2021-700893

特許第６８４３２６５号発明「シール材」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。

結 論 特許第６８４３２６５号の請求項１に係る特許を維持する。

理 由 第１ 手続の経緯 特許第６８４３２６５号（請求項の数６。以下、「本件特許」という。）は、平成３０年１０月１０日（優先権主張 平成２９年１０月１７日 日本国）を国際出願日とする出願に係る特許であって、令和３年２月２５日に設定登録がされたものである（特許掲載公報の発行日は同年３月１７日である。）。 その後、令和３年９月１６日に、本件特許の請求項１に係る特許に対して、特許異議申立人である菅原フミ（以下、「申立人」という。）により特許異議の申立てがされた。 第２ 本件発明 請求項１～６に係る発明は、願書に添付した特許請求の範囲の請求項１～６に記載された事項により特定されるものであり、請求項１に係る発明は以下のとおりのものである（以下、請求項１に係る発明を「本件発明」という。）。 「アクリロニトリル－ブタジエン２元共重合ゴムの水素化物である、アクリロニトリル含量１５～２２％の水素化ＮＢＲ１００重量部に対して、凝固点が－４０℃以下でかつ分子量が５００～１０００のエステル系可塑剤１０～４０重量部および有機過酸化物１～１０重量部を配合してなる水素化ＮＢＲ組成物の架橋成形物である、低温弾性回復試験におけるＴＲ－１０値が－３６℃以下であるシール材。」 第３ 特許異議申立書に記載された申立ての理由 申立人は、本件発明１は下記のとおりの理由があるから、本件特許の請求項１に係る特許は、特許法第１１３条第２号に該当し、取り消されるべきものであると主張し、証拠方法として、下記の甲第１号証及び甲第２号証（以下、順に「甲１」等という。）を提出した。 請求項１に係る発明は、本件特許出願前に日本国内又は外国において、頒布された下記の刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明に基いて、本件特許出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、請求項１に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである。 甲第１号証：特開２００３－２６８１８２号公報 甲第２号証：特開２００５－２８５５３７号公報 参考資料：「可塑剤・ポリ塩化ビニル用安定剤 アデカサイザー アデカスタブ 製品一覧」、株式会社ＡＤＥＫＡ、<https://www.adeka.co.jp/chemical/catalog/pdf/J01-1219C_No.5-6.pdf> 第４ 当審の判断 当審は、以下に述べるとおり、特許異議申立書に記載した理由によっては、本件発明に係る特許を取り消すことはできないと判断する。 １ 甲号証に記載された事項 （１）甲１に記載された事項及び甲１に記載された発明 甲１には、次の事項が記載されている。 ア 「【０００２】 【従来の技術】フッ素ゴムは、高価ではあるが、非常に高い特性を持つため、使用条件の厳しい部位で汎用されている。フッ素ゴムの特徴としては耐熱性と耐薬品性が主に挙げられる。耐熱性についてみれば、他のエラストマーでは使用のできない２００℃を超える高温下での使用が可能である。耐薬品性も一部の薬品を除きほぼ対応可能であり、このため、非常に広い範囲での使用が可能である。しかし、構造上の点から低温下での使用性（以下、「低温性」と言う）が非常に悪く、一般に、精々－２０℃までの環境でしか使用できず、それよりも低温での使用が困難であった。フッ素ゴムの加工性が他のエラストマー（ＮＢＲ、ＥＰＤＭ、Ｑ等）のそれに比べて悪いことも否定できない。 【０００３】自動車のように寒冷地での使用を必要とするなら、そこに使用されるゴム材料は、－３０℃を下回る超寒冷下（例えば、－３５℃の極低温下）での使用を可能とするものでなければならない。