2023-700469

特許第７１６７３８０号発明「電気車両用途およびハイブリッド車両用途のための潤滑剤」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。

結 論 特許第７１６７３８０号の特許請求の範囲を訂正請求書に添付された訂正特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項〔１～６〕、〔７～１２〕、〔１３～１７〕について訂正することを認める。 特許第７１６７３８０号の請求項１～１７に係る特許を維持する。

理 由 第１ 手続の経緯 特許第７１６７３８０号（以下「本件特許」という。）の請求項１～１７に係る特許は、令和２年（２０２０年）７月１日（パリ条約による優先権主張外国庁受理 ２０１９年７月１２日（以下「本件優先日」という。） 米国）を国際出願日とするものであって、令和４年１０月２８日にその特許権の設定登録がされ（請求項の数１７）、同年１１月８日に特許掲載公報が発行された。その後の特許異議の申立ての手続の経緯は、次のとおりである。 令和５年 ５月 ８日 特許異議申立人 石原 俊秀（以下「申立 人」という。）による全請求項に係る特許に 対する特許異議の申立て 同年１０月３１日付け 取消理由通知書 令和６年 ２月 ２日 意見書及び訂正請求書（特許権者） 同年 ２月１５日付け 訂正請求があった旨の通知書 同年 ３月２２日 意見書（申立人） 同年 ９月２４日付け 取消理由通知書（決定の予告） 同年１２月２５日 意見書及び訂正請求書（特許権者） 令和７年 １月１６日付け 訂正請求があった旨の通知書 同年 ２月１９日 意見書（申立人） なお、令和６年２月２日にされた訂正請求は、特許法第１２０条の５第７項の規定により取り下げられたものとみなす。 第２ 訂正の適否 １ 訂正の内容 令和６年１２月２５日に提出された訂正請求書による訂正（以下「本件訂正」ともいう。）の内容は、次の訂正事項１～１３からなるものである。 （１）訂正事項１ 特許請求の範囲の請求項１の「前記基油成分が、グループＩ～グループＶの基油から選択される１つ以上の油を含み、」のあとに、「ただし、前記基油成分が、ジエステルを含有するグループＶの基油を含む場合、グループＶの基油に含有されるジエステルは、分岐ジエステルを含まず、」との発明特定事項を追加する。（請求項１の記載を直接または間接的に引用する請求項２～６についても同様に訂正する。） （２）訂正事項２ 特許請求の範囲の請求項１の「有効である、方法」のあとに、「： ただし、前記潤滑剤が、一般式（Ｐ１）または一般式（Ｐ２）で表される少なくとも１つの水酸基を持ちかつ炭化水素基の炭素数が１６以下であるリン化合物およびそれらのアミン塩から選ばれる少なくとも１種類のリン化合物を、潤滑剤全量基準でリン元素換算量として０．０１質量％以上０．１質量％以下含む場合を除く； 【化１】 ［図：0001424540000001.jpg］ 一般式（Ｐ１）において、Ｘ１１、Ｘ１２及びＸ１３は、それぞれ個別に酸素原子を示し、Ｒ１１、Ｒ１２及びＲ１３は、少なくとも１つが水素原子であり、他は炭素数１～１６の炭化水素基を示し、 【化２】 ［図：0001424540000002.jpg］ 一般式（Ｐ２）において、Ｘ１４、Ｘ１５、Ｘ１６及びＸ１７は、それぞれ個別に酸素原子（Ｘ１４、Ｘ１５及びＸ１６の１つ又は２つが単結合又は（ポリ）オキシアルキレン基でもよい。）を示し、Ｒ１４、Ｒ１５及びＲ１６は、少なくとも１つが水素原子であり、他は炭素数１～１６の炭化水素基を示す」との発明特定事項を追加する。（請求項１の記載を直接または間接的に引用する請求項２～６についても同様に訂正する。） （３）訂正事項３ 特許請求の範囲の請求項５に「重量平均分子」と記載されているのを、「重量平均分子量」に訂正する。（請求項５の記載を引用する請求項６についても同様に訂正する。） （４）訂正事項４ 特許請求の範囲の請求項７における「潤滑組成物」との記載（３カ所）を、「潤滑剤」に訂正する。（請求項７の記載を直接または間接的に引用する請求項８～１２についても同様に訂正する。） （５）訂正事項５ 特許請求の範囲の請求項７に「グループＩ～グループＶの油から選択される１つ以上の基油」と記載されているのを、「基油成分」に訂正し、「（ｉｉ）５０，０００ｇ／モル以下の重量平均分子量を有するコポリマー粘度指数向上剤を含む、」と記載されているのを、「（ｉｉ）５０，０００ｇ／モル以下の重量平均分子量を有するコポリマー粘度指数向上剤を含み、」に訂正し、さらに、基油成分に関し、「前記基油成分が、グループＩ～グループＶの基油から選択される１つ以上の油を含み、ただし、前記基油成分が、ジエステルを含有するグループＶの基油を含む場合、グループＶの基油に含有されるジエステルは、分岐ジエステルを含まない」との発明特定事項を、「（ｉｉ）５０，０００ｇ／モル以下の重量平均分子量を有するコポリマー粘度指数向上剤を含み、」のあとに追加する。（請求項７の記載を直接または間接的に引用する請求項８～１２についても同様に訂正する。） （６）訂正事項６ 特許請求の範囲の請求項７における「分岐ジエステルとのブレンド」（第４段落）及び「前記分岐ジエステルの量」（第５段落）との記載、請求項８及び１０における「前記分岐ジエステルが」との記載について、「分岐ジエステル」と記載されているのを、「分岐ジエステル成分」に訂正し、さらに、請求項７に「１０～５０重量パーセント前記の分岐ジエステル」（第４段落）と記載されているのを、「１０～５０重量パーセントの前記分岐ジエステル成分」に訂正する。（請求項７の記載を直接または間接的に引用する請求項８～１１についても同様に訂正する。） （７）訂正事項７ 特許請求の範囲の請求項７の「有効な前記分岐ジエステル成分の量および前記コポリマー粘度指数向上剤の量を含む、変速機および潤滑剤」のあとに、「： ただし、前記潤滑剤が、一般式（Ｐ１）または一般式（Ｐ２）で表される少なくとも１つの水酸基を持ちかつ炭化水素基の炭素数が１６以下であるリン化合物およびそれらのアミン塩から選ばれる少なくとも１種類のリン化合物を、潤滑剤全量基準でリン元素換算量として０．０１質量％以上０．１質量％以下含む場合を除く； 【化４】 ［図：0001424540000003.jpg］ 一般式（Ｐ１）において、Ｘ１１、Ｘ１２及びＸ１３は、それぞれ個別に酸素原子を示し、Ｒ１１、Ｒ１２及びＲ１３は、少なくとも１つが水素原子であり、他は炭素数１～１６の炭化水素基を示し、 【化５】 ［図：0001424540000004.jpg］ 一般式（Ｐ２）において、Ｘ１４、Ｘ１５、Ｘ１６及びＸ１７は、それぞれ個別に酸素原子（Ｘ１４、Ｘ１５及びＸ１６の１つ又は２つが単結合又は（ポリ）オキシアルキレン基でもよい。）を示し、Ｒ１４、Ｒ１５及びＲ１６は、少なくとも１つが水素原子であり、他は炭素数１～１６の炭化水素基を示す」との発明特定事項を追加する。（請求項７の記載を直接または間接的に引用する請求項８～１２についても同様に訂正する。） （８）訂正事項８ 特許請求の範囲の請求項９に「分岐ジエステルが」と記載されているのを、「前記分岐ジエステル成分が」に訂正する。 （９）訂正事項９ 特許請求の範囲の請求項１３に「１つ以上のグループＩ～グループＶの基油」と記載されているのを、「基油成分」に訂正し、さらに、基油成分に関し、「前記基油成分が、グループＩ～グループＶの基油から選択される１つ以上の油を含み、ただし、前記基油成分が、ジエステルを含有するグループＶの基油を含む場合、グループＶの基油に含有されるジエステルは、分岐ジエステルを含まず」との発明特定事項を、「コポリマー粘度指数向上剤と、を含み、」のあとに追加する。（請求項１３の記載を引用する請求項１４～１７についても同様に訂正する。） （１０）訂正事項１０ 特許請求の範囲の請求項１３における「分岐ジエステル」（３カ所）との記載、請求項１４における「分岐ジエステル」との記載、及び請求項１５における「分岐ジエステル」との記載を、「分岐ジエステル成分」に訂正する。（請求項１３の記載を引用する請求項１４～１７についても同様に訂正する。） （１１）訂正事項１１ 特許請求の範囲の請求項１３の「有効な前記溶媒系中の前記分岐ジエステル成分の量および前記コポリマー粘度指数向上剤の量を含む、潤滑組成物」のあとに、「： ただし、前記潤滑剤が、一般式（Ｐ１）または一般式（Ｐ２）で表される少なくとも１つの水酸基を持ちかつ炭化水素基の炭素数が１６以下であるリン化合物およびそれらのアミン塩から選ばれる少なくとも１種類のリン化合物を、潤滑剤全量基準でリン元素換算量として０．０１質量％以上０．１質量％以下含む場合を除く； 【化７】 ［図：0001424540000005.jpg］ 一般式（Ｐ１）において、Ｘ１１、Ｘ１２及びＸ１３は、それぞれ個別に酸素原子を示し、Ｒ１１、Ｒ１２及びＲ１３は、少なくとも１つが水素原子であり、他は炭素数１～１６の炭化水素基を示し、 【化８】 ［図：0001424540000006.jpg］ 一般式（Ｐ２）において、Ｘ１４、Ｘ１５、Ｘ１６及びＸ１７は、それぞれ個別に酸素原子（Ｘ１４、Ｘ１５及びＸ１６の１つ又は２つが単結合又は（ポリ）オキシアルキレン基でもよい。）を示し、Ｒ１４、Ｒ１５及びＲ１６は、少なくとも１つが水素原子であり、他は炭素数１～１６の炭化水素基を示す」との発明特定事項を追加する。（請求項１３の記載を引用する請求項１４～１７についても同様に訂正する。） （１２）訂正事項１２ 特許請求の範囲の請求項１６に「１．４～５．０の前記潤滑組成物中のエステル対コポリマーの重量比」と記載されているのを、「前記潤滑組成物中の分岐ジエステル成分対コポリマーの重量比（前記分岐ジエステル成分の量／前記コポリマー粘度指数向上剤の量）が１．４～５．０であり」に訂正する。 （１３）訂正事項１３ 特許請求の範囲の請求項１６に「前記コポリマーが」と記載されているのを、「前記コポリマー粘度指数向上剤が」に訂正する。 ２ 一群の請求項 本件訂正前の請求項１～１７において、請求項２～６は、請求項１を直接又は間接的に引用するものであって、訂正事項１によって記載が訂正される請求項１に連動して訂正されるものであるから、訂正後の請求項１～６は一群の請求項である。