2023-016162

特願２０２１－１３３８９６「ヘッドアップディスプレイ及びその制御方法」拒絶査定不服審判事件〔令和 ４年 ３月１０日出願公開、特開２０２２－ ４００２１〕について、次のとおり審決する。

結 論 本件審判の請求は、成り立たない。

理 由 第１ 手続の経緯 本願は、令和３年８月１９日（パリ条約による優先権主張２０２０年８月２７日、韓国）の出願であって、その手続の経緯の概略は、次のとおりである。以後、２０２０年（令和２年）８月２７日を優先日という。 令和４年 ７月 ８日付け：拒絶理由通知書 同年１０月 ６日 ：意見書、手続補正書の提出 同月２５日付け：拒絶理由通知書（最後） 令和５年 １月 ５日 ：意見書、手続補正書の提出 同年 ２月 ９日付け：拒絶理由通知書 同年 ５月１７日 ：意見書、手続補正書の提出 同月２５日付け：拒絶査定（以下「原査定」という。） （同月３０日 ：原査定の謄本の送達） 同年 ９月２５日 ：審判請求書、手続補正書の提出 第２ 令和５年９月２５日にされた手続補正についての補正の却下の決定 ［補正の却下の決定の結論］ 令和５年９月２５日にされた手続補正を却下する。 ［補正の却下の決定の理由］ １ 補正の内容 令和５年９月２５日にされた手続補正（以下「本件補正」という。）は、特許請求の範囲について補正するものであり、この補正により、次の(１)に示す本件補正前の特許請求の範囲の請求項９の記載が、後記の(２)に示す本件補正後の特許請求の範囲の請求項９の記載に補正された。下線は補正箇所を示す。 (１) 本件補正前の請求項９ 「【請求項９】 ヘッドアップディスプレイにおいて、 画像を出力するディスプレイ素子と、 前記画像を光透過性領域を通して結像し、前記画像の虚像が車両の前方地面に位置するように光の経路を制御する結像光学系と、 前記画像が形成されるように前記ディスプレイ素子を制御する制御部とを含み、 前記制御部は、前記地面に対応する２次元グラフィックオブジェクト、及び前記地面を基準に立体感を有する３次元グラフィックオブジェクトが前記地面に配置されるように前記画像を生成し、 前記２次元グラフィックオブジェクト及び前記３次元グラフィックオブジェクトは、アイボックスを基準に異なる視点処理により生成され、 前記２次元グラフィックオブジェクトは、車線、走行速度及び走行方向表示の少なくとも１つに関する情報であり、前記３次元グラフィックオブジェクトは、関心地点の地面上に立てられた前記関心地点の記号イメージである、ヘッドアップディスプレイ。」 (２) 本件補正後の請求項９ 「【請求項９】 ヘッドアップディスプレイにおいて、 画像を出力するディスプレイ素子と、 前記画像を光透過性領域を通して結像し、前記画像の虚像が車両の前方地面に位置するように光の経路を制御する結像光学系と、 前記画像が形成されるように前記ディスプレイ素子を制御する制御部とを含み、 前記制御部は、前記地面に対応する２次元グラフィックオブジェクト、及び前記地面を基準に立体感を有する３次元グラフィックオブジェクトが前記地面に配置されるように前記画像を生成し、 前記２次元グラフィックオブジェクト及び前記３次元グラフィックオブジェクトは、アイボックスを基準に異なる視点処理により生成され、 前記２次元グラフィックオブジェクトは、車線、走行速度及び走行方向表示の少なくとも１つに関する情報であり、前記３次元グラフィックオブジェクトは、関心地点の手前の前記地面から前記地面上の３次元空間に突出するように立てられた前記関心地点の絵柄記号イメージである、ヘッドアップディスプレイ。」 (３) 請求項９についての補正内容 本件補正のうち請求項９についてする補正は、次のア及びイに示す補正事項１及び２からなる。 ア 補正事項１ 「３次元グラフィックオブジェクト」の形状を、「関心地点の記号イメージ」から「関心地点の絵柄記号イメージ」に限定する補正。 イ 補正事項２ 「３次元グラフィックオブジェクト」に関する、本件補正前の「関心地点の地面上に立てられた」という記載を、「関心地点の手前の前記地面から前記地面上の３次元空間に突出するように立てられた」という記載に変更する補正。 ２ 本件補正の適否 (１) 特許請求の範囲の減縮に該当しないことについて ア 前記１(３)イに示した補正事項２によれば、「３次元グラフィックオブジェクト」は、本件補正前の請求項９においては、「関心地点の地面上に立てられ［る］」のに対して、本件補正後の請求項９においては、「関心地点の手前の前記地面から前記地面上の３次元空間に突出するように立てられ［る］」ことになる。 イ ここで、「関心地点」と「関心地点の手前」は、異なる位置を示しており、これらが上位下位の関係にないことも明らかであるから、本件補正による請求項９についての補正が、特許請求の範囲の減縮（請求項に記載した発明を特定するために必要な事項を限定するもの）を目的とするものに該当しないことは明らかである。 (２) その他の補正の目的要件にも該当しないことについて また、本件補正による請求項９についての補正が、請求項の削除、誤記の訂正又は明瞭でない記載の釈明を目的とするものではないことは明らかである。 (３) 目的外補正の違法性についてのまとめ 以上検討のとおりであるから、本件補正による請求項９についての補正は、特許法１７条の２第５項の各号に掲げるいずれの事項を目的とするものにも該当せず、同法１７条の２第５項の規定に違反するものであるから、同法１５９条１項において読み替えて準用する同法５３条１項の規定により却下すべきものである。 ３ 独立特許要件の判断 前記２で説示したとおり、本件補正は目的外補正であることを理由として却下すべきものであるが、仮に本件補正が特許法１７条の２第５項２号に掲げる特許請求の範囲の減縮（いわゆる限定的減縮）を目的とするものであるとして、本件補正後の請求項９に係る発明（以下「本件補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか否か、すなわち、同法１７条の２第６項において準用する同法１２６条７項の規定に適合するか否かについて、以下念のため検討する。 (１) 本件補正発明 ア 本件補正発明の認定と分説 本件補正発明は、前記１(２)に摘記した本件補正後の請求項９に記載された事項により特定されるとおりのものと認める。 ここで、本件補正発明の構成を便宜上次のように構成Ｘと構成Ａから構成Ｇまでに分説する。また、参考図として、本願の【図１】、【図２ｂ】及び【図２ｃ】を掲載する。 ＜本件補正発明の分説＞ （構成Ｘ） ヘッドアップディスプレイにおいて、 （構成Ａ） 画像を出力するディスプレイ素子と、 （構成Ｂ） 前記画像を光透過性領域を通して結像し、前記画像の虚像が車両の前方地面に位置するように光の経路を制御する結像光学系と、 （構成Ｃ） 前記画像が形成されるように前記ディスプレイ素子を制御する制御部とを含み、 （構成Ｄ） 前記制御部は、前記地面に対応する２次元グラフィックオブジェクト、及び前記地面を基準に立体感を有する３次元グラフィックオブジェクトが前記地面に配置されるように前記画像を生成し、 （構成Ｅ） 前記２次元グラフィックオブジェクト及び前記３次元グラフィックオブジェクトは、アイボックスを基準に異なる視点処理により生成され、 （構成Ｆ） 前記２次元グラフィックオブジェクトは、車線、走行速度及び走行方向表示の少なくとも１つに関する情報であり、 （構成Ｇ） 前記３次元グラフィックオブジェクトは、関心地点の手前の前記地面から前記地面上の３次元空間に突出するように立てられた前記関心地点の絵柄記号イメージである、 （構成Ｘ） ヘッドアップディスプレイ。 ＜参考図＞ 【図１】 ［図：0001421928000001.jpg］ 【図２ｂ】 ［図：0001421928000002.jpg］ 【図２ｃ】 ［図：0001421928000003.jpg］ イ 課題・作用効果に関連する明細書の発明の詳細な説明の記載 本願明細書の発明の詳細な説明の記載のうち、本件補正発明の技術上の意義の概略を理解するために、発明が解決しようとする課題及び作用効果に関連する記載等を抜粋すると、次の記載がある。 「【発明が解決しようとする課題】 【０００８】 本発明は、画像を地面に位置させて運転者の視点で拡張現実を実現する拡張現実ヘッドアップディスプレイにおいて立体感を有するグラフィックオブジェクトを実現する方法を提供するものである。」 「【発明の効果】 【００２１】 本発明によるヘッドアップディスプレイ及びその制御方法は、画像の位置を地面に対応させる形態の表示方法において、地面上に立てられた形態の画像を実現することができる。よって、拡張現実の事実的な情報を地面上で立体感を有するグラフィックオブジェクトで提供することができる。 【００２２】 また、本発明によれば、地面上に立体感を有するグラフィックオブジェクトを実現するので、可読性が向上し、より直観的な形態で情報を伝達できるヘッドアップディスプレイを実現することができる。」 「【０１１９】 以上説明したように、本発明によるヘッドアップディスプレイ及びその制御方法は、画像の位置を地面に対応させる形態の表示方法において、地面上に立てられた形態の画像を実現することができる。よって、拡張現実の事実的な情報を地面上で立体感を有するグラフィックオブジェクトで提供することができる。また、地面上に立体感を有するグラフィックオブジェクトを実現するので、可読性が向上し、より直観的な形態で情報を伝達できるヘッドアップディスプレイを実現することができる。さらに、本発明によれば、運転者視点とカメラ視点とを一致させる方法を用いてより簡単なデータ処理だけでも地面を基準に２次元グラフィックオブジェクトと３次元グラフィックオブジェクトとを組み合わせた画像を実現することができる。また、これにより、単一のディスプレイで異なる形態の画像出力を実現することができる。」 (２) 引用発明及び周知技術の認定 ア 引用文献１に記載された事項と引用発明の認定 (ア) 引用文献１に記載された事項 原査定の拒絶の理由において引用文献１として引用された、本願の優先日前に発行された特開２０１８－１５９８８２号公報には、次の記載がある（なお、当合議体により、後記(ウ)の引用発明の認定に直接用いる記載に下線を付した。）