2021-002360

理　由

第１　手続きの経緯

本願は、平成２４年１月１０日に出願した特願２０１２－１７７４号の一部を、平成２８年１１月１日に新たな特許出願とした特願２０１６－２１３９４１号の一部を、平成３０年１２月４日に新たな特許出願としたものであって、その手続の概要は以下のとおりである。

同年　６月２２日　　：意見書の提出

同年　５月２７日付け：拒絶理由通知書（以下「当審拒絶理由」とい

う。）

同年　７月３０日　　：意見書、手続補正書の提出

第２　原査定の概要

原査定の概要は次のとおりである。

この出願の下記の請求項に係る発明は、その出願前に日本国内において、頒布された下記の刊行物に記載された発明に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者（以下「当業者」という。）が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。

記

・請求項　　１～３

・引用文献　Ａ、Ｂ

＜刊行物等一覧＞

引用文献Ａ．特開２００１－１２１９８９号公報

引用文献Ｂ．特開２００７－２１８６８２号公報

第３　当審拒絶理由の概要

［理由１］（サポート要件）この出願は、特許請求の範囲の記載が下記の点で、特許法第３６条第６項第１号に規定する要件を満たしていない。

［理由２］（明確性）この出願は、特許請求の範囲の記載が下記の点で、特許法第３６条第６項第２号に規定する要件を満たしていない。

［理由３］（進歩性）この出願の下記の請求項に係る発明は、その出願前日本国内において頒布された下記の刊行物に記載された発明に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者（以下「当業者」という。）が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。

記

１　［理由１］について

請求項２、３に係る発明は、発明の詳細な説明に記載したものでない。

２　［理由２］について

請求項１～３に係る発明は明確でない。

３　［理由３］について

・請求項１、３

・引用文献１、２

＜刊行物等一覧＞

引用文献１．特開２００３－２００７５７号公報

引用文献２．特開２０１０－１４３４０７号公報

第４　本願発明

本願の請求項１～３に係る発明（以下、それぞれ、「本願発明１」～「本願発明３」という。）は、令和３年　７月３０日の手続補正（以下「本件補正」ということもある。）により補正された特許請求の範囲の請求項１～３に記載された事項により特定される以下のとおりの発明である。

「　　【請求項１】

取得したデータに基づくメーター表示をする制御を行う制御システムであって、

一つの画面上に複数のメーター表示領域を備えた画面を描画する機能を備え、

前記メーター表示領域は円周部分の内部の領域であり、

続きを表示（全12行）

前記画面上の少なくともいずれか１のメーター表示領域においてユーザが選択表示可能なメーターとして、前記メーター表示領域の円周側に向けて針を描画するメーターを備え、

前記円周側に向けて針を描画するメーターに代えて前記メーター表示領域の円周部分の内部に前記取得したデータに基づく過去の複数の値を示すグラフを表示するメーターを前記ユーザが選択可能なメーターとして備えること

を特徴とする制御システム。

【請求項２】

前記円周側に向けて針を描画するメーターに代えて円周部分の内部に前記取得したデータに基づき表示する前記グラフとして、前記取得したデータに基づく区間毎の燃料消費に関するグラフを表示させる機能を備えること

を特徴とする請求項１に記載の制御システム。

【請求項３】

請求項１または２に記載の制御システムの機能をコンピュータに実現させるためのプログラム。」

第５　引用文献、引用発明等

１　引用文献１について

（１）引用文献１に記載された事項

引用文献１には、図面とともに次の事項が記載されている（下線は、当審が付した。以下同様である。）。

「【００１３】（第１の実施形態）図１は、本発明の第１の実施形態による車両用表示装置であるコンビネーションメータ１の断面図であり、図２のＩ－Ｉ線断面図である。図２は、本発明の第１の実施形態による車両用表示装置であるコンビネーションメータ１の正面図である。

【００１４】コンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方に、運転者が容易に視認できるような位置に配置されている。コンビネーションメータ１は、図１に示すように、各種情報を表示して運転者に視認させるための表示器として液晶パネル２を備えている。液晶パネル２はケース１３に保持されており、ケース１３内には、液晶パネル２を駆動する制御手段をなす液晶制御装置３が収容されている。

【００１５】液晶パネル２の表示面２ａ上には、図２に示すように、複数の表示項目として、速度計２１、タコメータ２２、燃料計２３、水温計２４の各計器、および自動車に何らかの異常が発生した場合、それを運転者に知らせるための警告表示部２５が映像表示されて形成されている。そして、液晶パネル２の表面２ａの各計器部２１～２４と警告表示部２５以外の部分は背景部２６となっている。また、自動車に何も異常が発生していない状態の時は、警告表示部２５には何も表示されず、背景部２６と一体化している。

