載に整合させる訂正であるから，特許法１２０条の５第２項ただし書３号に掲げる明瞭でない記載の釈明を目的とするものに該当する。 以上のとおり，訂正事項１ないし３は，特許法１２０条の５第２項ただし書１号に掲げる特許請求の範囲の減縮及び同ただし書き３号に掲げる明瞭でない記載の釈明を目的とするものに該当する。 （２）新規事項の追加について 訂正事項１によって請求項１に付加されることとなる発明特定事項のうち，ゴルフクラブ用シャフトが，「ドライバー用ゴルフヘッドを装着する，ドライバー用」のものである点は，訂正前の明細書の【００２８】の「実施例１のゴルフクラブ用シャフトに，市販のチタン製ドライバー用ゴルフクラブヘッド（体積４６０ｃｍ３，質量１９４ｇ，ロフト角１０．５°）をアクリル樹脂接着剤で細径端に取り付けた。」という記載から自明な事項である。 また，訂正事項１によって請求項１に付加されることとなる発明特定事項のうち，「前記バイアス層と前記ストレート層の弾性率がともに，２００ＧＰａ～９００ＧＰａの強化繊維から成る繊維強化樹脂層で構成され」た点については，訂正前の請求項３に記載された事項である。 また，訂正事項１によって請求項１に付加されることとなる発明特定事項のうち，「シャフトのトルクをＴｑ（°）とした場合に，１．６≦Ｔｑ≦４．０を満たす」点については，訂正前の請求項８に記載された事項である。 また，訂正事項１によって請求項１に付加されることとなる発明特定事項のうち，「前記細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），前記バイアス層の合計重量をＢ（ｇ）とした場合に，０．０５≦Ａ／Ｂ≦０．１２を満た」す点については，訂正前の請求項４に記載された事項である。 また，訂正事項１によって請求項１に付加されることとなる発明特定事項のうち，「前記細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），前記太径側バイアス層の重量をＣ（ｇ）とした場合に，１．０≦Ａ／Ｃ≦１．８を満たす」点については，訂正前の請求項６に記載された事項である。 したがって，訂正事項１は，願書に添付した明細書，特許請求の範囲又は図面に記載した事項との関係において，新たな技術的事項を導入するものではない。 訂正事項２は，請求項２ないし４，６，８を削除する訂正であるから，願書に添付した明細書，特許請求の範囲又は図面に記載した事項との関係において，新たな技術的事項を導入するものでないことは明らかである。 訂正事項３は，明細書の【０００７】の記載を，訂正事項１及び訂正事項２による訂正後の特許請求の範囲の記載に整合させる訂正であるから，訂正事項１及び訂正事項２が，願書に添付した明細書，特許請求の範囲又は図面に記載した事項との関係において，新たな技術的事項を導入するものでない以上，訂正事項３も，願書に添付した明細書，特許請求の範囲又は図面に記載した事項との関係において，新たな技術的事項を導入するものでない。 以上のとおりであるから，訂正事項１ないし３は，特許法１２０条の５第９項において準用する同法１２６条５項の規定に適合する。 （３）特許請求の範囲の実質拡張・変更について 訂正事項１は，訂正前にはどのようなゴルフヘッドを装着するものであるのかは任意であった請求項１ないし７に係るゴルフクラブ用シャフトを，「ドライバー用ゴルフヘッドを装着する，ドライバー用」のものに限定するとともに，訂正前には弾性率がいかなる値であるのかは任意であった請求項１，５，７に係る各バイアス層とストレート層を構成する繊維強化樹脂層の強化繊維について，「２００ＧＰａ～９００ＧＰａ」の範囲のものに限定し，訂正前にはいかなる値であるかは任意であった請求項１，５，７に係るゴルフクラブ用シャフトのトルクＴｑの値について，「１．６≦Ｔｑ≦４．０を満た」すものに限定し，訂正前にはいかなる値であるのかは任意であった細径側バイアス層の重量Ａ（ｇ）／バイアス層の合計重量Ｂ（ｇ）の値について，「０．０５≦Ａ／Ｂ≦０．１２を満た」すものに限定し，訂正前にはいかなる値であるのかは任意であった細径側バイアス層の重量Ａ（ｇ）／太径側バイアス層の重量Ｃ（ｇ）の値について，「１．０≦Ａ／Ｃ≦１．８を満たす」ものに限定する訂正であるから，実質上特許請求の範囲を拡張し，又は変更するものでないことは明らかである。 訂正事項２は，請求項２ないし４，６，８を削除する訂正であるから，実質上特許請求の範囲を拡張し，又は変更するものでないことは明らかである。 訂正事項３は，明細書の【０００７】の記載を，訂正事項１及び訂正事項２による訂正後の特許請求の範囲の記載に整合させる訂正であるから，実質上特許請求の範囲を拡張し，又は変更するものでないことは明らかである。 以上のとおりであるから，訂正事項１ないし３は，特許法１２０条の５第９項において準用する同法１２６条５項の規定に適合する。 （４）独立特許要件について 本件においては，訂正前の請求項１ないし８について特許異議の申立てがされているので，訂正前の請求項１ないし８に係る訂正事項に関して，特許法１２０条の５第９項で読み替えて準用する特許法１２６条７項の独立特許要件は課されない。 （５）訂正単位について 訂正前の請求項２ないし８は，本件訂正によって訂正される請求項１を直接又は間接的に引用する形式で記載された請求項であるから，請求項１ないし８は一群の請求項である。 ４ 訂正の適否のまとめ 前記３（１）ないし（３）のとおり，訂正事項１ないし３による訂正は，特許法１２０条の５第２項ただし書１号及び３号に掲げる事項を目的とするものであり，かつ，同条９項で準用する同法１２６条５項及び６項の規定に適合する。 したがって，本件特許の明細書，特許請求の範囲を，訂正請求書に添付された訂正明細書，特許請求の範囲のとおり，訂正後の請求項〔１ないし８〕について訂正することを認める。 第３ 本件特許の請求項１ないし７に係る発明 前記第２ ４で述べたとおり，本件訂正は認められるから，本件特許の請求項１，５，７に係る発明（請求項２ないし４，６，８は削除された。以下，本件訂正後の請求項１，５，７に係る発明をそれぞれ「本件訂正発明１」，「本件特許発明５」，「本件訂正発明７」といい，本件訂正発明１，５，７を総称して「本件訂正発明」という。）は，本件特許の特許請求の範囲の請求項１，５，７に記載された事項により特定されるとおりの次のものと認められる。 「【請求項１】 複数の炭素繊維強化樹脂層で構成される，ドライバー用ゴルフヘッドを装着する，ドライバー用ゴルフクラブ用シャフトであって，炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とをシャフト全長に渡って貼り合せて成るバイアス層と，炭素繊維がシャフト軸方向に配向され，シャフトの全長に渡って位置するストレート層と，炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る細径側バイアス層と，さらに同様な太径側バイアス層を有しており，前記バイアス層と前記ストレート層の弾性率がともに，２００ＧＰａ～９００ＧＰａの強化繊維から成る繊維強化樹脂層で構成され，シャフトのトルクをＴｑ（°）とした場合に，１．６≦Ｔｑ≦４．０を満たし，前記バイアス層の合計重量をＢ（ｇ），シャフト全体に渡って位置するストレート層の合計重量をＳ（ｇ）とした場合に，０．５≦Ｂ／（Ｂ＋Ｓ）≦０．８を満たし，前記細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），前記バイアス層の合計重量をＢ（ｇ）とした場合に，０．０５≦Ａ／Ｂ≦０．１２を満たし，前記細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），前記太径側バイアス層の重量をＣ（ｇ）とした場合に，１．０≦Ａ／Ｃ≦１．８を満たす，ドライバー用ゴルフクラブ用シャフト。 【請求項５】 炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る太径側バイアス層の重量をＣ（ｇ），炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成るバイアス層の合計重量をＢ（ｇ）とした場合に， ０．０３≦Ｃ／Ｂ≦０．１０ を満たす，請求項１に記載のゴルフクラブ用シャフト。 【請求項７】 炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る細径側バイアス層が，炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とをシャフト全長に渡って貼り合せて成るバイアス層の外側に積層構成される，請求項１に記載のゴルフクラブ用シャフト。」 第４ 通知された取消理由について １ 通知された取消理由の概要 令和３年９月１４日付けで通知された取消理由，及び令和４年２月８日付けで通知された取消理由は，概略，次のようなものである（取消理由中の請求項の番号は，本件訂正前の各請求項を指している。）。 取消理由１（サポート要件違反）： 本件特許の請求項１ないし８に係る発明は，本件特許明細書の発明の詳細な説明の記載により当業者が発明の課題を解決できると認識できる範囲のものとは認められず，また，その記載や示唆がなくとも当業者が出願時の技術常識に照らし発明の課題を解決できると認識できる範囲のものとも認められない。 したがって，本件特許の請求項１ないし８に係る発明は，発明の詳細な説明に記載したものでないから，その特許は，特許法３６条６項１号に規定する要件を満たしていない特許出願に対してされたものである。 取消理由２（明確性要件違反）： 本件特許の請求項１ないし８に係る発明は，明確でないから，その特許は，特許法３６条６項２号に規定する要件を満たしていない特許出願に対してされたものである。 取消理由３（新規性・進歩性欠如）： 本件特許の請求項１ないし４，７，８に係る発明は，本件特許に係る出願（以下，「本件特許出願」という。）の出願前に日本国内又は外国において頒布された刊行物である甲１（特開２０１３－１３８７５３号公報）に記載された発明であり，特許法２９条１項３号に該当するから，当該請求項１ないし４，７，８に係る特許は，特許法２９条１項の規定に違反してされたものである。 又は，本件特許の請求項１ないし４，７，８に係る発明は，本件特許出願の出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が前記甲１に記載された発明に基づいて容易に発明をすることができたものであるから，当該請求項１ないし４，７，８に係る特許は，特許法２９条２項の規定に違反してされたものである。 第５ 判断 事案に鑑み，取消理由２（明確性要件違反），取消理由１（サポート要件違反），取消理由３（新規性・進歩性欠如）の順で検討する。 １ 取消理由２（明確性要件違反）について （１） 令和３年９月１４日付けで通知された取消理由（明確性要件違反）では，本件訂正前の請求項３に記載された「炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成るバイアス層，及び炭素繊維がシャフト軸方向に配向され，シャフトの全長に渡って位置するストレート層の弾性率がともに，２００ＧＰａ～９００ＧＰａの強化繊維から成る繊維強化樹脂層で構成され」（本件訂正後の請求項１の「前記バイアス層と前記ストレート層の弾性率がともに，２００ＧＰａ～９００ＧＰａの強化繊維から成る繊維強化樹脂層で構成され」に対応）なる発明特定事項における「バイアス層」，本件訂正前の請求項１（本件訂正後の請求項１）に記載された「前記バイアス層の合計重量をＢ（ｇ），シャフト全体に渡って位置するストレート層の合計重量をＳ（ｇ）とした場合に，０．