同様に、請求項８～１２は、請求項７を直接又は間接的に引用するものであって、訂正事項２及び３によって記載が訂正される請求項７に連動して訂正されるものであるから、訂正後の請求項７～１２は一群の請求項であり、請求項１４～１７は、請求項１３を直接引用するものであって、訂正事項４によって記載が訂正される請求項１３に連動して訂正されるものであるから、訂正後の請求項１３～１７は一群の請求項である。 ３ 訂正の適否についての当審の判断 （１）訂正事項１、５及び９ ア 訂正の目的 訂正事項１、５及び９は、取消理由通知（決定の予告）で指摘した「分岐ジエステル成分に、基油に含まれる分岐ジエステル成分を含めるのか否かが明確でない」との指摘に対処し、明瞭でない記載の釈明をするものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第３号の「明瞭でない記載の釈明」を目的とした訂正である。 イ 実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更する訂正でないか 訂正事項１、５及び９は、特許請求の範囲に記載された「分岐ジエステル成分」に、基油に含まれる分岐ジエステル成分が含まれないことを明らかにするものであって、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更する訂正には該当しないから、特許法第１２０条の５第９項において準用する同法第１２６条第６項の規定に適合する。 ウ 願書に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面に記載した事項の範囲内の訂正であるか 訂正事項１、５及び９は、特許請求の範囲に記載された「分岐ジエステル成分」に、基油に含まれる分岐ジエステル成分が含まれないことを明らかにするものであって、新たな技術事項を導入するものではないから、本件明細書等に記載した事項の範囲内の訂正に該当し、特許法第１２０条の５第９項において準用する同法第１２６条第５項の規定に適合する。 （２）訂正事項２、７及び１１ 訂正事項２、７及び１１は、いわゆる「除くクレーム」とする訂正であって、本件特許発明の範囲から、後記第４の３（１）の甲２に記載された発明を除外するために、「前記潤滑剤が、一般式（Ｐ１）または一般式（Ｐ２）で表される少なくとも１つの水酸基を持ちかつ炭化水素基の炭素数が１６以下であるリン化合物およびそれらのアミン塩から選ばれる少なくとも１種類のリン化合物を、潤滑剤全量基準でリン元素換算量として０．０１質量％以上０．１質量％以下含む場合」を除くことで、特許請求の範囲を減縮するものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号の「特許請求の範囲の減縮」を目的とした訂正であり、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更する訂正には該当しないから、特許法第１２０条の５第９項において準用する同法第１２６条第６項の規定に適合し、同様に、新たな技術事項を導入しないから、本件明細書等に記載した事項の範囲内の訂正に該当し、特許法第１２０条の５第９項において準用する同法第１２６条第５項の規定に適合するものである。 （３）訂正事項３ 訂正事項３は、請求項５に「重量平均分子」と記載されている誤記を、「重量平均分子量」に訂正するものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第２号に規定する「誤記の訂正」を目的とするものであり、特許法第１２０条の５第９項において準用する同法第１２６条第５項及び同第６項の規定に適合するものである。 （４）訂正事項４ 訂正事項４は、請求項７に「潤滑組成物」と記載されているのを、「潤滑剤」に訂正して、一群の請求項の関係にある請求項７～１２において、潤滑剤の表記を統一することで、明瞭でない記載の釈明をするものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第３号の「明瞭でない記載の釈明」を目的とした訂正であり、特許法第１２０条の５第９項において準用する同法第１２６条第５項及び同第６項の規定に適合するものである。 （５）訂正事項６、８及び１０ 訂正事項６、８及び１０は、特許請求の範囲に「分岐ジエステル」と記載されているのを、「分岐ジエステル成分」に訂正して、分岐ジエステル成分の表記を統一することで、明瞭でない記載の釈明をするとともに、「１０～５０重量パーセント前記の分岐ジエステル」と記載されているのを、「１０～５０重量パーセントの前記分岐ジエステル成分」に訂正して、「前記」の挿入位置の誤りによる誤記の訂正又は明瞭でない記載の釈明をするものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第２号の「誤記の訂正」ないしは同第３号の「明瞭でない記載の釈明」を目的とした訂正であり、特許法第１２０条の５第９項において準用する同法第１２６条第５項及び同第６項の規定に適合するものである。 （６）訂正事項１２ 訂正事項１２は、請求項１６に「１．４～５．０の前記潤滑組成物中のエステル対コポリマーの重量比」と記載されているのを、「前記潤滑組成物中の分岐ジエステル成分対コポリマーの重量比（前記分岐ジエステル成分の量／前記コポリマー粘度指数向上剤の量）が１．４～５．０であり」に訂正することで、文章として明瞭でない記載の釈明をするものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第３号の「明瞭でない記載の釈明」を目的とした訂正であり、特許法第１２０条の５第９項において準用する同法第１２６条第５項及び同第６項の規定に適合するものである。 （７）訂正事項１３ 訂正事項１２は、請求項１６に「前記コポリマーが」と記載されているのを、「前記コポリマー粘度指数向上剤が」に訂正して、コポリマー粘度指数向上剤の表記を統一することで、明瞭でない記載の釈明をするものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第３号の「明瞭でない記載の釈明」を目的とした訂正であり、特許法第１２０条の５第９項において準用する同法第１２６条第５項及び同第６項の規定に適合するものである。 ４ 独立特許要件についての判断 本件訂正においては、訂正前の全ての請求項に対して特許異議の申立てがされているので、特許法第１２０条の５第９項で読み替えて準用する特許法第１２６条第７項の規定は課されない。 ５ 小括 以上のとおりであるから、本件特許請求の範囲を、本件訂正請求書に添付された訂正特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項〔１～６〕、〔７～１２〕、〔１３～１７〕について訂正することを認める。 第３ 本件訂正発明 本件訂正は前記第２のとおり認められたので、本件訂正後の特許請求の範囲の請求項１～１７に係る発明（以下項番順に「本件訂正発明１」等という。）は次のとおりのものである。 「【請求項１】 電気モータまたはハイブリッド電気モータを有する変速機を潤滑するための方法であって、 電気モータまたはハイブリッド電気モータを有する変速機を潤滑剤で潤滑することを含み、 前記潤滑剤が、ポリ（メタ）アクリレートコポリマーと、分岐ジエステル成分とブレンドされた基油成分を含む溶媒系であって、１０～５０重量パーセントの前記分岐ジエステル成分を有する、溶媒系と、を含み、 前記基油成分が、グループＩ～グループＶの基油から選択される１つ以上の油を含み、ただし、前記基油成分が、ジエステルを含有するグループＶの基油を含む場合、グループＶの基油に含有されるジエステルは、分岐ジエステルを含まず、 前記ポリ（メタ）アクリレートコポリマーが、５０，０００ｇ／モル以下の重量平均分子量を有し、 前記分岐ジエステル成分および前記ポリ（メタ）アクリレートコポリマーが、前記潤滑剤が、ＡＳＴＭ Ｄ２６２４－１５に従って７５℃で測定された８０，０００ｐＳ／ｍ以下の電気伝導率、およびＡＳＴＭ Ｄ７８９６－１４に従って８０℃で測定された１３４ｍＷ／ｍ＊Ｋ以上の熱伝導率を示すように、有効である、方法： ただし、前記潤滑剤が、一般式（Ｐ１）または一般式（Ｐ２）で表される少なくとも１つの水酸基を持ちかつ炭化水素基の炭素数が１６以下であるリン化合物およびそれらのアミン塩から選ばれる少なくとも１種類のリン化合物を、潤滑剤全量基準でリン元素換算量として０．０１質量％以上０．１質量％以下含む場合を除く； 【化１】 ［図：0001424540000007.jpg］ 一般式（Ｐ１）において、Ｘ１１、Ｘ１２及びＸ１３は、それぞれ個別に酸素原子を示し、Ｒ１１、Ｒ１２及びＲ１３は、少なくとも１つが水素原子であり、他は炭素数１～１６の炭化水素基を示し、 【化２】 ［図：0001424540000008.jpg］ 一般式（Ｐ２）において、Ｘ１４、Ｘ１５、Ｘ１６及びＸ１７は、それぞれ個別に酸素原子（Ｘ１４、Ｘ１５及びＸ１６の１つ又は２つが単結合又は（ポリ）オキシアルキレン基でもよい。）を示し、Ｒ１４、Ｒ１５及びＲ１６は、少なくとも１つが水素原子であり、他は炭素数１～１６の炭化水素基を示す。 【請求項２】 前記分岐ジエステル成分が、６～１０個の炭素の内部炭素鎖長を有する１つ以上のジカルボン酸と、６～１２個の炭素の分岐炭素鎖長を有する１つ以上のアルコールとの反応生成物である、請求項１に記載の方法。 【請求項３】 前記分岐ジエステル成分が、式Ｉの構造を有し、 【化３】 ［図：0001424540000009.jpg］ 式中、 Ｒ１は、ｎが６～１０の整数である、ｎ－２個の炭素を有する炭素鎖であり、 Ｒ２およびＲ３は、同一であるか、または異なり、Ｃ８～Ｃ１０の分岐アルキル鎖を含む、請求項１に記載の方法。 【請求項４】 前記分岐ジエステル成分が、ビス（６－メチルヘプチル）ヘキサンジオエート、ビス（８－メチルノニル）ヘキサンジオエート、ビス（２－エチルヘキシル）デカンジオエート、ビス（２－エチルヘキシル）ヘキサンジオエート、およびそれらの組み合わせからなる群から選択される、請求項１に記載の方法。 