しかも、エンジン周りの高熱に耐え得るだけの耐熱性（例えば、１５０℃はクリア）も持つべきである。ＡＴＦ・ギヤ油・ガソリンなどに対する耐性を持つ必要もある。低温性の優れたフッ素ゴムもごく少数ではあるが市場に存在している。これら低温性の優れたフッ素ゴムのうちで、もっとも優れた低温性（－５０℃）を示すフッ素ゴムはパーフルオロポリエーテル単位を含む共重合フッ素ゴムである。しかし、パーフルオロポリエーテル単位を含む共重合フッ素ゴムは、非常に高価であるので、シール材等として量産するなど、通常の用途に使い難く、汎用性の面で劣る。」 イ 「【００１３】本発明における、水素添加ニトリルゴム（Ｂ）は、これをフッ素系エラストマー（Ａ）に配合することで、耐寒性と加工性の向上および高含油性の達成を可能とさせる。水素添加ニトリルゴム（Ｂ）は、ビニリデンフルオライド・テトラフルオロエチレン・パーフルオロメチルビニルエーテルより低温性が優れている必要があり、少なくともＴＲ－１０値が－３５℃以下であることが好ましい。そのためには、水素添加ニトリルゴム（Ｂ）としては結合アクリロニトリル量３０％以下のものを用いることが必要である。ただし、結合アクリロニトリル量が少なすぎると、耐油性が大幅に低下するため、結合アクリロニトリル量は１５％以上が好ましい。ヨウ素価は低温性をあげるために高い方が良いが、高すぎると耐熱性が低下するため３０（ｍｇ／１００ｍｇ）以下であることが必要である。本発明において用いる水素添加ニトリルゴム（Ｂ）としては、例えば、日本ゼオン社製ゼットポール３３１０やゼットポール４３１０等が好ましい。 【００１４】本発明においては、水素添加ニトリルゴム（Ｂ）をフッ素ゴム（Ａ）に配合することで、フッ素ゴムに比較して高含油を行なうことが可能になる。フッ素ゴム（Ａ）と水素添加ニトリルゴム（Ｂ）の配合比率はフッ素ゴム（Ａ）／水素添加ニトリルゴム（Ｂ）＝５１／４９～７９／２１であり、５５／４５～７０／３０が望ましい。水素添加ニトリルゴム（Ｂ）の比率が５１／４９よりも高くなると、耐油性と耐熱性に問題が生じるようになり、他方、７９／２１よりも少ないと、耐寒性と加工性に問題が生じるようになり、高含油も困難になる。本発明においては、可塑剤（Ｃ）を配合することで、低温性を一挙に下げる（例えば、－３５℃以下）ことが可能となり、加工性の一層の向上を図ることができるようにもなる。本発明において用いる可塑剤（Ｃ）としては、フタレート系、アジペート系、セバケート系、ホスフェート系、ポリエーテル系、ポリエステル系、パラフィン系等が挙げられる。具体的には、サンソサイザーＤＯＡ（アジペート系）（新日本理化社製）、サンソサイザーＤＯＳ（セバケート系）（新日本理化社製）などが挙げられる。これらのうちで、耐熱性があり凝固点が－４０℃以下の可塑剤を採用することが好ましい。可塑剤（Ｃ）の配合量は、フッ素ゴム（Ａ）と水素添加ニトリルゴム（Ｂ）の合計１００重量部に対し０．１～３０重量部である。好ましくは、１～２０重量部、より好ましくは４～１０重量部である。」 ウ 「【００１８】本発明にかかるフッ素系エラストマーは、一般のゴム組成物同様に、例えば、１００～２００℃の加熱温度、約０．５～１２０分程度の加熱時間で、加熱しつつ、加圧成形法、射出成形法等により成形することが可能である。本発明にかかるフッ素系エラストマーの使用可能部位として具体例をあげるなら、極寒地での駆動機器に用いられるギヤ油、ガソリンシール等である。 【００１９】 【実施例】表１～４に示す配合処方に従い、配合することにより、実施例と比較例のフッ素系エラストマーを得て、各種物性を測定、評価した。表中の化合物名は以下の内容を指す。 