2020-700645

特許第６６６５６９１号発明「車両用装飾部品」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。

【結　論】 特許第６６６５６９１号の請求項１、２に係る特許を取り消す。 特許第６６６５６９１号の請求項３、６、９、１０に係る特許を維持する。

【理　由】 第１　手続の経緯 特許第６６６５６９１号（以下「本件特許」という。）の請求項１－１１に係る特許についての出願は、平成２８年６月１日に出願され、令和２年２月２５日にその特許権の設定登録がされ、同年３月１３日に特許掲載公報が発行された。 その後、令和２年８月２８日に、請求項１、２、３、６、９、１０に係る特許に対し、特許異議申立人である特許業務法人藤央特許事務所により特許異議の申立てがされた。 当審は、令和２年１１月２６日付けで、請求項１、２に対して取消理由通知書を通知したところ、特許権者からの応答はなかった。 第２　本件発明 本件特許の請求項１～１１に係る発明（以下、請求項の番号に従って、「本件発明１」などという。）は、それぞれ、その特許請求の範囲の請求項１～１１に記載された事項により特定されるとおりのものであるところ、各請求項の記載は、次のとおりである。 「【請求項１】 車両において、ミリ波レーダ装置からのミリ波の送信方向の前方に取付けられて、同車両を装飾するとともに、ミリ波透過性を有する装飾本体部を備え、 樹脂シートに線状のヒータが形成されてなる加熱シートの少なくとも主要部が前記装飾本体部に一体に設けられ、 前記装飾本体部は、 樹脂材料により形成された基材と、 樹脂材料により形成され、かつ前記送信方向における前記基材の前側に配置された透明部材とを備え、 前記装飾本体部及び前記加熱シートのうち少なくとも前記ミリ波の透過領域では、前後方向の厚みが均一に設定されており、 前記透過領域での前後方向の厚み（ｍｍ）は、前記ミリ波の半波長を、前記透明部材又は前記基材の比誘電率の平方根にて除算した値の整数倍を厚みＴとしたとき、Ｔ±０．２ｍｍの範囲内に含まれる値である車両用装飾部品。 【請求項２】 前記装飾本体部は、 前記基材及び前記透明部材の間に形成され、かつミリ波透過性を有する加飾層とをさらに備え、 前記加熱シートの少なくとも主要部は、前記基材、前記透明部材及び前記加飾層のうちの１つ又は隣り合う２つに重ねられた状態で配置されている請求項１に記載の車両用装飾部品。 【請求項３】 前記透明部材は、前透明部材と、前記前透明部材の後側の後透明部材とに分割されており、 前記加熱シートの少なくとも主要部は、前記前透明部材及び前記後透明部材の間において、それらの前透明部材及び後透明部材に重ねられた状態で配置されている請求項２に記載の車両用装飾部品。 【請求項４】 前記加熱シートの少なくとも主要部は、前記基材に対し後側から重ねられた状態で配置されている請求項２に記載の車両用装飾部品。 【請求項５】 前記加熱シートの少なくとも主要部は、前記加飾層及び前記基材の間において、それらの加飾層及び基材に重ねられた状態で配置されている請求項２に記載の車両用装飾部品。 【請求項６】 前記透明部材の前面には、同透明部材よりも硬度の高いハードコート層が形成されている請求項３～５のいずれか１項に記載の車両用装飾部品。 【請求項７】 前記加熱シートの少なくとも主要部は、前記透明部材に対し前側から重ねられた状態で配置されている請求項２に記載の車両用装飾部品。 【請求項８】 前記加熱シートの少なくとも主要部の前面には、同加熱シートよりも硬度の高いハードコート層が形成されている請求項７に記載の車両用装飾部品。 【請求項９】 前記ハードコート層の前面には撥水膜が形成されている請求項６又は８に記載の車両用装飾部品。 【請求項１０】 前記加熱シートの少なくとも主要部と前記基材との間に、同基材よりも荷重たわみ温度の高い材料からなる熱伝達抑制層が形成されている請求項３，５，７，８のいずれか１項に記載の車両用装飾部品。 【請求項１１】 前記加熱シートは、その主要部においてのみ前記装飾本体部に一体に設けられ、 前記加熱シートは、前記主要部から前記装飾本体部の外部へ延び、かつ前記ヒータの両端部の接続端子を有する接続部を備えている請求項１～１０のいずれか１項に記載の車両用装飾部品。」 第３　取消理由及び特許異議申立理由の概要 １　引用文献一覧 本決定で引用する引用文献は次のとおりである。 