2023-700960

特許第７２３９２３４号発明「歩行補助車」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。

結 論 特許第７２３９２３４号の請求項１～２に係る特許を維持する。

理 由 第１ 手続の経緯 特許第７２３９２３４号（以下「本件特許」という。）の請求項１～２に係る特許についての出願は、令和 元年１１月１８日（優先権主張 平成３１年 ２月２８日）に出願した特願２０１９－２０７８３８号の一部を令和 ４年１１月 ２日に新たな特許出願としたものであって、令和 ５年 ３月 ６日にその特許権の設定登録がされ、令和 ５年 ３月１４日に特許掲載公報が発行された。その後、その特許に対し、令和 ５年 ９月１３日に特許異議申立人 山下高広（以下「申立人」という。）より、特許異議の申立てがされた。 第２ 本件発明 本件特許の請求項１～２に係る発明（以下、それぞれ「本件発明１」、「本件発明２」という。これらをまとめて「本件発明」ということもある。）は、それぞれ、その特許請求の範囲の請求項１～２に記載された事項により特定される次のとおりのものである。 「【請求項１】 歩行する補助対象者が腕を置くためのアームレストと、前記アームレストに置いた腕で握ることが可能な把手部と、を有する上部フレームと、 前記補助対象者の前方において上下方向に延びる接続部を介して、前記上部フレームを支持し、車輪を有する下部フレームと、 前記補助対象者の胴体を左右側方から支持可能な第１胴体パッドと、 前記第１胴体パッドよりも少なくとも一部が上方に位置し、後方へ転倒しそうなった前記補助対象者の胴体を後方から支持可能な第２胴体パッドと、 前記補助対象者の膝が前に折り曲がり胴体が下方に沈み込む転倒動作の際に、前記補助対象者の折り曲げた膝に接触して当該膝のそれ以上の折れ曲がりを防止する膝サポータと、 前記膝サポータよりも下方に位置し、前記補助対象者が後方に転倒しようとする場合にその足又は下腿が路面と前記下部フレームの間に挟まれてしまうことを防止する車体下侵入禁止ガイドと、 を備え、 前記膝サポータが形成するサポート面は、側面視で後方に突出する第１曲面を有し、 前記車体下侵入禁止ガイドが形成するサポート面は、側面視で後方に突出する第２曲面を有し、 前記第１曲面の曲率半径は、前記第２曲面の曲率半径よりも小さい、歩行補助車。 【請求項２】 前記第２胴体パッドは、前記補助対象者の胴体を支持するための支持姿勢と、前記補助対象者の離脱を許容する離脱許容姿勢と、を切り替え可能に構成されている、請求項１に記載の歩行補助車。」 第３ 申立理由の概要 申立人は、証拠として甲第１号証～甲第７号証（以下、各甲号証に付された数字に対応して「甲１」などという。）を提出し、以下の理由により、本件特許は取り消すべきものである旨主張している。 １ 申立理由１ 本件発明は、甲１に記載された発明、及び甲２～６に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定に違反するものであるから、本件特許は、同法第１１３条第２号に該当し、取り消すべきものである。 ２ 申立理由２ 本件発明は、甲６に記載された発明、及び甲２～４、７に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定に違反するものであるから、本件特許は、同法第１１３条第２号に該当し、取り消すべきものである。 ［証拠方法］ 甲１：特開２０１９－３０６２９号公報 甲２：特開２００３－２６５５５８号公報 甲３：特開平１０－５７４２５号公報 甲４：特開２０１２－２００４０６号公報 甲５：中国実用新案第２０５７９６００５号明細書 甲６：中国実用新案第２０８３１９５１１号明細書 甲７：米国特許第５２５５６９７号明細書 第４ 本件明細書等の記載 本件出願の願書に添付した明細書又は図面（以下「本件明細書等」という。）には、以下の記載がある（下線は当審が付したものであり、「・・・」は記載の省略を表す。以下同様。）。 「【００７９】 ［下肢サポータ８］ 足腰が弱い補助対象者の転倒の仕方として少なくとも２つ考えられる。１つ目の転倒態様は、足を地面につけた状態で脱力して膝だけが前に折れ曲がり、胴体が下方に沈み込む転倒である。この態様の転倒を防止又は抑制するためには、図１７、図１８及び図２１に示すように、歩行補助車が規定する補助対象者が起立すべき起立領域Ａｒ１の前方に、折れ曲がる膝に接触して膝のそれ以上の折れ曲がりを防止する膝サポータ８０を設けることが好ましい。 【００８０】 ２つ目の転倒態様は、後方に転倒する場合である。この場合、第２胴体パッド３０ｂで補助対象者の胴体が支持される。しかし、地面につけた足が動かないまま更に後方に転倒しようとする場合には、補助車が後方に動いて足又は下腿が路面と車体の間に挟まれてしまうおそれが考えられる。