。 ａ 段落【０００１】～【０００５】 「【技術分野】 【０００１】 本発明は、ヘッドアップディスプレイ装置に関する。 【背景技術】 【０００２】 従来から、フロントガラスやコンバイナなどの投射部材に表示光を出射することで虚像を表示するＨＵＤ（ヘッドアップディスプレイ）装置が知られている。例えば、特許文献１に記載のＨＵＤ装置においては、虚像として表示コンテンツは路面に沿って水平に延びる表示面に表示される。 …（中略）… 【発明が解決しようとする課題】 【０００４】 上記特許文献１に記載の構成においては、表示面が路面に沿って延びるため、視認者に違和感を与えることなく、表示コンテンツを路面に沿って表示させることができる。しかし、この構成では、視認者に違和感を与えることなく、表示コンテンツを路面と異なる方向、例えば、路面に垂直をなす方向に沿って表示させることは困難であった。 【０００５】 本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、視認者に違和感を与えることなく、表示面と異なる方向に沿うように虚像を視認させることができるヘッドアップディスプレイ装置を提供することを目的とする。」 ｂ 段落【００１０】～【００２５】、【図１】～【図２】 「【００１０】 図１に示すように、ＨＵＤ装置１００は、車両１のダッシュボード５に内蔵される。ＨＵＤ装置１００は、表示光Ｌを生成し、生成した表示光Ｌをフロントガラス３に向けて出射する。この表示光Ｌは、フロントガラス３で反射して、車両１の運転者等である視認者２に到達する。これにより、視認者２は、フロントガラス３の前方に位置する虚像Ｖを視認可能となる。この虚像Ｖは、視認者２から見て路面８に沿うような水平方向に延びる仮想的な表示面Ａに表示される。」 「【図１】 ［図：0001421928000004.jpg］ 」 「【００１１】 また、車両１の室内には、車両１の前方を撮像する前方撮像用カメラ３１と、視認者２を撮像する車内撮像用カメラ３２とが設置されている。 【００１２】 （ＨＵＤ装置１の構成） 図２に示すように、ＨＵＤ装置１００は、制御部１１０と、表示部１２０と、平面鏡１３１と、凹面鏡１３２と、筐体１４０と、透光部１４１と、を備える。」 「【図２】 ［図：0001421928000005.jpg］ 」 「【００１３】 筐体１４０は、例えば、遮光性の材質により箱状に形成されている。筐体１４０内には、ＨＵＤ装置１００の各構成が収納される。筐体１４０には、表示光Ｌが通過する開口部１４０ａが形成されている。なお、制御部１１０は、筐体１４０内に収容されていてもよいし、筐体１４０外に設けられていてもよい。 【００１４】 透光部１４１は、アクリル等の透光性樹脂からなり、筐体１４０の開口部１４０ａを塞ぐように設けられている。透光部１４１は、到達した外光が視認者２に向かって反射することを抑制するため、例えば湾曲形状に形成されている。 【００１５】 制御部１１０は、マイクロコンピュータなどから構成され、例えば、車両１に搭載されるＥＣＵ（Electronic Control Unit）と通信可能に構成される。制御部１１０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１１１、メモリ１１２及びインターフェース１１３を備える。 【００１６】 インターフェース１１３は、前方撮像用カメラ３１及び車内撮像用カメラ３２が撮影した画像データ及びＥＣＵからの情報をＣＰＵ１１１で取得可能な信号に変換する。 【００１７】 メモリ１１２には、後述するフローチャートを実行するための動作プログラムと、表示部１２０に表示する画像を生成するために利用される元画像データと、が記憶されている。ＣＰＵ１１１は、メモリ１１２に記憶される動作プログラムを実行することで後述するフローチャートに沿った表示処理を行う。 【００１８】 ＣＰＵ１１１は、重畳対象検出部１１１ａと、視点検出部１１１ｂと、画像生成部１１１ｃと、を備える。 【００１９】 重畳対象検出部１１１ａは、インターフェース１１３を経た前方撮像用カメラ３１により撮像された画像データを解析することで前方車両等の重畳対象物の有無を検出する。 【００２０】 視点検出部１１１ｂは、インターフェース１１３を経た車内撮像用カメラ３２により撮像された画像データを解析することで視認者２の視点Ｅｐを視点情報として検出する。インターフェース１１３のうち車内撮像用カメラ３２からの画像データを受ける部分が視点情報取得部に相当する。 【００２１】 画像生成部１１１ｃは、ＥＣＵからの情報、重畳対象検出部１１１ａ及び視点検出部１１１ｂの検出結果に基づき、メモリ１１２に記憶される元画像データを利用して図９（ｂ）等に示す仮想的な画面１２３’に表示コンテンツＧ３を表示させた画像データを生成する。 【００２２】 図２に示すように、表示部１２０は、例えば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）からなる光源１２１と、この光源１２１からの光に基づき表示光Ｌを生成する表示素子１２２と、を備える。表示部１２０は、生成した画像を表す表示光Ｌを平面鏡１３１に向けて出射する。 【００２３】 表示素子１２２は、ＤＭＤ（Digital Micro Mirror Device）等の反射型表示素子又はＴＦＴ（Thin Film Transistor）液晶パネルなどの透過型表示素子である。表示素子１２２は、表示コンテンツＧ３を表示可能な画面１２３を備える。 【００２４】 平面鏡１３１は、合成樹脂やガラス材料などからなる基材と、基材の表面に蒸着などにより形成された反射膜とから構成される。平面鏡１３１は、表示部１２０を発した表示光Ｌを凹面鏡１３２に向けて反射する。 【００２５】 凹面鏡１３２は、曲面凹状に形成され、例えば合成樹脂材料からなる基材と、基材の表面に蒸着などにより形成された反射膜とから構成される。凹面鏡１３２は、その表示光Ｌをフロントガラス３に向けて反射する。凹面鏡１３２で反射された表示光Ｌは、筐体１４０の透光部１４１を透過して、フロントガラス３に到達する。フロントガラス３に到達した表示光Ｌは、視認者２に向けて反射され、視認者２に到達する。これにより、視認者２は虚像Ｖを視認する。」 ｃ 段落【００２６】～【００４４】、【図３】、【図５】～【図６】、【図８】～【図９】、【図１１】 「【００２６】 次に、図３のフローチャートを参照しつつ、制御部１１０（ＣＰＵ１１１）により実行される虚像Ｖを表示するための表示処理について説明する。このフローチャートは、ＨＵＤ装置１００の電源がオンされている期間において繰り返し実行される。」 「【図３】 ［図：0001421928000006.jpg］ 」 「【００２７】 まず、制御部１１０は、前方撮像用カメラ３１を通じて車外の前方を撮影する（ステップＳ１０１）。そして、制御部１１０は、重畳対象検出部１１１ａを介して、前方撮像用カメラ３１により撮像された画像データを解析することで前方車両、車線等の重畳対象物があるか否かを判別する（ステップＳ１０２）。 【００２８】 制御部１１０は、重畳対象検出部１１１ａを介して重畳対象物がない旨判別すると（ステップＳ１０２：ＮＯ）、画像生成部１１１ｃを介して表示素子１２２に画像を表示せずに（ステップＳ１０３）、当該フローチャートに係る処理を終了する。 【００２９】 制御部１１０は、重畳対象検出部１１１ａを介して重畳対象物がある旨判別すると（ステップＳ１０２：ＹＥＳ）、視点検出部１１１ｂを介して視点情報を取得する（ステップＳ１０４）。制御部１１０は、画像生成部１１１ｃを介して、メモリ１１２に記憶される元画像データを読み込み（ステップＳ１０５）、図５（ｂ）に示すように、元画像データに含まれる元表示コンテンツＧを画面１２３’内における重畳対象物に対応する位置に設定する（ステップＳ１０６）。例えば、元表示コンテンツＧは二等辺三角形からなる警告アイコンであり、図５（ａ）に示すように、重畳対象物は前方車両９である。 なお、このステップＳ１０６の処理は、画像生成部１１１ｃによる画像データ生成のための処理であるため、実際に元表示コンテンツＧ及び虚像Ｖは表示されない。」 「【図５】 ［図：0001421928000007.jpg］ 」 「【００３０】 制御部１１０は、重畳対象検出部１１１ａにより検出された重畳対象物の種類に基づき、縦面表示を行うか否かを判別する（ステップＳ１０７）。この縦面表示とは、あたかも虚像Ｖが路面８に垂直をなすように見せる表示をいう。制御部１１０は、例えば、重畳対象物が前方車両９の場合には縦面表示を行う旨判別し（ステップＳ１０７：ＹＥＳ）、画像生成部１１１ｃを介して元表示コンテンツＧを補正することで縦面表示用の画像データを生成する（ステップＳ１０８）。 【００３１】 このステップＳ１０８に係る補正処理について図４のサブフローチャートに沿って説明する。簡単に説明すると、制御部１１０は、画像生成部１１１ｃを介して、視点Ｅｐに応じて虚像Ｖの傾斜角度を補正する虚像傾斜角度補正、虚像Ｖの位置に応じた虚像Ｖの歪みを補正する表示位置補正、虚像Ｖの表示位置に対する視点Ｅｐの位置に応じた虚像Ｖの歪みを補正する視点ずれ補正を順番に行う。 【００３２】 詳しくは、まず、画像生成部１１１ｃは、図６（ｂ）に示すように、視点情報に含まれる視点Ｅｐに基づき倍率Ｄを算出し、その倍率Ｄにて元表示コンテンツＧを視認者２の視線方向に対応するＹ方向に引き延ばす虚像傾斜角度補正を行う（ステップＳ２０１）。この虚像傾斜角度補正により、表示コンテンツＧ１が生成される。虚像傾斜補正後の表示コンテンツＧ１の高さＨ２は、元表示コンテンツＧの高さＨ１が倍率Ｄ（＝Ｈ２／Ｈ１）だけ引き延ばされた長さとなる。表示コンテンツＧ１は、元表示コンテンツＧと底辺が一致する。また、表示コンテンツＧ１の頂点は、元表示コンテンツＧの頂点よりもＹ方向における上方に位置する。さらに、表示コンテンツＧ１の頂角はＹ方向に引き延ばされるのに伴い小さくなる。