・・・

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【００１８】液晶パネル２を駆動する液晶制御装置（制御手段）３は、液晶パネル２の表示画面構成を決定する表示面情報を記憶する第１の記憶手段３ａを接続すると共に、イグニッションスイッチ８を介してバッテリ９の＋極側に接続している。この第１の記憶手段３ａは、液晶制御装置３をなすマイクロコンピュータチップに内蔵されるメモリでもよい。また、液晶制御装置３には、車速センサ４１、回転センサ４２、燃料センサ４３、水温センサ４４が接続されており、各センサ４１～４４の出力信号に基づき液晶制御装置３が液晶パネル２を駆動して、各計器部２１～２４を映像表示し、さらに必要があれば警告表示部２５に異常内容を表示する。

・・・

【００２０】また、自動車５０のユーザが、液晶制御装置３をコンビネーションメータ端末６に接続させて、コンビネーションメータ１の表示仕様を自分の好みに合った仕様に設定する作業を行なうための表示設定装置をなす操作部５が、液晶制御装置３に接続されている。この操作部５は、設定作業を行なうための、たとえばキーボード（図示せず）およびディスプレー（図示せず）を備えている。

・・・

【００２７】図４には、コンビネーションメータ１の表示仕様を設定するためのプログラムを表すフローチャートを示す。このプログラムは、コンビネーションメータ端末６内に内蔵されており、自動車５０のユーザが操作部５を操作することにより、液晶制御装置３を無線通信手段７を介してコンビネーションメータ端末６に接続すると起動する。

【００２８】先ず、操作部５を操作して、液晶制御装置３を無線通信手段７を介してコンビネーションメータ端末６に交信接続すると共に、コンビネーションメータ１の表示仕様設定プログラムを起動させる。なお、この操作は、安全確保上車両停止状態、たとえばイグニッションスイッチ８がＡＣＣポジション（アクセサリーポジション）にある時にのみ実施可能である。また、液晶制御装置３がコンビネーションメータ端末６に交信接続したこと、およびコンビネーションメータ１の表示仕様設定プログラムが起動したことは、操作部５のディスプレー上の表示により確認できる。

【００２９】次に、ステップＳ１０１により、コンビネーションメータ１において表示させたい表示項目、すなわち表示させる計器の種類および異常警告表示させる項目等を選択する。

【００３０】次に、ステップＳ１０２により、ステップＳ１０１にて選択した各表示項目について、その表示デザインを選択する。ここで、表示デザインとは、たとえば計器の目盛の形状や色、数字や文字の字体や色、指示範囲、指針表示またはデジタル表示、指針の場合その形状や色、等である。さらに、ステップ１０２により、背景部２６の色や模様等も選択する。

【００３１】次に、ステップＳ１０３により、ステップＳ１０１にて選択した各表示項目の配置を決定する。

【００３２】なお、ステップＳ１０１～Ｓ１０３の作業中は、液晶パネル２の表示面２ａ上に、各ステップ毎の選択肢やサンプル等が表示され、それらを見ながら選択することができる。

【００３３】次に、ステップＳ１０４により、以上の作業で決定されたコンビネーションメータ１の表示仕様が表示されるので、これを見て確認する。

【００３４】次に、ステップＳ１０５により、修正または変更するかどうかを選択する。修正または変更が必要な場合は、ステップＳ１０６により修正または変更作業を行い、再度、ステップＳ１０４に戻る。修正（変更）不要の場合は、表示された仕様が、それ以降のコンビネーションメータ１の表示仕様となり表示面２ａに表示される。」

また、以下に示すように図１には、コンビネーションメータ１の断面図が、図２にはコンビネーションメータ１の正面図が、図４にはコンビネーションメータ１の表示仕様を設定するためのプログラムを表すフローチャートが図示されている。