【請求項５】 前記ポリ（メタ）アクリレートコポリマーが、少なくともＣ１～Ｃ４の直鎖または分岐アルキル（メタ）アクリレートモノマー単位およびＣ１２～Ｃ２０の直鎖または分岐アルキル（メタ）アクリレートモノマー単位に由来し、１０，０００～５０，０００ｇ／モルの重量平均分子量を有する、請求項１に記載の方法。 【請求項６】 前記ポリ（メタ）アクリレートコポリマーが、前記Ｃ１～Ｃ４の直鎖または分岐アルキル（メタ）アクリレートに由来する５～５０モルパーセントのモノマー単位、および前記Ｃ１２～Ｃ２０の直鎖または分岐アルキル（メタ）アクリレートに由来する５０～９５モルパーセントのモノマー単位を有する、請求項５に記載の方法。 【請求項７】 電気車両またはハイブリッド電気車両のための変速機および潤滑剤であって、 変速機の電気モータまたはハイブリッド電気モータを有する変速機と、 前記電気モータまたは前記ハイブリッド電気モータの少なくとも一部分と接触している前記変速機の潤滑剤であって、 （ｉ）基油成分と分岐ジエステル成分とのブレンドを有する溶媒系であって、１０～５０重量パーセントの前記分岐ジエステル成分を有する、溶媒系、および（ｉｉ）５０，０００ｇ／モル以下の重量平均分子量を有するコポリマー粘度指数向上剤を含み、 前記基油成分が、グループＩ～グループＶの基油から選択される１つ以上の油を含み、ただし、前記基油成分が、ジエステルを含有するグループＶの基油を含む場合、グループＶの基油に含有されるジエステルは、分岐ジエステルを含まない、潤滑剤と、を含み、 前記潤滑剤が、ＡＳＴＭ Ｄ２６２４－１５に従って７５℃で測定された８０，０００ｐＳ／ｍ以下の電気伝導率、およびＡＳＴＭ Ｄ７８９６－１４に従って８０℃で測定された１３４ｍＷ／ｍ＊Ｋ以上の熱伝導率を達成するのに有効な前記分岐ジエステル成分の量および前記コポリマー粘度指数向上剤の量を含む、変速機および潤滑剤： ただし、前記潤滑剤が、一般式（Ｐ１）または一般式（Ｐ２）で表される少なくとも１つの水酸基を持ちかつ炭化水素基の炭素数が１６以下であるリン化合物およびそれらのアミン塩から選ばれる少なくとも１種類のリン化合物を、潤滑剤全量基準でリン元素換算量として０．０１質量％以上０．１質量％以下含む場合を除く； 【化４】 ［図：0001424540000010.jpg］ 一般式（Ｐ１）において、Ｘ１１、Ｘ１２及びＸ１３は、それぞれ個別に酸素原子を示し、Ｒ１１、Ｒ１２及びＲ１３は、少なくとも１つが水素原子であり、他は炭素数１～１６の炭化水素基を示し、 【化５】 ［図：0001424540000011.jpg］ 一般式（Ｐ２）において、Ｘ１４、Ｘ１５、Ｘ１６及びＸ１７は、それぞれ個別に酸素原子（Ｘ１４、Ｘ１５及びＸ１６の１つ又は２つが単結合又は（ポリ）オキシアルキレン基でもよい。）を示し、Ｒ１４、Ｒ１５及びＲ１６は、少なくとも１つが水素原子であり、他は炭素数１～１６の炭化水素基を示す。 【請求項８】 前記分岐ジエステル成分が、式Ｉの構造を有し、 【化６】 ［図：0001424540000012.jpg］ 式中、 Ｒ１は、ｎが６～１０の整数である、ｎ－２個の炭素を有する炭素鎖であり、 Ｒ２およびＲ３は、同一であるか、または異なり、Ｃ８～Ｃ１０の分岐アルキル鎖を含む、請求項７に記載の変速機および潤滑剤。 【請求項９】 前記分岐ジエステル成分が、そのアルコール部分にＣ６～Ｃ１２の分岐アル キル基、およびその酸部分に６～１０個の炭素を有する、請求項７に記載の変 速機および潤滑剤。 【請求項１０】 前記分岐ジエステル成分が、ビス（６－メチルヘプチル）ヘキサンジオエート、ビス（８－メチルノニル）ヘキサンジオエート、ビス（２－エチルヘキシル）デカンジオエート、ビス（２－エチルヘキシル）ヘキサンジオエート、およびそれらの組み合わせからなる群から選択される、請求項７に記載の変速機および潤滑剤。 【請求項１１】 前記コポリマー粘度指数向上剤が、Ｃ１～Ｃ４の直鎖または分岐の短鎖アルキル（メタ）アクリレート、およびＣ１２～Ｃ２０の直鎖または分岐の長鎖アルキル（メタ）アクリレートに由来するモノマー単位を含み、１０，０００～５０，０００ｇ／モルの重量平均分子量を有する、請求項７に記載の変速機および潤滑剤。 【請求項１２】 前記コポリマー粘度指数向上剤が、前記短鎖（メタ）アクリレートに由来する５～５０モルパーセントのモノマー単位、および前記長鎖（メタ）アクリレートに由来する５０～９５モルパーセントのモノマー単位を有する、請求項１１に記載の変速機および潤滑剤。 【請求項１３】 電気モータまたはハイブリッド電気モータのための潤滑組成物であって、 分岐ジエステル成分とブレンドされた基油成分を含む溶媒系であって、１０～５０重量パーセントの前記分岐ジエステル成分を有する、溶媒系と、 ５０，０００ｇ／モル以下の重量平均分子量および１～２の多分散指数を有するコポリマー粘度指数向上剤と、を含み、 前記基油成分が、グループＩ～グループＶの基油から選択される１つ以上の油を含み、ただし、前記基油成分が、ジエステルを含有するグループＶの基油を含む場合、グループＶの基油に含有されるジエステルは、分岐ジエステルを含まず、 前記潤滑組成物が、ＡＳＴＭ Ｄ２６２４－１５に従って７５℃で測定された８０，０００ｐＳ／ｍ以下の電気伝導率、およびＡＳＴＭ Ｄ７８９６－１４に従って８０℃で測定された１３４ｍＷ／ｍ＊Ｋ以上の熱伝導率を同時に達成するのに有効な前記溶媒系中の前記分岐ジエステル成分の量および前記コポリマー粘度指数向上剤の量を含む、潤滑組成物： ただし、前記潤滑組成物が、一般式（Ｐ１）または一般式（Ｐ２）で表される少なくとも１つの水酸基を持ちかつ炭化水素基の炭素数が１６以下であるリン化合物およびそれらのアミン塩から選ばれる少なくとも１種類のリン化合物を、潤滑組成物全量基準でリン元素換算量として０．０１質量％以上０．１質量％以下含む場合を除く； 【化７】 ［図：0001424540000013.jpg］ 一般式（Ｐ１）において、Ｘ１１、Ｘ１２及びＸ１３は、それぞれ個別に酸素原子を示し、Ｒ１１、Ｒ１２及びＲ１３は、少なくとも１つが水素原子であり、他は炭素数１～１６の炭化水素基を示し、 【化８】 ［図：0001424540000014.jpg］ 一般式（Ｐ２）において、Ｘ１４、Ｘ１５、Ｘ１６及びＸ１７は、それぞれ個別に酸素原子（Ｘ１４、Ｘ１５及びＸ１６の１つ又は２つが単結合又は（ポリ）オキシアルキレン基でもよい。）を示し、Ｒ１４、Ｒ１５及びＲ１６は、少なくとも１つが水素原子であり、他は炭素数１～１６の炭化水素基を示す。 【請求項１４】 前記分岐ジエステル成分が、６～１０個の炭素の内部炭素鎖長を有する１つ以上のジカルボン酸と、６～１２個の炭素の分岐炭素鎖長を有する１つ以上のアルコールとの反応生成物である、請求項１３に記載の潤滑組成物。 【請求項１５】 前記潤滑組成物が、オイルフリー基準で、５～４０重量パーセントの前記分岐ジエステル成分、および８～１５重量パーセントの前記コポリマー粘度指数向上剤を含む、請求項１３に記載の潤滑組成物。 【請求項１６】 前記潤滑組成物中の分岐ジエステル成分対コポリマーの重量比（前記分岐ジエステル成分の量／前記コポリマー粘度指数向上剤の量）が１．４～５．０であり、前記コポリマー粘度指数向上剤が、オイルフリー基準で測定される、請求項１３に記載の潤滑組成物。 【請求項１７】 前記コポリマー粘度指数向上剤が、Ｃ１～Ｃ４の短鎖の直鎖または分岐アルキル（メタ）アクリレート、およびＣ１２～Ｃ２０の長鎖の直鎖または分岐アルキル（メタ）アクリレートに由来した、請求項１３に記載の潤滑組成物。」 第４ 特許異議の申立ての理由及び取消理由の概要等 １ 申立人は、後記２の特許異議申立の理由を主張し、後記３（１）の甲１号証～甲６号証（以下番号順に「甲１」等ともいう。）を提出した。 これに対し、特許権者は、令和６年２月２日の意見書とともに、後記３（２）の乙１号証及び乙２号証（以下「乙１」及び「乙２」という。）を提出した。 また、申立人は、令和６年３月２２日の意見書とともに、後記３（３）の甲７～甲１０を提出し、令和７年２月１９日の意見書とともに、後記３（４）の甲２’、甲１１及び甲１２を提出した。 これらの証拠は、甲１－１を除いて、本件優先日前に公衆に利用可能となったものである。 ２ 申立理由 （１）申立理由１（甲１を主たる引用例とした進歩性違反） 本件発明１～１７は、本件特許出願前に日本国内又は外国において、頒布された又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった後記３（１）の甲１に記載された発明に基づいて、その発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者（以下「当業者」という。）が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであるから、同法第１１３条第２号に該当し取り消されるべきものである。 （２）申立理由２（甲２を主たる引用例とした進歩性違反） 本件発明１～１７は、本件特許出願前に日本国内又は外国において、頒布された又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった後記３（１）の甲２に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであるから、同法第１１３条第２号に該当し取り消されるべきものである。 ３ 証拠方法 （１）特許異議申立書に添付されたもの 甲１ ：国際公開第２０１８／０６７９０２号 甲１－１：特表２０１９－５３２１５０号公報（甲１に対応する日本出願の公表公報） 甲２ ：特開２０１５－１７８６３２号公報 甲３ ：特開２０１２－３１３５９号公報 甲４ ：浅井希、「次世代自動車（ＥＶ・ＨＥＶ・ＰＨＥＶ）で変わる部品・材料と熱管理技術、株式会社技術情報協会、２０１１年１０月３１日第１版第１刷発行、９３頁 甲５ ：浜口仁、「世界の潤滑油／潤滑油添加剤技術と市場・規格動向、Ｓ＆Ｔ出版株式会社、２０１４年９月２９日第１版第１刷発行、６３－６４頁、９１－９３頁 甲６ ：「高機能潤滑剤の開発と応用」、株式会社シーエムシー、２００１年９月１０日普及版第１刷発行、１４－１５頁 （２）令和６年２月２日の特許権者の意見書に添付されたもの 乙１ ：特表２００９－５２９６０３号公報 乙２ ：特開２０１８－２０３９５３号公報 （３）令和６年３月２２日の申立人の意見書に添付されたもの 甲７ ：中西秀男、「粘度指数向上剤の動向」、トライボロジスト、第４８巻第１１号、２００３年、８９０～８９６頁 甲８ ：田中秀雄、「粘度指数向上剤」、トライボロジスト、第５２巻第１１号、２００７年、７８９～７９２頁 甲９ ：松家英彦、「ポリメタクリレートの製法と用途」、トライボロジスト、第４５巻第８号、２０００年、４４８～４５７頁 甲１０ ：渡嘉敷通秀、「合成潤滑油と潤滑油添加剤」、石油学会誌、第３１巻第６号、１９８８年、４４８～４５７頁 （４）令和７年２月１９日の申立人の意見書に添付されたもの 甲２’ ：特開２０１２－２０７０８３号公報（甲２の原出願の公開公報） 甲１１ ：特許・実用新案特許審査基準 第ＩＶ部第２章３．３．１（４） 甲１２ ：浜口仁、「潤滑油添加剤と合成潤滑油の市場動向と技術動向」、潤滑経済、２０１９年２月号、Ｎｏ．６４７、２～５頁 ４ 取消理由の概要 （１）令和５年１０月３１日付けの取消理由通知書で通知した取消理由は、前記２（２）の「申立理由２（甲２を主たる引用例とした進歩性違反）」である。 （２）また、令和６年９月２４日付けの取消理由通知書（決定の予告）で通知した取消理由は、当審において発見した「明確性要件違反」（後記第５の１参照。）及び前記２（２）の「申立理由２（甲２を主たる引用例とした進歩性違反）」である。 ５ 甲号証及び乙号証の記載 （１）甲１には、次の記載がある。訳として甲１－１を採用し、合議体が、段落番号を甲1に対応させた。 「 ［図：0001424540000015.jpg］ ［図：0001424540000016.jpg］ [0020] 本開示の潤滑剤組成物は、例えば、電動車両伝動機構の有利な酸化安定性、沈着物制御および腐食抑制、潤滑における性能を含む有利な潤滑剤電気伝導率制御を提供する。電動車両伝動機構は、ドライブライン、トランスミッション、差重機、ギア、ギアトレイン、ギアセット、ギアボックス、ベアリング、ブッシング、軸［前車軸および／または後車軸］、タービン、コンプレッサ、ポンプ、油圧系統、バッテリ、コンデンサ、電気モータ、ドライブモータ、ジェネレータ、ＡＣ／ＤＣコンバータ、オルタネータ、トランスフォーマ、運動エネルギーコンバータ、運動エネルギーリカバリシステムなどの１つ以上を含む一実施形態において、単一潤滑剤組成物が電動車両伝動機構で使用される。別の実施形態において、２種以上の潤滑剤組成物、例えば、トランスミッションのための１種の潤滑剤組成物および伝動機構の別の構成部品のための別の潤滑剤組成物が電動車両伝動機構で使用される。電動車両伝動機構システムは、電動車両伝動機構（および伝動機構構成部品）と、そのような使用において使用される潤滑油または作動流体との組合せを含む。」 「 ［図：0001424540000017.jpg］ ［図：0001424540000018.jpg］ ・・・ ［図：0001424540000019.jpg］ 粘度変性剤 【00178】（粘度指数向上剤（ＶＩ向上剤）および粘度向上剤としても知られている）粘度変性剤は、本開示の潤滑油組成物に含まれることが可能である。 【00179】粘度変性剤は、高温および低温実施可能性を潤滑油に提供する。これら添加剤は、高温において剪断安定性を付与し、かつ低温において許容範囲内の粘度を付与する。 【00180】適切な粘度変性剤としては、高分子量炭化水素、ポリエステル、および粘度変性剤および分散剤の両方として作用する粘度変性剤分散剤が含まれる。これらのポリマーの典型的な分子量は、約１０，０００～１，５００，０００、より典型的に約２０，０００～１，２００，０００、さらにより典型的に約５０，０００～１，０００，０００である。 【00181】適切な粘度変性剤の例は、リレート、ブタジエン、オレフィンまたはアルキル化スチレンの線形または星形ポリマーおよびコポリマーである。ポリイソブチレンは、一般的に使用される粘度変性剤である。別の適切な粘度変性剤は、そのいくつかの組成物が流動点抑制剤としても機能するポリメタクリレート（例えば、種々の鎖長のアルキルメタクリレートのコポリマー）である。他の適切な粘度変性剤としては、エチレンおよびプロピレンのコポリマー、スチレンおよびイソプレンの水素化ブロックコポリマーおよびポリアクリレート（例えば、種々の鎖長のアクリレートのコポリマー）が含まれる。具体的な例としては、５０，０００～２００，０００の分子量のスチレン－イソプレンまたはスチレン－ブタジエンベースのポリマーが含まれる。 ・・・ 【00183】 ポリメタクリレートまたはポリアクリレートポリマーは、Ｅｖｎｏｉｋ Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓから「Ｖｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）」の商標名（例えば、「Ｖｉｓｃｏｐｌｅｘ ６－９５４」）で入手可能である線形ポリマー、またはＬｕｂｒｉｚｏ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎから「ｄｅｓｉｇｎａｔｉｏｎ Ａｓｔｅｒｉｃ（商標）」の商標名（例えば、Ｌｕｂｒｉｚｏｌ ８７７０８およびＬｕｂｒｉｚｏｌ ８７７２５）で入手可能である星形ポリマーであることが可能である。」 「 ［図：0001424540000020.jpg］ ［図：0001424540000021.jpg］ ［図：0001424540000022.jpg］ ［図：0001424540000023.jpg］ ・・・ ［図：0001424540000024.jpg］ ［図：0001424540000025.jpg］ 【00226】潤滑油組成物が上記添加剤の１種以上を含有する場合、添加剤は、それがその意図された機能を実行するために十分な量で組成物中にブレンドされる。本開示において有用なそのような添加剤の典型的な量を以下の表１に示す。 【00227】多くの添加剤は、特定の量のベース油希釈剤と一緒に、１種以上の添加剤を一緒に含有する濃縮物として、添加剤製造業者から出荷されることは留意される。したがって、以下の表中の重量、ならびに本明細書に記載された他の量は、（成分の非希釈剤部分である）有効成分の量に関する。以下に示される重量％（ｗｔ％）は、潤滑油組成物の全重量に基づくものである。 ［図：0001424540000026.jpg］ 【00228】上記添加剤は、全て商業的に入手可能な材料である。これらの添加剤は、独立して添加され得るが、通常、潤滑油添加剤の供給元から入手可能であるパッケージ中で事前に組み合わされている。様々な成分、特性および特徴を有する添加剤パッケージが入手可能であり、かつ適切なパッケージの選択は、根本的な組成物の必要な用途を考慮に入れるであろう。 【00229】次の非限定的な例は、本開示を例示するために提供される。 実施例 【00230】潤滑油組成物は、本明細書に記載の通り調製された。 【00231】比較組成物において使用される添加剤パッケージ（表２）は、有効量の１種以上の添加剤を含んでいた。組成物において使用される添加剤は、酸化防止剤、分散剤、清浄剤、抗摩耗剤、腐食抑制剤、粘度変性剤および金属受動態化剤の１種以上であった。任意選択的な添加剤は、流動点抑制剤、金属不活性化剤、シール適合性添加剤、消泡剤、極圧剤および摩擦変性剤の１種以上であった。本明細書において開示される本発明の実施例に関して、本発明の実施例組成物は、それぞれの表中にリストされた比較油によって識別される添加剤パッケージを使用した。適切な比較油組成物は、表２に記載される。 ［図：0001424540000027.jpg］ 【00232】電動車両伝動機構のための潤滑油は、グループＩ、グループＩＩ、グループＩＩＩ、グループＩＶ、グループＶベース油およびその組合せから選択される少なくとも１種の潤滑油ベースストックと、酸化防止剤、清浄剤、分散剤、抗摩耗添加剤、腐食抑制剤、粘度変性剤、金属受動態化剤、流動点降下剤、金属不活性剤、シール適合性添加剤、消泡剤、極圧剤、摩擦変性剤、他の性能添加剤およびその組合せから選択される１種以上の潤滑油添加剤とをブレンドすることによって調製された。 【00233】これらの実施例に含まれる伝導性剤を表Ａにリストする。 ［図：0001424540000028.jpg］ ・・・ 【00243】潤滑油組成物の電気的特性に対する他の添加剤の影響は、表８ａにリストされ、ホウ酸化分散剤（Ｄｉｓｐ－４、実施例８．１）、サリチレート清浄剤（Ｄｅｔ－１およびＤｅｔ－２、実施例８．２および８．３）、スルホネート清浄剤（Ｄｅｔ－３、実施例８．４および８．５）ならびにスルホネート清浄剤およびＺＤＤＰ抗摩耗の組合せ（Ｄｅｔ－３およびＺＤＤＰ－１、実施例８．６）の影響を例示する。エステルベースストックなどの極性流体の使用（実施例８．７および８．８）は、潤滑剤組成物の誘電率に対する特定の制御を例示し、したがって、本開示に記載される伝導率対誘電率の比率に対する追加的な制御を提供する。さらに、極性ベースストックおよび他の伝導性剤の組合せにより、標的とされる伝導率対誘電率の所望の比率を得るための追加的制御が与えられる。表８ａのこれらの実施例の中でも、実施例８．１、８．２、８．４、８．７および８．８は、約１，０００未満の伝導率対誘電率の比率を有し、したがって電池充電ドレネージに対して改善された保護に関する性能を有した。実施例８．３、８．５および８．６は、約１，０００以上の伝導率対誘電率の比率を有し、したがって放電を生じることに対する改善された保護に関する性能を有した。追加的な例示的実施例は表８ｂにリストされる。 ［図：0001424540000029.jpg］ 」 （２）甲２には、次の記載がある。 「【請求項１】 （Ａ）潤滑油基油に、（Ｂ）一般式（１）または一般式（２）で表される少なくともひとつの水酸基を持ち、かつ炭化水素基の炭素数が１６以下であるリン化合物、およびそれらのアミン塩から選ばれる少なくとも１種類のリン化合物を組成物全量基準でリン元素換算量として０．０１質量％以上０．