この事態を防止するためには、車体下侵入禁止ガイド８１を設けることが好ましい。【００８１】 ・・・下肢サポータ８のサポート面のうち最も後方となる頂点８ｄよりも下となる第２サポート面８３は、上後方から下前方へ向かって延びている。これにより、補助車が後方に動いたとしても、頂点８ｄが一番初めに下腿（すね）に当たって補助車の更なる後方への移動を規制でき、また、第２サポート面８３が下腿（すね）又は足にあたることで、複数個所で補助対象者と接触するので、一カ所のみの接触に比べて補助対象者に与える感覚を低減可能となる。」 第５ 甲各号証の記載事項、認定事項、並びに甲１発明及び甲６発明 １ 甲１ (１) 記載事項 甲１には、次の記載がある。 ア 「【００１３】 図１から図４を参照して、本実施の形態にかかる歩行車１００は、走行部として、左右の前輪１０１Ｌ，１０１Ｒと、左右の後輪１０２Ｌ，１０２Ｒと、当該前輪１０１Ｌ，１０１Ｒのそれぞれを枢支する前脚フレーム１０３Ｌ，１０３Ｒと、当該後輪１０２Ｌ，１０２Ｒのそれぞれを枢支する後脚フレーム１０４Ｌ，１０４Ｒとを含む。そして、左の前脚フレーム１０３Ｌと左の後脚フレーム１０４Ｌとは、両者の上部が所定の角度で左の連結部材１０５Ｌに取り付けられている。同様に、右の前脚フレーム１０３Ｒと右の後脚フレーム１０４Ｒとは、両者の上部が所定の角度で右の連結部材１０５Ｒに取り付けられている。 【００１４】 左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒ同士は、左右メインフレーム１０７やサブ左右フレーム１０９などによって、所定の間隔をあけて互いに連結される。なお、左右の前脚フレーム１０３Ｌ，１０３Ｒ同士や、左右の後脚フレーム１０４Ｌ，１０４Ｌ（当審注：「１０４Ｒ」の誤記と認める。）同士も、各種のフレームによって所定の間隔をあけて互いに連結されることが好ましい。」 イ 「【００１６】 左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒのそれぞれには、左右の縦メインフレーム１１０Ｌ，１１０Ｒが挿通される。後述するように、左右の縦メインフレーム１１０Ｌ，１１０Ｒのそれぞれは、左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒのそれぞれに対する高さが調整可能である。 【００１７】 左右の縦メインフレーム１１０Ｌ，１１０Ｒのそれぞれの上端部には、後方に向けて、左右のアームレスト１２０Ｌ，１２０Ｒのそれぞれが取り付けられる。また、左右の縦メインフレーム１１０Ｌ，１１０Ｒのそれぞれの上端部には、前方に向けて、ハンドル１１２とブレーキレバー１１４とが取り付けられる。 【００１８】 ハンドル１１２とブレーキレバー１１４とは、平面視においてＵ字状に形成されている。ハンドル１１２とブレーキレバー１１４とは、側面視において、前部が上方に曲げられている。これによって、歩行車１００の使用車（当審注：「使用者」の誤記と認める。）は、アームレスト１２０Ｌ，１２０Ｒに肘を置きながら、ハンドル１１２やブレーキレバー１１４を握りやすく構成されている。本実施の形態においては、ブレーキレバー１１４が上方へ回動されることによって、左右の後輪１０２Ｌ，１０２Ｒにブレーキがかかるように構成されている。」 ウ 「【００２５】 また、図５および図６を参照して、本実施の形態にかかる歩行車１００は、上述したように、左右の縦メインフレーム１１０Ｌ，１１０Ｒのそれぞれが左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒに対して上下方向に高さ調節することが可能である。本実施の形態においては、左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒを連結する左右メインフレーム１０７に取り付けられた調整レバー１１１，１１１を互いに中央に寄せることによって、左右の縦メインフレーム１１０Ｌ，１１０Ｒの左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒに対する高さを変更することができる。」 エ 「【００３２】 このように、本実施の形態にかかる歩行車１００は、アームレスト１２０Ｌ，１２０Ｒの上方に、当接支持部材１３１Ｌ，１３１Ｒが設けられるため、歩行車１００の使用中に使用者の上半身を左右方向から支持したり、歩行車１００の使用中に使用者の上半身が左右に傾いても左右方向から支持したりすることができる。」 オ 「【００３７】 図１２は、本実施の形態にかかる歩行車１００の使用時における全体構成を示す背面側からの斜視図である。図１３は、本実施の形態にかかる膝当て１５０を示す斜視図である。