フッ素ゴム： ＦＫＭ（ＶＤＦ－ＴＦＥ－ＰＭＶＥ）：ダイエルＬＴ３０２ ダイキン工業社製 水素添加ニトリルゴム： 耐寒性ＨＮＢＲ：ゼットポール４３１０〔ヨウ素価＝５（ｍｇ／１００ｍｇ）、結合アクリロニトリル量（ＡＣＮ）＝１９（重量％）〕 日本ゼオン社製 汎用ＨＮＢＲ：ゼットポール２０１０〔ヨウ素価＝１１（ｍｇ／１００ｍｇ）、結合アクリロニトリル量（ＡＣＮ）＝３６（重量％）〕 日本ゼオン社製 ＮＢＲ：ペルブナンＮＴ１８４５〔ヨウ素価＞１００（ｍｇ／１００ｍｇ）、結合アクリロニトリル量（ＡＣＮ）＝１８（重量％）〕 バイエル社製 可塑剤： ＣＴＦＥ：ダイフロイル＃１ ダイキン工業社製 フッ化シリコーンオイル：ＦＬ１００ 信越化学社製 ジオクチルアジペート：サンソサイザーＤＯＡ 新日本理化社製 共架橋剤： トリアリルイソシアヌレート：ＴＡＩＣ 日本化成社製 有機過酸化物加硫剤： ２，５－ジメチル－２，５－ジ（ｔ－ブチルペルオキシ）ヘキサン：パーヘキサ２５Ｂ 日本油脂社製 充填剤： ＦＥＦカーボン：シーストＧＳＯ 東海カーボン社製 ＭＴカーボン：ＭＴサーマックスＦＬＯＦＯＲＭ Ｎ－９９０ 昭和キャボット社製 ゴム薬品： ステアリン酸：ルナックＳ－１０ 花王石鹸社製 酸化亜鉛：亜鉛華 堺化学社製 置換ジフェニルアミン：Ｎａｕｇａｒｄ４４５ Ｕｎｉｒｏｙａｌ Ｃｈｅｍ社製 ２－メルカプトベンズイミダゾール：ノクラックＭＢＺ 大内新興社製 配合の仕方は、具体的には、フッ素ゴム（Ａ）、水素添加ニトリルゴム（Ｂ）、可塑剤（Ｃ）、有機過酸化物加硫剤（Ｄ）および共架橋剤（Ｅ）を所定量秤量し、ロール混練り機で配合する。この時の混練り条件は、温度２５℃、ロール回転速度２０ｒｐｍ、配合時間３０分であった。 【００２０】得られたフッ素系エラストマーから、加圧成形により２ｍｍ厚のシートを成形し、このシートから切出した試験片を以下の評価に供した。試験方法は以下のとおりである。 常態物性試験：２５℃条件下、引張強さ、破断伸び、硬度を測定する。硬度はデュロメータタイプＡ硬さ試験で測定。ＪＩＳＫ６２５１、６２５３に準拠。判定基準は、引張り強度９．８ＭＰａ以上、引張り伸び１５０％以上、引張り応力１．９６ＭＰａ以上を合格とした。 浸せき試験：１５０℃×７２時間（ガソリンのみ１３０℃×７２時間）。試験油としてＡＳＴＭＮｏ１、ＩＲＭ９０３、ガソリンを用いた引張強さ変化、伸び変化、引張応力変化および硬度変化を測定した。ＪＩＳＫ６２５８準拠。 【００２１】圧縮永久歪み試験：１５０℃×７２時間、圧縮率２５％、φ２９×１２．５ディスク使用。ＪＩＳＫ６２６２準拠。耐熱性の判定は圧縮永久歪み率２５％以下を合格とした。 低温弾性回復試験（ＴＲ試験）：低温時のエラストマーの復元性を確認する。ＪＩＳＫ６２６１準拠。低温性の判定はＴＲ－１０値－３２℃以下を合格とした。」 エ「【００２２】 【表１】 ［図：0001384198000001.jpg］ （当審注：表２及び３は省略） 【００２５】 【表４】 ［図：0001384198000002.jpg］ 」 オ 「【００２８】水素添加ニトリルゴム（Ｂ）に可塑剤（Ｃ）を配合しただけの比較例１２は耐寒性が－３７℃程度と極めて低いが耐油性が全くない。共架橋剤（Ｅ）が配合されていない比較例１３は、引張り強度が大幅に低下し、圧縮永久歪みが悪く、シール材としての特性が不十分であり、耐熱性、耐油性も劣る。」 甲１には、比較例１２に着目して、次の発明が記載されている。 「耐寒性ＨＮＢＲ（ゼットポール４３１０〔ヨウ素価＝５（ｍｇ／１００ｍｇ）、結合アクリロニトリル量（ＡＣＮ）＝１９（重量％）〕）１００重量部、ＦＥＦカーボン（シーストＧＳＯ）６０重量部、可塑剤であるジオクチルアジペート（サンソサイザーＤＯＡ）５重量部、共架橋剤であるトリアリルイソシアヌレート（ＴＡＩＣ）４重量部、有機過酸化物加硫剤である２，５－ジメチル－２，５－ジ（ｔ－ブチルペルオキシ）ヘキサン（パーヘキサ２５Ｂ）２重量部、ステアリン酸（ルナックＳ－１０）０．５重量部、酸化亜鉛（亜鉛華）５重量部、置換ジフェニルアミン（Ｎａｕｇａｒｄ４４５）１．