（２）引用文献１の認定事項

上記（１）の摘示から、次のことが認定できる。

ア　段落【００１５】、図１及び２から、液晶パネル２が一つの表示面２ａを有すること。

イ　段落【００１５】及び図２から、少なくとも速度計２１、タコメータ２２の各計器が、略円形形状であって針が円周側に向いていること。

（３）引用発明１

上記（１）及び（２）から、引用文献１には、以下の発明（以下「引用発明１」という。）が記載されていると認められる。

「液晶パネル２を備え、

液晶パネル２はケース１３に保持されており、ケース１３内には、液晶パネル２を駆動する制御手段をなす液晶制御装置３が収容され、

液晶パネル２の一つの表示面２ａ上には、複数の表示項目として、速度計２１、タコメータ２２、燃料計２３、水温計２４の各計器が映像表示され、

液晶制御装置３には、車速センサ４１、回転センサ４２、燃料センサ４３、水温センサ４４が接続されており、各センサ４１～４４の出力信号に基づき液晶制御装置３が液晶パネル２を駆動して、各計器部２１～２４を映像表示し、

続きを表示（全12行）

少なくとも速度計２１、タコメータ２２の各計器が、略円形形状であって針が円周側に向いており、

ユーザが、コンビネーションメータ１の表示仕様を自分の好みに合った仕様に設定する作業を行なうための表示設定装置をなす操作部５が、液晶制御装置３に接続され、

ユーザが操作部５を操作してコンビネーションメータ１の表示仕様設定プログラムを起動させ、

次に、コンビネーションメータ１において表示させたい表示項目、すなわち表示させる計器の種類を選択し、

次に、選択した各表示項目について、指針表示またはデジタル表示等の表示デザインを選択し、

次に、選択した各表示項目の配置を決定し、　次に、以上の作業で決定されたコンビネーションメータ１の表示仕様が表示されるので、これを見て確認し、

次に、修正（変更）不要の場合は、表示された仕様が、それ以降のコンビネーションメータ１の表示仕様となり表示面２ａに表示される、

車両用表示装置であるコンビネーションメータ１。」

２　引用文献２について

（１）引用文献２に記載された事項

引用文献２には、図面とともに次の事項が記載されている。

「【００２５】（構成－表示装置）表示装置５０の構成について説明する。この表示装置５０は、モニタ５１、制御部５２、及びデータ記録部５３を備えている。

【００２６】モニタ５１は、車速センサ２０から取得した車両の現在速度を示す現在速度情報を、複数の速度を示す目盛５１１ｂに関連付けて表示する表示手段である。例えば、モニタ５１は、液晶ディスプレイを用いて構成されている。このモニタ５１による目盛５１１ｂ等の表示例を図２に示す。この図２に示すように、モニタ５１には、スピードメータとして、指標５１１及びゲージ５１２が表示されている。

【００２７】指標５１１は、指標線５１１ａ及び目盛５１１ｂを備えて構成されている。指標線５１１ａは、目盛５１１ｂを表示するための基準線であって、図２の例では、円弧状に形成されている。目盛５１１ｂは、指標線５１１ａに割り当てられた各速度を示すものであって、各速度の割り当て位置を表示するための目盛線５１１ｂ１と、これら各速度を数値で示す表示文字５１１ｂ２から構成されている。目盛線５１１ｂ１は、図２の例では、指標線５１１ａ上の内側又は外側において、当該指標線５１１ａに対して直交するように表示されている。表示文字５１１ｂ２は、目盛線５１１ｂ１の端部付近に表示されている。なお、以下の説明では、指標５１１によって示される複数の速度の中で、最低の速度(図２では０ｋｍ)を表示最低速度、最高の速度(図２では１６０ｋｍ)を表示最高速度と称するものとする（本実施の形態１では、これら表示最低速度及び表示最高速度と、これら表示最低速度及び表示最高速度の表示位置が一定であって変更されない例について説明する）。

・・・

【００２９】ゲージ５１２は、現在速度情報を示すものであり、図２の例では、指標線５１１ａの内側に表示されるものであって、当該指標線５１１ａに沿った円弧状の帯状領域として構成されている。このゲージ５１２は、指標５１１における速度＝０に対応する位置を始端とし、指標５１１における現在速度に対応する位置を終端とする。従って、ゲージ５１２の終端の位置に対応する目盛５１１ｂの表示文字５１１ｂ２を読み取ることで、現在速度を把握することができる。また、ゲージ５１２の終端の位置と、基準位置Ｐに表示された目盛５１１ｂとの相対関係により、現在速度と認識速度との相対的な関係を容易に把握することができる。」

また、以下に示すように図２にはモニタ５１の表示例が図示されている。

３　引用文献Ａについて

（１）引用文献Ａに記載された事項

引用文献Ａには、図面とともに次の事項が記載されている。

「【発明の名称】車両用情報表示装置」

「【０００７】本発明はこのような問題点に着目したものであり、その目的は、必要に応じて運転者や事業者が固有の任意レイアウト表示画面を選択的に表示できる車両用情報表示装置を実現することにある。