また、図７に示すように、画像生成部１１１ｃは、視点Ｅｐが車両１の高さ方向Ｈにおいて低いほど、虚像Ｖが高さ方向に圧縮されて見えるため、倍率Ｄを大きく設定する。これにより、視認者２の視点Ｅｐの高さに関わらず、図６（ａ）に示すように、一定の形状の虚像Ｖを縦面表示することができる。 【００３３】 仮に虚像傾斜角度補正を行わない場合には、図５（ａ）の破線で示すように、虚像Ｖ’が路面８に沿うように見える。このため、縦面表示を行うことができない。」 「【図６】 ［図：0001421928000008.jpg］ 」 「【００３４】 次に、画像生成部１１１ｃは、図８（ｂ）に示すように、画面１２３’内の中心線Ｃから表示コンテンツＧ１までの距離Ｗ１を算出し、算出した距離Ｗ１に基づきずれ量Ｗ２を算出する。そして、画像生成部１１１ｃは、算出したずれ量Ｗ２だけ表示コンテンツＧ１の上部（例えば、頂点Ｐ１）を下部に対してＸ方向における中心線Ｃから離れる方向にずらす表示位置補正を行う（ステップＳ２０２）。この表示位置補正により、表示コンテンツＧ２が生成される。この中心線Ｃは、Ｙ方向に沿って延び、画面１２３’をＸ方向に２等分するように仮想的に位置する。距離Ｗ１は、本例では、中心線Ｃから表示コンテンツＧ１の頂点Ｐ１までの距離である。表示コンテンツＧ１が中心線Ｃよりも右方向に位置している場合には、表示位置補正により表示コンテンツＧ１の上部は右方向にずらされる。一方、表示コンテンツＧ１が中心線Ｃよりも左方向に位置している場合には、表示位置補正により表示コンテンツＧ１の上部は左方向にずらされる。 【００３５】 表示位置補正後の表示コンテンツＧ２は、表示位置補正前の表示コンテンツＧ１と底辺が一致する。また、表示コンテンツＧ２の頂点は、表示コンテンツＧ１の頂点Ｐ１よりもＸ方向に離れて位置する。また、表示コンテンツＧ２の頂角は表示コンテンツＧ１の頂角と同一角度であり、表示コンテンツＧ２の一方の底角は表示コンテンツＧ１よりも大きく、表示コンテンツＧ２の他方の底角は表示コンテンツＧ１よりも小さい。 なお、画面１２３’におけるＸ方向は表示面Ａにおける視認者２から見て左右方向に対応し、画面１２３’におけるＹ方向は表示面Ａにおける視認者２から離れる方向に対応する。 【００３６】 仮に表示位置補正を行わない場合には、図８（ａ）の破線で示すように、虚像Ｖ’が表示面Ａの中央からずれて位置する場合には虚像Ｖ’が歪んだように見える。この虚像Ｖ’の歪みは、視認者２からの距離が異なるように表示面Ａが設けられるため、遠近法（パース）により生じるものである。この表示位置補正が行われることで、虚像Ｖの表示位置に関わらず、図８（ａ）の実線で示すように、元表示コンテンツＧと同一形状の虚像Ｖを視認者２に視認させることができる。」 「【図８】 ［図：0001421928000009.jpg］ 」 「【００３７】 次に、画像生成部１１１ｃは、図９（ｂ）に示すように、視認者２の視点Ｅｐに対応する画面１２３’内の対応位置Ｅ１と表示コンテンツＧ２との間のＸ方向に延びる距離Ｗ３を算出し、算出した距離Ｗ３に基づきずれ量Ｗ４を算出する。そして、画像生成部１１１ｃは、算出したずれ量Ｗ４だけ表示コンテンツＧ２の上部（例えば、頂点Ｐ２）を下部に対してＸ方向における対応位置Ｅ１から離れる方向にずらす視点ずれ補正を行う（ステップＳ２０３）。この視点ずれ補正により、表示コンテンツＧ３が生成される。距離Ｗ３は、本例では、対応位置Ｅ１から表示コンテンツＧ２の頂点Ｐ２までの距離である。表示コンテンツＧ２が対応位置Ｅ１よりも右方向に位置している場合には、視点ずれ補正により表示コンテンツＧ２の上部は右方向にずらされる。一方、表示コンテンツＧ２が対応位置Ｅ１よりも左方向に位置している場合には、視点ずれ補正により表示コンテンツＧ２の上部は左方向にずらされる。 【００３８】 視点ずれ補正後の表示コンテンツＧ３は、視点ずれ補正前の表示コンテンツＧ２と底辺が一致する。また、表示コンテンツＧ３の頂点は、表示コンテンツＧ２の頂点Ｐ２よりもＸ方向に離れて位置する。また、表示コンテンツＧ３の頂角は表示コンテンツＧ２の頂角と同一角度であり、表示コンテンツＧ３の一方の底角は表示コンテンツＧ２よりも大きく、表示コンテンツＧ３の他方の底角は表示コンテンツＧ２よりも小さい。 【００３９】 仮に視点ずれ補正を行わない場合には、図９（ａ）の破線で示すように、虚像Ｖ’が視点Ｅｐから左右方向にずれて位置する状況、言い換えると、虚像Ｖ’が視認者２の正面に位置していない状況では虚像Ｖ’が歪んだように見える。この虚像Ｖ’の歪みは、虚像Ｖ’を斜め方向から見た場合に生じるものである。この視点ずれ補正が行われることで、図９（ａ）の実線で示すように、虚像Ｖの表示位置に関わらず、元表示コンテンツＧと同一形状の虚像Ｖを視認者２に視認させることができる。」 「【図９】 ［図：0001421928000010.jpg］ 」 「【００４０】 以上で、制御部１１０は、画像生成部１１１ｃを介した図４のサブフローチャートに係る補正処理を終了し、図３のステップＳ１０９の処理に移行する。なお、図４のサブフローチャートにおいて、ステップＳ２０１～Ｓ２０３の順番は適宜変更可能であり、ステップＳ２０１～Ｓ２０３が同時に行われてもよい。また、この補正処理は、画像生成部１１１ｃによる画像データ生成のための内部処理であるため、実際に表示コンテンツＧ１～Ｇ３及び虚像Ｖは表示されない。 【００４１】 図３に示すように、制御部１１０は、画像生成部１１１ｃを介して補正後の表示コンテンツＧ３が画面１２３’内に収まっているか否かを判別する（ステップＳ１０９）。 【００４２】 制御部１１０は、図１０に示すように、画像生成部１１１ｃを介して補正後の表示コンテンツＧ３が画面１２３’内に収まっていない旨判別したとき（ステップＳ１０９：ＮＯ）、表示コンテンツＧ３を表示せずに（ステップＳ１０３）、当該フローチャートに係る処理を終了する。この際、制御部１１０は、スピーカー又は車載計器を通じて音声又は表示による警告を行ってもよい。 【００４３】 制御部１１０は、図９（ｂ）に示すように、画像生成部１１１ｃを介して補正後の表示コンテンツＧ３が画面１２３’内に収まっている旨判別すると（ステップＳ１０９：ＹＥＳ）、表示コンテンツＧ３を含む画像データを表示部１２０に出力することで、実際に表示部１２０の画面１２３に表示コンテンツＧ３を表示させる（ステップＳ１１０）。これにより、図９（ａ）に示すように、元表示コンテンツＧと同一形状の虚像Ｖを表示させることができる。 【００４４】 一方、制御部１１０は、例えば、重畳対象物が例えば路面８である場合には縦面表示を行わない旨判別する（ステップＳ１０７：ＮＯ）。この場合、制御部１１０は、例えば、図１１（ｂ）に示すように、矢印形状をなす元表示コンテンツＧを補正することなく、元表示コンテンツＧを含む水平面表示用の画像データを表示部１２０に出力することで、実際に表示部１２０の画面１２３に元表示コンテンツＧを表示させる（ステップＳ１１０）。これにより、図１１（ａ）に示すように、路面８に沿う矢印形状をなす虚像Ｖが表示面Ａに表示される。 以上で、図３のフローチャートに係る表示処理が終了となる。」 「【図１１】 ［図：0001421928000011.jpg］ 」 (イ) 引用文献１の記載から認定した事項 引用文献１の【図９】（ａ）から、引用文献１には、次の技術事項が記載されていると認められる（以下「引用文献１技術事項」という。） ［引用文献１技術事項］ 「表示コンテンツＧ３は、路面８から突出するように配置されるオブジェクトであること。」 (ウ) 引用発明の認定 前記(ア)に摘記した事項及び前記(イ)において認定した事項から、引用文献１には次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されていると認められる。 ＜引用発明＞ 「ＨＵＤ装置１００であって、（【００１０】） 制御部１１０と、表示部１２０と、平面鏡１３１と、凹面鏡１３２と、筐体１４０と、透光部１４１と、を備え、（【００１２】） 表示部１２０は、生成した画像を表す表示光Ｌを平面鏡１３１に向けて出射し、（【００２２】） 平面鏡１３１は、表示光Ｌを凹面鏡１３２に向けて反射し、（【００２４】） 凹面鏡１３２は、その表示光Ｌをフロントガラス３に向けて反射し、（【００２５】） フロントガラス３に到達した表示光Ｌは、車両１の運転者等である視認者２に向けて反射され、視認者２に到達し、（【００１０】、【００２５】） これにより、視認者２は、フロントガラス３の前方に位置する虚像Ｖを視認可能となり、（【００１０】） この虚像Ｖは、視認者２から見て路面８に沿うような水平方向に延びる仮想的な表示面Ａに表示され、（【００１０】） 制御部１１０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１１１、メモリ１１２及びインターフェース１１３を備え、（【００１５】） ＣＰＵ１１１は、重畳対象検出部１１１ａと、視点検出部１１１ｂと、画像生成部１１１ｃと、を備え、（【００１８】） 視点検出部１１１ｂは、視認者２の視点Ｅｐを視点情報として検出し、（【００２０】） 画像生成部１１１ｃは、ＥＣＵからの情報、重畳対象検出部１１１ａ及び視点検出部１１１ｂの検出結果に基づき、メモリ１１２に記憶される元画像データを利用して仮想的な画面１２３’に表示コンテンツＧ３を表示させた画像データを生成し、（【００２１】） 制御部１１０（ＣＰＵ１１１）により実行される虚像Ｖを表示するための表示処理は、（【００２６】） まず、前方撮像用カメラ３１を通じて車外の前方を撮影し、（【００２７】） 撮像された画像データを解析することで前方車両、車線等の重畳対象物があるか否かを判別し、（【００２７】） 重畳対象物がある旨判別すると、元表示コンテンツＧを画面１２３’内における重畳対象物に対応する位置に設定し、（【００２９】） 重畳対象物の種類に基づき、縦面表示を行うか否かを判別し、（【００３０】） 縦面表示とは、あたかも虚像Ｖが路面８に垂直をなすように見せる表示であって、（【００３０】） 重畳対象物が例えば前方車両９の場合には縦面表示を行う旨判別し、元表示コンテンツＧを補正することで縦面表示用の画像データを生成し、（【００３０】） 例えば、元表示コンテンツＧは二等辺三角形からなる警告アイコンであって、（【００２９】） 補正処理は、画像生成部１１１ｃを介して、視点Ｅｐに応じて虚像Ｖの傾斜角度を補正する虚像傾斜角度補正、虚像Ｖの位置に応じた虚像Ｖの歪みを補正する表示位置補正、虚像Ｖの表示位置に対する視点Ｅｐの位置に応じた虚像Ｖの歪みを補正する視点ずれ補正を順番に行い、（【００３１】） 制御部１１０は、補正後の表示コンテンツＧ３を含む画像データを表示部１２０に出力することで、実際に表示部１２０の画面１２３に補正後の表示コンテンツＧ３を表示させ、（【００４３】） 表示コンテンツＧ３は、路面８から突出するように配置されるオブジェクトであり、（引用文献１技術事項） 重畳対象物が例えば路面８である場合には縦面表示を行わない旨判別し、この場合、制御部１１０は、例えば、矢印形状をなす元表示コンテンツＧを補正することなく、元表示コンテンツＧを含む水平面表示用の画像データを表示部１２０に出力することで、実際に表示部１２０の画面１２３に元表示コンテンツＧを表示させ、路面８に沿う矢印形状をなす虚像Ｖを表示面Ａに表示させる、（【００４４】） ＨＵＤ装置１００。