2016-700452

特許第５８１８８７６号発明「航空機内部のラバトリー」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。

【結　論】 特許第５８１８８７６号の明細書及び特許請求の範囲を訂正請求書に添付された訂正明細書及び特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項〔１、３、４〕、２、〔５～１１〕、〔１２、１７〕、〔１３、１５〕、１４、１６、〔１８～２０〕について訂正することを認める。 特許第５８１８８７６号の請求項１～２０に係る特許を維持する。

【理　由】 第１　手続の経緯 特許第５８１８８７６号の請求項１～２０に係る特許についての出願は、２０１１年４月１９日（パリ条約による優先権主張外国庁受理　２０１１年４月１８日（ＵＳ）アメリカ合衆国　２０１０年５月２０日（ＵＳ）アメリカ合衆国　２０１０年４月２０日（ＵＳ）アメリカ合衆国）を国際出願日とする出願であって、平成２７年１０月９日にその特許権の設定登録がされ、その後、その特許について、特許異議申立人奥村一正（以下、「特許異議申立人」という。）により請求項１～２０に対して特許異議の申立てがされ、平成２８年８月２３日付けで取消理由が通知され、その指定期間内である同年１１月２８日に意見書の提出及び訂正請求があり、同年１２月１６日付けで訂正請求があった旨が通知され（特許法第１２０条の５第５項）、その訂正請求に対して平成２９年１月２０日に特許異議申立人より意見書が提出され、同年３月９日付けで訂正拒絶理由が通知され、その指定期間内である同年５月２日に意見書が提出されたものである。 第２　訂正の適否についての判断 １　訂正の内容 平成２８年１１月２８日の訂正請求（以下、「本件訂正請求」という。）による訂正の内容は以下の（１）～（１２）のとおりである（下線は訂正箇所を示す。）。 （１）訂正事項１ 特許請求の範囲の請求項１に「垂直面内で実質的に平坦でない後部」とあるのを、「水平面に垂直な或る面に対して平坦でない後部」に、特許請求の範囲の請求項１に「垂直面内で実質的に平坦でない形状の外側後面を持つ後部」とあるのを、「水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部」に、それぞれ訂正する。 （２）訂正事項２ 特許請求の範囲の請求項１に「前記前壁部は、後ろに延びる凹部を有することによって前記航空機客室乗客席の前記後部の外側後面の形状に実質的に適合するように形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記後部を中に受け入れるように構成されている」とあるのを、 「前記前壁部は、後ろに延びる凹部を有することによって前記航空機客室乗客席のシートバックの外側後面の平坦でない形状に実質的に適合するように形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記シートバックを中に受け入れるように構成され、 前記前壁部は、当該前壁部の下端となる位置であって且つ前記凹部から離間した位置に、後ろに延びる第２の凹部を形成する」に訂正する。 （３）訂正事項３ 特許請求の範囲の請求項２に「前記航空機客室乗客席は前記ラバトリー区画ユニットの直前に設置され、前記ラバトリー区画ユニットの前記前壁部が前記航空機客室乗客席からの荷重を引き受けるように構成されることを特徴とする請求項１に記載のラバトリー。」とあるのを、 「水平面に垂直な或る面に対して平坦でない後部を有する乗客席を備える航空機の客室用のラバトリーであって、 前壁部を持つ少なくとも一つの壁を有するラバトリー区画ユニットであって、前記少なくとも一つの壁が内部ラバトリー空間を画成し、水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部を有する航空機客室乗客席のすぐ後に隣接して配置されるように前記前壁部が構成される、ラバトリー区画ユニットを備え、 前記前壁部は、後ろに延びる凹部を有することによって前記航空機客室乗客席の前記後部の外側後面の形状に実質的に適合するように形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記後部を中に受け入れるように構成され、 前記航空機客室乗客席は前記ラバトリー区画ユニットの直前に設置され、前記ラバトリー区画ユニットの前記前壁部が前記航空機客室乗客席からの荷重を引き受けるように構成されることを特徴とするラバトリー。」に訂正する。 （４）訂正事項４ 特許請求の範囲の請求項５に「垂直面内で実質的に平坦でない後部」とあるのを、「水平面に垂直な或る面に対して平坦でない後部」に、特許請求の範囲の請求項５に「垂直面内で実質的に平坦でない形状の外側後面を持つ後部」とあるのを、「水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部」に、それぞれ訂正する。 （５）訂正事項５ 特許請求の範囲の請求項１２に「垂直面内で実質的に平坦でない形状の外側後面を持つ後部」とあるのを、「水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部」に訂正する。 （６）訂正事項６ 特許請求の範囲の請求項１２に「前記航空機客室乗客席のすぐ後に隣接して前記前壁部が配置され、後ろに延びる凹部を前記前壁部が有することによって前記航空機客室乗客席の前記後部の外側後面の形状に実質的に適合するように前記前壁部が形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記後部を中に受け入れるように構成されている、航空機用エンクロージャーユニットと、を備えるアセンブリ。」とあるのを、 「前記航空機客室乗客席のすぐ後に隣接して前記前壁部が配置され、後ろに延びる凹部を前記前壁部が有することによって前記航空機客室乗客席のシートバックの外側後面の平坦でない形状に実質的に適合するように前記前壁部が形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記シートバックを中に受け入れるように構成されている、航空機用エンクロージャーユニットと、 を備え、 前記前壁部は、当該前壁部の下端となる位置であって且つ前記凹部から離間した位置に、後ろに延びる第２の凹部を形成することを特徴とするアセンブリ。」に訂正する。 （７）訂正事項７ 特許請求の範囲の請求項１３に「前記航空機客室乗客席が、前記エンクロージャーユニットの直前に設置されることを特徴とする請求項１２に記載のアセンブリ。」とあるのを、 「航空機用エンクロージャーユニットと、航空機客室用の航空機客室乗客席と、からなるアセンブリであって、組み合わされたアセンブリが、 水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部を有する航空機客室乗客席と、 前壁部を持つ少なくとも一つの壁を有する航空機用エンクロージャーユニットであって、前記少なくとも一つの壁が内部ラバトリー空間を画成し、前記航空機客室乗客席のすぐ後に隣接して前記前壁部が配置され、後ろに延びる凹部を前記前壁部が有することによって前記航空機客室乗客席のシートバックの外側後面の平坦でない形状に実質的に適合するように前記前壁部が形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記シートバックを中に受け入れるように構成されている、航空機用エンクロージャーユニットと、 を備え、 前記航空機客室乗客席が、前記エンクロージャーユニットの直前に設置され、 前記前壁部は、当該前壁部の下端となる位置であって且つ前記凹部から離間した位置に、後ろに延びる第２の凹部を形成し、 前記第２の凹部は、前記航空機客室乗客席の脚部を中に受け入れるように構成されていることを特徴とするアセンブリ。」に訂正する。 （８）訂正事項８ 特許請求の範囲の請求項１４に「前記エンクロージャーユニットの前記前壁部が、前記航空機客室乗客席からの荷重を引き受けるように構成されることを特徴とする請求項１３に記載のアセンブリ。」とあるのを、 「航空機用エンクロージャーユニットと、航空機客室用の航空機客室乗客席と、からなるアセンブリであって、組み合わされたアセンブリが、 水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部を有する航空機客室乗客席と、 前壁部を持つ少なくとも一つの壁を有する航空機用エンクロージャーユニットであって、前記少なくとも一つの壁が内部ラバトリー空間を画成し、前記航空機客室乗客席のすぐ後に隣接して前記前壁部が配置され、後ろに延びる凹部を前記前壁部が有することによって前記航空機客室乗客席の前記後部の外側後面の形状に実質的に適合するように前記前壁部が形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記後部を中に受け入れるように構成されている、航空機用エンクロージャーユニットと、 を備え、 前記航空機客室乗客席が、前記エンクロージャーユニットの直前に設置され、 前記エンクロージャーユニットの前記前壁部が、前記航空機客室乗客席からの荷重を引き受けるように構成されることを特徴とするアセンブリ。」に訂正する。 （９）訂正事項９ 特許請求の範囲の請求項１６に「前記エンクロージャーユニットがラバトリー区画を含むことを特徴とする請求項１２に記載のアセンブリ。」とあるのを、 「航空機用エンクロージャーユニットと、航空機客室用の航空機客室乗客席と、からなるアセンブリであって、組み合わされたアセンブリが、 水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部を有する航空機客室乗客席と、 前壁部を持つ少なくとも一つの壁を有する航空機用エンクロージャーユニットであって、前記少なくとも一つの壁が内部ラバトリー空間を画成し、前記航空機客室乗客席のすぐ後に隣接して前記前壁部が配置され、後ろに延びる凹部を前記前壁部が有することによって前記航空機客室乗客席のシートバックの外側後面の平坦でない形状に実質的に適合するように前記前壁部が形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記シートバックを中に受け入れるように構成されている、航空機用エンクロージャーユニットと、 を備え、 前記エンクロージャーユニットがラバトリー区画を含み、 前記前壁部は、当該前壁部の下端となる位置であって且つ前記凹部から離間した位置に、後ろに延びる第２の凹部を形成し、 前記第２の凹部は、前記航空機客室乗客席の脚部を中に受け入れるように構成され、 前記脚部は、前記前壁部の最前部よりも後方まで延びていることを特徴とすることを特徴とするアセンブリ。」