・・・

【０００９】請求項１によれば、運転者や事業者は、予め車両の用途や運行形態に適した任意レイアウト表示画面を生成して格納できるので、必要に応じて状況に最適な情報を車両用情報表示装置から得ることができる。

・・・

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【００４４】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明の実施の形態の一例を示すブロック図である。図において、画面メモリ１には、標準レイアウト表示画面が格納されるとともに、任意レイアウト表示画面編集部２で生成される少なくとも一つの任意レイアウト表示画面が格納されている。

・・・

【００４７】画面メモリ１に格納されている標準レイアウト表示画面および任意レイアウト表示画面は、画面選択部３からの制御信号によって選択され、表示画面生成部４に読み出される。

【００４８】画面選択部３には、例えばタッチパネル３１のような画面選択手段と、このタッチパネル３１を選択的に有効にするための電子的個人識別システムとして機能するＩＤ識別部３２が設けられている。

・・・

【００５４】表示画面生成部４は、画面メモリ１から入力される各種のレイアウト画面情報、情報伝送インターフェース５から入力されるＧＰＳや各種の問い合わせに対する照会回答などの情報データ、測定データインターフェース８から入力される各種のデータなどに基づいて、例えば図２～図７に示すような各種の表示画面を生成し、画面表示部９に表示する。

・・・

【００５６】以下に画面の概念例について説明する。例えば図２は標準レイアウト画面であり、上部には方向指示ランプや燃料残量警告やワイパー作動表示などの各種の警告ランプや注意メッセージを表示する表示部１００が設けられ、下部左側にはアナログ表示形の速度計２００が設けられ、下部右側にはアナログ表示形の回転計３００が設けられている。

【００５７】これに対し、図３～図７は図２の標準レイアウト画面をベースにして任意に編集した任意レイアウト画面例である。図３の画面では、下部には警告・注意表示部１００が設けられ、上部左側には速度計２００が設けられ、上部右側には回転計３００が設けられている。このように上下を入れ替えることによって、画面の印象は異なることになり、個性的な画面が得られる。

【００５８】図４の画面では、下部には警告・注意表示部１００が設けられ、上部左側には速度計２００が設けられ、上部右側には回転計３００が設けられ、さらにこれら速度計２００と回転計３００の間には情報表示部４００が設けられている。この情報表示部４００には、速度や回転を含む各種センサによる現在の測定値や測定値の推移トレンドをバーグラフやデジタル値で表示したり、外部との情報伝送に基づいて得られるカーナビゲーションなどの画像データや交通取締まりに関連した照会テキストデータなどの各種の情報を表示する。」

また、図１、２及び４は以下のとおりである。

【図１】

【図２】

【図４】

（２）引用文献Ａの認定事項

上記（１）の摘示から、次のことが認定できる。

ア　段落【００５４】の「図２～図７に示すような各種の表示画面を生成し、画面表示部９に表示する。」との記載、図２及び４から、画面表示部９の画面が一つであること。

イ　図２及び４から、速度計２００及び回転計３００は、それぞれ、円形の表示領域を有すること。

（３）引用発明Ａ

上記（１）、（２）より、引用文献Ａには次の技術的事項（以下「引用発明Ａ」という。）が記載されているものと認められる。

「　画面メモリ１には、標準レイアウト表示画面が格納されるとともに、任意レイアウト表示画面編集部２で生成される少なくとも一つの任意レイアウト表示画面が格納され、

画面メモリ１に格納されている標準レイアウト表示画面および任意レイアウト表示画面は、画面選択部３からの制御信号によって選択され、表示画面生成部４に読み出さ、

画面選択部３には、タッチパネル３１のような画面選択手段と、このタッチパネル３１を選択的に有効にするための電子的個人識別システムとして機能するＩＤ識別部３２が設けられ、

表示画面生成部４は、画面メモリ１から入力される各種のレイアウト画面情報などに基づいて、各種の表示画面を生成し、画面表示部９に表示し、

画面表示部９の画面が一つであり、

運転者は、予め車両の用途や運行形態に適した任意レイアウト表示画面を生成して格納でき、

標準レイアウト画面では、上部には方向指示ランプや燃料残量警告やワイパー作動表示などの各種の警告ランプや注意メッセージを表示する表示部１００が設けられ、下部左側にはアナログ表示形の速度計２００が設けられ、下部右側にはアナログ表示形の回転計３００が設けられ、

