2021-013187

第２ 本願の意匠（願書及び添付図面の記載）

本願の意匠は、意匠に係る画像の用途を「車両情報表示用画像」とし、その画像の態様を願書の記載及び願書に添付した図面に記載されたとおりとしたものである（以下「本願意匠」という。別紙第１参照）。

第３ 原査定の拒絶の理由及び引用意匠

原査定の拒絶の理由は、本願意匠が、出願前にその意匠の属する分野における通常の知識を有する者（以下「当業者」という。）が日本国内又は外国において公然知られ、頒布された刊行物に記載され、又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった形状等（形状、模様若しくは色彩若しくはこれらの結合）又は画像に基づいて容易に意匠の創作をすることができたものと認められるので、意匠法第３条第２項の規定に該当する、というものである。

また、この拒絶の理由には、以下のとおりの付記がなされたものである。

「この意匠登録出願の意匠は、車両情報表示用画像について意匠登録を受けようとするものであって、同形の略「く」形の線を２つ平行に並べて、その外側の頂点を結んだ形状からなる幅が太めの矢印を３つ並べたものを、車両の左前方向、右前方向、大きさをやや小さくして後ろ方向に投影表示するものと認められます。

しかしながら、同形の略「く」形の線を２つ平行に並べて、その外側の頂点を結んだ形状からなる幅が太めの矢印を３つ並べた画像は、画像１にみられるように本願出願前に公知です。また、車両の斜め前方向に矢印が投影表示される画像は、画像２にみられるように本願出願前に公知です。また、車両の後ろ方向に矢印が投影表示される画像は、画像３にみられるように本願出願前に公知です。また、画像の大きさを変更することは、画像の分野において本願出願前に一般的に行われていることです。

そうすると、本願意匠は、同形の略「く」形の線を２つ平行に並べて、その外側の頂点を結んだ形状からなる幅が太めの矢印を３つ並べること、車両の斜め前方向、後ろ方向に矢印を投影表示、といういずれも本願出願前に公知の態様を、本願出願前に一般的に行われているように大きさの変更をしつつ、組み合わせたものに過ぎないため、当業者であれば容易に創作をすることができたものです。

（中略）

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画像１（当審注：別紙第２参照）

特許庁発行の意匠公報記載

意匠登録第１４６０７０６号の意匠

の正面図の表示部に表示された画像の中央やや下の矢印の画像

画像２（当審注：別紙第３参照）

世界知的所有権機関国際事務局（ＷＩＰＯ）による国際公開

国際公開番号 ＷＯ２０１６／１１４０４８

の［図12］（Ａ）に表された、車両の斜め前方に投影表示された矢印の画像

画像３（当審注：別紙第４参照）

特許庁発行の公開特許公報記載

特開２０１９－１３１１８４

の【図６】Ａに表された、車両の後方に投影表示された矢印の画像」

第４ 当審の判断

１ 本願意匠の認定

（１）本願意匠の意匠に係る画像の用途

本願意匠は、意匠に係る画像の用途を「車両情報表示用画像」とするものであり、車両が進行方向を変更しようとする操作を検知等する機能を発揮した結果として表示される、車両の進行方向を表示するための用途を有することから、本願意匠は意匠法第２条第１項に規定された、機器がその機能を発揮した結果として表示される画像に該当するものと認められる。

（２）本願意匠の画像の態様

本願意匠は、全体が高さ対横幅の比率を３：４とする画像であって、透明の背景に、３つの矢羽根状図形からなる図形（以下、「方向表示図形」という。）を配したものである。

当該方向表示図形は、同形の略「く」形の線を２つ平行に並べて、その外側の頂点を結んで、矢羽根形状としたものを３つ、左右の垂直辺の長さの約１／３ずつ間隔をあけ、直線状に連ねたものであり、方向表示図形に用いられる矢羽根状図形は、矢羽根の先端を上側として、左右対称であり、頂点及び下方の切り欠き部の夾角が約１００°であり、横幅、高さ及び左右の垂直辺の長さの比率が約２．４：２：１である。

また、方向表示図形は、画像全体のうち、上から約４／２０ないし１０／２０まで、右から約１／１０ないし３／１０までの間に、左下から右上への向きを示すよう約３０°上方に傾けて配されており、下記（ア）及び（イ）に示すように変化するものである。

（ア）変化した状態を示す画像図１

方向表示図形を画像の上から約１１／２０ないし１６／２０まで、右から約１／１０ないし３／１０までの間に、左上から右下への向きを示すよう約３０°下方に傾けて配したものである。

（イ）変化した状態を示す画像図２

方向表示図形の大きさを画像図の約６割に縮小し、画像の上から約１２／２５ないし１４／２５まで、右から約１６／２０ないし１９／２０までの間に、右から左への向きを示すよう水平に配したものである。