５≦Ｂ／（Ｂ＋Ｓ）≦０．８を満たし」なる発明特定事項における「前記バイアス層」，本件訂正前の請求項４に記載された「前記細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成るバイアス層の合計重量をＢ（ｇ）とした場合に，０．０５≦Ａ／Ｂ≦０．１２を満た」（本件訂正後の請求項１の「前記細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），前記バイアス層の合計重量をＢ（ｇ）とした場合に，０．０５≦Ａ／Ｂ≦０．１２を満た」に対応）なる発明特定事項における「バイアス層」，及び本件訂正前の請求項５（本件訂正後の請求項５）に記載された「炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成るバイアス層」なる発明特定事項中の「バイアス層」は，いずれも，「炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とをシャフト全長に渡って貼り合せて成るバイアス層」（以下，便宜上「全長バイアス層」という。）と「炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る細径側バイアス層」と「同様な太径側バイアス層」の３つの層の全てを指すのか，それとも，全長バイアス層のみを指すのか等が明確に特定できないとされた。 当該取消理由（明確性要件違反）に対して，特許権者は，令和３年１１月１１日付け意見書において，「前記バイアス層」は，全長バイアス層と細径側バイアス層と太径側バイアス層の全てを指しているとし，「前記バイアス層」が，全長バイアス層と細径側バイアス層と太径側バイアス層の全てを指しているとした場合，本件訂正後の明細書（以下，「本件訂正明細書」という。）に記載された実施例１では，Ｂ＝４１．３８ｇ，Ｓ＝２３．５１ｇ，Ａ＝３．１７ｇ，Ｃ＝２．６３ｇであるから，Ｂ／（Ｂ＋Ｓ）＝４１．３８／（４１．３８＋２３．５１）＝０．６４，Ａ／Ｂ＝３．１７／４１．３８＝０．０７７，Ｃ／Ｂ＝２．６３／４１．３８＝０．０６４であり，本件訂正明細書の【００３５】の表４に示された実施例１の各値と一致すると釈明している。 特許権者の釈明におけるＣ／Ｂの値は「０．０６４」であるのに対し，本件訂正明細書の【００３５】の表４に示された実施例１のＡ／Ｂは「０．０７」であって，両者には多少のずれが存在するものの，特許権者の前記釈明によって，本件訂正後の請求項１に記載された「前記バイアス層」，及び請求項５に記載された「バイアス層」は，いずれも請求項１に記載された全長バイアス層，細径側バイアス層及び太径側バイアス層の全てを指していることが明らかになったものと認める。 （２） 令和４年２月８日付けで通知した取消理由（明確性要件違反）では，請求項２には，「バイアス層を少なくとも３層以上有する」なる発明特定事項が記載されているが，当該発明特定事項がどのようなことを指しているのか明確に理解することができないとされたが，本件訂正により請求項２は削除された。 したがって，当該取消理由は解消した。 （３） 前記（１）及び（２）で述べたとおりであるから，取消理由２によって，本件訂正発明１，５，７に係る特許を取り消すことはできない。 ２ 取消理由１（サポート要件違反）について 本件訂正明細書には， 「【０００１】 本発明は，高い捩じり剛性を有し，ゴルファーの力量に左右されることなく，飛距離の安定性を有するとともに，左右への方向安定性にも優れた，繊維強化樹脂製のゴルフクラブ用シャフトに関する。 【背景技術】 【０００２】 ゴルフの打球の飛距離は，ボールの初速，打ち出し角度，スピン量で決定することが知られている。ゴルフのスコアを良くするためには，飛距離の安定性はもちろんのこと，左右への方向安定性も非常に重要であり，よって，安定した飛距離と方向安定性を得るためには，これら３つの要素のバラツキを減少させることが必要となってくる。 ボールの初速，打ち出し角度，スピン量は，ゴルフヘッドの特性に依存するが，これら３つの要素の安定性については，ボールを打撃する瞬間のシャフトの動き（変形）が影響をする。特にゴルフクラブ用シャフト（以下，単にシャフトという場合もある。）の細径部の変形がこれらの要素に大きく影響し，この部分のシャフトの捩じり剛性を上げれば，シャフトの挙動を抑制することができるため，これらの要素を安定することが知られている（特許文献１）。 【０００３】 しかしながら，単にゴルフクラブ用シャフトの細径部のシャフトの捩じり剛性を上げると，フィーリングが硬くなったり，ヘッドの返りが極端に悪くなったりするなどのデメリットがある。また，炭素繊維で強化された繊維強化樹脂製のシャフトにおいて，シャフトの捩じり剛性を上げるために弾性率の高い炭素繊維の使用量を多くし過ぎると，一般的に弾性率の高い炭素繊維は引張強度が低いため，シャフトの強度が低下し，シャフトの折損が生じ易くなる。さらにまた，この部分の捩じり剛性を高くし過ぎると，ヘッドのトゥダウンが抑制され過ぎて，ヘッドの中央より下部にボールがヒットし易くなり，打ち出し角度が低く，バックスピン量の多い弾道になるため，飛距離の損失につながり易い。 ・・・（中略）・・・ 【発明が解決しようとする課題】 【０００５】 本発明は，かかる事情に鑑みてなされたもので，特に捩じり剛性が高いゴルフクラブシャフトにおいてもスイングの安定性が高く，プレーヤーのスイングスピード，力量に左右されることなく，飛距離の安定性と方向安定性の両方に優れた，捩じり剛性の高い（ロートルク）ゴルフクラブ用シャフトを提供することを目的としている。」と記載されている。 当該記載からみて，本件訂正発明が解決しようとする課題は，ゴルフにおいて，安定した飛距離と方向安定性を得るためには，ボールの初速，打ち出し角度，スピン量のバラツキを減少させることが必要であり，ゴルフクラブ用シャフトの細径部の捩じり剛性を上げれば，シャフトの挙動を抑制することができ，これらの要素を安定させることができるが，単に細径部の捩じり剛性を上げると，フィーリングが硬くなったり，ヘッドの返りが極端に悪くなったりするなどのデメリットがあり，また，繊維強化樹脂製のシャフトにおいて，シャフトの捻じり剛性を上げるために弾性率の高い炭素繊維の使用量を多くし過ぎると，一般的に弾性率の高い炭素繊維は引張強度が低いため，シャフトの強度が低下し，シャフトの折損が生じ易くなり，さらに，この部分の捩じり剛性を高くし過ぎると，ヘッドのトゥダウンが抑制されすぎて，ヘッドの中央より下部にボールがヒットし易くなり，打ち出し角度が低く，バックスピン量の多い弾道になるため，飛距離の損失につながり易いことであったと認められる。 これに対して，本件訂正明細書の【０００７】等の記載や，本件訂正後の請求項１，５，７に記載された発明特定事項からみて，本件訂正発明は，前記課題を解決するための手段として，ドライバー用ゴルフクラブ用シャフトを対象として，専ら， （構成１）各バイアス層と全長ストレート層（本件訂正後の請求項１，５，７では「ストレート層」と表現されているが，後述する「細径側ストレート層」と明確に区別するために，便宜上，「全長ストレート層」という。）の弾性率がともに，２００ＧＰａ～９００ＧＰａの強化繊維から成る繊維強化樹脂層で構成され， （構成２）シャフトのトルクをＴｑ（°）とした場合に，１．６≦Ｔｑ≦４．０を満たし， （構成３）各バイアス層の合計重量をＢ（ｇ），シャフト全体に渡って位置するストレート層の合計重量をＳ（ｇ）とした場合に，０．５≦Ｂ／（Ｂ＋Ｓ）≦０．８を満たし， （構成４）細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），各バイアス層の合計重量をＢ（ｇ）とした場合に，０．０５≦Ａ／Ｂ≦０．１２を満たし， （構成５）細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），太径側バイアス層の重量をＣ（ｇ）とした場合に，１．０≦Ａ／Ｃ≦１．８を満たす という構成を採用したものと理解される。 そして，本件訂正明細書には，前記課題を解決するための構成３に関して，【００１４】に，「本発明のゴルフクラブ用シャフトは，シャフトに使用するバイアス層の合計重量をＢ（ｇ），シャフト全体に渡って位置するストレート層の合計重量をＳ（ｇ）とした場合に，０．５≦Ｂ／（Ｂ＋Ｓ）≦０．８・・・（１）を満たすことが重要である。（１）は，技量が高いゴルファーやスイングスピードが速いゴルファーにも対応できるために必要なトルクＴｑ（°）を生み出す要素を示している。つまり，（１）を満たさないゴルフクラブ用シャフトは，シャフトが捩じれすぎたり，または捩じれないがためにシャフトが折損してしまう原因につながる。」と記載され， 前記課題を解決するための構成１に関して，【００１６】に，「本発明のゴルフクラブ用シャフトは，炭素繊維強化樹脂層を有するのが好適であり，この少なくとも一層に，弾性率が２００ＧＰａ～９００ＧＰａの範囲である炭素繊維が使用されるのが好ましい。これによって，飛距離の安定性と方向安定性に優れたゴルフクラブ用シャフトを得ることができる。また，＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成るバイアス層の少なくとも一層に，このような炭素繊維強化樹脂層を有することで，より方向性が安定する傾向にある。この場合，バイアス層の全てが炭素繊維強化樹脂層から構成されるのがより好ましい。さらに，炭素繊維がシャフト軸方向に配向され，シャフトの全長に渡って位置するストレート層の少なくとも一層にこのような炭素繊維強化樹脂層を有することが好ましく，ここで使用される炭素繊維の弾性率は，２００ＧＰａ～４００ＧＰａの範囲であることが好ましい。」と記載され， 前記課題を解決するための構成４に関して，【００１７】に，「シャフトに使用する細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），バイアス層の合計重量をＢ（ｇ）とした場合に，０．０５≦Ａ／Ｂ≦０．１２・・・（２）が好ましい範囲である。この範囲であると，技量が高いゴルファーやスイングスピードが速いゴルファーに必要なシャフトの捩じれ剛性値となるため好ましい範囲である。」と記載され， 前記課題を解決するための構成５に関して，【００１９】に，「さらに，シャフトに使用する細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），太径側バイアス層の重量をＣ（ｇ）とした場合に，１．０≦Ａ／Ｃ≦１．８・・・（４）の条件を満たすのが好ましい。この（４）の条件を満たすことによって，技量が高いゴルファーやスイングスピードが速いゴルファーにも対応できるために必要なシャフトの捩じれ剛性値を得ることができるとともに，スイング時におけるグリップ部の安定性が向上する傾向にある。」