2021-700450

特許第６８５２６９８号発明「パーキング装置」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。

結 論 特許第６８５２６９８号の請求項１に係る特許を維持する。

理 由 第１ 手続の経緯 特許第６８５２６９８号（以下、「本件特許」という。）の請求項１に係る特許についての出願は、２０１８年（平成３０年） ２月２７日の出願であって、令和 ３年 ３月１５日にその特許権の設定登録がされ、同年 ３月３１日に特許掲載公報が発行された。その後、同年 ５月１２日に特許異議申立人鈴木満（以下、「申立人」という。）から本件特許の請求項１に係る特許について特許異議の申立てがあったものである。 第２ 本件発明 本件特許の請求項１に係る発明（以下、「本件発明」という。）は、本件特許掲載公報の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される、次のとおりのものである。 「【請求項１】 車軸と直結したパーキングギヤと、 支点ピンに回転可能に支持され、前記パーキングギヤの歯溝と噛み合い可能な爪部が設けられたパーキングポールと、 を備えたパーキング装置であって、 前記支点ピンは、一端部がハウジングに設けられたハウジングボス部に保持されており、他端部がケースに設けられたケースボス部に保持されており、 前記支点ピンの前記パーキングポールと前記ハウジングとの間の部分に装着され、一端部が前記ハウジングボス部に取り付けられ、他端部が前記パーキングポールに取り付けられたトーションスプリングを備えており、 前記ハウジングボス部の径は、前記支点ピンの径よりも大きいことを特徴とするパーキング装置。」 第３ 特許異議の申立ての理由及び証拠方法 １．特許異議の申立ての理由 申立人は、証拠として甲第１号証及び甲第２号証を提出し、請求項１に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものであるから、請求項１に係る特許を取り消すべきものである旨主張する。 ２．証拠方法 申立人が提出した証拠方法は、以下に示す甲第１号証～甲第２号証である。 甲第１号証：特許第３３０６２１７号公報 甲第２号証：特開２００３－１８５０１８号公報 第４ 甲各号証の記載事項 １．甲第１号証に記載された事項及び甲１発明 （１）甲第１号証に記載された事項 甲第１号証には、以下の事項が記載されていると認められる（下線は、当審において付与した。以下同様。）。 ア「【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、無段変速機のパーキング機構に関するものである。」 イ「【０００６】 【実施例】図１及び図２に、本発明の実施例の基本的な配置を示す。また、図３にコントロールケーブルの部分の詳細を示し、図４にパーキング機構の詳細を示す。図２に示すように、無段変速機のエンジンと同軸の第１軸１０上に、流体伝動装置１２、前後進切換装置１４、Ｖベルト式無段変速機構の駆動プーリ１６が配置されている。第１軸１０と平行な第２軸１８上に、駆動プーリ１６とＶベルト２０を介して連結される従動プーリ２２が配置されている。第２軸１８の右端には出力ギア２４が配置されており、これに隣接して従動プーリ２２側にパーキングギア２６が設けられている。第２軸１８と平行な第３軸２７上に、アイドラギア２８及びファイナルドライブギア３０が設けられている。第３軸２７と平行な第４軸３２上に、差動機構３３が設けられている。なお、上記各部材は、ケーシング３４、これのエンジン側に配置されるハウジング６０、及びこれとは反対側に配置されるサイドカバー６２によって区画される空間内に収容される。・・・マニアルシャフト３８のケーシング３４内部側の部分にアクチュエータ４２が設けられている。アクチュエータ４２は、ケーシング３４にピン４４によって揺動可能に設けられたパーキングポール４６の一端に接触している。パーキングポール４６の他端に設けられた歯は、アクチュエータ４２がマニアルシャフト３８と共に回転したとき、ピン４４を支点として揺動し、パーキングギア２６とかみ合い可能である。・・・」 ウ「【図１】 ［図：0001382387000001.jpg］ 」 エ「【図２】 ［図：0001382387000002.jpg］ 」 オ「【図４】 ［図：0001382387000003.jpg］ 」 カ 摘記事項イの段落【０００６】の「パーキングポール４６の他端に設けられた歯は、アクチュエータ４２がマニアルシャフト３８と共に回転したとき、ピン４４を支点として揺動し、パーキングギア２６とかみ合い可能である。」