（【００１０】）」 イ 周知技術の認定 (ア) 周知技術１の認定 ａ 引用文献６に記載された事項 当審において引用文献６として新たに引用する、本願の優先日前に発行された特開２００９－２００８９号公報には、次の記載がある。なお、下線は当合議体が付したもので、以下同様である。 「【００５９】 表示部１１１は、例えば、液晶ディスプレイ、ウィンドシールドディスプレイ、ヘッドアップディスプレイなどの表示デバイスである。なお、ウィンドシールドディスプレイ、ヘッドアップディスプレイとする場合は、上記の如く、実写画像を当該ディスプレイの画面に表示しなくても良い。実風景がウィンドシールド越しに視認できるためである。」 「【００５８】 表示制御部１１０は、実写画像に案内オブジェクトと看板オブジェクト制御部１０９の制御によって得られる看板オブジェクトとを表示部１１１の画面に重畳表示させる機能を有している（実写モード時）。」 「【００５０】 案内オブジェクト生成配置部１０７は、後述する道路検出処理により検出された道路のうち、経路探索部１０６によって探索された最適経路に該当する道路に沿った形状の案内オブジェクトを生成し、生成した案内オブジェクトを図示しない地図座標系（ローカル座標系）に配置する機能を有している。…（中略）… 実写画像上に重畳表示された際には、後述する投影処理によって、遠近感をもって表示することができる。例えば、現在位置から案内点までの距離が小さくなるにつれて案内オブジェクトは次第に大きく表示される。 【００５１】 看板オブジェクト生成配置部１０８は、道路標識など、案内寄与情報の看板を模した看板オブジェクトを生成し、生成した看板オブジェクトを図示しない地図座標系（ローカル座標系）に配置する機能を有している。…（中略）… 【００５３】 また、看板オブジェクトは、地図データベース１０３の（Ｅ）交差点名称データに記憶された文字列から生成するのではなく、（Ｆ）ＰＯＩ情報に記憶された看板を含む、アイコン画像（静止画だけではなく、動画やポリゴンを含む）であっても良い。また、看板オブジェクトを画面上に同時に複数表示するために、複数の看板オブジェクトを生成してもよい。この場合、複数の看板オブジェクトは、例えば、（Ｆ）ＰＯＩ情報に記憶された緯度・経度を基に移動体の進路上または進路に沿って配置する。」 「【００６７】 次に、案内オブジェクト生成配置部１０７は、三次元地図空間において、道路検出処理により検出された道路のうち、経路探索部１０６によって探索された案内経路に該当する道路に沿った形状の案内オブジェクトを生成し、生成した案内オブジェクトを道路上に配置する（ステップＳ６０７）。 【００６８】 図９は、案内オブジェクト生成配置部１０７によって配置される案内オブジェクトを説明する図である。なお、案内オブジェクトの形状は、図９に示した折れ線図形に限らず、先端に三角形を描いた矢印図形を用いても構わない。 …（中略）… 【００７５】 図１２に示すように、移動体の現在位置が交差点から遠い地点（例えば、交差点手前２００ｍ）では、看板オブジェクトが案内点において路面に垂直に立った状態で表示される。このとき、看板オブジェクトは、その表示内容を遠くからでも容易に視認できる程度の大きさに表示される。」 「【図１２】 ［図：0001421928000012.jpg］ 」 「【０１０４】 さらに、第３実施形態では、案内点の情報を示す看板オブジェクトに限らず、地図データベース１０３の（Ｆ）ＰＯＩ情報に記憶された施設情報、スポット情報、交通標識などのデジタルコンテンツにも適応することができる。また、車両後方を撮像した実写画像を用いれば、看板オブジェクトの正面方向が移動体の方向を向くので、車両が通り過ぎた後でも、見過ごしたＰＯＩ情報を画面上で確認することが可能となる。」 「【図１７】 ［図：0001421928000013.jpg］ 」 ｂ 引用文献７に記載された事項 当審において引用文献７として新たに引用する、本願の優先日前に発行された特開２０１９－１２２３６号公報には、次の記載がある。 「【００１５】 （実施形態） （１）概要 本実施形態の表示システム１０は、図１に示すように、例えば、移動体としての自動車１００に用いられるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ：Head-Up Display）である。」 「【００１８】 本実施形態の表示システム１０では、対象空間４００に形成される虚像３００は、少なくとも第１虚像３０１と第２虚像３０２との２種類の虚像を含んでいる。ここでいう「第１虚像」は、第１仮想面５０１上に形成される虚像３００（３０１）である。「第１仮想面」は、表示システム１０の光軸５００に対する傾斜角度αが所定値γよりも小さい（α＜γ）仮想面である。また、ここでいう「第２虚像」は、第２仮想面５０２上に形成される虚像３００（３０２）である。「第２仮想面」は、表示システム１０の光軸５００に対する傾斜角度βが所定値γよりも大きい（β＞γ）仮想面である。ここでいう「光軸」は、後述する投影光学系４（図３参照）の光学系の光軸であって、対象空間４００の中心を通り虚像３００の光路に沿った軸を意味する。所定値γは一例として４５度であって、傾斜角度βは一例として９０度である。」 「【００２１】 図２は、ユーザ２００の視野を示す概念図である。すなわち、本実施形態の表示システム１０によれば、図２に示すように、路面６００に沿って奥行きをもって視認される第１虚像３０１と、ユーザ２００から一定距離の路面６００上に直立して視認される第２虚像３０２及び第３虚像３０３とを表示可能である。したがって、ユーザ２００においては、第１虚像３０１については路面６００に略平行な平面上にあるように見え、第２虚像３０２及び第３虚像３０３については路面６００に対して略垂直な平面上にあるように見える。第１虚像３０１は、一例として、ナビゲーション情報として自動車１００の進行方向を示す情報であり、路面６００上に右折又は左折を示す矢印を提示すること等が可能である。第２虚像３０２は、一例として、前方車両又は歩行者までの距離を示す情報であり、前方車両上に前方車両までの距離（車間距離）を提示すること等が可能である。第３虚像３０３は、一例として、現在時刻、車速情報、及び車両コンディション情報であり、例えば文字、数字、及び記号、又は燃料計等のメータにてこれらの情報を提示すること等が可能である。」 「【図２】 ［図：0001421928000014.jpg］ 」 「【００６１】 表示制御部５２は、運転支援情報を基に、第１仮想面５０１に第１虚像３０１として直進矢印３１０（図５Ａ、図５Ｂ参照）を表示（投影）すると決定する。 【００６２】 第１仮想面５０１に直進矢印３１０が投影されると、上述したように、ユーザ２００は、路面６００に沿って奥行きをもつ直進矢印３１０（第１虚像３０１）を視認することができる（図５Ｂ参照）。」 「【図５】 ［図：0001421928000015.jpg］ 」 ｃ 引用文献８に記載された事項 当審において引用文献８として新たに引用する、本願の優先日前に発行された特開２０１８－１７３３１５号公報には、次の記載がある。 「【００１１】 …（中略）…ナビゲーション装置１は、ＣＡＮ等の車載ネットワークを介して、ナビゲーション装置１の搭載された車両に対して設置されたフロントカメラ１９、及びヘッドアップディスプレイ装置（以下、ＨＵＤという）２１が接続されている。」 「【００３２】 Ｓ１１を実行した後、ＣＰＵ５１は、Ｓ１２へと以降する。Ｓ１２においてＣＰＵ５１は、交差点の手前側に手前側支柱７１を表示する。従って、本実施形態のＣＰＵ５１は、車両２４と案内を行う交差点（案内分岐点）との間の距離（走行予定距離）が所定の閾値以下となる場合（図３のＳ２：ＹＥＳ）に、手前側支柱７１を表示する。 【００３３】 図６は、手前側支柱７１を表示した状態を示している。図６に示す例では、例えば、進行方向の前方にあるＴ字路の交差点８１を右折する案内を実施している状態を示している。手前側支柱７１は、交差点８１を右折した後（交差点８１を退出した後）の車両２４を進行させる進行路８２の手前側に表示されている。本実施形態の手前側支柱７１は、例えば、上下方向に長い四角柱をなしている。なお、本願の手前側案内画像及び奥側案内画像の形状、大きさなどは特に限定されない。例えば、手前側案内画像は、図６に示す手前側支柱７１のように四角柱に限らず、円柱でもよく、円や他の記号などでもよい。」 「【図６】 ［図：0001421928000016.jpg］ 」 「【００４８】 ＣＰＵ５１は、図４のＳ１３の奥側支柱表示判定処理を実行した後、Ｓ１４へと移行する。Ｓ１４においてＣＰＵ５１は、Ｓ１３の奥側支柱表示判定処理において奥側支柱７２を表示する設定を実行したか否かを判定する。