２ 原査定における拒絶理由通知において示された画像

原査定における拒絶の理由に用いられた画像１ないし画像３について、以下のように認定する。

（１）画像１（別紙第２参照）

（ア）画像１の用途

画像１は、軸受の設計や、設計後の軸受の運転シミュレーション等を体験してもらう為の軸受設計体験装置において、画像１の下方の選択部において使用者が選んだ外輪部材の種類に応じて画像１の上方にある隅丸長方形の領域に当該選択した外輪部材を適用させた軸受を表示させるものであることを表すための用途を有するものと認められる。

（イ）画像１の態様

画像１は、軸受設計体験装置の表示部に表示された画像のうち、３つの同形状である矢羽根状図形を直線状に連ねた図形からなる画像である。

具体的には、矢羽根状図形を３つ、左右の垂直辺の長さの約１／３ずつ間隔をあけ、直線状に連ねたものであり、矢羽根状図形は、矢羽根の先端を上側として、左右対称であり、頂点及び下方の切り欠き部の夾角が約１０４°であり、横幅、高さ及び左右の垂直辺の長さの比率が約２．５：２：１である。

また、画像１は、軸受設計体験装置の表示部に表示された画像全体の上から約６／１０ないし７／１０まで、右から約９／２０ないし１０／２０までの間に、下から上への向きとなるよう垂直に配されている。

（２）画像２（別紙第３参照）

（ア）画像２の用途

画像２は、車両の進行方向を表示するための用途を有するものと認められる。

（イ）画像２の態様

画像２は、車両の右前方に、車両の向きに対し約３５°傾いて道路上に投影された矢印状図形である画像であり、その矢印状図形は、長さ対横幅が約３：２であり、長さの約１／３が鏃部であり、軸部の横幅が（全体又は鏃部の）横幅の約１／２とするものである。

（３）画像３（別紙第４参照）

（ア）画像３の用途

画像３は、車両が後退しようとしている車両状態を車外に通知するために表示する用途を有するものと認められる。

（イ）画像３の態様

画像３は、４つの幅の異なる矢羽根状図形を左右の垂直辺の長さと同程度の間隔をとり、車両から離れるにしたがって幅広となるように縦に直線状に連ねた図形であり、その矢羽根状図形は、矢羽根の先端（画像における下方）を上側として、４つのいずれも左右対称であり、頂点及び下方の切り欠き部の夾角が約９０°である点が共通し、横幅、高さ及び左右の垂直辺の長さの比率が、車両に近いものから順に、約２．７：２．４：１、約３．５：２．７：１、約４．２：３．１：１及び約５：３．５：１である。

３ 本願意匠の創作非容易性について

本願意匠が意匠法第３条第２項の規定に該当するか否か、すなわち、当業者であれば容易に本願意匠の創作をすることができたか否かについて検討する。

まず、本願意匠は、車両が進行方向を変更しようとする操作を検知等する機能を発揮した結果として表示される、車両の進行方向を表示する用途を有する画像であるところ、このような用途を有する画像は、原審の拒絶理由通知書に記載された画像２及び画像３において示されているように、本願の出願前に既に見受けられるから、本願意匠の画像の用途に特段の創作性を認めることはできない。

次に、本願意匠の方向表示図形について、矢羽根状図形を方向表示のための図形として用いることは広く行われており、また、方向表示図形として３つの同形状である矢羽根状図形を直線状に連ねた図形を用いることについても、原審の拒絶理由通知書に記載された画像１において示されているように、本願の出願前に既に見受けられ、その矢羽根状図形の頂点及び下方の切り欠き部の夾角並びに横幅、高さ及び垂直辺の長さ等の比率についても画像１の矢羽根状図形を僅かに改変したものにすぎないから、本願意匠の方向表示図形に特段の創作性を認めることはできない。

しかしながら、本願意匠にみられる、方向表示図形を右方上下に表示させる場合と、左方に表示させる場合とで大きさを変える点については、画像１ないし画像３にはみられないものであるから、本願意匠は画像の変化における方向表示図形の向きや大きさの変化について、独自の着想によって創出したものといえる。したがって、本願意匠は、原査定における拒絶の理由で引用された画像に基づいて、当業者が容易に創作をすることができたということはできない。

第５ むすび

以上のとおりであって、本願意匠は、原審が示した理由によっては意匠法第３条第２項に規定する意匠に該当しないものであるから、この拒絶の理由によって本願を拒絶すべきものとすることはできない。

また、当審において、更に審理した結果、他に拒絶すべき理由を発見しない。

よって、結論のとおり審決する。