図１２および図１３を参照して、本実施の形態においては、左右メインフレーム１０７（図２を参照）に、膝当て１５０が取り付けられる。膝当て１５０は、使用時において、ユーザの左右の膝の前方または前下方のエリアに配置され、ユーザの膝が少し曲げられた状態において、当該ユーザの膝を前下方から後上方へ向けて支持するものである。 【００３８】 これによって、膝を曲げて、すなわち膝を前方に出した状態で立ち止まっている使用者の上半身や脇を当接支持部材１３１Ｌ，１３１Ｒによって上方へ支持しつつ、使用者の膝を膝当て１５０によって前下方から後上方へ支持することができる。換言すれば、立ち止まっている使用者は、膝を曲げて、すなわち膝を前方に出した状態で、上半身や脇を当接支持部材１３１Ｌ，１３１Ｒによって下方から支持されつつ、両膝を前下方から支持される。つまり、本実施の形態にかかる歩行車１００は、立ち止まっている使用者の疲れを低減することができる。特に、膝を伸ばしきることが困難な高齢者の脇と膝とを効率的に支えることができる。 【００３９】 なお、上述したように、膝当て１５０は、使用者の両膝を前下方から後上方に向けて支持してもよいし、単に前方から後方へ支持するものであってもよい。 【００４０】 また、膝当て１５０は、歩行中には別の位置へ待避できることが好ましい。たとえば、図１４に示すように、膝当て１５０が、左右メインフレーム１０７を軸に、上方へ回動可能に構成されてもよい。これによって、膝当て１５０が歩行の邪魔になりにくくすることができる。」 甲１には、次の図がある（枠囲いは当審が付したものである。以下同様。）。 図５ ［図：0001406731000001.jpg］ 図６ ［図：0001406731000002.jpg］ 図９ ［図：0001406731000003.jpg］ 図１２ ［図：0001406731000004.jpg］ 図１３ ［図：0001406731000005.jpg］ (２) 認定事項 ア 段落００１６の「左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒのそれぞれには、左右の縦メインフレーム１１０Ｌ，１１０Ｒが挿通される。」なる記載を踏まえて、図９、１２をみると、左右の縦メインフレーム１１０Ｌ，１１０Ｒが挿通される左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒにおける挿通部位は、歩行車１００の使用者の前方において上下方向に延びている。 イ 段落００２５の「左右の縦メインフレーム１１０Ｌ，１１０Ｒのそれぞれが左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒに対して上下方向に高さ調節することが可能である。」なる記載を踏まえて、図５、６をみると、左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒは、左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒにおける挿通部位を介して、左右の縦メインフレーム１１０Ｌ，１１０Ｒを支持している。 ウ 段落００１４の「左右の後脚フレーム１０４Ｌ，１０４Ｌ（当審注：「１０４Ｒ」の誤記と認める。）同士も、各種のフレームによって・・・互いに連結されることが好ましい。」なる記載を踏まえて、上記図９、１２をみると、枠囲いで示す部材は、左右の後脚フレーム１０４Ｌ，１０４Ｒ同士を互いに連結するフレームであって、断面略円形のパイプからなることが看取できる。 エ 図９、１２の図示内容から、左右の後脚フレーム１０４Ｌ，１０４Ｒ同士を互いに連結するフレームは、膝当て１５０よりも下方に位置している。 オ 図１３の枠囲いで示す部分は、曲面を含むことが看取できる。図１２の図示内容も踏まえると、膝当て１５０は、側面視で後方に突出する曲面を有している。 (３) 甲１発明 上記(１)及び(２)を総合すると、甲１には、次の発明（以下「甲１発明」という。）が記載されているといえる。 