１質量％以下配合し（ただし、中性リン系化合物は配合しない）、（Ｃ）窒素を含む官能基を分散基とする無灰分散剤を組成物全量基準で窒素量が０．００１質量％未満含有するか、あるいはまったく含有せず、（Ｄ）粘度指数向上剤を組成物全量基準で２質量％以上１５質量％以下含有し、８０℃における体積抵抗率が５×１０８Ω・ｍ以上である、変速機油、燃料電池自動車、電気自動車又はハイブリッド自動車に搭載される電動モータ用潤滑油、変速機・電動モータ兼用油、又は変速機と電動モータの潤滑システムが共有化された装置用変速機油の用途に使用される潤滑油組成物。 【化1】 ［図：0001424540000030.jpg］ （一般式（１）において、Ｘ１、Ｘ２及びＸ３は、それぞれ個別に酸素原子を示し、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３は、少なくともひとつが水素原子であり、他は炭素数１～１６の炭化水素基を示す。） 【化2】 ［図：0001424540000031.jpg］ （一般式（２）において、Ｘ４、Ｘ５、Ｘ６及びＸ７は、それぞれ個別に酸素原子（Ｘ４、Ｘ５及びＸ６の１つ又は２つが単結合又は（ポリ）オキシアルキレン基でもよい。）を示し、Ｒ４、Ｒ５及びＲ６は、少なくともひとつが水素原子であり、他は炭素数１～１６の炭化水素基を示す。）」 「【０００１】 本発明は、絶縁性及び潤滑性に優れる潤滑油組成物に関する。」 「【０００６】 前述したように変速機にはさまざまな添加剤が使用されるが、これらの添加剤は単独で、あるいは組み合わせで、絶縁性や耐摩耗性、耐焼付性を低下させたりする。本発明は変速機に必要な性能を維持しながら、従来技術より、さらに優れた絶縁性能や耐摩耗性、耐焼付性を向上させた潤滑油組成物を提供することにある。」 「【００１０】 本発明における（Ａ）潤滑油基油としては、鉱油系基油および／または合成油系基油が使用でき、また２種類以上の鉱油系基油同志あるいは合成油系基油同志の混合物であっても差し支えなく、鉱油系基油と合成油系基油との混合物であっても差し支えない。そして、上記混合物における２種類以上の基油の混合比は、任意に選ぶことができる。」 「【００１５】 本発明の潤滑油組成物における（Ａ）潤滑油基油は、１００℃における動粘度が１．５～４．５ｍｍ２／ｓに調整してなる潤滑油基油であることが好ましい。 （Ａ）成分としては、具体的には以下の（Ａ－ａ）～（Ａ－ｃ）から選ばれる１種又は２種以上を混合して用いることが好ましい。 （Ａ－ａ）１００℃における動粘度が１．５～３．５ｍｍ２／ｓ未満、好ましくは１．９～３．２ｍｍ２／ｓの鉱油系基油 （Ａ－ｂ）１００℃における動粘度が３．５～７ｍｍ２／ｓ未満、好ましくは３．６～４．５ｍｍ２／ｓの鉱油系基油 （Ａ－ｃ）１００℃における動粘度が１．５～７ｍｍ２／ｓ未満、好ましくは３．８～４．５ｍｍ２／ｓの合成油系基油」 「【００１９】 本発明においては、上記（Ａ－ａ）～（Ａ－ｃ）をそれぞれ単独でも使用することができるが、任意に混合使用することができる。中でも、（Ａ－ａ）と、（Ａ－ｂ）及び／又は（Ａ－ｃ）を併用することが好ましい。なお、（Ａ－ａ）成分及び／又は（Ａ－ｂ）成分と（Ａ－ｃ）成分を併用する場合の（Ａ－ｃ）成分の含有量は、基油全量基準で、好ましくは１～５０質量％、より好ましくは３～２０質量％、さらに好ましくは３～１０質量％である。（Ａ－ｃ）成分を配合することで、安価かつ効果的に、疲労寿命、低温特性、酸化安定性に優れた効果を発現することができる。」 「【００２１】 （Ａ－ｃ）成分の合成油としては、ポリ－α－オレフィン（１－オクテンオリゴマー、１－デセンオリゴマー、エチレン－プロピレンオリゴマー等）及びその水素化物、イソブテンオリゴマー及びその水素化物、イソパラフィン、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、アルキルジフェニルエタン、モノイソプロピルビフェニル、ジメチルシリコーン、ジエステル（ジトリデシルグルタレート、ジ２－エチルヘキシルアジペート、ジイソデシルアジペート、ジトリデシルアジペート、ジ２－エチルヘキシルセバケート等）、ポリオールエステル（トリメチロールプロパンカプリレート、トリメチロールプロパンペラルゴネート、ペンタエリスリトール２－エチルヘキサノエート、ペンタエリスリトールペラルゴネート等）、ポリオキシアルキレングリコール、ジアルキルジフェニルエーテル、並びにポリフェニルエーテル等の合成系潤滑油及びこれらの混合油等が使用できる。これらのうち、ポリ－α－オレフィン及びその水素化物、イソブテンオリゴマー及びその水素化物、イソパラフィン、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、アルキルジフェニルエタン、モノイソプロピルビフェニル、ジメチルシリコーン等は８０℃における体積抵抗率が１×１０１３Ω・ｍ以上であり潤滑油組成物の絶縁性能を高めるために好ましく用いることができる。また、エステル系化合物は一般に８０℃における体積抵抗率が１×１０９～１×１０１３Ω・ｍ程度であり、残存水分や不純物を十分除去したものが好ましい。 なお、本明細書において８０℃における体積抵抗率とは、ＪＩＳ Ｃ ２１０１の２４．（体積抵抗率試験）に準拠して測定されたものを示す。」 「【００４８】 本発明の潤滑油組成物は、（Ｄ）成分として粘度指数向上剤を含有する。 粘度指数向上剤としては、非分散型または分散型ポリ（メタ）アクリレートのほか、非分散型または分散型エチレン－α－オレフィン共重合体またはその水素化物、ポリイソブチレンまたはその水素化物、スチレン－ジエン水素化共重合体、スチレン－無水マレイン酸エステル共重合体、ポリアルキルスチレンおよび構造式（１）で表される（メタ）アクリレートモノマーとエチレン／プロピレン／スチレン／無水マレイン酸のような不飽和モノマーとの共重合体等の粘度指数向上剤をさらに用いることができる。 【００４９】 本発明の潤滑油組成物における粘度指数向上剤の配合量は、組成物の１００℃における動粘度が５～１０ｍｍ２／ｓ、好ましくは６～９ｍｍ２／ｓ、かつ、組成物の粘度指数が１２０～２７０、好ましくは１５０～２５０、より好ましくは１７０～２２０となるような量であり、より具体的には、その配合量は、組成物全量基準で１５質量％以下、好ましくは１０質量％以下、さらに好ましくは８質量％以下であり、２質量％以上、好ましくは４質量％以上、さらに好ましくは５質量％以上である。１５質量％を超えると粘度が高くなりすぎ、２質量％未満で十分な組成物粘度を確保できない。」 「【００６５】 （実施例１～５、比較例１～５） 表２に示す組成に従い、本発明に係る潤滑油組成物（実施例１～５）および比較のための潤滑油組成物（比較例１～５）を調製した。これらの組成物につき性能評価試験を行い、その結果も表２に示した。 【００６６】 【表２】 ［図：0001424540000032.jpg］ 【産業上の利用可能性】 【００６７】 本発明の潤滑油組成物は、焼付き防止性能に優れ、かつ絶縁性能に優れた組成物であり、電気自動車又はハイブリッド車等の電動モータ装着車における潤滑油、電動モータ油、変速機・電動モータ兼用油、又は変速機と電動モータがパッケージ化された、すなわち、変速機と電動モータの潤滑システムが共有化された装置用油等の用途に使用することができる。 また、本発明は、本発明の潤滑油組成物を含む上記変速機、電動モータ、装置、あるいは本発明の潤滑油組成物を用いることによる、上記変速機、電動モータ、装置の潤滑方法、絶縁方法、冷却方法を提供することができる。」 （３）甲３は、脂肪族ジエステルの熱伝導率に関する文献であるため、摘記を省略する。 （４）甲４は、ハイブリッド車等において、モーター近傍に潤滑が必要な機械要素を持つ場合には、その潤滑油でモーターを直接冷却可能な油冷が有利であることを示す文献であるため、摘記を省略する。 （５）甲５には、次の記載がある。 ９１頁下５行～９２頁８行、図４－１７及び図４－１８ 「 ［図：0001424540000033.jpg］ ［図：0001424540000034.jpg］ ［図：0001424540000035.jpg］ ［図：0001424540000036.jpg］ 」 （６）甲６は、ジエステルの性状を示す文献であるため、摘記を省略する。 （７）甲７の８９１頁の「表１」には、次の記載がある。 「 ［図：0001424540000037.jpg］ 」 （８）甲８には、次の記載がある。 ７６９頁左欄最終行～７９０頁左欄１行 「 ［図：0001424540000038.jpg］ ［図：0001424540000039.jpg］ ［図：0001424540000040.jpg］ 」 ７９０頁左欄２行～最終行 「 ［図：0001424540000041.jpg］ 」 （９）甲９の６０３頁左欄１行～６０５頁左欄２０行には、次の記載がある。 「 ［図：0001424540000042.jpg］ ・・・ ［図：0001424540000043.jpg］ ・・・ ［図：0001424540000044.jpg］ ・・・ ［図：0001424540000045.jpg］ 」 （１０）甲１０の４５２頁１行～１０行には、次の記載がある。 「 ［図：0001424540000046.jpg］ 」 （１１）乙１は、ポリメタクリレートに、ホモポリマーとコポリマーが存在する（ポリメタクリレートは、コポリマーとは限らない）ことを示すものであり、乙２は、非分散型のポリ（メタ）アクリレート系のポリマーは、ポリマーの側鎖に、水酸基などの極性基を有しないものであることを示すものなので、摘記を省略する。 （１２）甲２’（甲２の原出願）には、次の記載がある。 「【請求項１】 （Ａ）潤滑油基油に、（Ｂ）少なくともひとつの水酸基及び／又はチオール基を持つリン化合物から選ばれる少なくとも１種類のリン化合物を配合し、（Ｃ）窒素を含む官能基を分散基とする無灰分散剤を組成物全量基準で窒素量が０．００１質量％未満含有するか、あるいはまったく含有せず、８０℃における体積抵抗率が５×１０８Ω・ｍ以上である潤滑油組成物。」 「【００２６】 本発明の潤滑油組成物は、（Ｂ）少なくともひとつの水酸基及び／又はチオール基を持つリン化合物から選ばれる少なくとも1種類のリン化合物を含有する。 