と記載され， 前記課題を解決するための構成２に関して，【００２１】に，「本発明のゴルフクラブ用シャフトにおいては，トルク（Ｔｑ）が小さい程，方向安定性が優れる傾向にあるが，１．６°より大きくすることによって，シャフトに充分な強度を与えることができ，シャフトの折損を低減できる傾向にある。また，トルク（Ｔｑ）を４．０°以下とすることによって，ゴルファーの力量が飛距離の安定性や左右への方向安定性に与える影響を低減させることができ，これらの両立を達成できる傾向にある。」と記載されている。 しかしながら，前記各記載において，各構成によりなぜ各記載において説明された効果が得られるのか，その作用機序は説明されておらず，また，本件特許出願の出願時の技術常識を考慮しても，各構成によりなぜ各効果が得られるのかを当業者が理解することはできない。 そこで，各構成について技術的にみると，トルク（Ｔｑ）と捩じり剛性は，トルク（Ｔｑ）が小さいほど捩じり剛性は大きいという関係にあり，細径部のトルク（Ｔｑ）がシャフト全体のトルク（Ｔｑ）を上回ることはないと考えられるところ，前記課題を解決するための構成２は，シャフト全体のトルク（Ｔｑ）が１．６°以上４．０°以下という範囲にあることを規定するのみであって，当該シャフト全体のトルク（Ｔｑ）のうちどの程度の割合が，細径部の捩じれによるものかは構成２からは定まらないから，当該構成２は，細径部のトルク（Ｔｑ）については，４．０°を超えないこと，すなわち，前記課題において問題としている細径部の捩じり剛性が所定の値より大きいことを規定するに止まり，シャフト全体のトルク（Ｔｑ）４．０°のうちのほぼ全ての捩じれが，細径部以外の部分で生じ，細径部での捩じれが限りなく０に近いものを排除していないことは明らかである。そうすると，たとえ構成２を具備したとしても，細径部の捩じり剛性が高すぎて，フィーリングが硬くなったり，ヘッドの返りが極端に悪くなったりするなどのデメリットや，シャフトの強度が低下し，シャフトの折損が生じ易くなり，打ち出し角度が低く，バックスピン量の多い弾道になるため，飛距離の損失につながり易いといった発明の課題を解決することができないものを包含していると認められる。 また，技術的にみて，炭素繊維の引張弾性率は，樹脂の引張弾性率に比べて極めて大きく，かつ，炭素繊維強化樹脂層において，炭素繊維の配向方向に平行な断面における単位面積当たりの炭素繊維が占める割合と，当該配向方向と直交する断面における単位面積当たりの炭素繊維が占める割合とでは，炭素繊維の配向方向に平行な断面における割合のほうが極めて大きな値（炭素繊維のアスペクト比に応じて決まる値）となることから，炭素繊維強化樹脂層の炭素繊維の配向方向における引張弾性率は，当該配向方向と直交する方向における引張弾性率に比べて極めて大きいと考えられる。したがって，炭素繊維強化樹脂層で構成されるゴルフクラブ用シャフトの捩じり剛性は，専ら，全長バイアス層，細径部バイアス層及び太径部バイアス層の炭素繊維の配向方向における引張弾性率によって定まり，細径部の捩り剛性は，専ら，細径部に存在する全長バイアス層及び細径部バイアス層の炭素繊維の配向方向における引張弾性率によって定まるものと推察され，各バイアス層の炭素繊維の配向方向における引張弾性率は，炭素繊維の引張弾性率と炭素繊維の含有量（炭素繊維の目付量×バイアス層の面積）に大きく依存するものと推察される。ここで，前記課題を解決するための構成３ないし５によって，全長バイアス層，細径バイアス層，太径側バイアス層及び全長ストレート層の重量比が所定の範囲に定まり，前記課題を解決するための構成１は，全長バイアス層，細径バイアス層，太径側バイアス層及び全長ストレート層を構成する繊維強化樹脂層の炭素繊維の弾性率が所定の範囲にあることを特定しているものの，構成１，３ないし５によって，全長バイアス層，細径側バイアス層及び太径側バイアス層における炭素繊維の含有量（炭素繊維の目付量×各バイアス層の面積）は定まらないから，構成１，３ないし５によって，構成２により規定されたシャフト全体のトルク（Ｔｑ）のうちどの程度の割合が，細径部の捩れによるものかが定まることはないというべきである。 以上によれば，本件訂正明細書の発明の詳細な説明における構成１ないし５に関する前述した記載や本件特許出願の出願時の技術常識からは，本件訂正発明が発明の課題を解決できると当業者が認識できるということはできない。 また，本件訂正明細書の発明の詳細な説明の【００２２】ないし【００３７】，図２，図６ないし図８には，実施例１及び比較例１のドライバー用ゴルフクラブシャフトが記載され，飛距離の安定性及び方向安定性について，実施例１のドライバー用ゴルフクラブシャフトが比較例１のドライバー用ゴルフクラブシャフトよりも優れていることが示されている。当該実施例１のドライバー用ゴルフクラブシャフトは，図２に示されているように，２つの全長バイアス層，２つの細径側バイアス層，１つの太径側バイアス層，４つの全長ストレート層，及び２つの細径側に設けられたストレート層（以下，「細径側ストレート層」という。）から構成され，本件訂正明細書の【００３２】の【表１】，【００３３】の【表２】及び図２に示されているように，前記２つの全長バイアス層は，それぞれ，引張弾性率が４５５ＧＰａで目付け量が６９ｇ／ｍ２のプリプレグ１を，図２に示されたパターン１及びパターン３の形状及び表３に示されたサイズに切断したプリプレグにより形成され，前記２つの細径側バイアス層は，それぞれ，前記プリプレグ１及び引張弾性率が２９０ＧＰａで目付け量が５０ｇ／ｍ２のプリプレグ４を，図２に示されたパターン５及びパターン７の形状及び表３に示されたサイズに切断したプリプレグにより形成され，前記１つの太径側バイアス層は，引張弾性率が７６０ＧＰａで目付け量が６０ｇ／ｍ２のプリプレグ３を，図２に示されたパターン６の形状及び表３に示されたサイズに切断したプリプレグにより形成され，前記４つの全長ストレート層は，それぞれ，引張弾性率が３２５ＧＰａで目付け量が７５ｇ／ｍ２のプリプレグ２，引張弾性率が３２５ＧＰａで目付け量が１００ｇ／ｍ２のプリプレグ６，及び引張弾性率が３２５ＧＰａで目付け量が１２５ｇ／ｍ２のプリプレグ７を，図２に示されたパターン２，パターン４，パターン９及びパターン１０の形状及び表３に示されたサイズに切断したプリプレグにより形成され，前記２つの細径側ストレート層は，それぞれ，引張弾性率が２４０ＧＰａで目付け量が１２５ｇ／ｍ２のプリプレグ５，及び引張弾性率が２４０ＧＰａで目付け量が１２５ｇ／ｍ２のプリプレグ８を，図２に示されたパターン８及びパターン１１の形状及び表３に示されたサイズに切断したプリプレグにより形成され，トルクＴｑが２．４°であり，Ｂ／（Ｂ＋Ｓ）が０．６であり，Ａ／Ｂが０．０８であり，Ａ／Ｃが１．２であるように構成されたものである。一方，比較例１のドライバー用ゴルフクラブシャフトは，図２及び表３に示されているように，実施例１と同じ形状及びサイズを有する，２つの全長バイアス層，２つの細径側バイアス層，１つの太径側バイアス層，４つの全長ストレート層及び２つの細径側ストレート層から構成され，本件訂正明細書の【００３２】の【表１】，【００３３】の【表２】及び図２に示されているように，前記２つの全長バイアス層は，いずれも，引張弾性率が２９０ＧＰａで目付け量が７５ｇ／ｍ２のプリプレグ９で形成され，前記２つの細径側バイアス層は，それぞれ，引張弾性率が３９５ＧＰａで目付け量が６９５０ｇ／ｍ２のプリプレグ１１及び前記プリプレグ４で形成され，前記１つの太径側バイアス層は，前記プリプレグ３で形成され，前記４つの全長ストレート層は，それぞれ，前記プリプレグ８及び引張弾性率が２４０ＧＰａで目付け量が１５０ｇ／ｍ２のプリプレグ１０で形成され，前記２つの細径側ストレート層は，いずれも，前記プリプレグ８で形成され，トルクＴｑが４．８°であり，Ｂ／（Ｂ＋Ｓ）が０．４であり，Ａ／Ｂが０．１４であり，Ａ／Ｃが１．２であるように構成されたものである。 これら実施例１及び比較例１についての本件訂正明細書の発明の詳細な説明の記載からは，実施例１や，実施例１において各バイアス層及び各ストレート層として用いられているものと同程度の炭素繊維の引張弾性率及び目付量を有する各プリプレグを用いて，実施例１における各バイアス層及び各ストレート層の形状及びサイズと同程度の形状及びサイズを有する各バイアス層及び各ストレート層を形成したドライバー用ゴルフクラブ用シャフトであれば，飛距離の安定性及び方向安定性が，実施例１と同程度のものとなり，前述した課題を解決できるものと当業者が認識できるものと認められる。 しかしながら，本件訂正発明が，前記課題を解決できると当業者が認識できるものばかりでなく，各バイアス層の目付量その他が実施例１とは大きく異なるものをも包含していることは明らかであるから，本件訂正明細書の発明の詳細な説明における実施例１及び比較例１に係る記載や本件特許出願の出願時の技術常識からは，本件訂正発明が，発明の課題を解決できると，当業者が認識できると認めることはできない。 以上のとおりであって，本件訂正発明が，発明の詳細な説明の記載により当業者が当該発明の課題を解決できると認識できる範囲のものでなく，また，その記載や示唆がなくとも当業者が出願時の技術常識に照らし当該発明の課題を解決できると認識できる範囲のものでないから，本件訂正発明は，発明の詳細な説明に記載したものでない。 したがって，本件訂正発明に係る特許は，特許法３６条６項１号に規定する要件を満たしていない特許出願に対してされたものである。 ３ 取消理由３（新規性・進歩性欠如）について （１）引用例 ア 甲１の記載 甲１は，本件特許出願の出願前である平成２５年７月１８日に頒布された刊行物であるところ，当該甲１には次の記載がある。 （ア） 「【技術分野】 【０００１】 本発明は，ゴルフクラブシャフトに関する。 【背景技術】 【０００２】 いわゆるカーボンシャフトが広く普及している。このカーボンシャフトでは，通常，ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）が用いられる。・・・（中略）・・・ 【発明が解決しようとする課題】 【０００６】 先端側バイアスプリプレグにおいて，引張弾性率が高く繊維目付量が多くされると，シャフト先端部における捻れ剛性が過大となりやすい。この場合，インパクト時の衝撃が大きくなり，打球感が悪くなりやすい。 【０００７】 一方，ゴルフクラブにおいてはクラブバランス（スイングウェイト）が考慮される。適正なクラブバランスに調整されることで，振りやすくなることが知られている。クラブバランスは，ヘッド重量等により調整される。シャフト重心が後端寄りの場合，適正なクラブバランスを得るために，ヘッド重量が重くされる。しかし，過大なヘッド重量は，トウダウンを増加させうる。トウダウンにより，インパクトにおけるヘッドの位置又は姿勢が変動しうる。このトウダウンは，ナイスショットの確率を低下させうる。 【０００８】 本発明の目的は，良好な打球感と先端寄りの重心位置とを達成することが可能なゴルフクラブシャフトの提供にある。 【課題を解決するための手段】 【０００９】 本発明に係るゴルフクラブシャフトは，ストレート層と先端側部分バイアス層と後端側部分バイアス層とを有している。