に訂正する。 （１０）訂正事項１０ 特許請求の範囲の請求項１８に「垂直面内で実質的に平坦でない形状の外側後面を持つ後部」とあるのを、「水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部」に訂正する。 （１１）訂正事項１１ 発明の詳細な説明の段落【０００９】の「したがって、一つの好適な態様では、本発明は、垂直面内で実質的に平坦でない後部を有する構造を備える航空機の客室用のエンクロージャーユニットを提供する。エンクロージャーユニットは、例えば、ラバトリー、航空機用クローゼット、または航空機用ギャレーであってもよい。一つの好適な態様では、エンクロージャーユニットは、隣接する航空機客室構造よりも背が高い一つ以上の壁を備える。一つ以上の壁は内部エンクロージャー空間を画成し、前壁部を有する。前壁部は、航空機客室構造の外側後面のすぐ後に隣接してまたは当接して配置されるように構成される。前壁部は、航空機客室構造の外側後面の形状に実質的に適合するように形成される。」という記載を、「したがって、一つの好適な態様では、本発明は、垂直面内で実質的に平坦でない後部を有する構造を備える航空機の客室用のエンクロージャーユニットを提供する。エンクロージャーユニットは、例えば、ラバトリー、航空機用クローゼット、または航空機用ギャレーであってもよい。一つの好適な態様では、エンクロージャーユニットは、隣接する航空機客室構造よりも背が高い一つ以上の壁を備える。一つ以上の壁は内部エンクロージャー空間を画成し、前壁部を有する。前壁部は、航空機客室構造の外側後面のすぐ後に隣接してまたは当接して配置されるように構成される。前壁部は、航空機客室構造の外側後面の形状に実質的に適合するように形成される。一つの好適な態様において、前記前壁部は、後ろに延びる凹部を有することによって前記航空機客室乗客席のシートバックの外側後面の平坦でない形状に実質的に適合するように形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記シートバックを中に受け入れるように構成され、前記前壁部は、当該前壁部の下端となる位置であって且つ前記凹部から離間した位置に、後ろに延びる第２の凹部を形成する。」に訂正する。 （１２）訂正事項１２ 発明の詳細な説明の段落【００１２】の「別の好適な態様では、航空客室構造がラバトリー区画ユニットの直前に設置される乗客席であり、ラバトリー区画ユニットの前壁部が乗客席からの荷重を引き受けるように構成される。別の好適な態様では、前壁部が、ラバトリー区画ユニットの直前に隣接する乗客席の後部上方に突出するように構成された前方突出部を備える。別の好適な態様では、前壁部が、前壁部の最後部の前方の領域内の内部ラバトリー空間内に、補助空間を画成する。補助空間は、前壁部の最後部の前方の領域内に、ラバトリー区画ユニット内部のアメニティー収納空間を提供してもよいし、前壁部の最後部の前方の領域内のラバトリー内部に、視覚空間を提供する設計要素を備えてもよい。」という記載を、「別の好適な態様では、航空客室構造がラバトリー区画ユニットの直前に設置される乗客席であり、ラバトリー区画ユニットの前壁部が乗客席からの荷重を引き受けるように構成される。別の好適な態様では、前壁部が、ラバトリー区画ユニットの直前に隣接する乗客席の後部上方に突出するように構成された前方突出部を備える。別の好適な態様では、前壁部が、前壁部の最後部の前方の領域内の内部ラバトリー空間内に、補助空間を画成する。補助空間は、前壁部の最後部の前方の領域内に、ラバトリー区画ユニット内部のアメニティー収納空間を提供してもよいし、前壁部の最後部の前方の領域内のラバトリー内部に、視覚空間を提供する設計要素を備えてもよい。一つの好適な態様において、前記航空機客室乗客席のすぐ後に隣接して前記前壁部が配置され、後ろに延びる凹部を前記前壁部が有することによって前記航空機客室乗客席のシートバックの外側後面の平坦でない形状に実質的に適合するように前記前壁部が形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記シートバックを中に受け入れるように構成され、前記前壁部は、当該前壁部の下端となる位置であって且つ前記凹部から離間した位置に、後ろに延びる第２の凹部を形成する。別の一つの好適な態様において、前記第２の凹部は、前記航空機客室乗客席の脚部を中に受け入れるように構成される。さらに別の一つの好適な態様において、前記脚部は、前記前壁部の最前部よりも後方まで延びている。」に訂正する。 ２　訂正の適否 ２－１　訂正の目的の適否、新規事項の有無、及び特許請求の範囲の拡張・変更の存否 （１）訂正事項１について 訂正前の特許請求の範囲の請求項１に記載の「垂直面」は、願書に添付した明細書（以下、「明細書」という。）