【００２７】 本発明における（Ｂ）リン化合物として挙げられる例は、一般式（１）で表されるリン化合物、または一般式（２）で表されるリン化合物、それらのアミン塩あるいはこれらの誘導体からなる群より選ばれる少なくとも１種の化合物である。 【００２８】 【化１】 ［図：0001424540000047.jpg］ 【００２９】 一般式（１）において、Ｘ１、Ｘ２及びＸ３は、それぞれ個別に酸素原子又は硫黄原子を示し、そのうち少なくともひとつが酸素であることが好ましく、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３は、少なくともひとつが水素原子であり、他は炭素数１～３０の炭化水素基を示す。 【００３０】 【化２】 ［図：0001424540000048.jpg］ 【００３１】 一般式（２）において、Ｘ４、Ｘ５、Ｘ６及びＸ７は、それぞれ個別に酸素原子又は硫黄原子（Ｘ４、Ｘ５及びＸ６の１つ又は２つが単結合又は（ポリ）オキシアルキレン基でもよい。）を示し、そのうち少なくともひとつが酸素であることが好ましく、Ｒ４、Ｒ５及びＲ６は、少なくともひとつが水素原子であり、他は炭素数１～３０の炭化水素基を示す。 【００３２】 上記Ｒ１～Ｒ６で表される炭素数１～３０の炭化水素基としては、具体的には、アルキル基、シクロアルキル基、アルケニル基、アルキル置換シクロアルキル基、アリール基、アルキル置換アリール基、及びアリールアルキル基を挙げることができ、炭素数１～３０のアルキル基又は炭素数６～２４のアリール基であることが好ましく、さらに好ましくは炭素数３～１８、さらに好ましくは炭素数４～１２のアルキル基である。 【００３３】 一般式（１）で表されるリン化合物としては、例えば、以下のリン化合物を挙げることができる。 亜リン酸、モノチオ亜リン酸、ジチオ亜リン酸；上記炭素数１～３０の炭化水素基を１つ有する亜リン酸モノエステル、モノチオ亜リン酸モノエステル、ジチオ亜リン酸モノエステル、トリチオ亜リン酸モノエステル；上記炭素数１～３０の炭化水素基を２つ有する亜リン酸ジエステル、モノチオ亜リン酸ジエステル、ジチオ亜リン酸ジエステル、トリチオ亜リン酸ジエステル；及びこれらの混合物。 【００３４】 本発明においては、高温清浄性や酸化安定性などの性能をより高めるために、一般式（１）のＸ１～Ｘ３は、２つ以上が酸素原子であることが好ましく、それらの全てが酸素原子であることが特に好ましい。 【００３５】 一般式（２）で表されるリン化合物としては、例えば、以下のリン化合物を挙げることができる。 リン酸、モノチオリン酸、ジチオリン酸、トリチオリン酸、テトラチオリン酸；上記炭素数１～３０の炭化水素基を１つ有するリン酸モノエステル、モノチオリン酸モノエステル、ジチオリン酸モノエステル、トリチオリン酸モノエステル、テトラチオリン酸モノエステル；上記炭素数１～３０の炭化水素基を２つ有するリン酸ジエステル、モノチオリン酸ジエステル、ジチオリン酸ジエステル、トリチオリン酸ジエステル、テトラチオリン酸ジエステル；上記炭素数１～３０の炭化水素基を１～２つ有するホスホン酸、ホスホン酸モノエステル、ホスホン酸ジエステル；炭素数１～４の（ポリ）オキシアルキレン基を有する上記リン化合物；β－ジチオホスホリル化プロピオン酸やジチオリン酸とオレフィンシクロペンタジエン又は（メチル）メタクリル酸との反応物等の上記リン化合物の誘導体；及びこれらの混合物。 【００３６】 本発明においては、高温清浄性や酸化安定性などの性能をより高めるために、一般式（２）のＸ４～Ｘ７は、２つ以上が酸素原子であることが好ましく、３つ以上が酸素原子であることがさらに好ましく、それらの全てが酸素原子であることが特に好ましい。なお、これらＸ４、Ｘ５及びＸ６の１つ又は２つが単結合又は（ポリ）オキシアルキレン基でもよい。」 （１３）甲１１には、次の記載がある。 「引用発明と技術思想としては顕著に異なる発明でない場合は、「除くクレーム」とすることによって進歩性欠如の拒絶理由が解消されることはほとんどないと考えられる。」 （１４）甲１２の３～４頁には、次の記載がある。 「 ［図：0001424540000049.jpg］ ［図：0001424540000050.jpg］ 」 第５ 取消理由についての当審の判断 １ 取消理由１（明確性要件違反） 本件訂正前の特許請求の範囲の記載は、「分岐ジエステル成分」に、基油に含まれ得る「分岐ジエステル成分」を含めるのか否かが明確でなかった。 しかしながら、本件訂正により、「基油成分」が、「ジエステルを含有するグループＶの基油を含む場合、グループＶの基油に含有されるジエステルは、分岐ジエステルを含まず」との特定がされ、基油成分は「分岐ジエステル」を含まないものとなったから、特許請求の範囲に記載された「分岐ジエステル成分」には、基油由来の「分岐ジエステル成分」が存在しないことが明確となった。また、他に特許請求の範囲が不明確となるような記載は見当たらない。 したがって、本件訂正後の特許請求の範囲の記載は、特許法第３６条第６項第２号の要件を満たすものである。 ２ 取消理由２（甲２を主たる引用例とする進歩性違反） （１）甲２に記載された発明 甲２（前記第４の５（２）参照。）の【００６６】の【表２】に示された実施例４に着目し、同【００６７】の「本発明の潤滑油組成物は、焼付き防止性能に優れ、かつ絶縁性能に優れた組成物であり、電気自動車又はハイブリッド車等の電動モータ装着車における潤滑油、電動モータ油、変速機・電動モータ兼用油、又は変速機と電動モータがパッケージ化された、すなわち、変速機と電動モータの潤滑システムが共有化された装置用油等の用途に使用することができる。」との記載も参酌すれば、甲２には、次の発明（以下「甲２Ａ発明」～「甲２Ｃ発明」という。）が記載されているものと認められる。 （甲２Ａ発明） 「電気自動車又はハイブリッド車等の電動モータ装着車における変速機の潤滑方法であって、 基油全量基準で１００質量％のＡ－３：基油３（アゼライン酸ジ－２－エチルヘキシル）と、 組成物全量基準で０．１質量％のＢ－１：油溶性リン系添加剤１（酸性りん酸エステルのアミン塩）と、 組成物全量基準で１７質量％のＤ－１：粘度指数向上剤（非分散型ＰＭＡ Ｍｗ２５，０００）と、 組成物全量基準で２．５質量％の添加剤ＰＫＧ（Ｃａ系金属洗浄剤、金属不活性化剤、酸化防止剤、消泡剤を含む。）からなり、 体積抵抗率が０．０６×１０１０Ω・ｍ（ＪＩＳ Ｃ２１０１に準拠。測定温度：８０℃）である潤滑油組成物で潤滑する方法。」 （甲２Ｂ発明） 「電気自動車又はハイブリッド車等の電動モータ装着車における変速機及び潤滑油であって、 潤滑油は、基油全量基準で１００質量％のＡ－３：基油３（アゼライン酸ジ－２－エチルヘキシル）と、 組成物全量基準で０．１質量％のＢ－１：油溶性リン系添加剤１（酸性りん酸エステルのアミン塩）と、 組成物全量基準で１７質量％のＤ－１：粘度指数向上剤（非分散型ＰＭＡ Ｍｗ２５，０００）と、組成物全量基準で２．５質量％の添加剤ＰＫＧ（Ｃａ系金属洗浄剤、金属不活性化剤、酸化防止剤、消泡剤を含む。）からなり、 体積抵抗率が０．０６×１０１０Ω・ｍ（ＪＩＳ Ｃ２１０１に準拠。測定温度：８０℃）である潤滑油組成物である、変速機及び潤滑油。」 （甲２Ｃ発明） 「電気自動車又はハイブリッド車等の電動モータ装着車に用いられる潤滑油組成物であって、 潤滑油組成物は、基油全量基準で１００質量％のＡ－３：基油３（アゼライン酸ジ－２－エチルヘキシル）と、 組成物全量基準で０．１質量％のＢ－１：油溶性リン系添加剤１（酸性りん酸エステルのアミン塩）と、 組成物全量基準で１７質量％のＤ－１：粘度指数向上剤（非分散型ＰＭＡ Ｍｗ２５，０００）と、組成物全量基準で２．５質量％の添加剤ＰＫＧ（Ｃａ系金属洗浄剤、金属不活性化剤、酸化防止剤、消泡剤を含む。）からなり、 体積抵抗率が０．０６×１０１０Ω・ｍ（ＪＩＳ Ｃ２１０１に準拠。測定温度：８０℃）である潤滑油組成物。」 （２）対比・判断 ア 本件訂正発明１ 本件訂正発明１と甲２Ａ発明を対比すると、甲２Ａ発明の「電気自動車又はハイブリッド車等の電動モータ装着車における変速機の潤滑方法」は、本件訂正発明１の「電気モータまたはハイブリッド電気モータを有する変速機を潤滑するための方法」に相当する。 甲２Ａ発明の「潤滑油組成物」は、本件訂正発明１の「潤滑剤」に相当する。 甲２Ａ発明の「Ｄ－１：粘度指数向上剤（非分散型ＰＭＡ Ｍｗ２５，０００）」の「ＰＭＡ」は、ポリメタクリレートであるから、本件訂正発明１の「ポリ（メタ）アクリレートコポリマー」と、「ポリ（メタ）アクリレートポリマー」である点で共通する。 甲２Ａ発明の「Ａ－３：基油３（アゼライン酸ジ－２－エチルヘキシル）」は、本件訂正発明１の「分岐ジエステル成分」に相当する。 してみると、両者の一致点及び相違点は、次のとおりである。 ＜一致点＞ 「電気モータまたはハイブリッド電気モータを有する変速機を潤滑するための方法であって、 電気モータまたはハイブリッド電気モータを有する変速機を潤滑剤で潤滑することを含み、 前記潤滑剤が、ポリ（メタ）アクリレートポリマーと、分岐ジエステル成分を含む溶媒系を含み、 前記ポリ（メタ）アクリレートポリマーが、５０，０００ｇ／モル以下の重量平均分子量を有する、方法。」 ＜相違点２Ａ－１＞ 溶媒系が、本件訂正発明１は「分岐ジエステル成分とブレンドされた基油成分を含む溶媒系であって、１０～５０重量パーセントの前記分岐ジエステル成分を有する、溶媒系」であり、「前記基油成分が、グループＩ～グループＶの基油から選択される１つ以上の油を含」むのに対し、甲２Ａ発明は、分岐ジエステル成分に該当する「アゼライン酸ジ－２－エチルヘキシル」のみからなり、基油成分を含むものではない点。 ＜相違点２Ａ－２＞ ポリ（メタ）アクリレートポリマーが、本件訂正発明１は「コポリマー」であるのに対し、甲２Ａ発明は、コポリマーであるか否かが不明である点。 ＜相違点２Ａ－３＞ 潤滑剤の特性について、本件訂正発明１は「前記分岐ジエステル成分および前記ポリ（メタ）アクリレートコポリマーが、前記潤滑剤が、ＡＳＴＭ Ｄ２６２４－１５に従って７５℃で測定された８０，０００ｐＳ／ｍ以下の電気伝導率、およびＡＳＴＭ Ｄ７８９６－１４に従って８０℃で測定された１３４ｍＷ／ｍ＊Ｋ以上の熱伝導率を示すように、有効である」のに対し、甲２Ａ発明は「体積抵抗率が０．