シャフト軸方向において，上記先端側部分バイアス層が存在する区域が区域Ｔとされ，シャフト軸方向において，上記後端側部分バイアス層が存在する区域が区域Ｂとされ，シャフト軸方向において，ヘッドのホーゼルに挿入されるシャフト区域が区域Ｈとされるとき，上記区域Ｔの一部が上記区域Ｈと重複してうる。このシャフトには，上記区域Ｔと上記区域Ｂとが重複する重複区域ＴＢが存在している。上記重複区域ＴＢの全体が，上記区域Ｈよりもシャフト後端側に位置している。上記重複区域ＴＢの軸方向中心位置Ｐｘが，シャフト軸方向中心位置Ｐｃよりもシャフト先端側に位置する。 ・・・（中略）・・・ 【発明の効果】 【００１８】 良好な打球感と先端寄りの重心位置とが達成されうる。」 （イ） 「【図面の簡単な説明】 【００１９】 【図１】図１は，本発明の第一実施形態に係るシャフトを備えたゴルフクラブを示す。 【図２】図２は，第一実施形態に係るシャフトの展開図である。 ・・・（中略）・・・ 【図４】図４は，実施例３のシャフトの展開図である。」 （ウ） 「【００２５】 図１は，本発明の第一実施形態に係るゴルフクラブシャフト６を備えたゴルフクラブ２を示す。ゴルフクラブ２は，ヘッド４と，シャフト６と，グリップ８と，フェラル１０とを備えている。シャフト６の先端部に，ヘッド４が設けられている。シャフト６の後端部に，グリップ８が設けられている。なおヘッド４及びグリップ８は限定されない。ヘッド４として，ウッド型ゴルフクラブヘッド，ハイブリッド型ゴルフクラブヘッド，ユーティリティ型ゴルフクラブヘッド，アイアン型ゴルフクラブヘッド，パターヘッド等が例示される。本実施形態のヘッド４は，アイアン型ゴルフクラブヘッドである。・・・（中略）・・・ 【００２７】 シャフト６は，いわゆるカーボンシャフトである。このシャフト６は，プリプレグシートを硬化させてなる。・・・（中略）・・・ 【００２８】 プリプレグシートは，繊維と樹脂とを有している。この樹脂は，マトリクス樹脂とも称される。典型的には，この繊維は炭素繊維である。典型的には，このマトリクス樹脂は，熱硬化性樹脂である。 【００２９】 シャフト６は，いわゆるシートワインディング製法により製造されている。プリプレグにおいて，マトリクス樹脂は，半硬化状態にある。シャフト６は，プリプレグシートが巻回され且つ硬化されてなる。この硬化とは，半硬化状態のマトリクス樹脂を硬化させることである。この硬化は，加熱により達成される。シャフト６の製造工程には，加熱工程が含まれる。この加熱工程により，プリプレグシートのマトリクス樹脂が硬化する。 【００３０】 図２は，シャフト６を構成するプリプレグシートの展開図（シート構成図）である。シャフト６は，複数枚のシートにより構成されている。図２の実施形態では，シャフト６は，ｓ１からｓ９までの９枚のシートにより構成されている。本願において，図２等で示される展開図は，巻回の順序を示している。展開図において上側に位置しているシートから順に巻回される。最初に巻回されるシートが第１シートｓ１である。次に，第２シートｓ２及び第３シートｓ３が巻回される。次に，第４シートｓ４及び第５シートｓ５が巻回される。次に，第６シートｓ６及び第７シートｓ７が巻回される。次に第８シートｓ８が巻回される。次に第９シートｓ９が巻回される。先に巻回されるシートほど内側に位置する。 【００３１】 本願の展開図において，図面の左右方向は，シャフト軸方向と一致する。本願の展開図において，図面の右側はシャフトの先端（先端）側であり，図面の左側はシャフトの後端（バット）側である。 【００３２】 本願の展開図は，各シートの巻き付け順序のみならず，各シートのシャフト軸方向における配置をも示している。例えば図２において，シートｓ１の先端はシャフト先端Ｔｐに位置している。例えば図２において，シートｓ６の後端はシャフト後端Ｂｔに位置している。 【００３３】 シャフト６は，ストレート層とバイアス層とを有する。本願の展開図には，各シートの配向角度Ａｆが記載されている。「０°」と記載されているシートが，ストレート層を構成している。ストレート層用のシートは，本願においてストレートシートとも称される。 ・・・（中略）・・・ 【００３５】 図２の実施形態において，ストレートシートは，シートｓ１，シートｓ８及びシートｓ９である。ストレート層は，シャフトの曲げ剛性及び曲げ強度との相関が高い。 ・・・（中略）・・・ 【００３７】 シャフト６において，バイアス層を構成するシートは，シートｓ２，シートｓ３，シートｓ４，シートｓ５，シートｓ６及びシートｓ７である。図２には，シート毎に，上記角度Ａｆが記載されている。角度Ａｆにおけるプラス（＋）及びマイナス（－）は，バイアスシートの繊維が互いに逆方向に傾斜していることを示している。本願において，バイアス層用のシートは，単にバイアスシートとも称される。 ・・・（中略）・・・ 【００４２】 図２の実施形態では，全てのバイアスシートは，ペアで用いられる。好ましくは，バイアスシートペアを構成する２枚のバイアスシートは，巻回前に貼り合わされる。 【００４３】 図２の実施形態では，３組のバイアスシートペアが用いられる。第一のバイアスシートペアｓ２３は，シートｓ２とシートｓ３とからなる。第二のバイアスシートペアｓ４５は，シートｓ４とシートｓ５とからなる。第三のバイアスシートペアｓ６７は，シートｓ６とシートｓ７とからなる。本実施形態では，３組のバイアス層ペアの間に，バイアス層以外の層が介在していない。 ・・・（中略）・・・ 【００４６】 本願において，シャフト軸方向の全体に配置される層が，全長層と称される。本願において，シャフト軸方向の全体に配置されるシートが，全長シートと称される。巻回された全長シートが，全長層を形成する。 【００４７】 一方，本願において，シャフト軸方向において部分的に配置される層が，部分層と称される。本願において，シャフト軸方向において部分的に配置されるシートが，部分シートと称される。巻回された部分シートが，部分層を形成する。 【００４８】 本願では，ストレート層である全長層が，全長ストレート層とも称される。図２の実施形態において，全長ストレート層は，層ｓ８及び層ｓ９である。本実施形態では，全ての全長ストレート層は，最も外側のバイアス層ペアよりも外側に位置する。 ・・・（中略）・・・ 【００５０】 本願では，バイアス層である全長層が，全長バイアス層とも称される。図２の実施形態において，全長バイアス層は，層ｓ２及び層ｓ３である。 ・・・（中略）・・・ 【００５３】 本願では，先端側部分層との文言が用いられる。先端側部分層は，部分層の一態様である。先端側部分層として，先端側部分ストレート層及び先端側部分バイアス層が例示される。図２の実施形態において，先端側部分ストレート層は，層ｓ１である。図２の実施形態において，先端側部分バイアス層ｓｔは，層ｓ４及び層ｓ５である。 【００５４】 本願では，後端側部分層との文言が用いられる。後端側部分層は，部分層の一態様である。後端側部分層として，後端側部分ストレート層及び後端側部分バイアス層が例示される。図２の実施形態において，後端側部分ストレート層は存在しない。図２の実施形態において，後端側部分バイアス層ｓｂは，層ｓ６及び層ｓ７である。」 （エ） 「【００７６】 図３は，図２における本願における各区間等を示している。本願では，以下の用語が定義される。 【００７７】 ［区域Ｔ］ シャフト軸方向において，先端側部分バイアス層ｓｔが存在する区域が，本願において区域Ｔと称される。図３では，区域Ｔが符号Ｔ１で示されている。 ・・・（中略）・・・ 【００７９】 ［区域Ｂ］ シャフト軸方向において，後端側部分バイアス層ｓｂが存在する区域が，本願において区域Ｂと称される。図３では，区域Ｂが符号Ｂ１で示されている。 ・・・（中略）・・・ 【００８４】 ［重複区域ＴＢ］ 上記区域Ｔと上記区域Ｂとが重複する軸方向区域が，重複区域ＴＢである。図３では，この重複区域ＴＢが符号ＴＢ１で示されている。重複区域ＴＢは，後端側部分バイアス層ｓｂの先端位置Ｐｂ２から，先端側部分バイアス層ｓｔの後端位置Ｐｔ２までの区域である。 ・・・（中略）・・・ 【００９５】 上記実施形態では，上記重複区域ＴＢの軸方向中心位置Ｐｘが，シャフト軸方向中心位置Ｐｃよりも先端側に位置している（図３参照）。 この構成により，シャフト重心Ｇがシャフト先端Ｔｐに近づきやすい。換言すれば，この構成により，Ｌｇ／Ｌｓが小さくなりやすい。よって，適正なスイングウェイトを維持しつつヘッドを軽量とすることができ，トウダウンを抑制することができる。トウダウンの抑制により，打球結果の安定性が向上しうる。即ち，トウダウンの抑制により，ミート率（ナイスショットの確率）が向上し，打球の方向安定性が向上する。更に，ミート率の向上により，飛距離が増加しうる。」 （オ） 「【０１２２】 ［実施例１］ 図２で示される積層構成を有するシャフトを作製した。シャフトの製造方法は前述の通りである。シャフト全長Ｌｓは９４０ｍｍとされた。用いられたプリプレグが下記の表１に示される。この実施例１の仕様が下記の表４に示される。重複長さＬ１は２００ｍｍとされた。このシャフトにヘッド及びグリップを装着した。ヘッドの番手はアプローチウェッジであり，ヘッド重量は２９８ｇであり，クラブバランスはＤ４とされた。この実施例１の評価結果が下記の表５に示される。 ・・・（中略）・・・ 【０１２４】 ［実施例３］ 図４は，実施例３の積層構成を示す。図４が示すように，この実施例３では，先端部分ストレートシートが２枚用いられた。重複長さＬ１は２００ｍｍとされた。この実施例３で用いられたプリプレグが下記の表３に示される。その他は実施例１と同様にして，実施例３に係るシャフト及びクラブを得た。この実施例３の仕様が下記の表４に示される。この実施例３の評価結果が下記の表５に示される。 ・・・（中略）・・・ 【０１２９】 表６は，各プリプレグの仕様を示す。 【０１３０】 【表１】 ［図：0001403606000001.jpg］ ・・・（中略）・・・ 【０１３２】 【表３】 ［図：0001403606000002.jpg］ 【０１３３】 【表４】 ［図：0001403606000003.jpg］ 【０１３４】 【表５】 ［図：0001403606000004.jpg］ 【０１３５】 【表６】 ［図：0001403606000005.jpg］ ・・・（中略）・・・ 【０１３８】 ［トルク］ シャフト先端Ｔｐから４０ｍｍまでの部分を先端治具で回転不能に固定するとともに，シャフトの後端側に位置する軸方向長さ５０ｍｍの部分をトルク付与が可能な後端治具で把持した。そして，この後端治具に１３．９ｋｇｆ・ｃｍのトルクＴｒを作用させた。このトルク作用位置でのシャフトの捻れ角（度）が，シャフトトルクとされた。後端治具と先端治具との間の軸方向長さは８２５ｍｍとされた。先端治具又は後端治具の把持によってシャフトが変形する場合，シャフトの内部に芯材などを入れて測定を行った。この測定値が上記表４に示される。」 （カ） 「【図１】 ［図：0001403606000006.jpg］ 【図２】 ［図：0001403606000007.jpg］ ・・・（中略）・・・ 【図４】 ［図：0001403606000008.jpg］ 」 イ 甲１の記載から把握される発明 甲１の【０１２４】の「実施例３では，先端部分ストレートシートが２枚用いられた。重複長さＬ１は２００ｍｍとされた。この実施例３で用いられたプリプレグが下記の表３に示される。