引用文献１ 甲第１号証：特開2004-251868号公報 引用文献２ 甲第２号証：独国特許出願公開第102014214329号 引用文献３ 甲第３号証：独国特許出願公開第102014002438号 引用文献４ 甲第４号証：W. M. Cady et al., "RADAR SCANNERS AND RADOMES", （米）, McGraw-Hi11, 1948, p.259-273 引用文献５ 甲第第５号証：松本欣二著，「電波工学入門」，朝倉書店，1986年4月1日、p.1-9， 144-146 引用文献６ 甲第第６号証：電子通信学会編，「アンテナ工学ハンドブック」，株式会社オーム社，1980年10月30日，p.492-493 引用文献７ 甲第７号証：特開2002-22821号公報 引用文献８ 甲第８号証：特開2002-131413号公報 引用文献９ 甲第９号証：特開2015-99081号公報 ２　取消理由の概要 当審が令和２年１１月２６日付けの取消理由通知にて特許権者に通知した取消理由の概要は、次のとおりである。 （進歩性）本件発明１及び本件発明２は、その出願前日本国内又は外国において頒布された刊行物である引用文献１～６に記載された発明に基づいて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであり、特許法２９条２項の規定により特許を受けることができないから、その発明に係る特許は取り消すべきものである。 ３　取消理由において採用しなかった特許異議申立理由の概要 下記の発明は、それぞれ、その出願前日本国内又は外国において頒布された下記の刊行物に記載された発明に基づいて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであり、特許法２９条２項の規定により特許を受けることができないから、その発明に係る特許は取り消すべきものである。 記 本件発明３　　引用文献１～６ 本件発明６　　引用文献１～７ 本件発明９　　引用文献１～８ 本件発明１０　引用文献１～６、９ 第４　各引用文献に記載された事項 １　甲第１号証に記載された事項及び引用発明の認定 （１）甲第１号証に記載された事項 甲第１号証には、以下の技術事項が記載されている。なお、下線は当審が付した。 「【請求項１】 車両外装部材の開口部に取付されるとともに背面側に電波レーダー装置が配置される樹脂製の電波透過カバーであって、 前記電波透過カバーの外表面に表出する表出面を持つ透明樹脂層と、該透明樹脂層と離間して配置される基材層と、該透明樹脂層と該基材層との間隙に積層され該透明樹脂層を通して該電波透過カバーの外表面に意匠を表示する加飾体層とを有し、 該加飾体層は、所定の意匠となるように蒸着方向に結晶が伸長する金属材料が蒸着された蒸着意匠面を持つ光輝片を含むことを特徴とする電波透過カバー。」 「【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明はミリ波レーダー装置やマイクロ波レーダ装置等の電波レーダ装置が搭載される車両の車両外装部材のうち、背面側に電波レーダーが配置される開口部を被覆する電波透過カバー及びその製造方法に関する。」 「【０００４】電波レーダは、一般的には車両の外装部材の裏面側に配置される。しかし、外装部材のうちフロントグリル等には金属めっきがなされている場合が多く、金属の反射係数が大きい電波を良好に透過させることは難しい。また、特にフロントグリルは、空気を取り入れるための通気口が穿設された構造になっており、均一な肉厚を有さないため、電波を出入りさせると、フロントグリルの肉厚の薄い部分と厚い部分とで電波の透過速度に差が生じ、電波レーダの充分な感度を得ることが難しくなる。」 「【００２３】 【発明の実施の形態】 本発明にかかる電波透過カバーは、車両外装部材の開口部に取付されるとともに背面側にミリ波レーダ装置やマイクロ波レーダ装置等の電波レーダー装置が配置される樹脂製の電波透過カバーである。本発明の電波透過カバーは、例えばフロントグリルやバンパー，バックガーニッシュ，スポイラー，サイドモール等に取付することができる。また、本発明の電波透過カバーの車両外装部材の開口部への取付は、例えば接着や溶着等の方法でおこなうこともできるし、あるいは、電波透過カバーの端部に所定形状の係合部を設けて、この係合部によって車両外装部材の開口部に係合させることもできる。また、これに限らず、既知の種々の方法により取付することもできる。 【００２４】 本発明の電波透過カバーは、電波透過カバーの外表面に表出する表出面を持つ透明樹脂層と、この透明樹脂層と離間して配置される基材層と、透明樹脂層と基材層との間隙に積層され透明樹脂層を通して電波透過カバーの外表面に意匠を表示する加飾体層とを有する。 【００２５】 本発明の電波透過カバーは、上述したように既知の方法で車両外装部材の開口部に取付される。このとき、電波透過カバーの外表面に表出する表出面が車両外装部材の外表面側に表出することとなる。したがって、透明樹脂層は、ポリカーボネート等の通常使用される耐候性の高い透明樹脂によって形成することができる。」 「【００２８】 加飾体層は、透明樹脂層と基材層との間隙に積層され透明樹脂層を通して電波透過カバーの外表面に意匠を表示する。すなわち、電波透過カバーの最外表面に位置する透明樹脂層は透明樹脂によって形成されているため、この透明樹脂層の下層に積層される加飾体層の意匠は、透明樹脂層を通して電波透過カバーの外表面に表示される。