０６×１０１０Ω・ｍ（ＪＩＳ Ｃ２１０１に準拠。測定温度：８０℃）である潤滑油組成物」であるが、熱伝導率は定かでない点。 ＜相違点２Ａ－４＞ 潤滑剤が、本件訂正発明１は「一般式（Ｐ１）または一般式（Ｐ２）で表される少なくとも１つの水酸基を持ちかつ炭化水素基の炭素数が１６以下であるリン化合物およびそれらのアミン塩から選ばれる少なくとも１種類のリン化合物を、潤滑剤全量基準でリン元素換算量として０．０１質量％以上０．１質量％以下含む場合を除く（以下、一般式（Ｐ１）及び一般式（Ｐ２）の構造式等に係る記載を省略する。）」ものであるのに対し、甲２Ａ発明は、「組成物全量基準で０．１質量％のＢ－１：油溶性リン系添加剤１（酸性りん酸エステルのアミン塩）」を含むものである点。 事案に鑑み、相違点２Ａ－４について検討する。甲２Ａ発明の「組成物全量基準で０．１質量％のＢ－１：油溶性リン系添加剤１（酸性りん酸エステルのアミン塩）」について、甲２の【００２６】には「本発明の潤滑油組成物は、（Ｂ）成分として特定のリン化合物を含有する。」と記載され、同【００２７】～【００４２】には、特定のリン化合物として、前記「一般式（Ｐ１）」及び「一般式（Ｐ２）」の化合物が挙げられている。また、前記特定のリン化合物の添加量について、同【００４３】には「（Ｂ）リン化合物の含有量が、リン元素として０．０１質量％未満の場合は、摩耗防止性に対して効果が不足する。一方、その含有量が、リン元素として０．１質量％を超える場合では、絶縁性能に劣り、酸化安定性が低下し、またシール材への攻撃性が高まる。」と記載されている。 そうすると、甲２Ａ発明の「組成物全量基準で０．１質量％のＢ－１：油溶性リン系添加剤１（酸性りん酸エステルのアミン塩）」を、前記「一般式（Ｐ１）」及び「一般式（Ｐ２）」以外の構造のものとしたり、その含有量を、潤滑剤全量基準でリン元素換算量として０．０１質量％以上０．１質量％以下ではない範囲としたりすることには、阻害要因があるというべきであるから、他の甲号証の記載によらず、甲２Ａ発明を、前記相違点２Ａ－４を満たすように調整することは、当業者が容易になし得たこととはいえない。 してみると、前記相違点２Ａ－１～２Ａ－３について検討するまでもなく、本件訂正発明１は、甲２Ａ発明及び甲１～甲１２に記載された技術的事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものではない。 イ 本件訂正発明２～６ 本件訂正発明２～６は、本件訂正発明１に対して、さらに技術的事項を追加したものである。そうすると、前記アに示した理由と同様の理由により、本件訂正発明２～６は、甲２Ａ発明及び甲１～甲１２に記載された技術的事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものではない。 ウ 本件訂正発明７ 本件訂正発明７と甲２Ｂ発明を対比すると、前記アと同様の対比ができるから、両者は少なくとも次の点で相違する。 ＜相違点２Ｂ－４＞ 潤滑剤が、本件訂正発明７は「一般式（Ｐ１）または一般式（Ｐ２）で表される少なくとも１つの水酸基を持ちかつ炭化水素基の炭素数が１６以下であるリン化合物およびそれらのアミン塩から選ばれる少なくとも１種類のリン化合物を、潤滑剤全量基準でリン元素換算量として０．０１質量％以上０．１質量％以下含む場合を除く（以下、一般式（Ｐ１）及び一般式（Ｐ２）の構造式等に係る記載を省略する。）」ものであるのに対し、甲２Ｂ発明は、「組成物全量基準で０．１質量％のＢ－１：油溶性リン系添加剤１（酸性りん酸エステルのアミン塩）」を含むものである点。 相違点２Ｂ－４について検討すると、前記アで検討したのと同様の理由で、他の甲号証の記載によらず、甲２Ｂ発明を、前記相違点２Ｂ－４を満たすように調整することは、当業者が容易になし得たこととはいえない。 してみると、その他の相違点について検討するまでもなく、本件訂正発明７は、甲２Ｂ発明及び甲１～甲１２に記載された技術的事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものではない。 エ 本件訂正発明８～１２ 本件訂正発明８～１２は、本件訂正発明７に対して、さらに技術的事項を追加したものである。そうすると、前記アに示した理由と同様の理由により、本件訂正発明８～１２は、前記甲２Ｂ発明及び甲１～甲１２に記載された技術的事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものではない。 オ 本件訂正発明１３ 本件訂正発明１３と甲２Ｃ発明を対比すると、前記アと同様の対比ができるから、両者は少なくとも次の点で相違する。 ＜相違点２Ｃ－４＞ 潤滑剤が、本件訂正発明１３は「一般式（Ｐ１）または一般式（Ｐ２）で表される少なくとも１つの水酸基を持ちかつ炭化水素基の炭素数が１６以下であるリン化合物およびそれらのアミン塩から選ばれる少なくとも１種類のリン化合物を、潤滑剤全量基準でリン元素換算量として０．０１質量％以上０．１質量％以下含む場合を除く（以下、一般式（Ｐ１）及び一般式（Ｐ２）の構造式等に係る記載を省略する。）」ものであるのに対し、甲２Ｃ発明は、「組成物全量基準で０．１質量％のＢ－１：油溶性リン系添加剤１（酸性りん酸エステルのアミン塩）」を含むものである点。 相違点２Ｃ－４について検討すると、前記アで検討したのと同様の理由で、他の甲号証の記載によらず、甲２Ｃ発明を、前記相違点２Ｃ－４を満たすように調整することは、当業者が容易になし得たこととはいえない。 してみると、その他の相違点について検討するまでもなく、本件訂正発明１３は、甲２Ｃ発明及び甲１～甲１２に記載された技術的事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものではない。 エ 本件訂正発明１４～１７ 本件訂正発明１４～１７は、本件訂正発明１３に対して、さらに技術的事項を追加したものである。よって、前記アに示した理由と同様の理由により、本件訂正発明１４～１７は、前記甲２Ｃ発明及び甲１～甲１２に記載された技術的事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものではない。 第６ 取消理由で通知しなかった申立理由についての当審の判断 １ 申立理由１ 取消理由で通知しなかった申立理由は、前記第４の２（１）の「申立理由１（甲１を主たる引用例とした進歩性違反）」である。 ２ 甲１に記載された発明 甲１（前記第４の５（１）参照。）の[00243]の表８ａ．の「実施例８．７」に着目し、「実施例８．７」の「比較８」について同[00231]の表２．を参照し、「エステル－１」について同[00233]の表Ａ．を参照し、同[0020]の記載も参酌すれば、甲１には、次の発明（以下「甲１発明」という。）が記載されているものと認められる。 （甲１発明） 「比較８の比較油組成物７５重量％と、エステル－１の導電性剤２５重量％とからなり、その伝導率が１９ｐＳ／ｍである潤滑油組成物を、トランスミッション等の電動車両伝動機構に用いる方法であって、 比較８の比較油組成物は、グループＩＶの基油９４重量％と、グループＶの基油５重量％と、添加剤パッケージ１重量％とからなり、 エステル－１は、アゼライン酸ジエチルヘキシルである、 潤滑油組成物を、トランスミッション等の電動車両伝動機構に用いる方法。」 ３ 対比、判断 （１）本件訂正発明１ 本件訂正発明１と甲１発明を対比すると、甲１発明の「潤滑油組成物を、トランスミッション等の電動車両伝動機構に用いる方法」は、本件訂正発明１の「電気モータまたはハイブリッド電気モータを有する変速機を潤滑するための方法」に相当する。 甲１発明の「グループＩＶの基油」及び「グループＶの基油」は、本件訂正発明１の「グループＩ～グループＶの基油から選択される１つ以上の油を含」む「基油成分」に相当する。 甲１発明の「アゼライン酸ジエチルヘキシルである」「エステル－１」は、本件訂正発明１の「分岐ジエステル成分」に相当する。 そして、甲１発明の「アゼライン酸ジエチルヘキシルである」「エステル－１」と、「グループＩＶの基油」及び「グループＶの基油」をあわせたものが本件訂正発明１の「溶媒系」に相当し、甲１発明における溶媒系に対するアゼライン酸ジエチルヘキシルの重量％は、２５／（７５×９９／１００＋２５）×１００≒２５重量％であるから、甲１発明は、本件訂正発明１の「１０～５０重量パーセントの前記分岐ジエステル成分を有する、溶媒系」を充足する。 してみると、両者の一致点及び相違点は、次のとおりである。 ＜一致点＞ 「電気モータまたはハイブリッド電気モータを有する変速機を潤滑するための方法であって、 電気モータまたはハイブリッド電気モータを有する変速機を潤滑剤で潤滑することを含み、 前記潤滑剤が、分岐ジエステル成分とブレンドされた基油成分を含む溶媒系であって、１０～５０重量パーセントの前記分岐ジエステル成分を有する、溶媒系と、を含み、 前記基油成分が、グループＩ～グループＶの基油から選択される１つ以上の油を含む、方法。」 ＜相違点１－１＞ 本件訂正発明１は「グループＶの基油に含有されるジエステルは、分岐ジエステルを含まず」であるのに対し、甲１発明は、「グループＶの基油」に、分岐ジエステルが含まれているか否か明らかでない点。 ＜相違点１－２＞ 本件訂正発明１は「ポリ（メタ）アクリレートコポリマー」を有し、「前記ポリ（メタ）アクリレートコポリマーが、５０，０００ｇ／モル以下の重量平均分子量を有」するのに対し、甲１発明は、ポリ（メタ）アクリレートコポリマーを有するか否かが不明である点。 ＜相違点１－３＞ 潤滑剤の特性について、本件訂正発明１は「前記分岐ジエステル成分および前記ポリ（メタ）アクリレートコポリマーが、前記潤滑剤が、ＡＳＴＭ Ｄ２６２４－１５に従って７５℃で測定された８０，０００ｐＳ／ｍ以下の電気伝導率、およびＡＳＴＭ Ｄ７８９６－１４に従って８０℃で測定された１３４ｍＷ／ｍ＊Ｋ以上の熱伝導率を示すように、有効である」のに対し、甲１発明は「潤滑油組成物」の「伝導率が１９ｐＳ／ｍ」であるが、熱伝導率は定かでない点。 ＜相違点１－４＞ 潤滑剤が、本件訂正発明１は「一般式（Ｐ１）または一般式（Ｐ２）で表される少なくとも１つの水酸基を持ちかつ炭化水素基の炭素数が１６以下であるリン化合物およびそれらのアミン塩から選ばれる少なくとも１種類のリン化合物を、潤滑剤全量基準でリン元素換算量として０．０１質量％以上０．１質量％以下含む場合を除く」ものであるのに対し、甲１発明は「添加剤パッケージ」を含むものであって、当該「添加剤パッケージ」に、「一般式（Ｐ１）または一般式（Ｐ２）」で表されるような化合物が、所定量含まれているかどうかは不明である点。 事案に鑑み、相違点１－２について検討する。甲１発明の「添加剤パッケージ」について、甲１の[00231]には「比較組成物において使用される添加剤パッケージ（表２）は、有効量の１種以上の添加剤を含んでいた。組成物において使用される添加剤は、酸化防止剤、分散剤、清浄剤、抗摩耗剤、腐食抑制剤、粘度変性剤および金属受動態化剤の１種以上であった。」と記載されるものの、具体的な化合物の種類は不明である。 また、これら添加剤のうちの「粘度変性剤」について、同[00181]には「これらのポリマーの典型的な分子量は、約１０，０００～１，５００，０００、より典型的に約２０，０００～１，２００，０００、さらにより典型的に約５０，０００～１，０００，０００である。」と記載され、同[00182]には「適切な粘度変性剤の例は、リレート、ブタジエン、オレフィンまたはアルキル化スチレンの線形または星形ポリマーおよびコポリマー・・・ポリイソブチレン・・・ポリメタクリレート（例えば、種々の鎖長のアルキルメタクリレートのコポリマー）・・・、エチレンおよびプロピレンのコポリマー、スチレンおよびイソプレンの水素化ブロックコポリマーおよびポリアクリレート（例えば、種々の鎖長のアクリレートのコポリマー）・・・具体的な例としては、５０，０００～２００，０００の分子量のスチレン－イソプレンまたはスチレン－ブタジエンベースのポリマーが含まれる。」と記載されているが、ポリ（メタ）アクリレートコポリマーは、列挙された多数のバリエーションの中の一つでしかなく、その分子量も、典型的には約５０，０００～１，０００，０００とされており、これは数平均分子量か重量平均分子量かが記載されていないが、数平均分子量だとすれば、重量平均分子量は、さらに大きな値の範囲となる。 そうすると、甲1発明において、添加剤パッケージに含まれる粘度変性剤として、ポリ（メタ）アクリレートコポリマーを選択し、さらに、その分子量を典型的とはいえない５０，０００ｇ／モル以下の重量平均分子量とすることは、当業者が容易になし得たこととはいえない。 また、この「当業者が容易になし得たこととはいえない」との判断は、潤滑剤に添加されるポリ（メタ）アクリレート系の粘度調整剤について、甲２（前記第４の５（２）参照）の【００６６】の【表２】の「Ｄ－１ 粘度指数向上剤１０）」として「１０） 非分散型ＰＭＡ Ｍｗ２５，０００」が記載され、甲５、甲７、甲９、甲１０に、ポリ（メタ）アクリレートのコポリマーが記載されていることにより、変化するものではない。 してみると、前記相違点１－１、相違点１－３及び相違点１－４について検討するまでもなく、本件訂正発明１は、甲１発明及び甲１～甲１２に記載された事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （２）本件訂正発明２～６ 本件訂正発明２～６は、本件訂正発明１に対して、さらに技術的事項を追加したものである。よって、前記（１）に示した理由と同様の理由により、本件訂正発明２～６は、前記甲１発明及び甲１～甲１２に記載された技術的事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （３）本件訂正発明７ 本件訂正発明７と甲１発明を対比すると、前記（１）と同様の対比ができるから、両者は少なくとも、前記（１）の＜相違点１－２＞において相違する。 しかしながら、相違点１－２は、前記（１）で検討したのと同様の理由で、他の甲号証の記載によらず、甲１発明の添加剤パッケージに含まれる粘度変性剤として、前記相違点１－２を満たすものを採用することは、当業者が容易になし得たこととはいえない。 してみると、その他の相違点について検討するまでもなく、本件訂正発明７は、甲１発明及び甲１～甲１２に記載された技術的事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （４）本件訂正発明８～１２ 本件訂正発明８～１２は、本件訂正発明７に対して、さらに技術的事項を追加したものである。よって、前記（１）に示した理由と同様の理由により、本件訂正発明８～１２は、前記甲１発明及び甲１～甲１２に記載された技術的事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （５）本件訂正発明１３ 本件訂正発明１３と甲１発明を対比すると、前記（１）と同様の対比ができるから、両者は少なくとも、前記（１）の＜相違点１－２＞において相違する。 しかしながら、相違点１－２は、前記（１）で検討したのと同様の理由で、他の甲号証の記載によらず、甲１発明の添加剤パッケージに含まれる粘度変性剤として、前記相違点１－２を満たすものを採用することは、当業者が容易になし得たこととはいえない。 してみると、その他の相違点について検討するまでもなく、本件訂正発明１３は、甲１発明及び甲１～甲１２に記載された技術的事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （６）本件訂正発明１４～１７ 本件訂正発明１４～１７は、本件訂正発明１３に対して、さらに技術的事項を追加したものである。よって、前記（１）に示した理由と同様の理由により、本件訂正発明１４～１７は、甲１発明及び甲１～甲１２に記載された技術的事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものではない。 第７ 申立人の主張と当審の判断 １ 申立人は、令和７年２月１９日の意見書において、次の趣旨の主張をしている。 （１）甲２の「Ｂ－１：油溶性リン系添加剤１（酸性りん酸エステルのアミン塩）」について、甲２’には、甲２の「（Ｐ１）及び（Ｐ２）で表される少なくともひとつの水酸基を持つリン化合物」よりも広範な「（Ｐ１）及び（Ｐ２）で表される少なくともひとつの水酸基及び／又はチオール基を持つリン化合物」が記載されており、本件発明１等の「除くクレームの特定」では、甲２’に記載された、一般式（Ｐ１）及び（Ｐ２）で表されるリン化合物以外の「少なくともひとつの水酸基及び／又はチオール基を持つリン化合物」を含む態様までは除外しきれていない。 したがって、本件発明１等は、甲２’発明に対して進歩性が欠如している。（１３頁下１０行～２２頁１０行） （２）変速機の潤滑剤に用いられる添加剤に関する技術常識、甲１２の記載及び本件明細書の記載からすると、本件特許の明細書に記載された実施例の「添加剤パッケージ」は、極圧剤や耐摩耗剤として、リン化合物を含有している可能性が高く、本件明細書の【００８８】には、除くクレームの特定で除外されている式（Ｐ１）で表されるジブチルホスファイトがリン化合物として例示されていることから、除くクレームの特定で除外したリン化合物を含有している可能性も高い。 そうすると、本件実施例には、除くクレームの特定がされた本件発明１等に対応する潤滑剤が記載されていない可能性があり、本件発明の課題を解決し得ることが示されているとは言えない。（２４頁２行～２６頁下５行） ２ 当審の判断 （１）について、申立人の主張するとおり、甲２’には、甲２の「（Ｐ１）及び（Ｐ２）で表される少なくともひとつの水酸基を持つリン化合物」よりも広範な「（Ｐ１）及び（Ｐ２）で表される少なくともひとつの水酸基及び／又はチオール基を持つリン化合物」が記載されている。 そして、発明の認定を、甲２’の【００６６】の【表２】に示された実施例４に着目して行うと、甲２Ａ発明と同様の甲２’Ａ発明を認定することができる。 しかしながら、甲２’Ａ発明の「Ｂ－１：油溶性リン系添加剤１（酸性りん酸エステルのアミン塩）」について、甲２’の【００３４】の「本発明においては、高温清浄性や酸化安定性などの性能をより高めるために、一般式（１）のＸ１～Ｘ３は、２つ以上が酸素原子であることが好ましく、それらの全てが酸素原子であることが特に好ましい。」との記載や、同【００３６】の「本発明においては、高温清浄性や酸化安定性などの性能をより高めるために、一般式（２）のＸ４～Ｘ７は、２つ以上が酸素原子であることが好ましく、３つ以上が酸素原子であることがさらに好ましく、それらの全てが酸素原子であることが特に好ましい。・・・」との記載を参酌すれば、甲２’Ａ発明の「Ｂ－１：油溶性リン系添加剤１（酸性りん酸エステルのアミン塩）」を、あえて好ましいとはされていないチオール基を持つリン化合物に変えることは、当業者が容易になし得ることとはいえない。 そうすると、甲２’の記載を参酌したとしても、甲２’Ａ発明の「Ｂ－１：油溶性リン系添加剤１（酸性りん酸エステルのアミン塩）」を、本件訂正発明１で除外された範囲を超えるものとすることは、当業者が容易になし得ないから、本件訂正発明１は、甲２’Ａ発明及び甲１～甲１２に記載された事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。 （２）について、申立人の主張は、本件特許の明細書に記載された実施例の「添加剤パッケージ」に、本件訂正の除くクレームの特定で除外したリン化合物が含まれる可能性があることを示すものであるが、本件訂正の除くクレームの特定で除外したリン化合物が含まれることを実証したものではないから、採用できない。 第８ むすび したがって、請求項１～１７に係る特許は、取消理由通知に記載した取消理由及び特許異議申立書に記載された特許異議の申立ての理由によっては、取り消すことができない。 また、他に請求項１～１７に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。 よって、結論のとおり決定する。