任意レイアウト画面では、下部には警告・注意表示部１００が設けられ、上部左側には速度計２００が設けられ、上部右側には回転計３００が設けられ、さらにこれら速度計２００と回転計３００の間には情報表示部４００が設けられ、この情報表示部４００には、速度や回転を含む各種センサによる現在の測定値や測定値の推移トレンドをバーグラフやデジタル値で表示したり、外部との情報伝送に基づいて得られるカーナビゲーションなどの画像データや交通取締まりに関連した照会テキストデータなどの各種の情報を表示し、

速度計２００及び回転計３００は、それぞれ、円形の表示領域を有する、

車両用情報表示装置。」

４　引用文献Ｂについて

（１）引用文献Ｂに記載された事項

引用文献Ｂには、図面とともに次の事項が記載されている。

「【請求項１】

車両に搭載され、運転席から視認可能に設けられる車両用メーターユニットであって、

メーター指示値を目盛り上の位置にて指示する指針と、該指針を前記メーター指示値に対応する位置へ駆動する指針駆動部とを備えたアナログメーター部と、

画像ディスプレイ装置として構成されるとともに前記指針の背後に配置され、その表示画面の表示モードを、前記アナログメーター部の前記目盛りを含む第一画像を表示する第一表示モードと、前記第一画像とは異なる第二画像を表示する第二表示モードとの間で切替え可能なメーター表示盤と、

表示モード切替部の操作に基づいて、前記メーター表示盤の画像表示を前記第一表示モードと前記第二表示モードとの間で切替える表示切替制御部と、

前記表示モード切替部の操作に基づいて、前記指針駆動部に対し前記指針の位置を、前記第一表示モードに対応する前記目盛り上のメーター指示位置と、前記第二表示モードにて前記第二画像を表示するための退避位置との間で切替え駆動させる指針位置切替部とを備えることを特徴とする車両用メーターユニット。」

「【発明が解決しようとする課題】

【０００３】

ところが、そのようにして統合・簡略化されたメーター類のデザインを嫌い、あくまで旧来のアナログメーター表示などにこだわる本物志向のユーザーが多く存在する。例えば、スポーツカータイプの車両を好むユーザーの中には、油圧・油温・ブースト圧を表示する三連ゲージは、それぞれを円形のアナログ表示で行ないたいと望む方が多く存在しており、中には、それを自身が普段乗る一般車・高級車においても同様に備えたいと望む声もある。しかしながら、最近の車両の場合は、ナビゲーション装置、音楽再生装置、エアコン装置、他多数の機能が標準的に搭載されることも多く、アナログメーターを配置するためのスペースの確保は一層困難な状況にある。

・・・

【０００６】

アナログメーターの目盛り盤を画像ディスプレイ装置の表示画面として構成し、指針はリアルなアナログメーターの態様を維持することで、アナログメーターを尊重するプロやマニアの欲求を充足でき、しかも画面切替えにより目盛り盤をなす画像ディスプレイ装置に、アナログメーターの指示情報とは異なる第二画像を表示できるようにしたことで、従来の指示情報量が限られていたアナログメーターの表示内容を大幅に多様化でき、自動車の多機能化にも問題なく対応できる。

・・・

【００１８】

図１に示す車両用メーターユニットは、自動車の運転席から視認及び操作可能な位置に設けられ、メーター表示盤（図中のメーター表示部）１０１、２０１、３０１が図の左から順に横方向に隣接する形でメーターフード９に配置され、いわゆる三連ゲージとして表示されている。」

また、図１及び３は、以下のとおりである。

【図１】

【図３】

第６　対比・判断

１－１　本願発明１について（引用発明１を主引用発明とする場合）

（１）対比

本願発明１と引用発明１とを対比する。

ア　引用発明１の「計器」、「表示面２ａ上」は、それぞれ、本願発明１の「メーター」、「画面上」に相当する。

イ　引用発明１の「コンビネーションメータ１」の「液晶制御装置３」は、「車速センサ４１、回転センサ４２、燃料センサ４３、水温センサ４４」の「出力信号に基づき」、「各計器部２１～２４を映像表示」しているから、「車速センサ４１、回転センサ４２、燃料センサ４３、水温センサ４４」及び「液晶制御装置３」などからなるシステムを構成することは明らかである。また、本願発明１の「制御システム」は、「取得したデータに基づくメーター表示をする制御を行う」ものである。そうすると、上記アも踏まえると、引用発明１の「コンビネーションメータ１」は、本願発明１の「制御システム」に相当して、引用発明１の「車速センサ４１、回転センサ４２、燃料センサ４３、水温センサ４４」の「出力信号に基づき」、「各計器部２１～２４を映像表示」する「コンビネーションメータ１」は、本願発明１の「取得したデータに基づくメーター表示をする制御を行う制御システム」に相当する。