加飾体層は、樹脂材料を予めフィルム状に成形し、後述する光輝片とともに透明樹脂層や基材層を成形する際に積層することもできる。あるいは、後述する光輝片を透明樹脂や基材層に積層する際に射出成形等の既知の方法で樹脂材料を積層して形成することもできる。」 「【００６１】 （実施例１） 本発明の実施例１の電波透過カバーは、蒸着意匠面が形成された光輝片と印刷面が形成されたフィルムとによって加飾体層が構成されるものである。本実施例１の電波透過カバーを示す模式斜視図を図１に示し、図１中Ａ－Ａ'の断面図を図２に示す。 【００６２】 本実施例１の電波透過カバー１は、透明樹脂層２と、この透明樹脂層２の下層に積層された加飾体層３と、加飾体層３のさらに下層に積層された基材層４とを有する。 【００６３】 加飾体層３は小形の光輝片５と、この光輝片５に接するフィルム７とからなる。光輝片５はＰＭＭＡを材料とした略楕円形の平板状に形成され、その一面にはエンブレムの意匠となるようにインジウムが蒸着されて蒸着意匠面８が形成されている。また、フィルム７はＰＭＭＡを材料として形成され、その一面にはフロントグリルのフィン様の意匠をもつ疑似フィン部１０が縞状にグラビア印刷されて、印刷面１１が形成されている。また、フィルム７はこの縞状の疑似フィン部１０の意匠に沿って賦形されて、２つの凹部１２と３つの凸部１３が交互に形成されている。 【００６４】 加飾体層３の上層、すなわち、フィルム７の印刷面１１及び光輝片５の蒸着意匠面８の上層側には、ポリカーボネート製の透明樹脂層２が形成されている。また、加飾体層３の下層、すなわち、フィルム７の印刷面１１及び光輝片５の蒸着意匠面８の下層側には透明樹脂層２と離間してＡＥＳ樹脂製の基材層４が形成されている。透明樹脂層２及び基材層４は凹凸をもつように賦形されたフィルム７の凹凸間にも充填されているため、本実施例１の電波透過カバー１は肉厚が一定に形成されるものとなる。」 「【図１】 【図２】 」 （２）甲第１号証に記載された発明の認定 前記（１）で摘記した事項を総合すると、甲第１号証には次の発明（以下「甲１発明」という。）が記載されていると認められる。 ＜甲１発明＞ 「　車両外装部材の開口部に取付されるとともに背面側に電波レーダー装置が配置される樹脂製の電波透過カバーであって、 前記電波透過カバーの外表面に表出する表出面を持つ透明樹脂層と、該透明樹脂層と離間して配置される基材層と、該透明樹脂層と該基材層との間隙に積層され該透明樹脂層を通して該電波透過カバーの外表面に意匠を表示する加飾体層とを有し、 該加飾体層は、所定の意匠となるように蒸着方向に結晶が伸長する金属材料が蒸着された蒸着意匠面を持つ光輝片を含み（【請求項１】）、 電波レーダー装置はミリ波レーダ装置であり（【００２３】）、 基材層はＡＥＳ樹脂製であり（【００６４】）、 肉厚が一定に形成されている（【００６４】）、 電波透過カバー。」 ２　周知技術Ａの認定（１）甲第２号証に記載された事項 甲第２号証には、以下の技術事項が記載されている。なお、邦訳は、基本的に異議申立人が提出したものにより、下線は当審が付した。 「 」 （【００１１】　本発明の有利な形態によれば、シート複合体が、装飾シートの裏側に配置されたホットシートを有すると特に有利である。このようなホットシートは、シート複合体と、とりわけ装飾シートとを加熱するために導電性の抵抗トラックを有し、これにより天候に起因する氷、雪又は湿気の堆積を除去することができる。） 「 」 （【００２２】　図１は、ケーシング２を備える、自動車用のレーダ装置１を示し、ケーシングは、ケーシング下部２．１とカバー部２．２とから形成されている。カバー部２．２は、レードーム３として構成されており、その層構造が分解図から理解される。） 「 」 （【００２３】　この雇構造は、まず、複数のシート４．１，４．２及び４．３からなるシート複合体４を含み、シート複合体４の表側は可視性の装飾シート４．１により形成され、したがって車両の外皮の一部分を形成する。装飾シート４．１は、色、装飾および抵抗力に関して顧客特有の要求に適合することができ、例えば会社ロゴまたは他の構造を設けることもできる。この装飾シート４．１は、レーダ装置１の組み込み環境、すなわち例えば車両のラジェーターグリル又はバンパーの領域に適合することもできる。） 「 」 （【００２４】　図１によれば、この装飾シート４．１には、裏側でホットシート４．２が接続され、引き続き支持体シート４．３が、シート複合体４となるよう平面状に接続される。ホットシート４．２は、抵抗トラック４．２１を有し、この抵抗トラックは、シート複合体４、そしてレードーム３を加熱するために電圧源に接続される。抵抗トラック４．２１は、フィルタとしてレーダビームに対して作用する構造を有することができ、これによりレーダビームの障害性成分を、フィルタとして構造化されたこの抵抗トラックによってろ波除去する。