ＣＰＵ５１は、図５のＳ２３を実行し奥側支柱７２を表示する設定をしていた場合（Ｓ１４：ＹＥＳ）、手前側支柱７１及び奥側支柱７２を表示し、且つ手前側支柱７１と奥側支柱７２の間を通るように経路案内の矢印を実景重畳する（Ｓ１５）。図７に示すように、ＣＰＵ５１は、ＨＵＤ２１を制御して、手前側支柱７１と奥側支柱７２との間、即ち、進行路８２を通るように矢印７３を実景重畳させる（Ｓ１５）。 【００４９】 図７に示すように、矢印７３は、車両２４の前方から走行路８５に沿って交差点８１まで延設され、延設された先端部を右側（案内方向）へ曲げて表示されている。矢印７３の先端は、交差点８１を退出した後に案内される進行路８２に沿って延設されている。ＣＰＵ５１は、手前側支柱７１と奥側支柱７２との前後関係を明確にするため、矢印７３の折れ曲がった先端を、手前側支柱７１の奥で、且つ奥側支柱７２の手前となるように表示する。従って、矢印７３は、案内経路である進行路８２の位置に合わせて、その進行路８２の手前側に表示される手前側支柱７１と、奥側に表示される奥側支柱７２との位置関係を合わせた表示となっている。なお、ＣＰＵ５１は、手前側支柱７１、奥側支柱７２と同様に、例えば、進行路８２の手前に配置されるガードレール８３の裏側となるように、矢印７３の表示を変更してもよい。より具体的には、ＣＰＵ５１は、手前側にある物体（ガードレール８３や道路標識など）と重なる矢印７３の一部を、表示しない設定にすることで、手前側の物体の奥を通っているように矢印７３を表示してもよい。これにより、乗員２６に対して、矢印７３（進行路８２など）の位置をより明確に把握させることができる。なお、ＣＰＵ５１は、手前側支柱７１と他の物体との前後関係を、例えば、フロントカメラ１９の撮像画像を処理することで検出してもよい。 【００５０】 一方、図５のＳ２６を実行し奥側支柱７２を表示しない設定をしていた場合（図４のＳ１４：ＮＯ）、ＣＰＵ５１は、Ｓ１６へと移行する。Ｓ１６においてＣＰＵ５１は、手前側支柱７１を表示し、手前側支柱７１の裏側を通るように経路案内の矢印７３を実景重畳する。図６に示すように、ＣＰＵ５１は、ＨＵＤ２１を制御して、手前側支柱７１の裏側を通り、進行路８２に沿って矢印７３を実景重畳させる。」 「【図７】 ［図：0001421928000017.jpg］ 」 ｄ 周知技術１の認定 前記ａ～ｃに示した引用文献６～８の摘記事項に例示されているように、次の技術事項は、当業者にとって周知技術であったと認められる。（以下「周知技術１」という。） ［周知技術１］ 車両用のヘッドアップディスプレイにおいて、道路に沿ったオブジェクトと道路に対して垂直に存在するオブジェクトを同時に表示することで視認者に各種情報を同時に提供すること。 (イ) 周知技術２の認定 ａ 引用文献９に記載された事項 当審において引用文献９として新たに引用する、本願の優先日前に発行された特開２０１９－１１９３１６号公報には、次の記載がある。 「【０００１】 本発明は、自動車に備えられたヘッドアップディスプレイを用いて施設の位置を提示する技術に関するものである。」 「【００１６】 また、以上の車載システムにおいて、前記施設図形を、台座に立てたポールで、施設の種別を表すマークを正立した状態で支持したようすを表す図形とし、前記施設指示図形を、前記ユーザから見て、前記施設図形の台座を表す部分から前記施設に向かって延びる図形としてもよい。」 「【００２５】 …（中略）… また、施設図形の表示位置と表示サイズは、次のように設定する。 まず、本実施形態では、図４ａ１に示すように、施設図形４００として、スタント看板の台座を模した台座図形４０１と、スタント看板の台座から立てられたポールを模したポール図形４０２と、スタント看板のポールで支持された看板部分を模したマーク４０４とよりなる図形を用いる。また、施設図形４００には、施設方向指示図形４１０を付加する。 【００２６】 ただし、後述のように、施設方向指示図形４１０の形状は可変である。 また、図４ａ２、ａ３に示すように、マーク４０４としては、施設図形４００が表す施設の種別を表すマークを用いる。施設の種別を表すマークには、施設のブランドマークも含まれる。」 「【図４】 ［図：0001421928000018.jpg］ 」 「【００３８】 以上、表示制御装置３が行う施設図形表示処理について説明した。 このような施設図形表示処理によれば、図５ａに示すように、施設図形４００の表示対象となる施設５００にしきい値距離ThL以下に自動車が近づくと前方道路の路面上の運転者から比較的遠い位置に比較的小さいサイズで施設図形４００が表示される。そして、施設図形４００のマーク４０４によって施設の種別が、施設図形４００に付加された施設方向指示図形４１０によって施設５００の位置（または方向）が、距離の表示によって施設までの距離が提示される。 【００３９】 そして、その後、自動車が進行して、施設図形４００が表示されている施設５００に近づいていくと、図５ｂ、ｃに示すように、施設図形４００は、徐々に大きくなりながら道路に沿って徐々に運転者に近づいてくる。よって、運転者は、施設図形４００の表示から、施設５００の接近を直感的に把握することができる。また、施設図形４００に付加された施設方向指示図形４１０から施設５００の位置（または方向）を、距離の表示によって施設までの距離を把握することができる。 【００４０】 そして、その後、自動車が施設５００の位置まで到達すると、図５ｄに示すように、施設図形４００と施設方向指示図形４１０と距離が表示される。ここで、この自動車が施設５００の位置まで到達したときに表示される施設方向指示図形４１０の形状は、施設５００が自動車の側方に位置するので、自動車の後方方向に向かって延びる形状となり、当該形状によって、施設５００の方向をユーザに提示することとなる。 【００４１】 そして、その後、自動車が施設５００を通過すると、施設５００についての、施設図形４００と施設方向指示図形４１０と距離の表示は行われなくなる。 なお、図５では、しきい値距離ThLを施設５００が運転者の表示領域２０１越しの視界に含まれる距離とした場合を示しているが、しきい値距離ThLは、施設５００が運転者の表示領域２０１越しの視界や、フロントウインドシールド越しの視界に入ってくることとなる距離よりも大きな距離としてもよい。 【００４２】 このようにすることにより、施設５００が運転者の示領域２０１やフロントウインドシールド越しの視界に含まれる前の時点から、その施設の施設図形４００を表示することができるようになる。 以上、本発明の実施形態について説明した。 本実施形態によれば、施設図形４００は、施設までの距離が遠いときには、当該施設の位置よりも手前の位置に視認されるように表示されるので、施設の位置に施設図形４００を表示する場合よりも大きいサイズで施設図形４００を表示しても不自然な表示とはならず、また、施設が視界に含まれる前でも、施設図形４００を表示することができるようになる。よって、ユーザに対して良好に視認可能なサイズで施設図形４００を表示できる期間を長期化することができる。 【００４３】 また、施設に到達したときの施設図形４００の表示位置を表示領域２０１内となるように設定しているので、施設に到達するまでの間、施設図形４００の表示位置が表示領域２０１外となることはなく、施設に到達するまで施設図形４００の表示を支障なく継続し続けることができるようになる。 【００４４】 また、施設に近づくにつれて、施設図形４００は、より手前の位置に拡大しながら移動するように視認されるので、ユーザは施設図形４００の表示より施設への接近を直感的に把握できるようになる。」 「【図５】 ［図：0001421928000019.jpg］ 」 ｂ 引用文献１０に記載された事項 当審において引用文献１０として新たに引用する、本願の優先日前に発行された特開２００９－２３６８４４号公報には、次の記載がある。 「【００２７】 表示制御部１１１は、撮像部１０１により撮像された実写画像に経路案内オブジェクト生成部１０８により生成された案内オブジェクトを重畳して表示部１０７に表示させる機能を有している。または、ヘッドアップディスプレイなどを用いてフロントガラス越しの風景に案内オブジェクトを重畳して表示させる。 【００２８】 表示部１０７は、例えば、液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ、ウィンドシールドディスプレイ、ヘッドアップディスプレイなどの表示デバイスである。なお、ウィンドシールドディスプレイやヘッドアップディスプレイとする場合は、運転手の視線方向に配置すれば、実写画像は画面には表示しなくて良い。実風景がディスプレイ越しに視認できるためである。すなわち、撮像部１０１を省略する構成も可能となる。 【００２９】 経路案内オブジェクト生成部１０８は、経路探索部１０６によって探索された誘導経路に該当する道路に沿った形状の案内矢印を代表例とする案内オブジェクトを生成する機能を有している。通常は、現在地から誘導経路上を所定距離進んだ位置までの案内オブジェクトを生成するが、後述の生成地点算出部１１０によって現在地から移動した生成地点が算出された場合は、当該生成地点を起点として所定範囲の案内オブジェクトを生成する。 【００３０】 ここで、案内オブジェクトの具体例を説明する。例えば、案内オブジェクトは、道路形状に一定の幅（道路幅相当）を持たせた案内矢印、交差点名称看板、ランドマークアイコン、ＰＯＩ（Ｐｏｉｎｔ ｏｆ Ｉｎｔｅｒｅｓｔ）アイコン、および交差点の風景画像などである。案内矢印の幅は、地図情報格納部１０３に格納されているリンクデータのリンク幅を参照すればよい。なお、案内矢印の形状は、矢印図形に限らず、先端の三角形を除いた折れ線図形とすることや任意の形状を取ることができる。特に、高さを有するものであってもよい。また、誘導経路の道路形状に一定の幅（道路幅相当）を持たせた案内矢印のみではなく、案内地点に至るまでの誘導経路以外の道路形状であってもよい。