５重量部、２－メルカプトベンズイミダゾール亜鉛塩（ノクラックＭＢＺ）１．５重量部を、ロール混練り機で配合し、温度２５℃、ロール回転速度２０ｒｐｍ、配合時間３０分の混練り条件で混練し、加圧成形により成形した２ｍｍ厚のシートであって、低温弾性回復試験（ＴＲ試験）においてＪＩＳＫ６２６１に準拠したＴＲ－１０値が－３７℃である、上記シート」 （以下、「甲１発明Ａ」という。） また、比較例１２のシートは、耐油性に劣るものの、耐寒性が－３７℃程度と極めて低いものであることが確認されている（【００２８】）。そして、比較例１２が比較対象とする甲１の実施例で用いられたシートは、極寒地での駆動機器に用いられるシール材を想定した試験片であるし（甲１の【００１８】）、比較例１２の主成分である水素化ニトリルゴム（ＨＮＢＲ）が各種シール材として汎用されていることは、本件優先日時点の技術常識である（例えば、国際公開第２０１５／１４６８６２号（請求項１～６、【００５８】及び【００６０】）、特開２０１５－１４０３５７号公報（請求項１及び【００３１】）を参照。）。 そうすると、甲１には、実施例のシートを用いたシール材との比較対象として、以下のとおり、比較例１２のシートを用いたシール材も記載されているといえる。 「甲１発明Ａのシートを用いたシール材」（以下、「甲１発明Ｂ」という。） （２）甲２に記載された事項 甲２には、次の事項が記載されている。 ア 「【請求項１】 総合アクリロニトリル含量が１５～３０重量％、よう素価が２０（ｍｇ／１００ｍｇ）以下である水素化ニトリルゴム（ＨＮＢＲ）１００重量部あたり、１０～１００重量部のカーボンブラックを含有し、有機過酸化物で架橋されていることを特徴とする燃料電池用セパレータ用ゴムガスケット。 【請求項２】 前記水素化ニトリルゴム（ＨＮＢＲ）１００重量部あたり、２～１０重量部の可塑剤を含有することを特徴とする請求項１記載の燃料電池用セパレータ用ゴムガスケット。」 イ 「【０００９】 本発明はこのような状況に鑑みてなされたものであり、シール性、抽出性、反力、耐久性等に優れ、かつ－３０℃以下の低温でも十分なシール性を発現し得る燃料電池用セパレータ用ゴムガスケットを提供することを目的とする。」 ウ 「【００１７】 その他の添加剤として、可塑剤を添加することができる。その際、ゴム材料の耐寒性および流動性が良好になる可塑剤を選定する必要がある。可塑剤の種類、量によっては燃料電池用セパレータ用ゴムガスケットの圧縮永久歪みが大きくなり、耐久性の悪化等が発生する場合もあれば、逆に耐久性が改善される場合もある。本発明で用いる可塑剤としては、例えばジ－（２－エチルヘキシル）セバケート、ジオクチルセバケート、ジブチルセバケート等のセバケート系の可塑剤が好ましい。またフタル酸ジエステル、アジピン酸ジエステル、アジピン酸エーテルエステル、イソフタル酸ジエステル、トリメリット酸トリエステル等のエステル系の可塑剤も適している。特に、オクチルトリメリテート、イソノニルトリメリテート、イソデシルトリメリテート等のトリメリテート系の可塑剤は高温時の揮発量が少なく、良好な耐熱性を示し、燃料電池用セパレータ用ゴムガスケットの可塑剤には適している。それ以外にも、ポリエーテル系、ポリエーテルエステル系、アジピン酸ポリエーテルエステル系の低揮発性の可塑剤が好適に用いられる。可塑剤は、単独又は上記の中から２種以上組み合わせて用いられる。可塑剤量は、ＨＮＢＲ１００重量部あたり２～１０重量部が適している。可塑剤量が１０重量部超では、耐フッ酸性が低下する。２重量部未満では、材料の流動性が低下し、ゴムの成形性が低下する。より好ましくはＨＮＢＲ１００重量部あたり４～８重量部の可塑剤を使用する。」 エ 「【００２１】 このようにして得られる燃料電池用セパレータ用ゴムガスケットは、低圧力、高耐久性の他、優れた耐寒性を示し、自動車用または家庭用の燃料電池用セパレータのゴムガスケットとして好適である。