ウ　引用発明１の「液晶パネル２の一つの表示面２ａ」のうち、「計器が映像表示され」る領域は、上記アも踏まえると本願発明１の「メーター表示領域」に相当する。また、引用発明１の「映像表示され」る事項は、その対象が「液晶パネル２の表示面２ａ」であることから、本願発明１の「描画する」事項に相当する。

エ　引用発明１において「液晶パネル２の一つの表示面２ａ上」に「各計器が映像表示され」るから、当該「表示面２ａ上」には、複数の「計器が映像表示され」る領域を備えた画面が映像表示されることは明らかであるし、「コンビネーションメータ１」がそのような機能を備えていることは明らかである。そうすると、引用発明１の「コンビネーションメータ１」において「液晶パネル２の一つの表示面２ａ上」に「速度計２１、タコメータ２２の各計器」が「映像表示され」ることは、上記ア及びウも踏まえると本願発明１の「制御システム」が「一つの画面上に複数のメーター表示領域を備えた画面を描画する機能を備え」ることに相当する。

オ　引用発明１の「速度計２１、タコメータ２２の各計器」は「略円形形状」であるから、前記「速度計２１、タコメータ２２の各計器」が「映像表示され」る領域も略円形形状であり、前記領域はその円周部分の内部の領域であるといえる。そうすると、引用発明１の「速度計２１、タコメータ２２の各計器」が「略円形形状」であることは、上記ウも踏まえると本願発明１の「前記メーター表示領域は円周部分の内部の領域であ」ることに相当する。

カ　引用発明１は、「複数」の「略円形形状」の「計器が映像表示され」る領域において「速度計２１、タコメータ２２の各計器」が「映像表示され」るものである。そして、「ユーザ」は「表示させる計器の種類を選択」でき、また、「配置を決定」することができるから、「速度計２１、タコメータ２２の各計器」は、「ユーザ」が「液晶パネル２の表示面２ａ上」の少なくともいずれか１の前記「計器が映像表示され」る領域において「選択」「表示」可能なものといえる。また、前記「速度計２１、タコメータ２２の各計器」は「略円形形状であって針が円周側に向いて」いるから、「速度計２１、タコメータ２２の各計器」が「映像表示され」る領域も「略円形形状」であって前記「針」はその「円周側に向いている」ように「映像表示」されるものであるといえる。そうすると、引用発明１の係る「速度計２１、タコメータ２２の各計器」は、上記ア及びウも踏まえると、本願発明１の「前記画面上の少なくともいずれか１のメーター表示領域においてユーザが選択表示可能なメーターとして、前記メーター表示領域の円周側に向けて針を描画するメーター」に相当する。

したがって、本願発明１と引用発明１とは、以下の点で一致し、また、以下の点で相違する。

＜一致点１＞

「　取得したデータに基づくメーター表示をする制御を行う制御システムであって、

一つの画面上に複数のメーター表示領域を備えた画面を描画する機能を備え、

前記メーター表示領域は円周部分の内部の領域であり、

前記画面上の少なくともいずれか１のメーター表示領域においてユーザが選択表示可能なメーターとして、前記メーター表示領域の円周側に向けて針を描画するメーターを備える、

制御システム。」

＜相違点１＞

本願発明１は「前記円周側に向けて針を描画するメーターに代えて前記メーター表示領域の円周部分の内部に前記取得したデータに基づく過去の複数の値を示すグラフを表示するメーターを前記ユーザが選択可能なメーターとして備える」のに対して、引用発明１では「ユーザ」が「表示させる計器」の「指針表示またはデジタル表示等の表示デザインを選択」する点。

（２）相違点についての判断

相違点１について検討する。

引用文献２に記載された事項の「スピードメータ」に「表示」される「ゲージ５１２」は、「円弧状の帯状領域」で形成され、「ゲージ５１２の終端の位置に対応する目盛５１１ｂの表示文字５１１ｂ２を読み取ることで、現在速度を把握することができる」ものであるから、バーグラフである。

しかしながら、引用文献２に記載された事項の「スピードメータ」は「現在速度」を「表示」するものであって過去の複数の値を示すものではなく、引用文献２に記載された事項は、上記相違点１に係る本願発明１の構成のうち、少なくとも「前記メーター表示領域の円周部分の内部に前記取得したデータに基づく過去の複数の値を示すグラフ」との構成を開示していない。