これによりレーダ装置１の性能を改善することができる。） 「 」 （【００２５】　このシート複合体４は、３次元に成形することもでき、その製造後に支持体層５を形成するために、熱可塑性プラスチック材料により後射出される。ここで、この支持体層5は、カバー部２．２として成形され、レーダ装置１のレードーム３を形成する。支持体シート４．３によって、シート複合体４と支持体層５との間に改善された結合が達成される。） 「 」 （【００２６】シート複合体４の後射出によって別個の構成部材が形成される。この別個の構成部材は、装飾シートヘの顧客固有の要求により、ただ１回の射出成形により製造することができる。このような構成部材の場合、後処理、例えば塗装が省略される。） 「 」 （【００２７】　支持体層５は、図１によればケーシング２のカバー部２．２として構成されている。支持体層５は、車両のバンパーのバンパー本体の一部としても形成することができる。） 「Fig 1 」 （２）甲第３号証に記載された事項 甲第３号証には、以下の技術事項が記載されている。なお、邦訳は、基本的に異議申立人が提出したものにより、下線は当審が付した。 「 」 （【００３２】　本発明は、着霜を回避あるいは溶解するために、加熱ワイヤによって加熱することのできるレードームの作製方法に関する。加熱可能なレードームによって、車両の安全性関連の車間制御システムを、着霜及び降雪の場合でも使用することができる。） 「 」 （【００３３】　自動車の加熱可能なプラスチックレードームのための本発明の作製方法では、第１のステップａ）で、１つ又は複数の切欠部を有する平坦な（とりわけＰＣ又はＰＭＭＡのような熱可塑性プラスチック製の）シートが提供される。シート内の切欠部は、切り抜き又は打ち抜きあるいはレーザ切除しておくことができる。） 「 」 （【００３４】　図１は、切欠部１ａを備えるほぼ円形のシート部材１を示し、切欠部は、加熱ワイヤ２の接触接続に用いられる。図示のジート部材１の縁部にあるさらなる切欠部及び隆起部は、作製方法のステップ中に位置決め補助として、又はレードームを組み立てる際の取り付け補助手段として設けることができる。） 「 」 （【００３５】　透明プラスチック製の平坦なシート部材１には、１つ又は複数の加熱ワイヤ２が少なくとも平行に、例えば鋳込みによって埋め込まれる。そのために超音波法を使用することができる。） 「 」 （【００３６】　ここで加熱ワイヤ２は、レーダの周波数及び偏波に整合した外形に敷設され、この外形は、本例では多重の蛇行を形成する。敷設外形は、ワイヤ２がシート部材１の、接触接続領域を形成する切欠部１ａを通って多重に延在することを意図している。さらに図１に示されたスターマークは、シート部材１又は加熱ワイヤ２の一部ではなく、後で行われる後射出の方法ステップで相応に形成される正面プレート構造の位置を、敷設外形を基準にして再現し、かつその経過を、レードームの取り付け位置を基準にして再現する。） 「 」 （【００３７】　約４０から５０μｍの太さである敷設された加熱ワイヤ区間同士の理想的な間隔は５ｍｍである。間隔がこれよりも小さいと、レーダビームに対する透過性が大きく低下し、一方、間隔がこれより大きいと、加熱能力が過度に低下し、所望の結果、すなわちシートあるいはレードームの外側に霜が存在しないことを、もはや保証することができない恐れがある。） 「 」 （【００３８】　本発明により、埋め込まれた加熱ワイヤが、約４０から６０μｍの範囲の非常に小さな直径を有することができ、したがって加熱ワイヤは光学的にほとんど知覚不能である。さらにこのワイヤは、光学的知覚性をさらに低減するために塗装することができ、又は他のやり方で着色することができる。ここで着色は、接触接続するための選択された後続の接続方法（例えば溶接又はハンダ付け）に整合されているように留意すべきである。したがってワイヤの接触接続領域において前処理（例えば塗装除去）は必要ない。） 「 」 （【００３９】　埋め込まれた加熱ワイヤ２と切欠部１ａを備えるシート部材１は、特別の深絞りプロセスにおいて高圧変形により、予め規定された形状、例えばレンズ形状にもたらされる。この特別の深絞りプロセスは、ここではとりわけ、埋め込まれた加熱ワイヤ２を備えるシート部材１が付加的な （複数回使用可能な）メンブレン（例えばシリコン製）により取り囲まれ、このメンブレンが切欠部１ａの領域を完全に覆い、これにより圧力の形成及びシート部材１の深絞りを可能にする方法とすることができる。） 「 」 （【００４０】　基本的にシート部材の幾何形状あるいは形状は任意とすることができる。） 「 」 （【００４１】　加熱ワイヤは、材料及び強度及び深絞りプロセスパラメータの観点で、予め規定の形状へのシート部材の深絞りの際に、シートの加熱ワイヤが剥ぎ取られたり、引き剥がされたりすることがないように整合すべきことに留意されたい。） 