の段落【００１８】の「垂直面２２」及び図２から、図２における符号「２２」が示す部分を意味しているといえるところ、外国語書面の「in a vertical plane」という記載の和訳及び技術常識に鑑みれば、明らかに「水平面に垂直な或る面」を意味しているといえる。 訂正事項１に係る訂正は、上記の意味を踏まえ、また、「内」及び「実質的に」という明瞭でない記載を用いないようにして、「垂直面内で実質的に平坦でない」とあるのを「水平面に垂直な或る面に対して」に訂正することで、「後部」及び「外側後面」の構造を明らかにする訂正であり、当該訂正は、新規事項の追加に該当せず、また、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 したがって、訂正事項１に係る訂正は、特許法第１２０条の５第２項ただし書き第３号に掲げる「明瞭でない記載の釈明」を目的とするものに該当し、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合する。 （２）訂正事項２について 訂正事項２は、訂正前の請求項３の「前記航空機客室乗客席の前記シートバック」という記載、明細書の段落【００１８】の「垂直面２２内で実質的に平坦でない外側後面２０」という記載、並びに、図２の外側後面２０の形状及びシートバック４４を根拠として、請求項１の「前壁部」の構造に関して、「前記前壁部は、後ろに延びる凹部を有することによって前記航空機客室乗客席の前記後部の外側後面の形状に実質的に適合するように形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記後部を中に受け入れるように構成されている」ことを、「前記前壁部は、後ろに延びる凹部を有することによって前記航空機客室乗客席のシートバックの外側後面の平坦でない形状に実質的に適合するように形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記シートバックを中に受け入れるように構成され」ていることに限定し、さらに、請求項１の「前壁部」の構造に関して、明細書の段落【００１８】の「前壁部は、垂直面内で実質的に平坦ではない形状を有している。前壁部が航空機の客室構造の外側後面の形状と実質的に適合するような凹部３４を備えた形状であることが好ましい。」という記載、及び、図２の前壁部２８の下端となる位置の形状を根拠として、「前記前壁部は、当該前壁部の下端となる位置であって且つ前記凹部から離間した位置に、後ろに延びる第２の凹部を形成する」ことに限定するものであり、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであって、新規事項の追加に該当せず、また、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 したがって、訂正事項２に係る訂正は、特許法第１２０条の５第２項ただし書き第１号に掲げる「特許請求の範囲の減縮」を目的とするものに該当し、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合する。 （３）訂正事項３について 訂正事項３は、訂正前の請求項２における請求項１の引用関係を解消し、独立形式請求項に改めるとともに、訂正事項１と同じ訂正をするものであり、新規事項の追加に該当せず、また、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 したがって、上記訂正事項３に係る訂正は、特許法第１２０条の５第２項ただし書き第３号及び第４号に掲げる「明瞭でない記載の釈明」及び「他の請求項の記載を引用する請求項の記載を当該他の請求項の記載を引用しないものとすること」を目的とするものに該当し、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合する。 （４）訂正事項４について 訂正事項４は、請求項５において、訂正事項１と同じ訂正をするものであるから、上記（１）と同様に、訂正事項４に係る訂正は、特許法第１２０条の５第２項ただし書き第３号に掲げる「明瞭でない記載の釈明」を目的とするものに該当し、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合する。 （５）訂正事項５について 訂正事項５は、請求項１２において、訂正事項１が含む訂正と同じ訂正をするものであるから、上記（１）と同様に、訂正事項５に係る訂正は、特許法第１２０条の５第２項ただし書き第３号に掲げる「明瞭でない記載の釈明」を目的とするものに該当し、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合する。 （６）訂正事項６について 訂正事項６は、請求項１２において、訂正事項２と実質的に同じ訂正をするものであるから、上記（２）と同様に、訂正事項６に係る訂正は、特許法第１２０条の５第２項ただし書き第１号に掲げる「特許請求の範囲の減縮」を目的とするものに該当し、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合する。 （７）訂正事項７について 訂正事項７は、訂正前の請求項１３における請求項１２の引用関係を解消し、独立形式請求項に改めるとともに、訂正事項５及び訂正事項６と同じ訂正をするものであるところ、さらに、図２等を根拠として、前壁部の第２の凹部について、「前記第２の凹部は、前記航空機客室乗客席の脚部を中に受け入れるように構成されている」と限定するものであり、新規事項の追加に該当せず、また、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 したがって、上記訂正事項７に係る訂正は、特許法第１２０条の５第２項ただし書き第１号、第３号及び第４号に掲げる「特許請求の範囲の減縮」、「明瞭でない記載の釈明」及び「他の請求項の記載を引用する請求項の記載を当該他の請求項の記載を引用しないものとすること」を目的とするものに該当し、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合する。 （８）訂正事項８について 訂正事項８は、訂正前の請求項１４における請求項１３（請求項１３は請求項１２を引用する）の引用関係を全て解消し、独立形式請求項に改めるとともに、訂正事項５と同じ訂正をするものであり、新規事項の追加に該当せず、また、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 したがって、上記訂正事項８に係る訂正は、特許法第１２０条の５第２項ただし書き第３号及び第４号に掲げる「明瞭でない記載の釈明」及び「他の請求項の記載を引用する請求項の記載を当該他の請求項の記載を引用しないものとすること」を目的とするものに該当し、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合する。 （９）訂正事項９について 訂正事項９は、訂正前の請求項１６における請求項１２の引用関係を解消し、独立形式請求項に改めるとともに、訂正事項５及び訂正事項６と同じ訂正をするものであるところ、さらに、図２等を根拠として、前壁部の第２の凹部に係る脚部について、「前記脚部は、前記前壁部の最前部よりも後方まで延びている」と限定するものであり、新規事項の追加に該当せず、また、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 したがって、上記訂正事項９に係る訂正は、特許法第１２０条の５第２項ただし書き第１号、第３号及び第４号に掲げる「特許請求の範囲の減縮」、「明瞭でない記載の釈明」及び「他の請求項の記載を引用する請求項の記載を当該他の請求項の記載を引用しないものとすること」を目的とするものに該当し、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合する。 （１０）訂正事項１０について 訂正事項１０は、請求項１８において、訂正事項１が含む訂正と同じ訂正をするものであるから、上記（１）と同様に、訂正事項１０に係る訂正は、特許法第１２０条の５第２項ただし書き第３号に掲げる「明瞭でない記載の釈明」を目的とするものに該当し、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合する。 （１１）訂正事項１１について 訂正事項１１は、訂正事項２、６、７及び９に係る特許請求の範囲の訂正に合わせて、明細書の記載を整合させるものであって、明瞭でない記載の釈明を目的とするものであり、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもないからから、特許法第１２０条の５第２項ただし書き第３号に掲げる「明瞭でない記載の釈明」を目的とするものに該当し、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合する。 また、訂正前の明細書の段落【０００９】には、請求項１、１２、１３、１６に対応する内容が記載されているから、訂正事項１１による明細書の訂正に係る請求項は請求項１、１２、１３、１６である。よって、これらを含む一群の請求項、すなわち訂正前の請求項１～４及び請求項１２～１７（後述する２－２（１）及び（３）参照）の全てが訂正事項１１の対象となり、それ以外の請求項については対象とならない。したがって、訂正事項１１は、特許法１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第４項に適合するものである。 （１２）訂正事項１２について 訂正事項１２は、訂正事項７及び９に係る特許請求の範囲の訂正に合わせて、明細書の記載を整合させるものであって、明瞭でない記載の釈明を目的とするものであり、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもないからから、特許法第１２０条の５第２項ただし書き第３号に掲げる「明瞭でない記載の釈明」を目的とするものに該当し、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合する。 また、訂正前の明細書の段落【００１２】（段落【０００７】～【０００９】も併せて参照）には、請求項１３及び請求項１６に対応する内容が記載されているから、訂正事項１２による明細書の訂正に係る請求項は１３及び請求項１６である。