その他は実施例１と同様にして，実施例３に係るシャフト及びクラブを得た。」という記載から，実施例３のシャフトに装着されるヘッドの番手は，【０１２２】に記載された実施例１と同様に，アプローチウェッジであると理解され，【０１３０】の表１及び【０１３２】の表３と図２及び図４から，実施例３の第１シートｓ１から第７シートｓ７，第９シートｓ９及び第１０シートｓ１０は，図２の実施形態における第１シートｓ１から第７シートｓ７，第８シートｓ８及び第９シートｓ９と，それぞれ，配向角度Ａｆ，プリプレグ品種，サイズ及び巻回位置が同じプリプレグシートであり，実施例３の第８シートｓ８が，シャフト軸方向において先端側に部分的に配置される，配向角度Ａｆが０°の先端側部分ストレート層を形成するプリプレグシートであることが看取され，【０１３２】の表３及び【０１３５】の表６から，実施例３で第１シートｓ１から第１０シートｓ１０として用いられた各プリプレグの品種及び各プリプレグ中の炭素繊維の引張弾性率が把握でき，【０１３３】の表４から，実施例３の重複区域ＴＢの重複長さＬ１が２００ｍｍ，シャフト全体におけるストレート層比率（ｗｔ％）が３３％，シャフト重量が１１５ｇ，トルクが１．７ｄｅｇであることを把握できるから，前記ア（ア）ないし（カ）で摘記した記載に照らせば，甲１には，実施例３のゴルフクラブシャフト６に対応する発明として，次の発明が記載されていると認められる。 「炭素繊維と樹脂とを有する第１シートｓ１から第１０シートｓ１０までの１０枚のプリプレグシートが巻回され且つ硬化されてなり，装着されるヘッドの番手がアプローチウェッジである，ゴルフクラブシャフト６であって， 最初に巻回される第１シートｓ１は，炭素繊維の引張弾性率が１０ｔｏｎｆ／ｍｍ２の日本グラファイトファイバー社製プリプレグシートＥ１０２６Ａ－１４Ｎからなり，当該第１シートｓ１によって，シャフト軸方向において先端側に部分的に配置される，配向角度Ａｆが０°の先端側部分ストレート層である層ｓ１が形成され， 次に巻回される第２シートｓ２及び第３シートｓ３は，巻回前に張り合わせて構成されたバイアスシートペアであり，それぞれ炭素繊維の引張弾性率が２４ｔｏｎｆ／ｍｍ２の三菱レイヨン社製プリプレグシートＴＲ３５０Ｃ－１２５Ｓからなり，当該第２シートｓ２及び第３シートｓ３によって，シャフト軸方向の全体に配置される，配向角度Ａｆが－４５°の全長バイアス層である層ｓ２，及び，シャフト軸方向の全体に配置される，配向角度Ａｆが４５°の全長バイアス層である層ｓ３が形成され， 次に巻回される第４シートｓ４及び第５シートｓ５は，巻回前に張り合わされて構成されたバイアスシートペアであり，それぞれ炭素繊維の引張弾性率が２４ｔｏｎｆ／ｍｍ２の三菱レイヨン社製プリプレグシートＴＲ３５０Ｃ－１００Ｓからなり，当該第４シートｓ４及び第５シートｓ５によって，シャフト軸方向において先端側に部分的に配置される，配向角度Ａｆが－４５°の先端側部分バイアス層である層ｓ４，及び，シャフト軸方向において先端側に部分的に配置される，配向角度Ａｆが４５°の先端側部分バイアス層ｓｔである層ｓ５が形成され， 次に巻回される第６シートｓ６及び第７シートｓ７は，巻回前に張り合わされて構成されたバイアスシートペアであり，それぞれ炭素繊維の引張弾性率が２４ｔｏｎｆ／ｍｍ２の三菱レイヨン社製プリプレグシートＴＲ３５０Ｃ－１５０Ｓからなり，当該第６シートｓ６及び第７シートｓ７によって，シャフト軸方向において後端側に部分的に配置される，配向角度Ａｆが－４５°の後端側部分バイアス層である層ｓ６，及び，シャフト軸方向において後端側に部分的に配置される，配向角度Ａｆが４５°の後端側部分バイアス層ｓｂである層ｓ７が形成され， 次に巻回される第８シートｓ８は，炭素繊維の引張弾性率が２４ｔｏｎｆ／ｍｍ２の三菱レイヨン社製プリプレグシートＴＲ３５０Ｃ－１００Ｓからなり，当該第８シートｓ８によって，シャフト軸方向において先端側に部分的に配置される，配向角度Ａｆが０°の先端側部分ストレート層である層ｓ８が形成され， 次に巻回される第９シートｓ９は，炭素繊維の引張弾性率が２４ｔｏｎｆ／ｍｍ２の三菱レイヨン社製プリプレグシートＴＲ３５０Ｃ－１２５Ｓからなり，当該第９シートｓ９によって，シャフト軸方向の全体に配置される，配向角度Ａｆが０°の全長ストレート層である層ｓ９が形成され， 最後に巻回される第１０シートｓ１０は，炭素繊維の引張弾性率が２４ｔｏｎｆ／ｍｍ２の三菱レイヨン社製プリプレグシートＴＲ３５０Ｃ－１２５Ｓからなり，当該第１０シートｓ１０によって，シャフト軸方向の全体に配置される，配向角度Ａｆが０°の全長ストレート層である層ｓ１０が形成され， シャフト軸方向において先端側部分バイアス層ｓｔが存在する区域Ｔと，降誕側部分バイアス層ｓｂが存在する区域Ｂとは，重複長さが２００ｍｍの重複区域ＴＢで重複し，当該重複区域ＴＢの軸方向中心位置Ｐｘは，シャフト軸方向中心位置Ｐｃよりも先端側に位置しており， シャフト全長Ｌｓが９４０ｍｍで，シャフト重量が１１５ｇであり， シャフト全体におけるストレート層比率が３３ｗｔ％であり， シャフト先端Ｔｐから４０ｍｍまでの部分を先端治具で回転不能に固定するとともに，シャフトの後端側に位置する軸方向長さ５０ｍｍの部分をトルク付与が可能な後端治具で把持し，この後端治具に１３．９ｋｇｆ・ｃｍのトルクＴｒを作用させたときのトルク作用位置でのシャフトの捩れ角であるシャフトトルクが１．７ｄｅｇである， ゴルフクラブシャフト６。」（以下，「甲１発明」という。） （２）本件訂正発明１について ア 対比 （ア） 甲１発明の「層１ないし層１０」，「ゴルフクラブシャフト６」，「層ｓ２及び層ｓ３」，「層ｓ９，層ｓ１０」，「層ｓ４及び層ｓ５」及び「層ｓ６及びｓ７」は，本件訂正発明１の「炭素繊維強化樹脂層」，「ゴルフクラブ用シャフト」，「バイアス層」，「ストレート層」，「細径側バイアス層」及び「太径側バイアス層」に，それぞれ対応する。 （イ） 甲１発明の「層１ないし層１０」（本件訂正発明１の「炭素繊維強化樹脂層」に対応する。以下，「ア 対比」欄において，「」で囲まれた甲１発明の構成に続く（）中の文言は，当該甲１発明の構成に対応する本件訂正発明１の発明特定事項を表す。）は，炭素繊維と樹脂とを有するプリプレグシートである日本グラファイトファイバー社製プリプレグシートＥ１０２６Ａ－１４Ｎ，三菱レイヨン社製プリプレグシートＴＲ３５０Ｃ－１２５Ｓ，三菱レイヨン社製プリプレグシートＴＲ３５０Ｃ－１００Ｓ又は三菱レイヨン社製プリプレグシートＴＲ３５０Ｃ－１５０Ｓが硬化されて形成された層であるから，それぞれを「炭素繊維強化樹脂層」ということができる。 したがって，本件訂正発明１と甲１発明は，「複数の炭素繊維強化樹脂層で構成される，ゴルフクラブ用シャフト」である点で共通する。 （ウ） 甲１発明の「層２及び層３」（バイアス層）は，それぞれ炭素繊維と樹脂とを有するプリプレグシートである三菱レイヨン社製プリプレグシートＴＲ３５０Ｃ－１２５Ｓからなる第２シートｓ２及び第３シートｓ３を巻回前に張り合わせて構成したバイアスシートペアにより形成された，シャフト軸方向の全体に配置される，配向角度Ａｆが－４５°の全長バイアス層，及び，シャフト軸方向の全体に配置される，配向角度Ａｆが４５°の全長バイアス層であるから，本件訂正発明１の「炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とをシャフト全長に渡って貼り合せて成るバイアス層」に相当する。 （エ） 甲１発明の「層ｓ９，層ｓ１０」（ストレート層）は，，それぞれ炭素繊維と樹脂とを有するプリプレグシートである三菱レイヨン社製プリプレグシートＴＲ３５０Ｃ－１２５Ｓからなる第９シートｓ１０，第１０シートｓ１０により形成された，シャフト軸方向の全体に配置される，配向角度Ａｆが０°の全長ストレート層であるから，本件訂正発明１の「炭素繊維がシャフト軸方向に配向され，シャフトの全長に渡って位置するストレート層」に相当する。 （オ） 甲１発明の「層４及び層５」（細径側バイアス層）は，それぞれ炭素繊維と樹脂とを有するプリプレグシートである三菱レイヨン社製プリプレグシートＴＲ３５０Ｃ－１００Ｓからなる第４シートｓ４及び第５シートｓ５を巻回前に張り合わせて構成したバイアスシートペアにより形成された，シャフト軸方向において先端側に部分的に配置される，配向角度Ａｆが－４５°の先端側部分バイアス層，及び，シャフト軸方向において先端側に部分的に配置される，配向角度Ａｆが４５°の先端側部分バイアス層ｓｔであるから，本件訂正発明１の「炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る細径側バイアス層」に相当する。 （カ） 甲１発明の「層６及び層７」（太径側バイアス層）は，それぞれ炭素繊維と樹脂とを有するプリプレグシートである三菱レイヨン社製プリプレグシートＴＲ３５０Ｃ－１５０Ｓからなる第６シートｓ６及び第７シートｓ７を巻回前に張り合わせて構成したバイアスシートペアにより形成された，シャフト軸方向において降端側に部分的に配置される，配向角度Ａｆが－４５°の後端側部分バイアス層，及び，シャフト軸方向において後端側に部分的に配置される，配向角度Ａｆが４５°の先端側部分バイアス層ｓｔであって，「炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る」点で，「層４及び層５」（細径側バイアス層）と同様であるから，本件訂正発明１の「同様な太径側バイアス層」に相当する。 （キ） 甲１発明の「層２及び層３」（バイアス層），「層ｓ９，層ｓ１０」（ストレート層），「層４及び層５」（細径側バイアス層），「層６及び層７」（太径側バイアス層）は，炭素繊維の引張弾性率が２４ｔｏｎｆ／ｍｍ２のプリプレグシートからなるところ，２４ｔｏｎｆ／ｍｍ２をＧＰａに換算するとおよそ２３５であるから，甲１発明は，本件訂正発明１の「前記バイアス層と前記ストレート層の弾性率がともに，２００ＧＰａ～９００ＧＰａの強化繊維から成る繊維強化樹脂層で構成され，」なる発明特定事項に相当する構成を具備している。 （ク） 甲１発明において，シャフトトルクとは，シャフト先端Ｔｐから４０ｍｍまでの部分を先端治具で回転不能に固定するとともに，シャフトの後端側に位置する軸方向長さ５０ｍｍの部分をトルク付与が可能な後端治具で把持し，この後端治具に１３．９ｋｇｆ・ｃｍのトルクＴｒを作用させたときのトルク作用位置でのシャフトの捩れ角を指すところ，１３．９ｋｇｆ・ｃｍを換算するとおよそ１．３６Ｎ・ｍになるから，甲１発明の「シャフトトルク」は，本件訂正明細書の【００２１】に定義された本件訂正発明１の「シャフトのトルク」に相当すると認められる。 そして，甲１発明のシャフトトルクは１．７ｄｅｇであるから，甲１発明は，本件訂正発明１の「シャフトのトルクをＴｑ（°）とした場合に，１．６≦Ｔｑ≦４．０を満たし，」との発明特定事項に相当する構成を具備している。 （ケ） 前記（ア）ないし（ク）に照らせば，本件訂正発明１と甲１発明は， 「複数の炭素繊維強化樹脂層で構成されるゴルフクラブ用シャフトであって，炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とをシャフト全長に渡って貼り合せて成るバイアス層と，炭素繊維がシャフト軸方向に配向され，シャフトの全長に渡って位置するストレート層と，炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る細径側バイアス層と，さらに同様な太径側バイアス層を有しており，前記バイアス層と前記ストレート層の弾性率がともに，２００ＧＰａ～９００ＧＰａの強化繊維から成る繊維強化樹脂層で構成され，シャフトのトルクをＴｑ（°）とした場合に，１．