具体的には、ＪＩＳ Ｋ６２６１に準じた低温弾性回復試験の結果であるＴＲ１０が－３０℃、特に－３５℃以下となる。従って、これら温度で、燃料等を十分にシールすることができる。 【実施例】 【００２２】 以下、本発明を実施例によりさらに詳しく説明するが、本発明は以下の実施例に何ら限定されるものではない。 【００２３】 ［実施例１～６、比較例１～５］ 表１に示す配合剤を、慣用の方法に従ってロール練りした。用いた原材料は次の通りである： ＨＮＢＲ-1：日本ゼオン（株）製「ZETPOL4310（総合アクリルニトリル量１９wt％、よう素価１５）」 ＨＮＢＲ-2：日本ゼオン（株）製「ZETPOL3310（総合アクリルニトリル量２４wt％、よう素価１５）」 ＨＮＢＲ-3：日本ゼオン（株）製「ZETPOL2020L（総合アクリルニトリル量３６wt％、よう素価２８）」 シリコーン：信越化学工業（株）製ジメチルシリコーンゴム（白金触媒添加品） ＥＰＤＭ：ＪＳＲ（株）製「EP33」 過酸化物-1：日本油脂（株）「パーヘキサ２５Ｂ（２，５－ジメチル－２，５－ジ（ｔ－ブチルパーオキシ）ヘキサン）」 過酸化物-2：日本油脂（株）製「パーヘキシルＣ（ｔ－ヘキシルクミルパーオキサイド）」 架橋助剤-1：新中村化学工業（株）製「ＮＫエステルＡ－９３００（イソシアヌル酸ＥＯ変性トリアクリレート）」 架橋助剤-2：日本化成（株）製「ＴＡＩＣ（トリアリルイソシアヌレート）」 老化防止剤-1：大内新興化学工業（株）製「ノクラックＣＤ（４，４’－ビス（α，α－ジメチルベンジル）ジファニルアミン）」 老化防止剤-2：大内新興化学工業（株）製「ノクラックＭＢ（２－メルカプトベンゾイミダゾール）」 加工助剤-1：新日本理化（株）製ステアリン酸 加工助剤-2：エスアンドエスジャパン（株）製「ストラクトールＷＢ２２２」 可塑剤-1：旭電化工業（株）製「Ｃ－９Ｎ（イソノニルトリメリテート）」 可塑剤-2：Morton International社製「ＴＰ－９５（ジエステル）」 充填材-1（カーボンブラック）：CANCARB社製「Ｎ－９９０ＭＴ」 充填材-2（カーボンブラック）：旭カーボン（株）製「旭#60」 充填材-3（カーボンブラック）：旭カーボン（株）製「旭#50G」 【００２４】 得られた混練物を数時間後に再練りした後、熱プレスで架橋させて、シート（１５０×１５０×２t）、及び図１に示す断面形状を有するΦ30テストピース（ガスケット）を成形した。図示されるΦ30テストピース１は、２つの山２，３が積層して一体化したもので、各部の寸法は表２に示したとおりである。 【００２５】 実施例１～４及び比較例１～７のシート及びテストピースについて、硬度、圧縮永久歪み、引張強さ、伸び、耐寒性、汚染性、反力、シール性等の物性及びガスケット破壊を外観で評価を行った。評価した項目を以下に記述するとともに、結果を表１に併記する。 ＜硬度＞ 高分子計器(株)製マイクロ硬度計MD-1型を用いて、測定した。 ＜圧縮永久歪み＞ JIS K6262に準じて、150℃×22時間の条件で測定した。 ＜引張強さ・伸び＞ JIS K6251に準じて測定した（テストピースは5号ダンベル、引張スピードは500mm/minである）。 ＜耐寒性＞ 耐寒性の評価はＴＲ１０の温度を使用した。ＴＲ１０はJIS K6261（低温弾性回復試験）に準拠した。 ・・・」 オ 「【００２６】 【表１】 ［図：0001384198000003.jpg］ 」 ２ 本件発明について （１）対比 本件発明と甲１発明Ｂとを対比する。 甲１発明Ｂの「耐寒性ＨＮＢＲ（ゼットポール４３１０）」は、本件明細書の実施例１～３で用いられた水素化ＮＢＲと同じ商品であり、本件発明の「水素化ＮＢＲ」の要件を満たすものであるから、本件発明の「アクリロニトリル－ブタジエン２元共重合ゴムの水素化物である、アクリロニトリル含量１５～２２％の水素化ＮＢＲ」に相当する。 