「左右の縦メインフレーム１１０Ｌ，１１０Ｒのそれぞれの上端部には、左右のアームレスト１２０Ｌ，１２０Ｒのそれぞれが取り付けられ、ハンドル１１２が取り付けられ、歩行車１００の使用者は、アームレスト１２０Ｌ，１２０Ｒに肘を置きながら、ハンドル１１２を握りやすく構成され、 左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒのそれぞれには、左右の縦メインフレーム１１０Ｌ，１１０Ｒが挿通され、左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒにおける挿通部位は、歩行車１００の使用者の前方において上下方向に延び、左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒは、左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒにおける挿通部位を介して、左右の縦メインフレーム１１０Ｌ，１１０Ｒを支持し、左右の前輪１０１Ｌ，１０１Ｒと、左右の後輪１０２Ｌ，１０２Ｒと、当該前輪１０１Ｌ，１０１Ｒのそれぞれを枢支する前脚フレーム１０３Ｌ，１０３Ｒと、当該後輪１０２Ｌ，１０２Ｒのそれぞれを枢支する後脚フレーム１０４Ｌ，１０４Ｒとを含み、左の前脚フレーム１０３Ｌと左の後脚フレーム１０４Ｌとは、左の連結部材１０５Ｌに取り付けられ、同様に、右の前脚フレーム１０３Ｒと右の後脚フレーム１０４Ｒとは、右の連結部材１０５Ｒに取り付けられ、左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒ同士は、左右メインフレーム１０７やサブ左右フレーム１０９などによって、互いに連結され、 当接支持部材１３１Ｌ，１３１Ｒが設けられるため、歩行車１００の使用中に使用者の上半身を左右方向から支持することができ、 左右メインフレーム１０７に、膝当て１５０が取り付けられ、膝当て１５０によって、立ち止まっている使用者は、膝を曲げて、すなわち膝を前方に出した状態で、両膝を前下方から支持され、膝当て１５０は、歩行中には別の位置へ待避でき、 左右の後脚フレーム１０４Ｌ，１０４Ｒ同士を互いに連結するフレームは、膝当て１５０よりも下方に位置し、 膝当て１５０は、側面視で後方に突出する曲面を有し、 左右の後脚フレーム１０４Ｌ，１０４Ｒ同士を互いに連結するフレームは、断面略円形のパイプからなる、歩行車１００。」 ２ 甲６ (１) 記載事項 甲６には、次の記載がある（ここでは、申立人が提出した甲６の抄訳文のみ記載する。）。 ア 「 ［図：0001406731000006.jpg］ 」 イ 「 ［図：0001406731000007.jpg］ ［図：0001406731000008.jpg］ ［図：0001406731000009.jpg］ 」 ウ 「 ［図：0001406731000010.jpg］ ［図：0001406731000011.jpg］ （当審注：「肘掛杆３１」は「アームレストロッド３３」の誤記と認める。）」 甲６には、次の図がある。 図１ ［図：0001406731000012.jpg］ 図５ ［図：0001406731000013.jpg］ (２) 認定事項 ア 段落００４３の「下部ブラケット本体２と上部ブラケット本体ブラケットは伸縮管２８を介して接続され」なる記載を踏まえて、図１をみると、下部ブラケット体２は、上下方向に延びる伸縮管２８を介して、上部ブラケット体１を支持している。 イ 段落００４２の「下部ブラケット体２は、下端部の前方に固定ロッドを設け」及び「該足乗せ棒２７の両端部を固定ロッドに固定連結し」との記載を踏まえると、図１において、符号「２７」が示す部材のすぐ後方の、これと平行な部材は、固定ロッドである。 ウ 図１、５の図示内容から、固定ロッドは、図５の位置に配置された腰掛け板２４よりも下方に位置していることが看取できる。 (３) 甲６発明 上記(１)及び(２)を総合すると、甲６には、次の発明（以下「甲６発明」という。）が記載されているといえる。 「上部ブラケット体１と、下部ブラケット体２と、脇窩ブラケット３とを含み、 左右のブラケット３１の前端と上部ブラケット体１の接続は、アームレストロッド３３に設定され、左右のブラケット３１がちょうど脇の下で人体を支え、上部ブラケット体１の前端は、安全ブラケット１１に設置され、安全ブラケット１１の両端はハンドル１１２とセットし、使用者が多機能歩行器を使用するとき、使用者はハンドルを強く握ることができ、このとき、腕をアームレストロッド３３に載せることができ、 下部ブラケット体２は、上下方向に延びる伸縮管２８を介して、上部ブラケット体１を支持し、下部ブラケット体２は４つの万能ブレーキキャスター２２の下端に設定され、下部ブラケット体２は下端の両側に転倒防止輪２５を設け、下部ブラケット体２後端に接続され、アンチバックフリップホイール２６を設定し、 背もたれチューブ１２を備え、 脚力の衰えによるトレーニングの立ち上がり時に腰掛け板２４が膝の位置を支えることができ、腰掛け板を使用しないときには取り外すこともでき、 下部ブラケット体２は、下端部の前方に固定ロッドを設け、固定ロッドは、腰掛け板２４よりも下方に位置する、多機能歩行器。」 ３ 甲２ 甲２（特に要約、段落０００９、図１を参照。）には、フレーム１に設けられた膝パッド２６は、患者が起立動作をする時患者の膝を受け止める、転倒防止歩行車が記載されている。 ４ 甲３ 甲３（特に要約、段落００１１、図１を参照。）には、脚用クッション部材４２が起立した乗員１９のすね１９ｄを受けるようになっている、電動走行車が記載されている。 ５ 甲４ 甲４（特に段落００１８～００１９、００２６、００６３、図１１を参照。）には、ニーサポート２４は、サポート本体２４０を備え、サポート本体２４０を後方に移動させ、補助対象者Ａの膝頭を後方（膝裏方向）に押圧する、立ち上がり動作アシストロボットが記載されている。 ６ 甲５ 甲５（特に段落０００６、００３０、図１を参照。）には、連結アーム２には、転倒防止のための衝撃吸収用のフランネル２１が巻かれている、脳性麻痺児用歩行器が記載されている。 ７ 甲７ 甲７（特に要約、明細書第１欄第４７～５４行、図１を参照。）には、下側フレーム部材１０は、保護パッド４５で覆われている、歩行支援装置が記載されている。 第６ 当審の判断 １ 申立理由１について (１) 本件発明１と甲１発明との対比 本件発明１と甲１発明とを対比する。 甲１発明の「歩行車１００の使用者」が「肘を置」く「アームレスト１２０Ｌ，１２０Ｒ」は、本件発明１の「歩行する補助対象者が腕を置くためのアームレスト」に相当し、以下同様に、 「アームレスト１２０Ｌ，１２０Ｒに肘を置きながら」「握りやすく構成され」た「ハンドル１１２」は、「前記アームレストに置いた腕で握ることが可能な把手部」に、 「左右のアームレスト１２０Ｌ，１２０Ｒ」と「ハンドル１１２」が「取り付けられ」る「左右の縦メインフレーム１１０Ｌ，１１０Ｒ」は、「アームレストと、」「把手部と、を有する上部フレーム」に、 「歩行車１００の使用者の前方において上下方向に延び、」「左右の縦メインフレーム１１０Ｌ，１１０Ｒが挿通され」る「左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒにおける挿通部位」は、「前記補助対象者の前方において上下方向に延びる接続部」に、 「左右の前輪１０１Ｌ，１０１Ｒと、左右の後輪１０２Ｌ，１０２Ｒ」は、「車輪」に、 「当該前輪１０１Ｌ，１０１Ｒのそれぞれを枢支する前脚フレーム１０３Ｌ，１０３Ｒと、当該後輪１０２Ｌ，１０２Ｒのそれぞれを枢支する後脚フレーム１０４Ｌ，１０４Ｒ」、「左の前脚フレーム１０３Ｌと左の後脚フレーム１０４Ｌと」が「取り付けられ」る「左の連結部材１０５Ｌ」及び「右の前脚フレーム１０３Ｒと右の後脚フレーム１０４Ｒと」が「取り付けられ」る「右の連結部材１０５Ｒ」であって「左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒにおける挿通部位を介して、左右の縦メインフレーム１１０Ｌ，１１０Ｒを支持」する「左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒ」、「左右の連結部材１０５Ｌ，１０５Ｒ同士」が「互いに連結され」る「左右メインフレーム１０７やサブ左右フレーム１０９など」は、「接続部を介して、前記上部フレームを支持し、車輪を有する下部フレーム」に、 「歩行車１００の使用中に使用者の上半身を左右方向から支持することができ」る「当接支持部材１３１Ｌ，１３１Ｒ」は、「前記補助対象者の胴体を左右側方から支持可能な第１胴体パッド」に、 「歩行車１００」は、「歩行補助車」に、それぞれ相当する。 また、機能及び構造から、甲１発明の「膝当て１５０」が本件発明１の「膝サポータ」に相当することを踏まえれば、甲１発明の「立ち止まっている使用者は、膝を曲げて、すなわち膝を前方に出した状態で、両膝を前下方から支持」し、「歩行中には別の位置へ待避でき」る「膝当て１５０」と、本件発明１の「前記補助対象者の膝が前に折り曲がり胴体が下方に沈み込む転倒動作の際に、前記補助対象者の折り曲げた膝に接触して当該膝のそれ以上の折れ曲がりを防止する膝サポータ」とは、「前記補助対象者の折り曲げた膝に接触する膝サポータ」の限りで一致する。そして、甲１発明の「膝当て１５０」が「有」する「側面視で後方に突出する曲面」は、本件発明１の「膝サポータ」が「有」する「側面視で後方に突出する第１曲面」に相当する。 さらに、甲１発明の「膝当て１５０よりも下方に位置」する「左右の後脚フレーム１０４Ｌ，１０４Ｒ同士を互いに連結するフレーム」と、本件発明１の「前記膝サポータよりも下方に位置し、前記補助対象者が後方に転倒しようとする場合にその足又は下腿が路面と前記下部フレームの間に挟まれてしまうことを防止する車体下侵入禁止ガイド」とは、「前記膝サポータよりも下方に位置する部材」の限りで一致する。そして、甲１発明の「左右の後脚フレーム１０４Ｌ，１０４Ｒ同士を互いに連結するフレーム」は「断面略円形のパイプからなる」から、当該パイプは、側面視で後方に突出する曲面を有しており、本件発明１の「前記膝サポータよりも下方に位置」する部材が「有」する「側面視で後方に突出する第２曲面」に相当する。 