よって、これらを含む一群の請求項、すなわち訂正前の請求項１２～１７（後述する２－２（３）参照）の全てが訂正事項１２の対象となり、それ以外の請求項については対象とならない。したがって、訂正事項１２は、特許法１２０条の５第９項で準用する特許法第１２６条第４項に適合するものである。 ２－２　一群の請求項 （１） 訂正事項１～３に係る訂正前の請求項１～４について、請求項２～４は、直接又は間接的に請求項１を引用しているものであって、訂正事項１及び２によって記載が訂正される請求項１に連動して訂正されるものである。 したがって、訂正前の請求項１～４に対する訂正後の請求項１～４は、特許法第１２０条の５第４項に規定する一群の請求項である。 （２） 訂正事項４に係る訂正前の請求項５～１１について、請求項６～１１は、直接又は間接的に請求項５を引用しているものであって、訂正事項４によって記載が訂正される請求項５に連動して訂正されるものである。 したがって、訂正前の請求項５～１１に対する訂正後の請求項５～１１は、特許法第１２０条の５第４項に規定する一群の請求項である。 （３） 訂正事項５～９に係る訂正前の請求項１２～１７について、請求項１３～１７は、直接又は間接的に請求項１２を引用しているものであって、訂正事項５及び６によって記載が訂正される請求項１２に連動して訂正されるものである。 したがって、訂正前の請求項１２～１７に対する訂正後の請求項１２～１７は、特許法第１２０条の５第４項に規定する一群の請求項である。 （４） 訂正事項１０に係る訂正前の請求項１８～２０について、請求項１９～２０は、請求項１８を引用しているものであって、訂正事項１０によって記載が訂正される請求項１８に連動して訂正されるものである。 したがって、訂正前の請求項１８～２０に対する訂正後の請求項１８～２０は、特許法第１２０条の５第４項に規定する一群の請求項である。 ３　小括 以上のとおりであるから、本件訂正請求による訂正は、特許法第１２０条の５第２項第１、３及び４号に規定された事項を目的とするものであり、かつ、同条第４項、及び同条第９項において準用する同法第１２６条第４項から第６項までの規定に適合するので、訂正後の請求項〔１、３、４〕、２、〔５～１１〕、〔１２、１７〕、〔１３、１５〕、１４、１６、〔１８～２０〕について訂正することを認める。 第３　特許異議の申立てについて １　本件発明 本件訂正請求により訂正された請求項１～２０に係る発明（以下、「本件発明１～２０」という。）は、その特許請求の範囲の請求項１～２０に記載された次の事項により特定されるとおりのものである。 「　　【請求項１】 水平面に垂直な或る面に対して平坦でない後部を有する乗客席を備える航空機の客室用のラバトリーであって、 前壁部を持つ少なくとも一つの壁を有するラバトリー区画ユニットであって、前記少なくとも一つの壁が内部ラバトリー空間を画成し、水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部を有する航空機客室乗客席のすぐ後に隣接して配置されるように前記前壁部が構成される、ラバトリー区画ユニットを備え、 前記前壁部は、後ろに延びる凹部を有することによって前記航空機客室乗客席のシートバックの外側後面の平坦でない形状に実質的に適合するように形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記シートバックを中に受け入れるように構成され、 前記前壁部は、当該前壁部の下端となる位置であって且つ前記凹部から離間した位置に、後ろに延びる第２の凹部を形成することを特徴とするラバトリー。 【請求項２】 水平面に垂直な或る面に対して平坦でない後部を有する乗客席を備える航空機の客室用のラバトリーであって、 前壁部を持つ少なくとも一つの壁を有するラバトリー区画ユニットであって、前記少なくとも一つの壁が内部ラバトリー空間を画成し、水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部を有する航空機客室乗客席のすぐ後に隣接して配置されるように前記前壁部が構成される、ラバトリー区画ユニットを備え、 前記前壁部は、後ろに延びる凹部を有することによって前記航空機客室乗客席の前記後部の外側後面の形状に実質的に適合するように形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記後部を中に受け入れるように構成され、 前記航空機客室乗客席は前記ラバトリー区画ユニットの直前に設置され、前記ラバトリー区画ユニットの前記前壁部が前記航空機客室乗客席からの荷重を引き受けるように構成されることを特徴とするラバトリー。 【請求項３】 前記航空機客室乗客席の前記後部はシートバックを備え、前記前壁部は、前記ラバトリー区画ユニットの直前にある前記航空機客室乗客席の前記シートバックの後部上方に突出するように構成された前方突出部を備えることを特徴とする請求項１に記載のラバトリー。 【請求項４】 前記前壁部は、前記航空機客室乗客席の前記シートバックの上方で、該前壁部の最後部の前方の領域内の前記内部ラバトリー空間内に補助空間を画成することを特徴とする請求項３に記載のラバトリー。 