「 」 （【００４２】　シート部材の以降の後射出作業ステップでは、成形された表面構造３’、図２ではブランドエンブレム、を備えるフロントプレート３を得るために、少なくとも部分的に埋め込まれた加熱ワイヤ２が存在するシート部材１の側に、プラスチック材料が吹き付けられる。吹き付けられるプラスチック材料の厚さは、レードームの表側を形成するシート部材１とは反対の側においてブランドエンブレムを成形できるような厚さである。後射出の際のスプルーとプロセスパラメータを適切に選択することにより、射出成形中にシートから加熱ワイヤが剥がれることを回避できる。） 「 」 （【００４３】　後射出のために、深絞りされ、加熱ワイヤ２が埋め込まれたシート部材１が、適切な射出成形工具に装填され、プラスチック、例えばとりわけＰＣ、ＰＣ混合物又はＰＭＭＡが後射出される。これらのプラスチックは、シート部材１のプラスチックと互換性がある。シート部材１の切欠部１ａ(図１参照）から、後射出されたプラスチックが除去される。その代わりに、この開放された領域に（あるいはこれらの領域に）、それぞれ１つの接点要素４、例えば導電性材料（例えば銅）からなる接点小片が、後射出の際に配置され、したがって接点要素４は射出されたプラスチックと堅固に結合する。各接点要素４は、射出成形後に、切欠部１ａにおいて加熱ワイヤ２と直接接触する。） 「 」 （【００４４】　作製方法のこの箇所で、フロントパネル３を着色して構成することができる。成形されたブランドエンブレムは、例えばメタリックな外観により、例えばインジウム被撹により装飾することができ、一方、フロントパネルの他の領域は、例えばブラックに着色することができ、これによりブランドエンブレムに対する良好なコントラストを達成する。） 「 」 （【００４５】　最後に、加熱ワイヤ２と接点要素４は、適切な方法で互いに接続され、電気接点が形成される。ここでは例えば、複数のワイヤも同時に接点要素と持続的に接続することのできる種々の溶接方法（特に熱圧着溶接）又はハンダ付け法が考えられる。ここでは接点要素を、幾何形状の適切な修正によって、ケーブル束又はコネクタとの直接的接触接続のために使用することができる。） 「 」 （【００４６】　この場合、プラスチックレードームの製造は、例えば従来のレードームのように通常の製造ステップを更に含む。ここでシート部材１は、後射出されたフロントパネル３及び成形された構造体３’と共にベースプレート５によって収容され、装飾リング６により、フロントパネルの可視側に向かって装飾的に取り囲まれる（図３参照）。） 「 」 （【００４７】　図３の概略的側面図では、シート部材１に埋め込まれた加熱ワイヤ２が示されており、この加熱ワイヤは、切欠部１ａを通って延びている。接点要素４は、沈下された部分４”を有し、この部分は、切欠部１ａ内に配置され、加熱ワイヤ２に接触接続する。接点要素4の接続部分４’は、ベースプレート５の方向を指し、そこでコネクタ要素５’により収容され、このコネクタ要素を介して車両電流供給部との電気接続が行われる。ベースプレート５は、さらに係止手段５”を有し、この係止手段によりレードームを、車両フロントにあるそのために設けられた開口部に固定することができる。例えばクローム色である、またはクロームから作製することのできる装飾リング６も、同様に固定のための係止手段を有する。） 「 」 「 」 （３）周知技術Ａ等の認定 前記（１）及び（２）の記載事項を踏まえると、レーダ装置のレードームの前面を霜、氷や雪が覆うことを防止するということは、当業者には自明な設計指針であり、そのための技術手段として、「樹脂シートに線状のヒータが形成されてなる加熱シート」（以下「周知技術Ａ」と言う。）は、周知技術であることが認められる。 ３　技術常識Ｂの認定 （１）甲第４号証に記載された事項 甲第４号証には、以下の事項が記載されている。なお、邦訳は、基本的に異議申立人が提出したものによった。 （260頁31行－261頁16行） 「 」 （誘電材料からなるシートの厚みが1/4波長に等しい場合、裏背面から反射された波は、前面で反射された波よりも半波長長く進み、同位相になる。シートの厚みが(3/4)λs, (5/4)λs等の場合、反射強度は最大を取る。一方で、シートの厚さが部材中の半波長の整数倍である場合、波は再び位相がずれ、結果として反射強度がゼロになる。 この事象の全ては式(12・77)によって説明され、与えられる反射電力係数は、 この等式中のrabは前面での反射振幅係数であり、そして、 φ/2πはシートの電気的厚みを指す、ここで、 d =シートの厚み, λ0 =自由空間における波長, n =屈折率 =√ε/ε0 ε=材料の誘電率, ε0 =自由空間の誘電率, ε/ε0 =部材の比誘電率, λ0/n = 誘電材料中の波長. |R|2 =0のとき、φ=Nπ（Nは0を含む全ての整数）であることは明白である。このφがこのような値のとき、dは、 として与えられる。dの値を変化させた場合、反射電力係数の最大値は次式のようになる。 