そうすると、両者は、 「歩行する補助対象者が腕を置くためのアームレストと、前記アームレストに置いた腕で握ることが可能な把手部と、を有する上部フレームと、 前記補助対象者の前方において上下方向に延びる接続部を介して、前記上部フレームを支持し、車輪を有する下部フレームと、 前記補助対象者の胴体を左右側方から支持可能な第１胴体パッドと、 前記補助対象者の折り曲げた膝に接触する膝サポータと、 前記膝サポータよりも下方に位置する部材と、 を備え、 前記膝サポータは、側面視で後方に突出する第１曲面を有し、 前記膝サポータよりも下方に位置する前記部材は、側面視で後方に突出する第２曲面を有する、歩行補助車。」 である点で一致し、次の点で相違する。 ［相違点１］ 本件発明１は、「前記第１胴体パッドよりも少なくとも一部が上方に位置し、後方へ転倒しそうなった前記補助対象者の胴体を後方から支持可能な第２胴体パッド」を備えるのに対し、甲１発明は、そのようなものを備えない点。 ［相違点２］ 「前記補助対象者の折り曲げた膝に接触する膝サポータ」が、本件発明１は、「前記補助対象者の膝が前に折り曲がり胴体が下方に沈み込む転倒動作の際に、」「当該膝のそれ以上の折れ曲がりを防止する」ものであるのに対し、甲１発明は、「立ち止まっている使用者は、膝を曲げて、すなわち膝を前方に出した状態で、両膝を前下方から支持」するものであり、「歩行中には別の位置へ待避でき」るものである点。 ［相違点３］ 「前記膝サポータよりも下方に位置する部材」が、本件発明１は、「前記補助対象者が後方に転倒しようとする場合にその足又は下腿が路面と前記下部フレームの間に挟まれてしまうことを防止する車体下侵入禁止ガイド」であるのに対し、甲１発明は、「左右の後脚フレーム１０４Ｌ，１０４Ｒ同士を互いに連結するフレーム」である点。 ［相違点４］ 「前記膝サポータ」が「有」する「側面視で後方に突出する第１曲面」を、本件発明１は、「前記膝サポータが形成するサポート面」が有するのに対し、甲１発明は、そのように特定されていない点。 ［相違点５］ 「前記膝サポータよりも下方に位置する部材」が「有」する「側面視で後方に突出する第２曲面」を、本件発明１は、「前記車体下侵入禁止ガイドが形成するサポート面」が有するのに対し、甲１発明は、そのように特定されていない点。 ［相違点６］ 本件発明１は、「前記第１曲面の曲率半径は、前記第２曲面の曲率半径よりも小さい」のに対し、甲１発明は、そのように特定されていない点。 (２) 相違点についての検討 事案に鑑み、まず、上記相違点３について検討する。 (ア) 甲１発明 本件発明１の「車体下侵入禁止ガイド」は、「地面につけた足が動かないまま更に後方に転倒しようとする」（本件明細書等の段落００８０）状況に備えたものであるが、これは、第２胴体パッド３０ｂを備えることにより、補助車が後方に動いて足又は下腿が路面と車体の間に挟まれてしまうおそれがあることによる（前記第４参照）。 他方、甲１発明は、その構造からそもそも後方に転倒しても、歩行車１００は後方に動かないから、甲１発明において「車体下侵入禁止ガイド」を設ける動機付けはない。 仮に、甲１発明において、地面につけた足が動かないまま補助対象者が更に後方に転倒しようとする状況が生じたとしても、甲１発明の「左右の後脚フレーム１０４Ｌ，１０４Ｒ同士を互いに連結するフレーム」について、甲１の図９、１２からその配置を推認すると、図９の側面視において、膝当て１５０後端の第１曲面が存在すると思われる位置（「連結部材１０５Ｌ」の後下端付近）に比べ、当該フレームの第２曲面が存在する位置（「縦メインフレーム１１０Ｌ」よりも前方）は、相当程度前方にある。そうすると、「前記補助対象者が後方に転倒しようとする場合に」、補助対象者の下腿が、仮に、膝当て１５０の側面視で後方に突出する曲面に接触したとしても、その後、さらに左右の後脚フレーム１０４Ｌ，１０４Ｒ同士を互いに連結するフレームにも接触するのかは不明である。 よって、甲１発明の「左右の後脚フレーム１０４Ｌ，１０４Ｒ同士を互いに連結するフレーム」は、「前記補助対象者が後方に転倒しようとする場合にその足又は下腿が路面と前記下部フレームの間に挟まれてしまうことを防止する」ものであるということはできない。 (イ) 甲２～６に記載された事項 甲２～６のいずれにも、「前記補助対象者が後方に転倒しようとする場合にその足又は下腿が路面と前記下部フレームの間に挟まれてしまうことを防止する車体下侵入禁止ガイド」は開示されていない。 (ウ) 相違点３の判断 したがって、甲１発明において、上記相違点３に係る本件発明１の発明特定事項とすることを当業者が容易に想到し得たとはいえない。 (３) 小括 上記(２)のとおりであるから、他の相違点について検討するまでもなく、本件発明１は、甲１に記載された発明、及び甲２～６に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 (４) 本件発明２ 本件発明２は、本件発明１の構成を全て具備し、これに限定を加えたものである。 そうすると、上記(３)で述べた理由と同じ理由で、本件発明２は、甲１に記載された発明、及び甲２～６に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 ２ 申立理由２について (１) 本件発明１と甲６発明との対比 本件発明１と甲６発明とを対比する。 甲６発明の「使用者が多機能歩行器を使用するとき、使用者は」「腕を」「載せることができ」る「アームレストロッド３３」は、本件発明１の「歩行する補助対象者が腕を置くためのアームレスト」に相当し、以下同様に、 「使用者は」「強く握ることができ、このとき、腕をアームレストロッド３３に載せることができ」る「ハンドル１１２」は、「前記アームレストに置いた腕で握ることが可能な把手部」に、 「左右のブラケット３１の前端と上部ブラケット体１の接続は、アームレストロッド３３に設定され、」「ハンドル１１２とセット」される「安全ブラケット１１に設置され」る「上部ブラケット体１」は、「アームレストと、」「把手部と、を有する上部フレーム」に、 「上下方向に延びる伸縮管２８」は、「上下方向に延びる接続部」に、 「４つの万能ブレーキキャスター２２」、「転倒防止輪２５」及び「アンチバックフリップホイール２６」は、「車輪」に、 「伸縮管２８を介して、上部ブラケット体１を支持し、」「４つの万能ブレーキキャスター２２の下端に設定され、」「下端の両側に転倒防止輪２５を設け、」「後端に接続され、アンチバックフリップホイール２６を設定」する「下部ブラケット体２」は、「接続部を介して、前記上部フレームを支持し、車輪を有する下部フレーム」に、 「ちょうど脇の下で人体を支え」る「左右のブラケット３１」は、「前記補助対象者の胴体を左右側方から支持可能な第１胴体パッド」に、 「多機能歩行器」は、「歩行補助車」に、それぞれ相当する。 また、甲６発明の「背もたれチューブ１２」と、本件発明１の「前記第１胴体パッドよりも少なくとも一部が上方に位置し、後方へ転倒しそうなった前記補助対象者の胴体を後方から支持可能な第２胴体パッド」とは、「前記補助対象者の胴体を後方から支持可能な第２胴体パッド」の限りで一致する。 さらに、機能及び構造から、甲６発明の「腰掛け板２４」が本件発明１の「膝サポータ」に相当することを踏まえれば、甲６発明の「脚力の衰えによるトレーニングの立ち上がり時に」「膝の位置を支えることができ、腰掛け板を使用しないときには取り外すこともでき」る「腰掛け板２４」と、本件発明１の「前記補助対象者の膝が前に折り曲がり胴体が下方に沈み込む転倒動作の際に、前記補助対象者の折り曲げた膝に接触して当該膝のそれ以上の折れ曲がりを防止する膝サポータ」とは、「前記補助対象者の折り曲げた膝に接触する膝サポータ」の限りで一致する。 また、甲６発明の「腰掛け板２４よりも下方に位置する」「固定ロッド」と、本件発明１の「前記膝サポータよりも下方に位置し、前記補助対象者が後方に転倒しようとする場合にその足又は下腿が路面と前記下部フレームの間に挟まれてしまうことを防止する車体下侵入禁止ガイド」とは、「前記膝サポータよりも下方に位置する部材」の限りで一致する。 そうすると、両者は、 「歩行する補助対象者が腕を置くためのアームレストと、前記アームレストに置いた腕で握ることが可能な把手部と、を有する上部フレームと、 上下方向に延びる接続部を介して、前記上部フレームを支持し、車輪を有する下部フレームと、 前記補助対象者の胴体を左右側方から支持可能な第１胴体パッドと、 前記補助対象者の胴体を後方から支持可能な第２胴体パッドと、 前記補助対象者の折り曲げた膝に接触する膝サポータと、 前記膝サポータよりも下方に位置する部材と、 を備える、歩行補助車。」 である点で一致し、次の点で相違する。 ［相違点７］ 「上下方向に延びる接続部」が、本件発明１は、「前記補助対象者の前方において」位置するのに対し、甲６発明は、そのように特定されていない点。 ［相違点８］ 「前記補助対象者の胴体を後方から支持可能な第２胴体パッド」が、本件発明１は、「前記第１胴体パッドよりも少なくとも一部が上方に位置し、後方へ転倒しそうなった前記補助対象者の胴体を後方から支持可能な」ものであるのに対し、甲６発明は、そのように特定されていない点。 ［相違点９］ 「前記補助対象者の折り曲げた膝に接触する膝サポータ」が、本件発明１は、「前記補助対象者の膝が前に折り曲がり胴体が下方に沈み込む転倒動作の際に、」「当該膝のそれ以上の折れ曲がりを防止する」ものであるのに対し、甲６発明は、「脚力の衰えによるトレーニングの立ち上がり時に」「膝の位置を支えることができ、腰掛け板を使用しないときには取り外すこともでき」るものである点。 ［相違点１０］ 「前記膝サポータよりも下方に位置する部材」が、本件発明１は、「前記補助対象者が後方に転倒しようとする場合にその足又は下腿が路面と前記下部フレームの間に挟まれてしまうことを防止する車体下侵入禁止ガイド」であるのに対し、甲６発明は、「固定ロッド」である点。 ［相違点１１］ 本件発明１は、「前記膝サポータが形成するサポート面は、側面視で後方に突出する第１曲面を有」するのに対し、甲６発明は、そのように特定されていない点。 ［相違点１２］ 本件発明１は、「前記車体下侵入禁止ガイドが形成するサポート面は、側面視で後方に突出する第２曲面を有」するのに対し、甲６発明は、そのように特定されていない点。 ［相違点１３］ 本件発明１は、「前記第１曲面の曲率半径は、前記第２曲面の曲率半径よりも小さい」のに対し、甲６発明は、そのように特定されていない点。 (２) 相違点についての検討 ア 相違点１０ 事案に鑑み、まず、上記相違点１０について検討する。 (ア) 甲６発明 甲６発明の「前記膝サポータよりも下方に位置する部材」である「固定ロッド」について、甲６の段落００４２には「足乗せ棒２７と固定ロッドとで足乗せ部を構成し、使用者が腰掛板に腰掛けたとき、使用者は足乗せ部に足を乗せることができる。」との記載はあるが、「前記補助対象者が後方に転倒しようとする場合にその足又は下腿が路面と前記下部フレームの間に挟まれてしまうことを防止する」旨の記載や示唆はない。 また、「固定ロッド」について、甲６の図１、５からその配置を推認すると、側面視において、図５の位置に配置された腰掛け板２４の下端が存在すると思われる位置に比べ、固定ロッドが存在する位置は、相当程度前方にある。そうすると、「前記補助対象者が後方に転倒しようとする場合に」、補助対象者の下腿が、仮に腰掛け板２４に接触したとしても、その後、さらに固定ロッドにも接触するのかは不明である。 よって、甲６発明の「固定ロッド」は、「前記補助対象者が後方に転倒しようとする場合にその足又は下腿が路面と前記下部フレームの間に挟まれてしまうことを防止する」ものであるということはできない。 (イ) 甲２～４、７に記載された事項 甲２～４、７のいずれにも、「前記補助対象者が後方に転倒しようとする場合にその足又は下腿が路面と前記下部フレームの間に挟まれてしまうことを防止する車体下侵入禁止ガイド」は開示されていない。 (ウ) 相違点１０の判断 したがって、甲６発明において、上記相違点１０に係る本件発明１の発明特定事項とすることを当業者が容易に想到し得たとはいえない。 イ 相違点１１～１３ 上記相違点１１～１３について検討する。 (ア) 甲６発明 甲６の図５から、「腰掛け板２４」は、上面視で後方に突出する曲面を有することは看取できるが、側面視で後方に突出する曲面を有することは記載されていない。また、甲６の明細書及び他の図にも、記載も示唆もされていない。 さらに、「固定ロッド」の断面形状が円形なのか角形なのか、又は板材なのか等、明細書に開示されておらず、図から看取することもできない。 よって、甲６発明が「前記第１曲面の曲率半径は、前記第２曲面の曲率半径よりも小さい」ものであるということはできず、当業者が適宜決定すべき設計的事項ということもできない。 (イ) 甲２～４、７に記載された事項 甲２～４、７のいずれにも、「前記膝サポータが形成するサポート面は、側面視で後方に突出する第１曲面を有し、前記車体下侵入禁止ガイドが形成するサポート面は、側面視で後方に突出する第２曲面を有し、前記第１曲面の曲率半径は、前記第２曲面の曲率半径よりも小さい」ものは開示されていない。 (ウ) 相違点１１～１３の判断 したがって、甲６発明において、上記相違点１１～１３に係る本件発明１の発明特定事項とすることを当業者が容易に想到し得たとはいえない。 (３) 小括 上記(２)のとおりであるから、他の相違点について検討するまでもなく、本件発明１は、甲６に記載された発明、及び甲２～４、７に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 (４) 本件発明２ 本件発明２は、本件発明１の構成を全て具備し、これに限定を加えたものである。 そうすると、上記(３)で述べた理由と同じ理由で、本件発明２は、甲６に記載された発明、及び甲２～４、７に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 第７ むすび したがって、特許異議の申立ての理由及び証拠によっては、本件特許を取り消すことはできない。 また、他に本件特許を取り消すべき理由を発見しない。 よって、結論のとおり決定する。