甲１発明Ｂの「有機過酸化物加硫剤である２，５－ジメチル－２，５－ジ（ｔ－ブチルペルオキシ）ヘキサン」は、本件発明の「有機過酸化物」に相当し、その含有量も本件発明の水素化ＮＢＲ１００重量部に対して１～１０重量部を満たすものである。 そして、甲１発明Ｂでは、上記「有機過酸化物加硫剤」と共に「共架橋剤」を配合し「加圧成形」されたものであり、上記「加圧成形」は、甲１の【００１８】に「例えば、１００～２００℃の加熱温度、約０．５～１２０分程度の加熱時間で、加熱しつつ、加圧成形法…により成形することが可能である」と記載されており、甲１発明Ａの「シート」は、上記加圧成形の過程で架橋成形物になっているものと解される。これらのことから、甲１発明Ａの「シート」を用いた甲１発明Ｂの「シール材」も、本件発明の「水素化ＮＢＲ組成物の架橋成形物」に相当するといえる。 また、甲１発明Ｂの「可塑剤であるジオクチルアジペート」は、可塑剤である限りにおいて、本件発明の「凝固点が－４０℃以下でかつ分子量が５００～１０００のエステル系可塑剤」に相当する。 そうすると、本件発明と甲１発明Ｂは、 「アクリロニトリル－ブタジエン２元共重合ゴムの水素化物である、アクリロニトリル含量１５～２２％の水素化ＮＢＲ１００重量部に対して、有機過酸化物１～１０重量部を配合してなる水素化ＮＢＲ組成物の架橋成形物である、シール材」の点で一致し、次の点で相違するといえる。 相違点１：上記水素化ＮＢＲ１００重量部に対して、本件発明は、「凝固点が－４０℃以下でかつ分子量が５００～１０００のエステル系可塑剤１０～４０重量部」を配合するのに対して、甲１発明Ｂは、可塑剤であるジオクチルアジペート（サンソサイザーＤＯＡ）５重量部を配合する点 相違点２：シール材の「低温弾性回復試験におけるＴＲ－１０値」が、本件発明では、本件発明で特定される「水素化ＮＢＲ組成物」の「架橋成形物」である「シール材」において「－３６℃以下」であるのに対し、甲１発明Ｂでは、甲１発明Ｂで特定された成分を有する「シール材」において「－３７℃」である点 （２）検討 相違点１について検討する。 甲１には、甲１に記載された発明に使用される可塑剤の具体例が記載されているが（【００１４】）、本件発明のように、可塑剤の凝固点が－４０℃以下であり、かつ分子量が５００～１０００であることの明示はない。 そこで、甲２をみると、甲２には、シール性、抽出性、反力、耐久性等に優れ、かつ－３０℃以下の低温でも十分なシール性を発現し得る燃料電池用セパレータ用ゴムガスケットの提供を課題とすること（【０００９】）、及び、上記課題を解決するために、総合アクリロニトリル含量が１５～３０重量％、よう素価が２０（ｍｇ／１００ｍｇ）以下である水素化ニトリルゴム（ＨＮＢＲ）１００重量部あたり、２～１０重量部の可塑剤を含有すること（特許請求の範囲の請求項１及び２）が記載され、さらに、具体例である実施例２として、ＨＮＢＲである「ＺＥＴＰＯＬ４３１０」１００重量部、過酸化物である「パーヘキサ２５Ｂ」（２，５－ジメチル－２，５－ジ（ｔ－ブチルパーオキシ）ヘキサン）４．８重量部、架橋助剤である「ＮＫエステルＡ－９３００」（イソシアヌル酸ＥＯ変性トリアクリレート）２重量部、老化防止剤である「ノクラックＣＤ」（４，４’－ビス（α，α－ジメチルベンジル）ジファニルアミン）２重量部、可塑剤である「Ｃ－９Ｎ」（イソノニルトリメリテート）５重量部、カーボンブラックである「Ｎ－９９０ＭＴ」３０重量部、カーボンブラックである「旭＃６０」１０重量部を配合したテストピース（ガスケット）が記載され、耐寒性の指標であるＪＩＳ Ｋ６２６１（低温弾性回復試験）に準拠したＴＲ１０は－３５℃であったことも記載されている。ここで、上記「Ｃ－９Ｎ」は、参考資料（公知日は不明）の「ゴム用可塑剤」（第８頁）に、分子量が約５９０、凝固点が－４５℃のトリメリット酸イソノニルエステルであることが示されているから、本件発明の「凝固点が－４０℃以下でかつ分子量が５００～１０００のエステル系可塑剤」に相当するものであるといえる。 