この最大値は、任意のdの値が次の関係を満たす場合に実現する。 ） （266頁11行－同頁14行） 「 」 （損失媒体は、しばしば複素誘電率で特徴付けられる。これは次のように記述できる。 又は ） （267頁1行－同頁2行） 「 」 （誘電体内における電磁波の波長λsは、λ0/nに等しい。） （268頁6行－269頁13行） 「 」 （式(12-82)は、電力透過係数|T|2に対応する式を与える。図10-5及び図10-6は、ε’/ε0が2と4の場合の、異なるtanδにおけるd/λsに対してプロットである。透過率は、d/λsが極端に小さい場合を除き、損失正接に大きく依存することがわかる。半波長の厚みをもつシートの透過率はtanδの増加とともに急激に低下し、tanδの値がゼロ以外の場合、最適な透過率はシートの厚みがλs/2よりもわずかに小さい厚みの場合に実現する。 実際には、波長1～10cmの範囲において、レードーム用の均質な壁を作るには、tanδが0.1以下の低損失材料が有用である。波長範囲の下限では、半波長の厚さを有するレードーム構造で実用的であるが，tanδは透過損失に著しく依存するため、tanδは小さくなければならない。もしくは、損失正接が十分に小さければ、反射は低く透過率は高くなるので、非常に低い誘電率の材料を半波長の数倍の厚さにして使用される。波長範囲の上限では、λsに比べて薄いシート状の高強度材料を使用することが可能である。この場合でも、反射をできるだけ小さくするために、このような「薄壁」のレードームやパネルを用いる場合でも、ε’/ε0をできるだけ低くすることが望ましい。誘電率の低い材料は、通常、損失正接の値も低くなる。） （２）甲第５号証に記載された事項 甲第５号証には、以下の事項が記載されている。 （2頁18行－3頁12行） 「 」 （144頁17行－145頁10行） 「 」 （３）甲第６号証に記載された事項 甲第６号証には、以下の事項が記載されている。 （493頁左欄26行目37行） 「 」 （４）技術常識Ｂの認定 前記（１）から（３）を踏まえると、次の技術事項は、技術常識であると認められる（以下「技術常識Ｂ」という。）。 ＜技術常識Ｂ＞ レードームの壁の厚みが、当該レーダの電磁波の、壁の中での波長の値（真空中の波長を比誘電率の平方根で割った値）の半分の整数倍であるときに、当該電磁波の透過率が極大となること。 第５　対比・判断 １　本件発明１について （１）本件発明１と甲１発明の一致点及び相違点の認定 ア　本件発明１と甲１発明の対比 本件特許発明１と甲１発明を対比すると、以下のとおりである。 （ア）甲１発明は、「車両外装部材の開口部に取付されるとともに背面側に電波レーダー装置が配置される樹脂製の電波透過カバー」であって、「電波レーダー装置はミリ波レーダ装置」であるから、甲１発明の「電波透過カバー」は、「車両において、ミリ波レーダ装置からのミリ波の送信方向の前方に取付けられて」いるということができる。 また、甲１発明は、「電波透過カバーの外表面に意匠を表示する加飾体層」を有しているから、「車両を装飾するとともに、ミリ波透過性を有する装飾本体部を備える車両用装飾部品」であるということができる。 したがって、本件発明１と甲１発明は、「車両において、ミリ波レーダ装置からのミリ波の送信方向の前方に取付けられて、同車両を装飾するとともに、ミリ波透過性を有する装飾本体部を備える車両用装飾部品」の点で共通する。 （イ）甲１発明は、「前記電波透過カバーの外表面に表出する表出面を持つ透明樹脂層と、該透明樹脂層と離間して配置される基材層と、該透明樹脂層と該基材層との間隙に積層され該透明樹脂層を通して該電波透過カバーの外表面に意匠を表示する加飾体層」を有するから、甲１発明において、「装飾本体部」は「基材」を備えるということができる。そして、甲１発明の「基材層」は「ＡＥＳ樹脂製」であるから、甲１発明において、「装飾本体部」は、「樹脂材料により形成された基材」を備えるということができる。 また、甲１発明は、「前記電波透過カバーの外表面に表出する表出面を持つ透明樹脂層」を有するから、甲１発明において、装飾本体部は、「樹脂材料により形成され、かつ前記送信方向における前記基材の前側に配置された透明部材を備える」、ということができる。 以上を踏まえると、本件発明１と甲１発明は、「前記装飾本体部は、樹脂材料により形成された基材と、樹脂材料により形成され、かつ前記送信方向における前記基材の前側に配置された透明部材とを備える」点で一致している。 （ウ）甲１発明は、「肉厚が一定に形成されている」から、本件発明１と甲１発明は、「前記装飾本体部のうち少なくとも前記ミリ波の透過領域では、前後方向の厚みが均一に設定されて」いる点で共通するということができる。 イ　本件発明１と甲１発明の一致点及び相違点 上記アで検討した点を総合すると、本件発明１と甲１発明は、次の「本件発明１と甲１発明の一致点」の点で一致し、「相違点１」の点で相違する。 ＜本件発明１と甲１発明の一致点＞ 「車両において、ミリ波レーダ装置からのミリ波の送信方向の前方に取付けられて、同車両を装飾するとともに、ミリ波透過性を有する装飾本体部を備え、 前記装飾本体部は、 樹脂材料により形成された基材と、 樹脂材料により形成され、かつ前記送信方向における前記基材の前側に配置された透明部材とを備え、 前記装飾本体部のうち少なくとも前記ミリ波の透過領域では、前後方向の厚みが均一に設定されている、 車両用装飾部品」 ＜相違点１＞ 本件発明１においては、「樹脂シートに線状のヒータが形成されてなる加熱シートの少なくとも主要部が前記装飾本体部に一体に設けられ」、「前記装飾本体部及び前記加熱シートのうち少なくとも前記ミリ波の透過領域では、前後方向の厚みが均一に設定されており」、「前記透過領域での前後方向の厚み（ｍｍ）は、前記ミリ波の半波長を、前記透明部材又は前記基材の比誘電率の平方根にて除算した値の整数倍を厚みＴとしたとき、Ｔ±０．２ｍｍの範囲内に含まれる値である」のに対して、甲１発明は、加熱シートを有しておらず、「前記装飾本体部及び前記加熱シート」の「前記透過領域での前後方向の厚み」に関する数値の限定はない点。 （２）本件発明１の想到容易性について レーダ装置のレードームの前面を霜、氷や雪が覆うことを防止するということは、当業者には自明な設計指針であるから（前記第４の２（３）参照）、そのための手段として、周知の技術である、「樹脂シートに線状のヒータが形成されてなる加熱シート」（周知技術Ａ）を採用することは、当業者が適宜なしえる事項にすぎない。したがって、甲１発明において、「樹脂シートに線状のヒータが形成されてなる加熱シートの少なくとも主要部が前記装飾本体部に一体に設けられる」ようにすることは、当業者が容易に想到し得たものである。 そして、その際、「レードームの壁の厚みが、当該レーダの電磁波の、壁の中での波長の値（真空中の波長を比誘電率の平方根で割った値）の半分の整数倍であるときに、当該電磁波の透過率が極大となること」は、技術常識であるから（技術常識Ｂ）、「前記装飾本体部及び前記加熱シートのうち少なくとも前記ミリ波の透過領域では、前後方向の厚みが均一に設定されており」、「前記透過領域での前後方向の厚み（ｍｍ）をＴ程度の値に設定することは（ここで、前記ミリ波の半波長を、前記透明部材又は前記基材の比誘電率の平方根にて除算した値の整数倍を厚みＴとする）、当業者には自明の設計事項にすぎない。 そして、本件発明１の効果には、甲１発明、周知技術Ａ及び技術常識Ｂに基づいて当業者が予測できるものを超える格別顕著な効果を認めることはできない。 したがって、本件発明１は、甲１発明、周知技術Ａ及び技術常識Ｂに基づいて、当業者が容易に想到し得たものである。 ２　本件発明２について （１）本件発明２と甲１発明の相違点の認定 ア　本件発明２と甲１発明の対比 本件発明２と甲１発明を対比すると、甲１発明は、「該透明樹脂層と該基材層との間隙に積層され該透明樹脂層を通して該電波透過カバーの外表面に意匠を表示する加飾体層」を有するから、本件発明２と甲１発明は、前記１（１）イの「本件発明１と甲１発明の一致点」のほかに、「前記基材及び前記透明部材の間に形成され、かつミリ波透過性を有する加飾層とをさらに備える」点においても一致する。 イ　本件発明２と甲１発明の相違点 前記１（１）イ及び前記２（１）アで検討した点を総合すると、本件発明２と甲１発明は、前記１（１）イの「本件発明１と甲１発明の相違点」において示した、相違点１の点で相違するほか、次の相違点２の点においても相違する。 ＜相違点２＞ 本件発明２は、「前記加熱シートの少なくとも主要部は、前記基材、前記透明部材及び前記加飾層のうちの１つ又は隣り合う２つに重ねられた状態で配置されている」のに対して、甲１発明は加熱シートが設けられていない点。 （２）本件発明２の想到容易性について 「前記加熱シートの少なくとも主要部は、前記基材、前記透明部材及び前記加飾層のうちの１つ又は隣り合う２つに重ねられた状態で配置されている」ことは、甲１発明に周知技術Ａを採用することの結果として当然に導かれるものであるから、相違点１に加えてさらに相違点２を有することは、相違点１を有することと実質的には異ならない。 したがって、前記１（１）と同様の理由により、本件発明２は、甲１発明、周知技術Ａ及び技術常識Ｂに基づいて、当業者が容易に想到し得たものである。 ３　本件発明３について （１）本件発明３と甲１発明の相違点の認定 請求項３は、請求項２の記載を引用している。この点並びに前記１（１）イ及び前記２（１）アで検討した点を総合すると、本件発明３と甲１発明は、前記１（１）イの「本件発明１と甲１発明の一致点」のほかに、「前記基材及び前記透明部材の間に形成され、かつミリ波透過性を有する加飾層とをさらに備える」点においても一致する。 