６≦Ｔｑ≦４．０を満たす，ゴルフクラブ用シャフト。」 である点で一致し，次の点で相違する，又は一応相違する。 相違点１： 本件訂正発明１は，ドライバー用ゴルフヘッドを装着する，ドライバー用ゴルフクラブ用シャフトであるのに対して， 甲１発明は，装着されるヘッドの番手がアプローチウェッジである，ゴルフクラブシャフト６である点。 相違点２： バイアス層の合計重量をＢ（ｇ），シャフト全体に渡って位置するストレート層の合計重量をＳ（ｇ）とした場合に， 本件訂正発明１では，０．５≦Ｂ／（Ｂ＋Ｓ）≦０．８を満たすのに対して， 甲１発明では，０．５≦Ｂ／（Ｂ＋Ｓ）≦０．８を満たすのか否かが定かでない点。 相違点３： 細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），バイアス層の合計重量をＢ（ｇ）とした場合に， 本件訂正発明１では，０．０５≦Ａ／Ｂ≦０．１２を満たすのに対して， 甲１発明では，０．０５≦Ａ／Ｂ≦０．１２を満たすのか否かが定かでない点。 相違点４： 細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），太径側バイアス層の重量をＣ（ｇ）とした場合に， 本件訂正発明１では，１．０≦Ａ／Ｃ≦１．８を満たすのに対して， 甲１発明では，１．０≦Ａ／Ｃ≦１．８を満たすのか否かが定かでない点。 イ 相違点について （ア） 少なくとも相違点１は実質的な相違点であるところ，本件訂正発明１と甲１発明の間に相違点１が存在する以上，本件訂正発明１は，甲１発明ではない。 （イ） 事案に鑑み，相違点１ないし相違点４についてあわせて検討する。 甲１発明は，アプローチウェッジ用のゴルフクラブシャフトであるところ，甲１の【００２５】には，「図１は，本発明の第一実施形態に係るゴルフクラブシャフト６を備えたゴルフクラブ２を示す。ゴルフクラブ２は，ヘッド４と，シャフト６と，グリップ８と，フェラル１０とを備えている。・・・（中略）・・・なおヘッド４及びグリップ８は限定されない。ヘッド４として，ウッド型ゴルフクラブヘッド，ハイブリッド型ゴルフクラブヘッド，ユーティリティ型ゴルフクラブヘッド，アイアン型ゴルフクラブヘッド，パターヘッド等が例示される。」と記載されていることから，甲１発明のゴルフクラブシャフト６を，ドライバー用のゴルフクラブシャフトとして構成すること（甲１発明において，相違点１に係る本件訂正発明１の発明特定事項に相当する構成を採用すること）自体は，当業者が適宜なし得たことといえる。 しかしながら，異なる番手のヘッド用のゴルフクラブシャフトでは，適切なシャフト全長，シャフト重量等が異なることは，技術常識であるから，甲１発明を，ドライバー用のゴルフクラブシャフトとして構成する場合には，当然のことながら，各プリプレグシートのサイズやプリプレグ品種等を調整し，甲１発明が，ドライバー用のゴルフクラブシャフトとして適切なシャフト全長やシャフト重量等を有することとなるよう全体の設計を見直すことになる。 そうすると，仮に，アプローチウェッジ用のゴルフクラブシャフトである甲１発明が，相違点２ないし４に係る本件訂正発明１の発明特定事項に相当する構成を具備していると認められるとしても，甲１発明を，ドライバー用のゴルフクラブシャフトとして設計し直した場合には，もはや当該当該ライバー用ゴルフクラブシャフが，ト相違点２ないし４に係る本件訂正発明１の発明特定事項に相当する構成を具備しているのか否かは不明であるというほかない。 また，申立人が提出した他の証拠（甲２ないし甲５）を含め，ゴルフクラブシャフトにおいて，０．５≦Ｂ／（Ｂ＋Ｓ）≦０．８，０．０５≦Ａ／Ｂ≦０．１２及び１．０≦Ａ／Ｃ≦１．８を満たすよう構成する技術が，本件特許出願の出願前に当業者に知られていたことを認めるに足る証拠は見当たらない。 そうすると，甲１発明において，相違点１ないし相違点４に係る本件訂正発明１の発明特定事項に相当する構成を全て採用することは，当業者といえども容易に想到し得たことではないというべきである。 したがって，本件訂正発明１は，甲１発明に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものではない。 ウ 小括 以上のとおりであるから，本件訂正発明１は，甲１発明ではなく，かつ，甲１発明に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものでもない。 （３）本件訂正発明５，７について 本件訂正後の請求項５，７は，請求項１の記載を引用する形式で記載されたものであって，本件訂正発明５，７は，本件訂正発明１の発明特定事項を全て具備し，これに限定を加えたものに該当するところ，前記（２）ウで述べたとおり，本件訂正発明１が，甲１発明ではなく，かつ，甲１発明に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものでない以上，本件訂正発明５，７も，甲１発明ではなく，かつ，甲１発明に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものではない。 第６ 取消理由通知で採用しなかった申立ての理由について １ 取消理由通知で採用しなかった申立ての理由の概要 申立人は，特許異議申立書において，概略，次の申立ての理由を主張している（申立理由中の請求項の番号は，本件訂正前の各請求項を指している。）。 申立理由１：本件特許の請求項１ないし３，７，８に係る発明は，甲１に記載された比較例１に係る発明（以下，「甲１比較例発明」という。）に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものであるから，それらの特許は，特許法２９条２項の規定に違反してされたものである。 申立理由２：本件特許の請求項１に係る発明は，甲２（特許第５９６４５３５号公報）に記載された発明及び周知技術（周知例：甲３（特開平９－２３４２５６号公報），甲４（特開２００３－１８０８９０号公報），甲５（特開２００９－２４０４２９号公報））に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものであるから，その特許は，特許法２９条２項の規定に違反してされたものである。 申立理由３：本件特許明細書の発明の詳細な説明には，数，種類，大きさの異なる細径側バイアス層及び太径側バイアス層が，記載されているのみであって，「細径側バイアス層と，さらに同様な太径側バイアス層」は記載も示唆もされていないから，本件特許の請求項１ないし８に係る発明は，発明の詳細な説明に記載したものでなく，それらの特許は，特許法３６条６項１号に規定する要件を満たしていない特許出願に対してされたものである。 申立理由４：本件特許の請求項１に記載された「同様な太径側バイアス層」とは，何と何が同様であるのか明確でなく，どの程度同様であるのか明確でないため，本件特許の請求項１ないし８に係る発明は明確でなく，それらの特許は，特許法３６条６項２号に規定する要件を満たしていない特許出願に対してされたものである。 申立理由５：本件特許の請求項６に記載された「る請求項１に記載の」は，当該記載中の「る」が何を意味しているのか不明確であるため，本件特許の請求項６に係る発明は明確でなく，その特許は，特許法３６条６項２号に規定する要件を満たしていない特許出願に対してされたものである。 ２ 判断 （１）申立理由１について 甲１の【０１２５】に「図５は，比較例１の積層構成を示す。図５が示すように，この比較例１の積層構成は，重複長さＬ１は０ｍｍとされている他は，実施例１と同じである。」と記載されていることから，甲１の記載から把握される甲１比較例発明のゴルフクラブシャフトは，装着されるヘッドの番手がアプローチウェッジであると認められる。 また，甲１の図５から，甲１比較例発明のゴルフクラブシャフトが，先端側部分ストレート層を形成する第１シートｓ１と，全長バイアス層を形成する第２シートｓ２及び第３シートｓ３と，先端側部分バイアス層を形成する第４シートｓ４及び第５シートｓ５と，後端側部分バイアス層を形成する第６シートｓ６及び第７シートｓ７と，全長ストレート層を形成する第８シートｓ８と，全長ストレート層を形成する第９シートｓ９の９枚のプリプレグシートにより構成されるものであることが把握でき，【０１３０】の表１及び【０１３５】の表６から，甲１比較例発明の全長バイアス層，先端側部分バイアス層，後端側部分バイアス層及び全長ストレート層を形成する各プリプレグ中の炭素繊維の引張弾性力が２４ｔｏｎｆ／ｍｍ２であることを把握でき，【０１３３】の表４から，甲１比較例発明のトルクが１．７ｄｅｇであることが看取されるから，本件訂正発明１と甲１比較例発明を対比すると，両者は，前記第５ ３（２）ア（ケ）で述べた相違点１ないし相違点４と同様の点で相違し，その余の点で一致する。 そして，前記第５ ３（２）イ（イ）で述べたのと同様の理由で，申立理由１の対象とされた請求項のうちの請求項１，７に対応する本件訂正発明１，７は，甲１比較例発明に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものではない。 したがって，申立理由１によって，本件訂正発明１，７に係る特許を取り消すことはできない。 （２）申立理由２について ア 引用例 （ア）甲２ ａ 甲２の記載 甲２は，本件特許出願の出願前である平成２８年８月３日に電気通信回線を通じて公衆に利用可能となったものであるところ，当該甲２には，次の記載がある。（下線部は，後述する甲２発明の構成に特に関連する箇所を示す。） （ａ） 「【技術分野】 【０００１】 本発明は，ゴルフクラブシャフト及びこれを備えたゴルフクラブに関する。 【背景技術】 【０００２】 従来，強化繊維に熱硬化性樹脂を含浸させた複数のプリプレグを熱硬化させてなるシャフト本体を有するゴルフクラブシャフトが知られている。 ・・・（中略）・・・ 【発明が解決しようとする課題】 【０００６】 従来のゴルフクラブシャフトは，これらの繊維方向が異なるプリプレグを如何に組み合わせて，所望の性質を得るかに開発の重点が置かれていた。しかし，本発明者らの鋭意研究によると，上記従来のゴルフクラブシャフトは，全長０°層と全長９０°層と全長４５゜層がそれぞれ違う方向の剛性に影響するので，これら各層間の境目（界面）に剛性差が生じることが避けられず，これが，打球時のヘッドスピード，ボールスピード，打出し角度，バックスピン，最大高さ，飛距離等の各種パラメータがばらついてしまう原因になることが判明した。 【０００７】 本発明は，以上の問題意識に基づいて完成されたものであり，シャフト本体の層間の剛性差を小さくして打球時の各種パラメータのばらつきを抑えることができるゴルフクラブシャフト及びこれを備えたゴルフクラブを得ることを目的とする。 