したがって、引用発明１に引用文献２に記載された事項を適用しても、上記相違点１に係る本願発明１の構成には至らない。

また、上記相違点１に係る本願発明１の構成が技術常識又は周知技術であると認めるに足る証拠もないことから、引用発明１において上記構成を採用することが設計的事項であるともいえない。

よって、本願発明１は、当業者であっても、引用発明１及び引用文献２に記載された事項に基いて容易に発明できたものであるとはいえない。

１－２　本願発明２、３について

本願発明２、３は、本願発明１の発明特定事項を全て含み、さらに本願請求項２、３において特定される発明特定事項により限定したものであるから、本願発明１と同様の理由により、当業者であっても、引用発明１及び引用文献２に記載された事項に基いて容易に発明できたものであるとはいえない。

２－１　本願発明１について（引用発明Ａを主引用発明とする場合）

（１）対比

本願発明１と引用発明Ａとを対比する。

ア　引用発明Ａの「画面表示部９に表示」する「任意レイアウト画面」では、「情報表示部４００」に「速度や回転を含む各種センサによる現在の測定値や測定値の推移トレンドをバーグラフやデジタル値で表示」するから、引用文献Ａの「車両用情報表示装置」が、「各種センサ」及び「画面表示部９」などからなるシステムを構成することは明らかである。そうすると、引用発明Ａの、かかる構成を有する「車両用情報表示装置」は、本願発明１の「取得したデータに基づくメーター表示をする制御を行う制御システム」に相当する。

イ　引用発明Ａの「画面メモリ１から入力される各種のレイアウト画面情報などに基づいて」「生成」した「各種の表示画面」は、「画面表示部９に表示」されるから、当該「表示画面」は描画されているといえる。また、引用発明Ａでは、「画面表示部９」で「表示」される「表示画面」である「標準レイアウト画面」ないし「任意レイアウト画面」は「速度度計２００」及び「回転計３００」が「設けられ」、当該「速度度計２００」及び「回転計３００」は、「それぞれ、円形の表示領域を有し」ている。そして、引用発明Ａの「画面表示部９の画面」は「一つ」である。そうすると、引用発明Ａの「車両用情報表示装置」が、かかる構成を有することは、上記アも踏まえると本願発明１の「制御システム」が「一つの画面上に複数のメーター表示領域を備えた画面を描画する機能を備え」、「前記メーター表示領域は円周部分の内部の領域であ」ることに相当する。

ウ　引用発明Ａの「速度計２００」及び「回転計３００」は「アナログ表示形」であるところ、円形のアナログメーターの針が円周側に向けられていることは技術常識であるから、当該「アナログ表示形の速度計２００」及び「アナログ表示形の回転計３００」は、その「円形の表示領域」の円周側に向けて針を描画するものであることは明らかである。

エ　引用発明Ａの「任意レイアウト表示画面」は、「運転者」が「予め車両の用途や運行形態に適した」ものとして「格納でき」るから、「画面表示部９」上の「速度計２００」ないし「回転計３００」が「表示」される「円形の表示領域」に当該「速度計２００」ないし「回転計３００」を「表示」することは「運転者」によって選択可能であるといえる。そうすると、引用発明Ａにおいて「画面表示部９」に「表示」される「任意レイアウト表示画面」が、「アナログ表示形」の「速度計２００」及び「回転計３００」を「設け」ていることは、上記ウも踏まえると本願発明１の「前記画面上の少なくともいずれか１のメーター表示領域においてユーザが選択表示可能なメーターとして、前記メーター表示領域の円周側に向けて針を描画するメーターを備え」ることに相当する。

したがって、本願発明１と引用発明Ａとは、以下の点で一致し、また、以下の点で相違する。

＜一致点２＞

「　取得したデータに基づくメーター表示をする制御を行う制御システムであって、

一つの画面上に複数のメーター表示領域を備えた画面を描画する機能を備え、

前記メーター表示領域は円周部分の内部の領域であり、

前記画面上の少なくともいずれか１のメーター表示領域においてユーザが選択表示可能なメーターとして、前記メーター表示領域の円周側に向けて針を描画するメーターを備える、

制御システム。」

＜相違点２＞

本願発明１では、「前記円周側に向けて針を描画するメーターに代えて前記メーター表示領域の円周部分の内部に前記取得したデータに基づく過去の複数の値を示すグラフを表示するメーターを前記ユーザが選択可能なメーターとして備える」のに対して、引用発明Ａでは、そのように特定されていない点。