【請求項５】 水平面に垂直な或る面に対して平坦でない後部を有する乗客席を備える航空機の客室用のエンクロージャーであって、 前壁部を持つ少なくとも一つの壁を有する、前記乗客席よりも背が高いエンクロージャーユニットであって、前記少なくとも一つの壁が内部ラバトリー空間を画成し、水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部を有する前記乗客席のすぐ後に隣接して配置されるように前記前壁部が構成される、エンクロージャーユニットを備え、 前記前壁部は、後ろに延びる凹部を有することによって前記乗客席の前記後部の外側後面の形状に実質的に適合するように形成され、前記エンクロージャーユニットの前記前壁部は、前記乗客席からの荷重を引き受けるように構成されることによって前記前壁部における前記後ろに延びる凹部が前記乗客席の前記後部を中に受け入れるように構成されていることを特徴とする航空機用エンクロージャー。 【請求項６】 前記乗客席は前記エンクロージャーユニットの直前に設置されることを特徴とする請求項５に記載の航空機用エンクロージャー。 【請求項７】 前記乗客席の前記後部はシートバックを備え、前記前壁部は、前記エンクロージャーユニットの直前にある前記乗客席の前記シートバックの後部上方に突出するように構成された前方突出部を備えることを特徴とする請求項５に記載の航空機用エンクロージャー。 【請求項８】 前記エンクロージャーユニットがラバトリー区画を含むことを特徴とする請求項５に記載の航空機用エンクロージャー。 【請求項９】 前記ラバトリー区画の前記前壁部は、前記乗客席からの荷重を引き受けるように構成されることを特徴とする請求項８に記載の航空機用エンクロージャー。 【請求項１０】 前記前壁部が、前記ラバトリー区画の直前にある乗客席の後部上方に突出するように構成された前方突出部を備えることを特徴とする請求項８に記載の航空機用エンクロージャー。 【請求項１１】 前記前壁部は、前記乗客席のシートバックの上方で、該前壁部の最後部の前方の領域内の前記内部ラバトリー空間内に補助空間を画成することを特徴とする請求項５に記載の航空機用エンクロージャー。 【請求項１２】 航空機用エンクロージャーユニットと、航空機客室用の航空機客室乗客席と、からなるアセンブリであって、組み合わされたアセンブリが、 水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部を有する航空機客室乗客席と、 前壁部を持つ少なくとも一つの壁を有する航空機用エンクロージャーユニットであって、前記少なくとも一つの壁が内部ラバトリー空間を画成し、前記航空機客室乗客席のすぐ後に隣接して前記前壁部が配置され、後ろに延びる凹部を前記前壁部が有することによって前記航空機客室乗客席のシートバックの外側後面の平坦でない形状に実質的に適合するように前記前壁部が形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記シートバックを中に受け入れるように構成されている、航空機用エンクロージャーユニットと、 を備え、 前記前壁部は、当該前壁部の下端となる位置であって且つ前記凹部から離間した位置に、後ろに延びる第２の凹部を形成することを特徴とするアセンブリ。 【請求項１３】 航空機用エンクロージャーユニットと、航空機客室用の航空機客室乗客席と、からなるアセンブリであって、組み合わされたアセンブリが、 水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部を有する航空機客室乗客席と、 前壁部を持つ少なくとも一つの壁を有する航空機用エンクロージャーユニットであって、前記少なくとも一つの壁が内部ラバトリー空間を画成し、前記航空機客室乗客席のすぐ後に隣接して前記前壁部が配置され、後ろに延びる凹部を前記前壁部が有することによって前記航空機客室乗客席のシートバックの外側後面の平坦でない形状に実質的に適合するように前記前壁部が形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記シートバックを中に受け入れるように構成されている、航空機用エンクロージャーユニットと、 を備え、 前記航空機客室乗客席が、前記エンクロージャーユニットの直前に設置され、 前記前壁部は、当該前壁部の下端となる位置であって且つ前記凹部から離間した位置に、後ろに延びる第２の凹部を形成し、 前記第２の凹部は、前記航空機客室乗客席の脚部を中に受け入れるように構成されていることを特徴とするアセンブリ。 【請求項１４】 航空機用エンクロージャーユニットと、航空機客室用の航空機客室乗客席と、からなるアセンブリであって、組み合わされたアセンブリが、 水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部を有する航空機客室乗客席と、 前壁部を持つ少なくとも一つの壁を有する航空機用エンクロージャーユニットであって、前記少なくとも一つの壁が内部ラバトリー空間を画成し、前記航空機客室乗客席のすぐ後に隣接して前記前壁部が配置され、後ろに延びる凹部を前記前壁部が有することによって前記航空機客室乗客席の前記後部の外側後面の形状に実質的に適合するように前記前壁部が形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記後部を中に受け入れるように構成されている、航空機用エンクロージャーユニットと、 を備え、 前記航空機客室乗客席が、前記エンクロージャーユニットの直前に設置され、 前記エンクロージャーユニットの前記前壁部が、前記航空機客室乗客席からの荷重を引き受けるように構成されることを特徴とするアセンブリ。 