【課題を解決するための手段】 【０００８】 本発明者らは，鋭意研究の結果，シャフト本体の全長に亘る全長層として，従来のように，０゜層，９０゜層及び４５゜層を組み合わせて用いる代わりに，特定角度の対をなすバイアス層だけを用いれば，層間の剛性差が小さく，しかも，曲げ剛性，潰れ剛性及び捩り剛性をバランス良く最適設定することができるという着眼に基づいて本発明を完成した。 【０００９】 本発明のゴルフクラブシャフトは，強化繊維に熱硬化性樹脂を含浸させた複数のプリプレグを熱硬化させてなるシャフト本体を有するゴルフクラブシャフトにおいて，前記シャフト本体の全長に亘る全長層として，繊維方向が前記シャフト本体の長手方向に対して±（２５°±３°）をなす全長バイアスプリプレグ対のみが複数対設けられていることを特徴としている。 ・・・（中略）・・・ 【発明の効果】 【００１９】 本発明によれば，シャフト本体の層間の剛性差を小さくして打球時の各種パラメータのばらつきを抑えることができるゴルフクラブシャフト及びこれを備えたゴルフクラブが得られる。」 （ｂ） 「【図面の簡単な説明】 【００２０】 ・・・（中略）・・・ 【図５】比較例１によるゴルフクラブシャフトの構成を示す図である。」 （ｃ） 「【００５８】 ≪比較例１≫ 図５は，比較例１によるゴルフクラブシャフト５０を示している。このゴルフクラブシャフト５０は，強化繊維（ここではカーボン繊維）に熱硬化性樹脂を含浸させた複数のプリプレグを熱硬化させてなるシャフト本体５０Ｓを有している。より具体的に，シャフト本体５０Ｓは，テーパ状のマンドレル（図示せず）に，内層（下層）から外層（上層）に向かって順に，プリプレグ５０Ａ～５０Ｆを巻回して熱硬化させたものである。シャフト本体５０Ｓの最内層（最下層）には，シャフト本体５０Ｓの先端側（長手方向の一部）に位置して当該先端側に重量を付加する金属円筒（重量付加用筒状体）Ｍが設けられている（埋め込まれている）。 【００５９】 内層側のプリプレグ５０Ａと外層側のプリプレグ５０Ｆは，繊維方向がシャフト本体５０Ｓの長手方向（シャフト長手方向）と略平行をなす部分０°プリプレグである。内層側の部分０°プリプレグ５０Ａは，シャフト本体５０Ｓの先端補強層（シャフト長手方向の一部を構成する部分層）となり，外層側の部分０°プリプレグ５０Ｆは，シャフト本体５０Ｓの先端側の略半分を構成する部分層（シャフト長手方向の一部を構成する部分層）となる。 【００６０】 プリプレグ５０Ｂ～５０Ｅは，シャフト本体５０Ｓの全長に亘る全長層となる全長プリプレグである。プリプレグ５０Ｂ～５０Ｅは，マンドレル（図示せず）に巻回したときに同じ巻数になるように，大径側基端部から小径側先端部に向かって狭くなる台形状に形成されている。 【００６１】 プリプレグ５０Ｂ，５０Ｃは，繊維方向がシャフト長手方向に対して±４５°をなす一対の全長バイアスプリプレグである。プリプレグ５０Ｄ，５０Ｅは，繊維方向がシャフト長手方向と略平行をなす全長０°プリプレグである。 【００６２】 金属円筒Ｍを含んだシャフト総重量（約８７．５ｇ）に占める一対の全長バイアスプリプレグ５０Ｂ，５０Ｃの重量（約５４．７ｇ）の割合は約６２．４％である。金属円筒Ｍを含まないシャフト総重量（約８１．５ｇ）に占める一対の全長バイアスプリプレグ５０Ｂ，５０Ｃの重量（約５４．７ｇ）の割合は約６７．１％である。」 （ｄ） 「【図５】 ［図：0001403606000009.jpg］ 」 ｂ 甲２の記載から把握される発明 甲２の図５（前記（ア）ｄ）から，プリプレグ５０Ａないし５０Ｆのシート重量（ｇ）が，それぞれ１．６８，２７．３３，２７．３３，８．０８，１５．７９，１．２７であることが看取されるから，前記ａ（ａ）ないし（ｄ）に摘記した甲２の記載から，甲２には，比較例１として，次の発明が記載されていると認められる。 「内層から外層に向かって順に，カーボン繊維に熱硬化性樹脂を含浸させたプリプレグ５０Ａ～５０Ｆを巻回して熱硬化させてなるシャフト本体５０Ｓを有し，当該シャフト本体５０Ｓの最内層に，前記シャフト本体５０Ｓの先端側に位置して当該先端側に重量を付加する金属円筒Ｍが埋め込まれているゴルフクラブシャフト５０であって， 前記プリプレグ５０Ａは，シート重量が１．６８ｇで，繊維方向がシャフト長手方向と略平行をなす部分０°プリプレグであり， 前記プリプレグ５０Ｂ，５０Ｃは，シート重量がいずれも２７．３３ｇで，繊維方向がシャフト長手方向に対して±４５°をなす一対の全長バイアスプリプレグであり， 前記プリプレグ５０Ｄ，５０Ｅは，シート重量がそれぞれ８．０８ｇ，１５．７９ｇで，繊維方向がシャフト長手方向と略平行をなす全長０°プリプレグであり， 前記プリプレグ５０Ｆは，シート重量が１．２７ｇで，繊維方向がシャフト長手方向と略平行をなす部分０°プリプレグである， ゴルフクラブシャフト。」（以下，「甲２発明」という。） （イ）周知の技術事項 ａ 甲３の記載 甲３は，本件特許出願の出願前である平成９年９月９日に頒布された刊行物であるところ，当該甲３には，次の記載がある。（下線部は，後述する「周知技術」の構成に特に関連する箇所を示す。） （ａ） 「【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は，ショット時におけるボールの飛距離増大及び方向性向上を図ることができるゴルフクラブ用シャフトに関する。」 （ｂ） 「【００１９】 【実施例】本発明のＦＲＰ製ゴルフクラブ用シャフト（長さ１０００ｍｍ）を製造した。この場合，図２に示すように，カーボン繊維を用いたプリプレグ４，６，８，３０，４０，５０，６０，７０，１０，１２をこの順で（図中上から順に）マンドレル２に巻き付けた後，これらプリプレグを加熱硬化させた。なお，プリプレグ中に示した矢印は繊維配向方向を示す。 【００２０】プリプレグ４，６，８，１０，１２，１４はシャフトの静的諸元を得るための基本的な繊維強化材構成をなすものであり，プリプレグ３０，４０，５０，６０，７０は上記基本的な繊維強化材構成に対して別個に付加する動的挙動調整層を構成する。プリプレグ３０，４０，５０，６０は，シャフト手元部分及び先端部分のねじり剛性分布を形成するためのもので，その繊維配向角はシャフト軸線に対して３５～４５度である。プリプレグ７０は，シャフト中央部分の曲げ剛性分布を形成するためのもので，その繊維配向角度はシャフト軸方向に対して０度である。なお，プリプレグ７０だけを巻くとシャフトがいわゆる中太りとなるが，本例のシャフトではその両側方にプリプレグ３０，４０，５０，６０を巻いているので，シャフトは滑らかなテーパ状となっている。 【００２１】図３に本例のシャフトの外径分布，図４に本例のシャフトの部分計測法によるトルク値及び先端固定法によるトルク値，図５に本例のシャフトのＥＩ値分布を示す。部分計測法は，前述した先端側固定により２００ｍｍ間隔毎に測定する方法を用いた。先端固定法によるトルク値は，シャフトの最先端箇所をチャック等で回転しないように固定し，この固定箇所から手元方向に２００，４００，６００，８００，１０００ｍｍ離れた箇所でそれぞれシャフトに一定の回転力を加え，その箇所のトルク値を測定した。この場合，シャフトに加える回転力は，時計回り方向への１ポンドの回転力とした。 【００２２】本例のシャフトを用いてゴルフクラブを作製し，ボールを打撃してシャフトの性能を調べた。その結果，本例のシャフトは，スイングに影響を与えることなくアドレス時に構えた位置にクラブフェース面を正確に戻すことを容易にし，ボールの飛距離増大及び方向性向上を図ることができるものであった。」 （ｃ） 「【００２３】 【発明の効果】本発明のゴルフクラブ用シャフトによれば，シャフトの動的挙動を改善してシャフトの静的諸元を動的なスイング過程でより有効に機能させることが可能となり，そのためスイングに影響を与えることなくアドレス時に構えた位置にクラブフェース面を正確に戻すことを容易にして，ボールの飛距離増大及び方向性向上を図ることができるものである。」 （ｄ） 「【図面の簡単な説明】 ・・・（中略）・・・ 【図２】本発明の一実施例に係るゴルフクラブ用シャフトの製造工程を示す図である。 ・・・（中略）・・・ 【図２】 ［図：0001403606000010.jpg］ 」 ｂ 甲４の記載 甲４は，本件特許出願の出願前である平成１５年７月２日に頒布された刊行物であるところ，当該甲４には，次の記載がある。（下線部は，後述する「周知技術」の構成に特に関連する箇所を示す。） （ａ） 「【０００１】【発明の属する技術分野】本発明は，ゴルフクラブシャフトに関し，詳しくは，繊維強化樹脂からなる軽量ゴルフクラブシャフトの打撃時における振動減衰性，及びフィーリングを改良するものである。」 （ｂ） 「【００３４】以下，本発明のゴルフクラブシャフトの実施例，比較例について詳述する。下記の表１に示すように中間アングル補強層，ＴＩＰ側及びＢＵＴＴ側ストレート補強層の繊維強化プリプレグの各項目値，及びＥＩ値，ＧＩ値を設定し，本発明の実施例及び比較例のゴルフクラブシャフトを作製した。いずれもシャフト長さは１１７０ｍｍ，シャフト重量は５５ｇとした。 【００３５】 【表１】 ［図：0001403606000011.jpg］ ・・・（中略）・・・ 【００３７】（比較例１）中間アングル補強層の繊維強化プリプレグの繊維配向角度を１５°，強化繊維の引張弾性率を２４ｔｏｎｆ／ｍｍ２とした。その他は実施例１と同様とした。 （比較例２）中間アングル補強層の繊維強化プリプレグを，シャフト全長の１／２の位置からシャフト全長の±４％の範囲内に配置した。ＴＩＰ側及びＢＵＴＴ側には，ストレート層ではなく，繊維配向角度が２０°，強化繊維の引張弾性率が２４ｔｏｎｆ／ｍｍ２である補強層の繊維強化プリプレグを配置した。その他は実施例１と同様とした。 （比較例３）中間アングル補強層の繊維強化プリプレグの繊維配向角度を１５°，強化繊維の引張弾性率を２４ｔｏｎｆ／ｍｍ２とした。ＴＩＰ側及びＢＵＴＴ側には，ストレート層ではなく，繊維配向角度が２０°，強化繊維の引張弾性率が２４ｔｏｎｆ／ｍｍ２である補強層の繊維強化プリプレグを配置した。その他は実施例１と同様とした。」 （ｃ） 「【００４１】（ＧＩ（ねじれ剛性）の測定方法）丸棒のねじり剛性の算出式より，剛性ＧＩｐ，ねじりモーメントＭｔ，ねじり角φ，比ねじり角θとし，以下のようにして，ねじり剛性を表す式を導出した。 Ｉｐ＝π／３２（ｄ２４－ｄ１４） φ＝３２Ｍｔｌ／πＧｄ４→πＧｄ４＝３２Ｍｔｌ／φ θ＝Ｍｔ／ＧＩｐ ＝３２Ｍｔ／πＧｄ４ よって， ＧＩｐ＝（πＧｄ４／３２Ｍｔ）Ｍｔ ＝（３２Ｍｔｌ／３２Ｍｔφ）Ｍｔ ＝（１／φ）Ｍｔ ＧＩ＝支点間距離（ｍｍ）×ねじりモーメント（ｋｇ・ｍｍ）／ねじれ角度（度） 具体的には，図４に示すように，チャック７０とチャック７１との距離を適宜調整し，エアチャック方式のチャック７０，７１にて，シャフト１の所定位置２箇所を１．５ｋｇｆ／ｃｍ２の圧力でチャックしシャフトを固定した。シャフト１のＢＵＴＴ側におもりをかけて，太径固定部に１３．９ｋｇｆ・ｃｍのトルクを加え，シャフトをねじった時のねじれ角度を求め，ねじれ剛性値を算出した。 【００４２】（トルクの測定方法）上記トルク（ｄｅｇ）は，図５に示すように，シャフトのヘッド側先端から４０ｍｍを固定し，ヘッド側先端から８６５ｍｍの点に１３６．３Ｎ・ｃｍ（１３．９ｋｇｆ・ｃｍ）のトルクを加え，その時の捩れ角度を測定したものである。 