これにより、案内地点までに曲折可能な道路がいくつ存在するかなどの付加的な情報もユーザに伝えることができるからである。」 「【図７】 ［図：0001421928000020.jpg］ 」 ｃ 周知技術２の認定 前記ａ～ｂに摘記した引用文献９～１０の摘記事項に例示されているように、次の技術事項は、当業者にとって周知技術であったと認められる。（以下「周知技術２」という。） ［周知技術２］ 車両用のヘッドアップディスプレイにおいて、施設に関連するマーク（絵柄記号イメージ）を施設の位置より手前の路面上に正立した状態で表示することで、視認者に施設に関する情報を良好に視認可能に表示すること。 (ウ) 周知技術３の認定 ａ 引用文献１１に記載された事項 当審において引用文献１１として新たに引用する、本願の優先日前に発行された特開２００５－１２８６０７号公報には、次の記載がある。 「【００１１】 図２は本第１の実施の形態における表示投影部３００を説明するための図であり、ステアリング１１の前方で、ダッシュパネル１２の内部に収納された表示像を投影するプロジェクタ３１０はＬＣＤ（ＬｉｑｕｉｄＣｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）やＤＭＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｍｉｃｒｏｍｉｒｒｏｒ Ｄｉｓｐｌａｙ）等の表示機および光を照射するための光源とレンズからなり、反射ミラー３１１はプロジェクタ３１０からの表示像をフロントウィンドウ１０のフロントガラスへ反射させるためである。この構成により前景に重畳した状態で表示像をドライバに視認させるＨＵＤ（Ｈｅａｄｕｐ Ｄｉｓｐｌａｙ）表示像を生成できる。」 「【００１４】 ステップ３ではベクトルデータ算出部１１０が自車両５００の速度を車速センサ１０１から得、自車両の進行方向を舵角センサ１０２から得て自車両５００のベクトルＢを算出し、ステップ２で算出した相対ベクトルからベクトルＢを減算する。この演算により合流してくる合流車両４００のベクトルＡが算出される。」 「【００２５】 図７（ａ）は、合流車両４００および自車両５００のベクトルＡおよびＢのデータがベクトル表示像４０１およびベクトル表示像５０１のように表示され、ベクトル表示像４０１およびベクトル表示像５０１の位置関係および交差関係、例えば、ベクトル表示像４０１がベクトル表示像５０１に向いている場合は、自車両５００が先に通過でき、ベクトル表示像４０１が自車両５００のベクトルよりも遠方を向いている場合には、合流車両４００が先に行く、といった判断が出来る。 【００２６】 さらには、図７（ｂ）に示すように、合流車両４００と自車両５００のどちらが先に行くかにより、ベクトル表示像４０１およびベクトル表示像５０１のテクスチャを変化させることも可能である。例えば、先に行く合流車両４００のベクトル表示像４０１は塗り潰し、自車両５００のベクトル表示像５０１はストライプ状に表示する、ということが可能である。この時、ストライプを自車両５００の車速に合わせて移動させ、ストライプが路面の移動に合わせて流れているように表示するとよい。あるいは、夫々のベクトル表示像４０１、５０１の表示色を変化させることも可能である。」 「【図７】 ［図：0001421928000021.jpg］ 」 ｂ 引用文献１２に記載された事項 当審において引用文献１２として新たに引用する、本願の優先日前に発行された特開２０１７－１４４８８９号公報には、次の記載がある。 「【００２５】 また、自動運転制御部４６に接続された表示制御部６２には、出力部２６が接続されている。出力部２６は、自動運転制御部４６から運転者に対して情報を提示するためのヘッドアップディスプレイ７６（以下、「ＨＵＤ７６」という）を含んでいる。」 「【００４９】 また、図７（Ａ）は、図６の場合よりも他車両３０４が遠い場合の表示例であるが、先行する他車両３０４との車間距離が予め設定した閾値よりも小さい場合である。一方、図７（Ｂ）は、他車両３０４が図７（Ａ）の場合よりも更に遠い場合の表示例であり、先行する他車両３０４との車間距離が予め設定した閾値以上の場合である。図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示されるように、他車両３０４の走行方向を示すマーク３０６、３０６Ａ及び自車両の走行予定方向を示すマーク３０８は、他車両３０４が近い場合には大きく示され、他車両３０４が遠い場合には小さく示される。 【００５０】 また、先行する他車両３０４との車間距離が予め設定した閾値以上の場合である図７（Ｂ）の場合について付言すると、ステップ１０４（図４参照）で描く図５に相当する画像データの作成時には、他車両２０４の走行方向を示す矢印状の第一マーク（図示省略）は、矢形状マークＸが道路２１０上に貼り付けられた後、先端部Ｘ１、第一中間部Ｘ２及び第二中間部Ｘ３を表示して手前部Ｘ４が非表示に設定されることで、（前記第一マークが）描かれる。このため、図７（Ｂ）において他車両３０４の走行方向を示すマーク３０６Ａは一層小さく表示され、このマーク３０６Ａによっても、先行する他車両３０４が遠いことを運転者に直感的に理解させることができる。」 「【図７】 ［図：0001421928000022.jpg］ 」 ｃ 引用文献１３に記載された事項 当審において引用文献１３として新たに引用する、本願の優先日前に発行された国際公開第２０１７／０１３７９２号には、次の記載がある。 「［００２８］ 通知部４は、ナビゲーション装置１がユーザに情報を通知する構成の総称であり、ナビ表示部４ａ、ＨＵＤ表示部４ｂ、表示制御部４ｃ、音声出力部４ｄおよび音声制御部４ｅを備える。ナビ表示部４ａは、地図表示と経路案内表示が行われるディスプレイであり、例えば、車室内の前方中央部に配置される。ＨＵＤ表示部４ｂは、表示情報をフロントウィンドウまたはコンバイナに投影表示する。 ただし、この発明は、経路案内に関係する道路標示情報が、運転者の前方視界の対応する実在の道路標示情報に重なって見えるように表示されるので、投影表示する対象としては、フロントウィンドウが望ましい。」 「［００６２］ 図７は、音声案内するタイミングでフロントウィンドウ越しに見た車両前方の風景を示す図であり、図６の状態から自車がさらに交差点に接近して、音声案内のタイミングになった場合を示している。図７において、経路案内に関係する道路標示情報は、実在の案内標識９の方面「三宮」と右方向を示す情報、および右折矢印１０の路面標示である。 このとき、表示情報生成部３２は、この方面を示す「三宮」の文字と右方向を示す矢印標示にハイライト色を施した画像データを表示情報９ａとして生成する。 また、表示情報生成部３２は、右折矢印１０に合った形状にハイライト色を施した画像データを表示情報１０ａとして生成する。」 「【図７】 ［図：0001421928000023.jpg］ 」 ｄ 引用文献１４に記載された事項 当審において引用文献１４として新たに引用する、本願の優先日前に発行された特開２０１０－２３６９１５号公報には、次の記載がある。 「【００３１】 ここで、本重畳表示機能を実現する、車両位置検出部１０ｂ、経路逸脱予測部１０ｃおよび表示画像生成部１０ｄの概要を図１、図２、図６および図８を参照して説明する。この重畳表示機能は、前述したナビゲーション部１０ａによる案内経路の案内情報（例えば、案内経路に従った進行方向を示す矢印表示）を運転者から見た車両の前方風景に重畳して表示するもので、ＨＭＤ１７やＨＵＤ１８により前方風景に進行方向を示す矢印表示（情報像）を重畳表示する。この矢印表示には、比較的目立たないタイプの「リアル表示」と目立つタイプの「略図表示」とがある。 【００３２】 即ち、前方風景を構成する構成物（例えば、道路、道路標示、道路標識、信号機、建物、街路樹、他車両等）よりも、形状（大きさも含む）および色彩・模様等の面で目立つ構成からなる顕著な表示形態で現実世界には実在し得ないものを、ここでは「略図表示」と定義する。 【００３３】 より具体的には、ＨＭＤ１７等により前方風景に重畳表示すると、前方風景に比べて著しく不自然な形や色を有するため、当該風景中に存在することが運転者等の観者に違和感を与え、観者が一目してそれがナビゲーション部１０ａによる案内表示であることを認識し得るものである。つまり、前方風景中で調和し得ない形や色を有するものである。 【００３４】 例えば、道路にペイントされた道路標示の例を挙げると、図６（Ｂ）に示す道路標示Ｓｖのように、矢印形状の道路標示を実際のものよりも大きくかつ赤色や橙色に着色することによって、通常色（白色や黄色）とは著しく異なりその形状も大きいため、現実世界には実在し得ないもの、つまりナビゲーション部１０ａにより表示される情報像として運転者等に認識される。なお、同図中では、赤色や橙色の代えて黒色を使用している。また、同図中では、現実世界にある矢印形状の道路標示を、重畳表示により塗りつぶしているかのように表現しているが、例えば、道路標示Ｓｖを透過表示にして背景の現実世界の道路標示が透けて見えるようにする等、現実世界の道路標示を塗りつぶさないように表示することが望ましい。」 「【図６】 ［図：0001421928000024.jpg］ 」 ｅ 周知技術３の認定 前記ａ～ｄ及び前記(ア)ａ～ｃに示した引用文献６～８、１１～１４の摘記事項に例示されているように、次の技術事項は、当業者にとって周知技術であったと認められる。（以下「周知技術３」という。） ［周知技術３］ 車両用のヘッドアップディスプレイにおいて、道路に沿うように表示される矢印形状のオブジェクトを車線又は走行方向表示に関する情報として表示すること。 (３) 本件補正発明と引用発明の対比 ア 対比分析 本件補正発明と引用発明を対比する。 (ア) 構成Ｘの観点 「ヘッドアップディスプレイ」の発明である本件補正発明と「ＨＵＤ装置１００」の発明である引用発明は、「ヘッドアップディスプレイ」の発明である点において一致する。 (イ) 構成Ａの観点 ａ 引用発明の「表示部１２０」は、「生成した画像を表す表示光Ｌを平面鏡１３１に向けて出射する」ものであって、本件補正発明の「ディスプレイ素子」に相当する。 