（２）相違点についての判断

相違点２について検討する。

引用文献Ｂに記載された事項は、「旧来のアナログメーター表示などにこだわる本物志向のユーザーが多く存在」し、「ユーザーの中には、油圧・油温・ブースト圧を表示する三連ゲージは、それぞれを円形のアナログ表示で行ないたいと望む方が多く存在して」いることを課題として、少なくとも「メーター指示値を目盛り上の位置にて指示する指針と、該指針を前記メーター指示値に対応する位置へ駆動する指針駆動部とを備えたアナログメーター部」との構成を備えることで、「指針はリアルなアナログメーターの態様を維持することで、アナログメーターを尊重するプロやマニアの欲求を充足でき」るという効果を奏するものである。

そうすると、引用文献Ｂに記載された事項の車両用メーターユニットは、図１及び３に示されるように３つの「メーター表示部１０１、２０１、３０１」を有しているが、「指針」及び「指針駆動部」の構成を踏まえると、各「メーター表示部」の配置は固定されていることが前提であることは明らかである。

一方、引用発明Ａは、引用文献Ａの段落【０００９】に記載されているように「必要に応じて運転者や事業者が固有の任意レイアウト表示画面を選択的に表示できる車両用情報表示装置を実現すること」を目的とするものである。

してみると、引用発明Ａに引用文献Ｂに記載された事項を適用すると、複数のメーター表示領域の配置が固定されたものとなり、引用発明Ａの上述した目的を達成できなくなるから、阻害要因があると言わざるを得ない。

また、引用文献Ｂには、アナログメーター部の目盛りを含む第一画像を表示する第一表示モードと、前記第一画像とは異なる第二画像を表示する第二表示モードとの間で切替え可能とすること（引用文献Ｂの【請求項２】参照）が記載されているが、上記相違点２に係る本願発明１の構成のうち、少なくとも「前記メーター表示領域の円周部分の内部に前記取得したデータに基づく過去の複数の値を示すグラフ」との構成を開示していない。

したがって、仮に引用発明Ａに引用文献Ｂに記載された事項を適用することができたとしても、上記相違点２に係る本願発明１の構成には至らない。

よって、本願発明１は、当業者であっても、引用発明Ａ及び引用文献Ｂに記載された事項に基いて容易に発明できたものであるとはいえない。

２－２　本願発明２、３について

本願発明２、３は、本願発明１の発明特定事項を全て含み、さらに本願請求項２、３において特定される発明特定事項により限定したものであるから、本願発明１と同様の理由により、当業者であっても、引用発明Ａ及び引用文献Ｂに記載された事項に基いて容易に発明できたものであるとはいえない。

第７　当審拒絶理由について

１　［理由１］について

本件補正により、補正前請求項２の「所定時間における燃料消費に関するグラフ」が「区間毎の燃料消費に関するグラフ」となり、本願発明２及び３は、発明の詳細な説明に記載したものになった。

したがって、本願発明２及び３は、発明の詳細な説明に記載されたものである。

２　［理由２］について

本件補正により「前記メーター表示領域は円周部分の内部の領域であり、」との構成が付加され、補正前請求項１の「メーター表示領域についてユーザが選択可能なメーター」が「メーター表示領域においてユーザが選択表示可能なメーター」とされた。さらに、補正前請求項１の「円周側」及び「円周部分」が、それぞれ、「メーター表示領域の円周側」及び「メーター表示領域の円周部分」とされた。

これにより、「メーター表示領域」と「ユーザ」による「選択」との関係、及び、「メーター表示領域」と「円周」との関係が明確になった。

したがって、本願発明１～３は明確である。

３　［理由３］について

本件補正により、本願発明１、３は、上記相違点１に係る本願発明１の構成を有するものとなっている。

そのため、上記第６で述べたとおり、本願発明１、３は、当審拒絶理由で引用された、引用発明１及び引用文献２に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明できたものであるとはいえない。

４　小括

上記「１」～「３」のとおり、本件補正により、当審拒絶理由は解消した。

第８　原査定について

本件補正により、本願発明１～３は、上記相違点２に係る本願発明１の構成を有するものとなっている。

そのため、上記第６で述べたとおり、本願発明１～３は、拒絶査定で引用された、引用発明Ａ及び引用文献Ｂに記載された事項に基いて、当業者が容易に発明できたものであるとはいえない。

したがって、原査定の理由を維持することはできない。

第９　むすび

以上のとおりであるから、原査定の理由及び当審の拒絶理由によっては、本願を拒絶すべきものとすることはできない。

また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。

よって、結論のとおり審決する。