【００４３】（飛距離の評価）Ｈ／Ｓ（ヘッドスピード）４０～４５ｍ／ｓのプレーヤー５０人に試打してもらった。２００ヤード以上の距離を飛んだ人が６割以上いる場合「◎」，２００ヤード以上の距離を飛んだ人が４割以上６割未満の場合「Ｏ」，２００ヤード以上の距離を飛んだ人が４割未満の場合「×」の評価とした。 【００４４】（コントロール性の評価）ハンディキャップが５～２０のゴルファー１０名によりテストを行った。コントロール性が最も良いと感じたものを「◎」，コントロール性が良いと感じたものを「Ｏ」，コントロール性が悪いと感じたものを「×」として，上記４段階で評価し，最も多い評価を採用した。」 ｃ 甲５の記載 甲５は，本件特許出願の出願前である平成２１年１０月２２日に頒布された刊行物であるところ，当該甲５には，次の記載がある。（下線部は，後述する「周知技術」の構成に特に関連する箇所を示す。） （ａ） 「【技術分野】 【０００１】 本発明は，強化繊維に合成樹脂を含浸した繊維強化プリプレグを巻回して形成したゴルフクラブシャフトに関する。」 （ｂ） 「【００３０】 本体層のバイアス層は，前部バイアス層と後部バイアス層とで形成してある。前部バイアス層は，芯金２０の軸芯に対して強化繊維３１を＋３５度から＋５５度の範囲の傾斜方向に配向させた第１プリプレグ３０ｐと，強化繊維３３を－３５から－５５度の範囲の傾斜方向に配向させた第２プリプレグ３２ｐとを，先縁部３０ａ，３２ａが幅方向すなわち芯金２０の軸芯に対して直交する方向に，例えば１０～２０ｍｍずらせた状態で重ね合わせた前部プリプレグを，前部テーパ部２２および中間テーパ部２６上に巻回して形成される。同様に，後部バイアス層は，芯金２０の軸芯に対して強化繊維３５を＋３５度から＋５５度の範囲の傾斜方向に配向させた第３プリプレグ３４ｐと，強化繊維３７を－３５から－５５度の範囲の傾斜方向に配向させた第４プリプレグ３６ｐとを，先縁部３４ａ，３６ａが幅方向に，例えば１０～２０ｍｍずらせた状態で重ね合わせた後部プリプレグを，中間テーパ部２６および後部テーパ部２４上に巻回して形成してある。」 （ｃ） 「【００５２】 図４の配置例では，前部プリプレグ３０ｐ，３２ｐは，前部テーパ部２２から中間テーパ部２６の一部に至る長さに形成され，後部プリプレグ３４ｐ，３６ｐは，後部テーパ部２４から中間テーパ部２６の一部に至る長さに形成される。これらの前部および後部プリプレグ３０ｐ，３２ｐ，３４ｐ，３６ｐは，巻き始め側から巻き終わり側の幅方向に沿って長さを次第に短く形成してある。このため，中間テーパ部２６上では，長さ方向の一部においてのみ重なり，また，中間テーパ部２６上に積層される層の数は巻回数の合計よりも少なくなる。この中間テーパ部２６上に，前部プリプレグ３０ｐ，３２ｐおよび後部プリプレグ３４ｐ，３６ｐよりも軸方向長さが短く，かつ中間テーパ部２６の軸方向長さよりも長い補助プリプレグ５０ｐ，５２ｐを巻回してある。」 （ｄ） 「【図面の簡単な説明】 【００７５】 ・・・（中略）・・・ 【図４】プリプレグの他の配置例を示す説明図。 ・・・（中略）・・・ 【図４】 ［図：0001403606000012.jpg］ 」 ｄ 甲３ないし甲５の記載から把握される周知の技術事項 前記ａ（ａ）ないし（ｄ），前記ｂ（ａ）ないし（ｃ），前記ｃ（ａ）ないし（ｄ）で摘記した甲３ないし甲５の記載から，次の技術的事項が本件特許出願の出願前に周知であったと認められる。 「複数の炭素繊維強化樹脂層で構成されるゴルフクラブ用シャフトにおいて，細径側バイアス層と太径側バイアス層とを設ける技術。」（以下，「周知技術」という。） イ 判断 （ア）対比 本件訂正発明１と甲２発明を対比すると，甲２発明の「ゴルフクラブシャフト」，「カーボン繊維」，「『繊維方向がシャフト長手方向に対して±４５°をなす一対の全長バイアスプリプレグ』である『プリプレグ５０Ｂ，５０Ｃ』」及び「『繊維方向がシャフト長手方向と略平行をなす全長０°プリプレグ』である『プリプレグ５０Ｄ，５０Ｅ』」が，本件訂正発明１の「ゴルフクラブ用シャフト」，「炭素繊維」，「炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とをシャフト全長に渡って貼り合せて成るバイアス層」及び「炭素繊維がシャフト軸方向に配向され，シャフトの全長に渡って位置するストレート層」にそれぞれ相当し，甲２発明における各プリプレグを熱硬化させてなる各層が，本件訂正発明１の「炭素繊維強化樹脂層」に相当するから，両者は， 「複数の炭素繊維強化樹脂層で構成されるゴルフクラブ用シャフトであって，炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とをシャフト全長に渡って貼り合せて成るバイアス層と，炭素繊維がシャフト軸方向に配向され，シャフトの全長に渡って位置するストレート層を有している，ゴルフクラブ用シャフト。」 である点で一致し，次の点で相違する。 相違点１： 本件訂正発明１は，ドライバー用ゴルフヘッドを装着する，ドライバー用ゴルフクラブ用シャフトであるのに対して， 甲２発明のゴルフクラブシャフトは，装着されるヘッドの番手が定かでない点。 相違点２： 本件訂正発明１は，炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る細径側バイアス層と，さらに同様な太径側バイアス層とを有するのに対して， 甲２発明は，このような細径側バイアス層及び太径側バイアス層を有していない点。 相違点３： 本件訂正発明１では，バイアス層，細径側バイアス層及び太径側バイアス層とストレート層の弾性率がともに，２００ＧＰａ～９００ＧＰａの強化繊維から成る繊維強化樹脂層で構成されているのに対して， 甲２発明では，全長バイアスプリプレグと全長０°プリプレグが含有するカーボン繊維の弾性率は特定されておらず，細径側バイアス層及び太径側バイアス層に相当する層は有していない点。 相違点４： シャフトのトルクをＴｑ（°）とした場合に， 本件訂正発明は，１．６≦Ｔｑ≦４．０を満たすのに対して， 甲２発明では，Ｔｑの値は特定されていない点。 相違点５： 細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），バイアス層，細径側バイアス層及び太径側バイアス層の合計重量をＢ（ｇ），太径側バイアス層の重量をＣ（ｇ），シャフト全体に渡って位置するストレート層の合計重量をＳ（ｇ）とした場合に， 本件訂正発明１は，０．５≦Ｂ／（Ｂ＋Ｓ）≦０．８，０．０５≦Ａ／Ｂ≦０．１２及び１．０≦Ａ／Ｃ≦１．８をいずれも満たすのに対して， 甲２発明は，細径側バイアス層及び太径側バイアス層を有していないため，本件訂正発明１のような各不等式を満たすとはいえない点。 （イ）相違点５について 事案に鑑み，まず相違点５について検討する。 炭素繊維強化樹脂層として，バイアス層，細径側バイアス層，太径側バイアス層及びストレート層を有するゴルフクラブ用シャフトにおいて，細径側バイアス層の重量をＡ（ｇ），バイアス層，細径側バイアス層及び太径側バイアス層の合計重量をＢ（ｇ），太径側バイアス層の重量をＣ（ｇ），シャフト全体に渡って位置するストレート層の合計重量をＳ（ｇ）とした場合に，０．５≦Ｂ／（Ｂ＋Ｓ）≦０．８，０．０５≦Ａ／Ｂ≦０．１２及び１．０≦Ａ／Ｃ≦１．８をいずれも満たすように，構成する技術が，本件特許出願の出願前に，当業者に知られていたことを示す証拠は，申立人が提出した甲１，甲３ないし甲５を含め，見当たらないから，たとえ，甲２発明に，前記ア（イ）ｄで認定した周知技術を適用し，細径側バイアス層と太径側バイアス層を設けることが，当業者が適宜なし得たことといえたとしても，相違点５に係る本件訂正発明１の発明特定事項に相当する構成を採用することが，容易に想到し得たことということはできない。 したがって，他の相違点について，検討するまでもなく，本件訂正発明１は，甲２発明及び周知技術に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものではない。 ウ 小括 以上のとおりであるから，申立理由２によって，本件訂正発明１に係る特許を取り消すことはできない。 （３）申立理由３及び申立理由４について ア 本件訂正後の請求項１には，「炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る細径側バイアス層と，さらに同様な太径側バイアス層を有しており，」と記載されているところ，当該岸中の「さらに同様な太径側バイアス層」が，「炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る細径側バイアス層」と同様な構成を有する太径側バイアス層を指していること，すなわち，「炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る」太径側バイアス層を指していることは，文脈上明らかである。 したがって，本件訂正後の請求項１のさらに同様な太径側バイアス層」なる記載が，第三者が特許に係る発明の内容を把握することを困難にするものとはいえず，第三者に不測の不利益を及ぼすほどに不明確なものとはいえないから，本件訂正発明１，５，７は明確である。 よって，申立理由４によって，本件訂正発明１，５，７に係る特許を取り消すことはできない。 イ 本件訂正明細書の発明の詳細な説明には，【００１１】に「本発明の繊維強化プラスチック製ゴルフクラブ用シャフトは，管状体長手方向に対する強化繊維の巻角度が３０～７０°の範囲内で，正逆両方向であるバイアス層と，管状体長手方向に対する強化繊維の巻角度が－５°～＋５°の範囲内であるストレート層から構成される繊維強化プラスチック製ゴルフクラブ用シャフトである。」と記載され，【００２４】に「実施例１におけるパターン１，３，５，６，７の２枚のプリプレグは，マンドレル１０の主軸に対する強化繊維の巻角度は４５°で，正逆両方向であるバイアス層であり，」と記載され，図２から，パターン６がゴルフクラブ用シャフトの太径側に部分的に位置していること，すなわち太径側バイアス層であることが看取されるから，本件訂正明細書の発明の詳細な説明には，「炭素繊維がシャフト軸方向に対して＋３０～＋７０°に配向された層と，－３０～－７０°に配向された層とを貼り合せて成る太径側バイアス層」，すなわち「さらに同様な太径側バイアス層」が記載されている。 したがって，本件訂正発明１，５，７は，発明の詳細な説明に記載したものであるから，申立理由３によって，本件訂正発明１，５，７に係る特許を取り消すことはできない。 （４）申立理由５について 本件訂正によって，請求項６は削除された。 したがって，申立理由５については，申立ての対象が存在しないものとなった。 第７ むすび 前記第５ ２のとおりであるから，本件訂正後の請求項１，５，７に係る特許は，特許法３６条６項１号に規定する要件を満たしていない特許出願に対してされたものである。 したがって，本件訂正後の請求項１，５，７に係る特許は，同法１１３条４号に該当し，取り消されるべきものである。 また，請求項２ないし４，６，８は，本件訂正によって削除された。これにより，申立人による請求項２ないし４，６，８に係る特許異議の申立ては，申立ての対象が存在しないものとなったため，同法１２０条の８第１項で準用する同法１３５条の規定により却下する。 よって，結論のとおり決定する。