ｂ したがって、本件補正発明と引用発明は、次の点において一致する。 「画像を出力するディスプレイ素子」を備える点。 (ウ) 構成Ｂの観点 ａ 引用発明は、「平面鏡１３１」で「表示光Ｌを凹面鏡１３２に向けて反射」し、「凹面鏡１３２」で「その表示光Ｌをフロントガラス３に向けて反射」し、「フロントガラス３」で、その「表示光Ｌ」を「視認者２に向けて反射」することで、「視認者２は、フロントガラス３の前方に位置する虚像Ｖを視認可能となる」ものである。 ｂ そうすると、引用発明の「平面鏡１３１」、「凹面鏡１３２」及び「フロントガラス３」の組合せは、本件補正発明の「結像光学系」に相当する。 また、車両のフロントガラスが光透過性を有することは自明であるから、引用発明の「フロントガラス３」は、本件補正発明の「光透過性領域」に相当する。 ｃ また、引用発明の「虚像Ｖ」は、「フロントガラス３の前方に位置する」とともに、「車両１の運転者等である視認者２」に「路面８に沿うよう［に］」見せる又は「路面８から突出するように」見せるものであるから、表示部１２０が生成した表示光Ｌがフロントガラス３を通して結像されたものであるとともに、車両１の前方地面に位置するものとも認められる。 ｄ したがって、本件補正発明と引用発明は、次の点において一致する。 「前記画像を光透過性領域を通して結像し、前記画像の虚像が車両の前方地面に位置するように光の経路を制御する結像光学系」を備える点。 (エ) 構成Ｃの観点 ａ 引用発明の「制御部１１０」は、「画像データを生成」し、「補正後の表示コンテンツＧ３を含む画像データを表示部１２０に出力することで、実際に表示部１２０の画面１２３に補正後の表示コンテンツＧ３を表示させ［る］」又は「元表示コンテンツＧを補正することなく、元表示コンテンツＧを含む水平面表示用の画像データを表示部１２０に出力することで、実際に表示部１２０の画面１２３に元表示コンテンツＧを表示させ［る］」ものであって、表示光Ｌが形成されるように表示部１２０を制御するものと認められるから、本件補正発明の「制御部」に相当する。 ｂ したがって、本件補正発明と引用発明は、次の点において一致する。 「前記画像が形成されるように前記ディスプレイ素子を制御する制御部」を備える点。 (オ) 構成Ｄの観点 ａ(ａ) 引用発明の「制御部１１０」は、「重畳対象物が例えば路面８である場合には縦面表示を行わない旨判別」し、「路面８に沿う矢印形状をなす虚像Ｖが表示面Ａに表示される」ように、「矢印形状をなす元表示コンテンツＧを補正することなく」、「表示部１２０の画面１２３に元表示コンテンツＧを表示させる」ようにしている。 (ｂ) そうすると、引用発明の「元表示コンテンツＧ」は、路面８に対応する（路面８に沿うように表示される）オブジェクトと認められるから、本件補正発明の「２次元グラフィックオブジェクト」に相当する。 ｂ(ａ) また、引用発明の「制御部１１０」は、「縦面表示を行う旨判別」した場合には、「あたかも虚像Ｖが路面８に垂直をなすように見せる表示」をするために、「元表示コンテンツＧを補正」して、「路面８から突出するように配置されるオブジェクトであ［る］」「表示コンテンツＧ３」を表示部１２０の画面１２３に表示させるようにしている。 (ｂ) そうすると、引用発明の「表示コンテンツＧ３」は、路面８を基準に立体感を有するオブジェクトであり、路面８に配置されるものと認められるから、本件補正発明の「３次元グラフィックオブジェクト」に相当する。 ｃ したがって、本件補正発明と引用発明は、次の(ａ)の点において一致し、後記(ｂ)の点において相違する。 (ａ) 前記制御部は、前記地面に対応する２次元グラフィックオブジェクトが前記地面に配置されるように前記画像を生成する機能と、前記地面を基準に立体感を有する３次元グラフィックオブジェクトが前記地面に配置されるように前記画像を生成する機能を備える点。 (ｂ) 本件補正発明においては、 前記制御部は、前記地面に対応する２次元グラフィックオブジェクト及び前記地面を基準に立体感を有する３次元グラフィックオブジェクトが前記地面に配置されるように前記画像を生成するのに対して、 引用発明においては、 制御部１１０は、元表示コンテンツＧが配置された画像を生成する、又は、表示コンテンツＧ３が配置された画像を生成するものであるものの、元表示コンテンツＧ及び表示コンテンツＧ３が配置された画像を生成するものであるのか不明な点。 (カ) 構成Ｅの観点 ａ(ａ) まず、本件補正発明の「アイボックス」とは、本願明細書等の段落【００６３】に記載されるように、「ユーザがイメージを視認できる空間ボリュームであって、運転者の目の位置を意味する」用語である。 (ｂ) そして、引用発明の「元表示コンテンツＧ」は、「画面１２３’内における重畳対象物に対応する位置に設定」された後、「元表示コンテンツＧを含む水平面表示用の画像データ」となって表示部１２０に出力される。 (ｃ) ここで、引用発明においては、「画像データ」上に「元表示コンテンツＧ」を設定する具体的な方法について明らかではないが、ヘッドアップディスプレイにおいて、視認者が所望の画像（表示コンテンツが所望の位置に所望の形状で配置されている画像）を視認できるように、視認者の視点（アイボックス）を設定し、当該視点を基準に所望の画像が視認されるように視点処理を行うことでディスプレイ素子が出力する画像データを生成することは当業者にとって自明である（必要であれば、特開２００５－０５９７２１号公報の段落【００１３】～【００２１】、特開２０１５－１９６４０３号公報の段落【００３９】～【００４９】を参照。）。 (ｄ) そうすると、引用発明の「元表示コンテンツＧ」は、アイボックスを基準とする視点処理により生成されるものと認められる。 ｂ(ａ) 次に、引用発明の「表示コンテンツＧ３」は、当該「元表示コンテンツＧ」に対して「視点Ｅｐに応じて虚像Ｖの傾斜角度を補正する虚像傾斜角度補正、虚像Ｖの位置に応じた虚像Ｖの歪みを補正する表示位置補正、虚像Ｖの表示位置に対する視点Ｅｐの位置に応じた虚像Ｖの歪みを補正する視点ずれ補正を順番に行う」ことで生成される。 (ｂ) つまり、引用発明の「表示コンテンツＧ３」は、前記ａに示した視点処理に加えて、前記(ａ)に示した視点処理を行うことで生成されるものと認められる。 ｃ したがって、本件補正発明と引用発明は、次の点において一致する。 「前記２次元グラフィックオブジェクト及び前記３次元グラフィックオブジェクトは、アイボックスを基準に異なる視点処理により生成され」る点。 (キ) 構成Ｆの観点 本件補正発明と引用発明は、次の点において相違する。 本件補正発明においては、 前記２次元グラフィックオブジェクトは、車線、走行速度及び走行方向表示の少なくとも１つに関する情報であるのに対して、 引用発明においては、 元表示コンテンツＧとして「路面８に沿う矢印形状」を表示することは記載されているものの、当該矢印形状が、車線、走行速度及び走行方向表示の少なくとも１つに関する情報であることは明示されていない点。 (ク) 構成Ｇの観点 ａ 引用発明の「表示コンテンツＧ３」は、「路面８から突出するように配置されるオブジェクト」であって、補正される前の「元表示コンテンツＧ」は、重畳対象物に対応する位置に設定され、その形状は、例えば、「重畳対象物」が「前方車両９」である場合、「二等辺三角形からなる警告アイコンであ［る］」。 ｂ したがって、本件補正発明と引用発明は、次の(ａ)の点において一致し、後記(ｂ)の点において相違する。 (ａ) 「前記３次元グラフィックオブジェクトは、前記地面から前記地面上の３次元空間に突出するように立てられた絵柄記号イメージである」点。 (ｂ) 本件補正発明においては、 「前記３次元グラフィックオブジェクト」が「前記地面から前記地面上の３次元空間に突出するように立てられた」位置が、「関心地点の手前」であって、「絵柄記号イメージ」が「前記関心地点」の絵柄記号イメージであるのに対して、 引用発明においては、 表示コンテンツＧ３は、前方車両９に対応する位置に設定された二等辺三角形からなる警告アイコンである点。 イ 一致点及び相違点 前記アの対比分析の結果をまとめると、本件補正発明と引用発明は、次の(ア)に示す一致点において一致し、後記(イ)に示す相違点において相違すると認められる。 (ア) 一致点 「ヘッドアップディスプレイにおいて、 画像を出力するディスプレイ素子と、 前記画像を光透過性領域を通して結像し、前記画像の虚像が車両の前方地面に位置するように光の経路を制御する結像光学系と、 前記画像が形成されるように前記ディスプレイ素子を制御する制御部とを含み、 前記制御部は、前記地面に対応する２次元グラフィックオブジェクトが前記地面に配置されるように前記画像を生成する機能と、前記地面を基準に立体感を有する３次元グラフィックオブジェクトが前記地面に配置されるように前記画像を生成する機能を備え、 前記２次元グラフィックオブジェクト及び前記３次元グラフィックオブジェクトは、アイボックスを基準に異なる視点処理により生成され、 前記３次元グラフィックオブジェクトは、前記地面から前記地面上の３次元空間に突出するように立てられた絵柄記号イメージである、 ヘッドアップディスプレイ」である点。 (イ) 相違点 ａ 相違点１ 本件補正発明においては、 「前記制御部は、前記地面に対応する２次元グラフィックオブジェクト及び前記地面を基準に立体感を有する３次元グラフィックオブジェクトが前記地面に配置されるように前記画像を生成」し、 「前記３次元グラフィックオブジェクト」が「前記地面から前記地面上の３次元空間に突出するように立てられた」位置が、「関心地点の手前」であって、「絵柄記号イメージ」が「前記関心地点」の絵柄記号イメージであるのに対して、 引用発明においては、 制御部１１０が、元表示コンテンツＧが配置された画像を生成する、又は、表示コンテンツＧ３が配置された画像を生成するものであるものの、元表示コンテンツＧ及び表示コンテンツＧ３が配置された画像を生成するものであるのか不明であって、 表示コンテンツＧ３は、前方車両９に対応する位置に設定された二等辺三角形からなる警告アイコンである点。 