との記載及び摘記事項ウの【図１】から、歯が設けられたパーキングポール４６とかみ合い可能な歯溝がパーキングギア２６に設けられているものと認められる。 キ 摘記事項イの段落【０００６】の「上記各部材は、ケーシング３４、これのエンジン側に配置されるハウジング６０、及びこれとは反対側に配置されるサイドカバー６２によって区画される空間内に収容される。」との記載及び摘記事項エの【図２】から、パーキングギア２６は、ケーシング３４とハウジング６０との略境界部分に配置されていると認められる。 ク 摘記事項イの段落【０００６】の「パーキングポール４６の他端に設けられた歯は、アクチュエータ４２がマニアルシャフト３８と共に回転したとき、ピン４４を支点として揺動し、パーキングギア２６とかみ合い可能である。」との記載及び摘記事項ウの【図１】から、パーキングギア２６とパーキングポール４６とは略同一平面上に配置されていると認められる。 ケ 認定事項キ、ク及び摘記事項オの【図４】から、パーキングポール４６の支点であるピン４４は、一端部がケーシング３４に保持されており、他端部がハウジング６０に保持されていると認められる。 コ 摘記事項オの【図４】から、ピン４４のパーキングポール４６とケーシング３４との間の部分に装着され、一端部がケーシング３４に取り付けられ、他端部がパーキングポール４６に取り付けられたトーションスプリングが看取できる。 （２）甲１発明 （１）の上記ア～オの摘記事項及び上記カ～コの認定事項から、甲第１号証には次の発明（以下、「甲１発明」という。）が記載されていると認められる。 【甲１発明】 「第２軸１８に設けられたパーキングギア２６と、 ピン４４によって揺動可能に設けられ、前記パーキングギア２６の歯溝とかみ合い可能な歯が設けられたパーキングポール４６と、 を備えた無段変速機のパーキング機構であって、 前記ピン４４は、一端部がケーシング３４に保持されており、他端部がハウジング６０に保持されており、 前記ピン４４の前記パーキングポール４６と前記ケーシング３４との間の部分に装着され、一端部が前記ケーシング３４に取り付けられ、他端部が前記パーキングポール４６に取り付けられたトーションスプリングを備えている無段変速機のパーキング機構。」 ２．甲第２号証に記載された事項 甲第２号証には、以下の事項が記載されていると認められる。 ア「【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、アクチュエータ、特に、自動変速機のギアセレクタを駆動するためのアクチュエータに関する。また、本発明は、パーキング装置、特に、変速機の出力軸に設けられたパーキングギアをロックするパーキング装置に関する。」 イ「【００２１】また、パーキング機構２は、図２に示すように、パーキングギア１５と、パーキングポール１６と、固定部材１７とを有している。パーキングギア１５は、自動変速機の出力シャフトにスプライン結合されており、外周部には複数の歯が形成されている。パーキングポール１６は、一方向に長い部材であり、パーキングギア１５の下方に設けられ、基端側がピン１８により回転自在に装着されている。パーキングポール１６の先端（自由端）側には、長手方向と交差する方向の一方側（図２において上方）に突出する係止部１６ａと、他方側（図２において下方）に突出する当接部１６ｂとを有している。係止部１６ａはパーキングギア１５の外周歯に噛み合い可能であり、当接部１６ｂはパーキングカム１２の外周カム面に当接している。なお、パーキングポール１６の先端部上面には、ねじりバネ１９が先端部を下方に押圧するように設けられており、これにより、振動によりパーキングポール１６の係止部１６ａがパーキングギア１５に接触するのを防止している。また、固定部材１７はパーキングカム１２の下方に固定して設けられ、パーキングカム１２を支持している。」 ウ「【００３０】次にパーキング位置へのセレクト動作について詳細に説明する。セレクトレバー５がＰ位置に回転させられると、パーキングロッド１１がパーキングポール１６の方向（図１において左方）に移動する。このパーキングロッド１１の移動によってコイルスプリング１３が縮められ、これによりパーキングカム１２が同様にパーキングポール１６の方向に押される。