しかしながら、甲１発明Ｂは、甲１の実施例の比較対象にすぎない比較例であって、甲１発明Ｂが解決しようとする課題も、効果や技術的意義も明らかでないものである。また、甲２に記載されたガスケットは燃料電池用であり、甲１発明Ｂとは耐寒性のシール材である点で共通するといえるものの、甲２に記載された事項は燃料電池用ガスケットに特有の課題を解決するものである。これらのことから、甲１における比較対象にすぎない甲１発明Ｂにおいて、甲２に記載された事項を適用することが動機付けられるとはいえない。 また、甲２の実施例におけるＴＲ１０は－３５℃であり、甲１発明Ｂの－３７℃より劣り、特に耐寒性に優れている（甲１の【００１７】参照）甲１発明Ｂにおいて、甲２の実施例２で用いられる成分、例えば可塑剤として用いられる「Ｃ－９Ｎ」、を採用することが動機付けられるとはいえない。 さらに、可塑剤である「Ｃ－９Ｎ」の含有量は、ＨＮＢＲである「ＺＥＴＰＯＬ４３１０」１００重量部に対して５重量部であり、本件発明の「１０～４０重量部」を満たさないものであるし、甲２には、「可塑剤の種類、量によっては燃料電池用セパレータ用ゴムガスケットの圧縮永久歪みが大きくなり、耐久性の悪化等が発生する場合もあれば、逆に耐久性が改善される場合もある。…可塑剤量は、ＨＮＢＲ１００重量部あたり２～１０重量部が適している。可塑剤量が１０重量部超では、耐フッ酸性が低下する。２重量部未満では、材料の流動性が低下し、ゴムの成形性が低下する。より好ましくはＨＮＢＲ１００重量部あたり４～８重量部の可塑剤を使用する。」と記載されており（【００１７】）、甲２には、水素化ＮＢＲ１００重量部に対して、「Ｃ－９Ｎ」を１０～４０重量部の量で配合することは記載されているとはいえない。 そうすると、甲２に接した当業者が、甲１発明Ｂにおいて、水素化ＮＢＲ１００重量部に対して、「凝固点が－４０℃以下でかつ分子量が５００～１０００のエステル系可塑剤１０～４０重量部」を配合することを容易に想到し得たとはいえない。 （３）本件発明の効果について 本件発明は、「Ｒ３２冷媒接触用途に使用可能であるとともに、すぐれた耐寒性と耐熱性とを両立させ、－４０℃以下の低温環境下においてもシール性を十分に保ち得るシール材が提供される」（本件明細書の【０００９】）という効果を奏するものであり、上記効果は、本件明細書の実施例１～３により具体的に確認することができる。 一方、甲１及び甲２は、甲１においては、比較例１２に関して「耐寒性が－３７℃程度と極めて低いが耐油性が全くない」（甲１の【００２８】）という記載、甲２においては、「シール性、抽出性、反力、耐久性等に優れ、更には－３０℃以下の低温でも十分なシール性を発現し得る耐寒性をも兼ね備えた燃料電池用セパレータ用ゴムガスケットが提供される」（甲２の【００１１】）という効果の記載にとどまるものである。 そうすると、本件発明の上記効果は、当業者にとって予測し得ない格別顕著な効果を奏するものであるといえる。 （４）小括 したがって、上記（２）で述べたように、相違点２について検討するまでもなく、本件発明は、甲１に記載された発明、並びに甲１及び甲２に記載された事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものではない。 第５ むすび 以上のとおりであるから、本件発明は、甲１に記載された発明、並びに甲１及び甲２に記載された事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえず、特許異議申立書に記載した理由によっては、本件発明に係る特許を取り消すことはできない。 また、他に本件発明に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。 よって、結論のとおり決定する。