ｂ 相違点２ 本件補正発明においては、 前記２次元グラフィックオブジェクトは、車線、走行速度及び走行方向表示の少なくとも１つに関する情報であるのに対して、 引用発明においては、 元表示コンテンツＧとして「路面８に沿う矢印形状」を表示することが記載されているものの、当該矢印形状が、車線、走行速度及び走行方向表示の少なくとも１つに関する情報であることは明示されていない点。 ウ 判断 前記各相違点について検討する。 (ア) 相違点１について ａ(ａ) 車両用のヘッドアップディスプレイにおいて、道路に沿ったオブジェクトと道路に対して垂直に存在するオブジェクトを同時に表示することで視認者に各種情報を同時に提供することは周知の技術である（前記周知技術１を参照）。 (ｂ) また、車両用のヘッドアップディスプレイにおいて、施設に関連するマーク（絵柄記号イメージ）を施設の位置より手前の路面上に正立した状態で表示することで、視認者に施設に関する情報を良好に視認可能に表示することも周知の技術である（前記周知技術２を参照）。 ｂ そして、視認者（運転者）に対してどのような情報を提供するかは当業者が適宜選択し得る事項であるとともに、視認者に対して各種情報をわかりやすく表示することは車両用のヘッドアップディスプレイが有する自明の内在する課題であるから、引用発明に対して前記周知技術２を適用することにより、施設等の関心地点の手前の地面上に正立した前記関心地点の絵柄記号イメージを表示することで、視認者に関心地点に関する情報を提供することは、当業者が容易に想到することができたものであって、その際、前記周知技術１を踏まえれば、引用発明における「矢印形状をなす元表示コンテンツＧ」（２次元グラフィックオブジェクト）などに加えて、関心地点の絵柄記号イメージ（３次元グラフィックオブジェクト）を表示するように構成することは当業者が適宜設計し得た事項にすぎない。 ｃ なお、当該絵柄記号イメージと「表示コンテンツＧ３」は、地面に対して立体的に表示されるものである点で共通するから、当該絵柄記号イメージを「表示コンテンツＧ３」と同様の視点処理、すなわち、「元表示コンテンツＧ」（２次元グラフィックオブジェクト）とはアイボックスを基準に異なる視点処理により生成することは、当業者にとって自然な発想といえる。 ｄ したがって、引用発明において、前記周知技術１～２を適用することにより、前記相違点１に係る本件補正発明の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。 (イ) 相違点２について ａ 車両用のヘッドアップディスプレイにおいて、道路に沿うように表示される矢印形状のオブジェクトを車線又は走行方向表示に関する情報として表示することは周知の技術である（前記周知技術３を参照）。 ｂ そうすると、引用発明には、「元表示コンテンツＧ」として表示される「路面８に沿う矢印形状」が提供する情報について明示されてないが、前記周知技術２を踏まえて、引用発明の「路面８に沿う矢印形状」を、車両の車線又は走行方向表示に関する情報として表示することは、当業者が容易に想到することができたものである。 (ウ) 総合評価 前記(ア)～(イ)において検討したとおり、引用発明において、前記相違点１～２に係る本件補正発明の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。 そして、前記相違点１～２を総合的に勘案しても、本件補正発明の奏する効果としては、当該構成のものとして当業者が予測困難であり、かつ、格別顕著な効果を認めることはできない。 したがって、本件補正発明は、引用発明及び周知技術１～３に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。 エ 請求人の主張について 請求人は、審判請求書において、引用文献１には、前記相違点１に係る構成の一部である「前記３次元グラフィックオブジェクトは、関心地点の手前の前記地面から前記地面上の３次元空間に突出するように立てられた前記関心地点の絵柄記号イメージである」構成を有する本件補正発明の構成が示されておらず、また、当該構成は、例えば文字情報を利用する場合に比べて、運転者が関心地点の情報をより迅速且つより直感的且つより効果的に入手することが可能となるという、際立って優れた効果を有する旨主張する。 しかしながら、前記ウ(ア)において検討したとおり、前記相違点１に係る構成は引用発明及び周知技術１～２に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであって、請求人が主張する前記効果も、引用発明及び周知技術１～２から当業者が予測し得た程度のものでもある。 したがって、請求人の主張は採用できない。 (４) 独立特許要件についてのまとめ 以上検討のとおり、本件補正発明は、特許法２９条２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができない。 よって、本件補正は、同法１７条の２第６項において準用する同法１２６条７項の規定に違反するから、同法１５９条１項において読み替えて準用する同法５３条１項の規定により却下すべきものである。 ４ まとめ 以上に検討したところによれば、本件補正は、前記２で検討したとおり、特許法１７条の２第５項各号に掲げる目的に該当しないから、本件補正は同項の規定に違反し、又は、本件補正発明は、前記３で検討したとおり、特許出願の際独立して特許を受けることができないものであり、同法１７条の２第６項において準用する同法１２６条７項の規定に違反するから、同法１５９条１項において読み替えて準用する同法５３条１項の規定により却下すべきものである。 よって、上記補正の却下の決定の結論のとおり決定する。 第３ 本願発明について １ 本願発明について 本件補正は、前記第２のとおり却下されたので、本願の請求項１～１３に係る発明は、令和５年５月１７日に提出された手続補正書により補正された特許請求の範囲の請求項１～１３に記載された事項により特定されるとおりのものであると認められるところ、そのうち、請求項９に係る発明（以下「本願発明」という。）は前記第２の１(１)に摘記した事項により特定されるとおりである。 ２ 原査定における拒絶の理由の概要 原査定の拒絶の理由のうち、本願発明に対する理由１（進歩性の欠如）の概要は、次のとおりである。 本願発明は、優先日前に発行された下記の引用文献に記載された発明に基づいて、優先日前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法２９条２項の規定により特許を受けることができない。 記 引用文献１．特開２０１８－１５９８８２号公報（主たる引用文献） 引用文献２．特開２０２０－１１２５４２号公報（主たる引用文献） 引用文献４．特開２０１５－６５６１４号公報 ３ 引用文献に記載された事項 引用文献１に記載された事項及び引用発明の認定、並びに引用文献６～１４に記載された事項及び周知技術１～３の認定は、前記第２の３(２)ア及びイにおいて示したとおりである。 ４ 対比・判断 (１) 一致点及び相違点 前記第２の３(３)ア及びイでの検討を踏まえると、本願発明と引用発明は前記相違点２に加えて次の相違点３において相違し、その余の点において一致する。 ［相違点３］ 本願発明においては、 「前記制御部は、前記地面に対応する２次元グラフィックオブジェクト及び前記地面を基準に立体感を有する３次元グラフィックオブジェクトが前記地面に配置されるように前記画像を生成」し、 「前記３次元グラフィックオブジェクト」が「地面上に立てられた」位置が、「関心地点」の位置であって、「記号イメージ」が「前記関心地点」の記号イメージであるのに対して、 引用発明においては、 制御部１１０が、元表示コンテンツＧが配置された画像を生成する、又は、表示コンテンツＧ３が配置された画像を生成するものであるものの、元表示コンテンツＧ及び表示コンテンツＧ３が配置された画像を生成するものであるのか不明であって、 表示コンテンツＧ３は、前方車両９に対応する位置に設定された二等辺三角形からなる警告アイコンである点。 (２) 判断 前記各相違点について検討する。 ア 相違点２について 前記第２の３(３)ウ(イ)において説示したとおり、前記相違点２に係る構成は、引用発明及び周知技術３に基づいて当業者が容易に想到することができたものである。 イ 相違点３について 車両用のヘッドアップディスプレイにおいて、関心地点の位置を提示するために、路面から突出するように立てられた当該関心地点を示すマークを当該関心地点付近のどの位置に表示するかは、当業者が適宜選択する設計的事項にすぎず、そもそも関心地点の位置を提示する場合、その位置にマークを表示することはごく自然な着想であるから、前記第２の３(３)ウ(ア)の説示内容を踏まえると、前記相違点３に係る構成は、引用発明及び周知技術１～２に基づいて当業者が容易に想到することができたものである。 ウ 総合評価 前記ア～イにおいて検討したとおり、引用発明において、前記相違点２～３に係る本願発明の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。 そして、前記相違点２～３を総合的に勘案しても、本願発明の奏する効果としては、当該構成のものとして当業者が予測困難であり、かつ、格別顕著な効果を認めることはできない。 したがって、本願発明は、引用発明及び周知技術１～３に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。 第４ むすび 以上検討のとおりであるから、本願発明は、特許法２９条２項の規定により、特許を受けることができない。 したがって、他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶すべきものである。 よって、結論のとおり審決する。