パーキングカム１２の上面にはパーキングポール１６の先端が当接しているので、パーキングカム１２が移動すれば、パーキングポール１６との当接部が小径部から大径部に移行することになり、パーキングポール１６の先端は上方に押し上げられようとする。すなわち、パーキングポール１６は図２においてピン１８の回りに反時計回りに回動しようとする。」 エ「【００３２】一方、パーキングギア１５が回転し、パーキングギア１５の外周歯とパーキングポール１６の係止部１６ａとが噛み合い可能な状態になると、すなわちパーキングギア１５の歯部がない凹部にパーキングポール１６の係止部１６ａが対応するような位置関係になると、パーキングポール１６の上方への回動が許容されるので、パーキングカム１２が移動し、パーキングポール１６が上方へ回動する。このようにしてパーキングポール１６の係止部１６ａがパーキングギア１５の歯に噛み合い、パーキング状態がロックされる。」 オ「【図１】 ［図：0001382387000004.jpg］ 」 カ「【図２】 ［図：0001382387000005.jpg］ 」 第５ 当審の判断 １．対比 本件発明と甲１発明とを対比する。 パーキング装置が自動車の駐車中に車輪が動かないように車輪に連動する回転軸をロックするものであることは技術常識であることを勘案すると、本件発明の「車軸」は、車輪に連動する回転軸を意味すると認められる。そして、甲１発明の「第２軸１８」は、無段変速機構の出力ギア２４が設けられた軸であり車輪に連動する回転軸の１つであるため、甲１発明の「第２軸１８」は、本件発明の「車軸」に相当し、甲１発明の「パーキングギア２６」は、本件発明の「パーキングギヤ」に相当し、甲１発明の「第２軸１８に設けられたパーキングギア２６」は、本件発明の「車軸と直結したパーキングギヤ」に相当する。 甲１発明の「ピン４４」は、本件発明の「支点ピン」に相当し、甲１発明の「パーキングポール４６」は、本件発明の「パーキングポール」に相当し、甲１発明の「歯」は、本件発明の「爪部」に相当し、甲１発明の「ピン４４によって揺動可能に設けられ、前記パーキングギア２６の歯溝とかみ合い可能な歯が設けられたパーキングポール４６」は、本件発明の「支点ピンに回転可能に支持され、前記パーキングギヤの歯溝と噛み合い可能な爪部が設けられたパーキングポール」に相当する。 甲１発明の「無段変速機のパーキング機構」は、本件発明の「パーキング装置」に相当する。 甲１発明の「ケーシング３４」は、本件発明の「ハウジング」に相当し、甲１発明の「ハウジング６０」は、本件発明の「ケース」に相当し、甲１発明の「前記ピン４４は、一端部がケーシング３４に保持されており、他端部がハウジング６０に保持されて」いることは、本件発明の「前記支点ピンは、一端部がハウジングに設けられたハウジングボス部に保持されており、他端部がケースに設けられたケースボス部に保持されて」いることとの関係において、「前記支点ピンは、一端部がハウジングに保持されており、他端部がケースに保持されて」いる限りにおいて一致する。 また、甲１発明の「トーションスプリング」は、本件発明の「トーションスプリング」に相当するから、甲１発明の「前記ピン４４の前記パーキングポール４６と前記ケーシング３４との間の部分に装着され、一端部が前記ケーシング３４に取り付けられ、他端部が前記パーキングポール４６に取り付けられたトーションスプリングを備えて」いることは、本件発明の「前記支点ピンの前記パーキングポールと前記ハウジングとの間の部分に装着され、一端部が前記ハウジングボス部に取り付けられ、他端部が前記パーキングポールに取り付けられたトーションスプリングを備えて」いることとの関係において、「前記支点ピンの前記パーキングポールと前記ハウジングとの間の部分に装着され、一端部が前記ハウジングに取り付けられ、他端部が前記パーキングポールに取り付けられたトーションスプリングを備えて」いる限りにおいて一致する。 以上のとおりであるから、本件発明と甲１発明との一致点及び相違点は、以下のとおりとなる。 【一致点】 「車軸と直結したパーキングギヤと、 支点ピンに回転可能に支持され、前記パーキングギヤの歯溝と噛み合い可能な爪部が設けられたパーキングポールと、 を備えたパーキング装置であって、 前記支点ピンは、一端部がハウジングに保持されており、他端部がケースに保持されており、 前記支点ピンの前記パーキングポールと前記ハウジングとの間の部分に装着され、一端部が前記ハウジングに取り付けられ、他端部が前記パーキングポールに取り付けられたトーションスプリングを備えているパーキング装置。」 