そして、前記１（１）イの「本件発明１と甲１発明の相違点」において示した相違点１の点及び前記２（１）イの「本件発明２と甲１発明の相違点」において示した相違点２の点で相違するほか、次の相違点３の点においても相違する。 ＜相違点３＞ 本件発明３は、「前記透明部材は、前透明部材と、前記前透明部材の後側の後透明部材とに分割されており、前記加熱シートの少なくとも主要部は、前記前透明部材及び前記後透明部材の間において、それらの前透明部材及び後透明部材に重ねられた状態で配置されている」のに対して、甲１発明は、前記透明部材は、前透明部材と、前記前透明部材の後側の後透明部材とに分割されていない点。 （２）本件発明３の想到容易性について 相違点３について検討すると、「前記透明部材は、前透明部材と、前記前透明部材の後側の後透明部材とに分割されており、前記加熱シートの少なくとも主要部は、前記前透明部材及び前記後透明部材の間において、それらの前透明部材及び後透明部材に重ねられた状態で配置されている」点は、引用文献１～引用文献６のいずれにも開示されていない。また、引用文献７～９に関しても同様である。 この点について、特許異議申立人は、「層構造を如何に構成するかは当業者が適宜行うべき設計事項である」と主張しているが、それ以上の根拠は示されていない。 そして、甲１発明においては、透明樹脂層は単一の材料により形成される一体の構造をなしており、甲１発明に周知技術Ａの加熱シートを採用する際に（単に加熱シートを既存のいずれの層の前又は後に配置するかを選択するのではなく）、そのような一体の構造をなす透明樹脂層を前後に分割し、その間に加熱シートを配置することは、単純な設計事項の域を超えるものであるから、相違点３は、引用文献１から引用文献９に基づいては、当業者が適宜行うべき設計事項であるとまではいえない。 したがって、本件発明３は、当業者が容易に想到し得たものであるとはいえず、本件発明３に係る特許は、特許法２９条２項の規定に違反してされたものであるとは認められない。 ４　本件発明６について 請求項６は、請求項３～５のいずれか１項の記載を引用しているところ、請求項４及び５は、特許異議の申立てがされていない請求項であるから、請求項６のうち請求項４、５の記載を引用する部分については、当審は、審理しない（特許法１２０条の２第２項）。 以下、本件発明６のうち、請求項３の記載を引用する部分を、改めて「本件発明６」という。そうすると、本件発明６は、本件発明３の構成を全て含むものであるから、上記３（２）における検討と同様の議論により、本件発明６は、当業者が容易に想到し得たものであるとはいえず、本件発明６に係る特許は、特許法２９条２項の規定に違反してされたものであるとは認められない。 ５　本件発明９について 請求項９は、請求項６又は８の記載を引用しているところ、請求項８は、特許異議の申立てがされていない請求項であるから、請求項９のうち請求項８の記載を引用する部分については、当審は、審理しない。また、請求項６は、請求項３～５の記載を引用しているところ、請求項４及び５は、特許異議の申立てがされていない請求項であるから、請求項９が請求項６の記載を引用する部分のうちの請求項６が請求項４、５の記載を引用する部分については、当審は、審理しない。 以下、本件発明９のうち、請求項６の記載を引用する部分であって、さらに請求項６が請求項３の記載を引用する部分を、改めて「本件発明９」という。そうすると、本件発明９は、本件発明３の構成を全て含むものであるから、前記３（２）における検討と同様の議論により、本件発明９は、当業者が容易に想到し得たものであるとはいえず、本件発明９に係る特許は、特許法２９条２項の規定に違反してされたものであるとは認められない。 ６　本件発明１０について 請求項１０は、請求項３、５、７、８のいずれか１項の記載を引用しているところ、請求項５，７，８は、特許異議の申立てがされていない請求項であるから、請求項１０のうち請求項５、７，８の記載を引用する部分については、当審は、審理しない。 以下、本件発明１０のうち、請求項３の記載を引用する部分を、改めて「本件発明１０」という。そうすると、本件発明１０は、本件発明３の構成を全て含むものであるから、前記３（２）における検討と同様の議論により、本件発明１０は、当業者が容易に想到し得たものであるとはいえず、本件発明１０に係る特許は、特許法２９条２項の規定に違反してされたものであるとは認められない。 第６　むすび 以上検討のとおり、本件特許の請求項１、２に係る特許は、特許法２９条２項の規定に違反してされたものであるから、特許法１１３条２号に該当し、取り消されるべきものである。 また、本件特許の請求項３、６、９、１０に係る特許は、特許異議申立書に記載した特許異議申立ての理由によっては、取り消すことはできない。 さらに、他に本件特許の請求項３、６、９、１０に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。 よって、結論のとおり決定する。