【相違点１】 「支点ピン」について、本件発明では、「一端部がハウジングに設けられたハウジングボス部に保持されており、他端部がケースに設けられたケースボス部に保持されて」いるのに対し、甲１発明では、「一端部がケーシング３４に保持されており、他端部がハウジング６０に保持されて」いる点。 【相違点２】 「トーションスプリング」について、本件発明では、「一端部が前記ハウジングボス部に取り付けられ」ているのに対し、甲１発明では、「一端部が前記ケーシング３４に取り付けられ」ている点。 【相違点３】 本件発明では、「前記ハウジングボス部の径は、前記支点ピンの径よりも大きい」のに対し、甲１発明では、そのように構成されているとは特定されていない点。 ２．判断 上記相違点１について検討する。 上記第４ ２．（１）の摘記事項イの段落【００２１】の「なお、パーキングポール１６の先端部上面には、ねじりバネ１９が先端部を下方に押圧するように設けられており、これにより、振動によりパーキングポール１６の係止部１６ａがパーキングギア１５に接触するのを防止している。」との記載、摘記事項オの【図１】及び摘記事項カの【図２】から、甲第２号証には、ねじりバネ１９の一方の端部をパーキングポール１６に取り付けることが記載されていると認められるが、ねじりバネ１９の他方の端部がいずれの箇所に取り付けられているのかを看取することはできず、ねじりバネ１９の他方の端部をハウジングのボス部に取り付けることが記載されているとまでは認定することはできない。 してみれば、甲１発明において、「一端部がケーシング３４に保持されており、他端部がハウジング６０に保持されて」いる構成に代えて、上記相違点１に係る本件発明の構成とすることは、甲第２号証に記載された事項を参酌しても、当業者が容易になし得たこととはいえない。 したがって、本件発明は、上記相違点２及び３を検討するまでもなく、甲１発明及び甲第２号証に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 申立人は、異議申立書において、甲第１号証には、「前記ピン４４は、一端部がケーシング３４に設けられた突出部に保持されており、他端部がハウジング６０に設けられた別の突出部に保持されて」いる構成が記載されているものとし（第６頁第１７行～第７頁第２行）、甲第１号証に記載された発明と本件発明との一致点として「前記支点ピンは、一端部がハウジングに設けられたハウジングボス部に保持されており、他端部がケースに設けられたケースボス部に保持されて」いる点を挙げている（第１０頁第１～１２行）。 しかしながら、上記第４ １．（１）の認定事項ケにて認定したように、甲第１号証には、ピン４４の一端部がケーシング３４に保持されており、ピン４４の他端部がハウジング６０に保持されていることが記載されていると認められるが、甲第１号証のピン４４の一端部又は他端部がケーシング３４又はハウジング６０におけるボス部に取り付けられているのかを看取することはできず、甲第１号証に「前記支点ピンは、一端部がハウジングに設けられたハウジングボス部に保持されており、他端部がケースに設けられたケースボス部に保持されて」いることが記載されているとまでは認められない。 また、申立人は、異議申立書において、証拠として甲第２号証を挙げ、一般にトーションスプリングを用いる技術分野において、ボス部から延びる支持ピンに装着したトーションスプリングの端部を該ボス部に保持することは従来周知であると主張する（第１０頁第２２行～第１１頁第２行）。 しかしながら、上述したように、甲第２号証には、ねじりバネ１９の一方の端部をパーキングポール１６に取り付けることが記載されていると認められるが、ねじりバネ１９の他方の端部がいかなる箇所に取り付けられているのかを看取することはできず、ねじりバネ１９の他方の端部をハウジングのボス部に取り付けることが記載されているとまでは認められない。 よって、申立人のかかる主張には理由がない。 第６ むすび したがって、特許異議の申立ての理由及び証拠によっては、請求項１に係る特許を取り消すことはできない。 また、他に請求項１に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。 よって、結論のとおり決定する。