【請求項１５】 前記前壁部が、前記航空機客室乗客席の後部上方に突出するように構成された前方突出部を備えることを特徴とする請求項１３に記載のアセンブリ。 【請求項１６】 航空機用エンクロージャーユニットと、航空機客室用の航空機客室乗客席と、からなるアセンブリであって、組み合わされたアセンブリが、 水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部を有する航空機客室乗客席と、 前壁部を持つ少なくとも一つの壁を有する航空機用エンクロージャーユニットであって、前記少なくとも一つの壁が内部ラバトリー空間を画成し、前記航空機客室乗客席のすぐ後に隣接して前記前壁部が配置され、後ろに延びる凹部を前記前壁部が有することによって前記航空機客室乗客席のシートバックの外側後面の平坦でない形状に実質的に適合するように前記前壁部が形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記シートバックを中に受け入れるように構成されている、航空機用エンクロージャーユニットと、 を備え、 前記エンクロージャーユニットがラバトリー区画を含み、 前記前壁部は、当該前壁部の下端となる位置であって且つ前記凹部から離間した位置に、後ろに延びる第２の凹部を形成し、 前記第２の凹部は、前記航空機客室乗客席の脚部を中に受け入れるように構成され、 前記脚部は、前記前壁部の最前部よりも後方まで延びていることを特徴とすることを特徴とするアセンブリ。 【請求項１７】 前記前壁部が、該前壁部の最後部の前方の領域内の前記内部ラバトリー空間内に、補助空間を画成することを特徴とする請求項１２に記載のアセンブリ。 【請求項１８】 航空機用ラバトリーユニットと、航空機客室用の航空機客室乗客席と、からなるアセンブリであって、組み合わされたアセンブリが、 水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部を有する航空機客室乗客席と、 前壁部を持つ少なくとも一つの壁を有する航空機用ラバトリー区画ユニットであって、前記少なくとも一つの壁が内部ラバトリー空間を画成し、前記航空機客室乗客席のすぐ後に隣接して前記前壁部が配置され、後ろに延びる凹部を前記前壁部が有することによって前記航空機客室乗客席の前記後部の外側後面の形状に実質的に適合するように前記前壁部が形成され、前記航空機客室乗客席は前記航空機用ラバトリー区画ユニットの直前に設置され、前記航空機用ラバトリー区画ユニットの前記前壁部が前記航空機客室乗客席からの荷重を引き受けるように構成されることによって、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記後部を中に受け入れるように構成されている、航空機用ラバトリー区画ユニットと、 を備えるアセンブリ。 【請求項１９】 前記前壁部は、前記航空機客室乗客席の後部上方に突出するように構成された前方突出部を備えることを特徴とする請求項１８に記載のアセンブリ。 【請求項２０】 前記前壁部が、該前壁部の最後部の前方の領域内の前記内部ラバトリー空間内に、補助空間を画成することを特徴とする請求項１８に記載のアセンブリ。」 ２　取消理由の概要 訂正前の請求項１～２０に係る特許に対して平成２８年８月２３日付けで特許権者に通知した取消理由の要旨は、次のとおりである。 ［取消理由１］ 本件特許の請求項１、３、４、１２、１３及び１５～１７に係る発明は、その優先日前に日本国内または外国において頒布された以下の刊行物に記載された発明に基いて、その優先日前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであって、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、その発明に係る特許は取り消すべきものである。 刊行物 （１）米国特許第３７３８４９７号明細書（以下、「刊行物１」という。） （２）米国特許第６０７９６６９号明細書（以下、「刊行物２」という。） なお、上記の刊行物１及び２は、平成２８年５月１８日差出の特許異議申立人による特許異議申立書（以下、「特許異議申立書」という。）の甲第１及び２号証である。 ［取消理由２］ 本件特許は、特許請求の範囲（請求項１～２０に係る発明）の記載が明確でなく、請求項１～２０に係る発明に係る特許は、特許法第３６条第６項第２号に規定する要件を満たしていない特許出願に対してされたものであるから、取り消されるべきものである。 ３　当審の判断 ３－１　取消理由１（特許法第２９条第２項）について （１）刊行物に記載された事項及び発明 ア　刊行物１に記載された事項 刊行物１には、図とともに、以下の事項が記載されている。 （１ａ） 「There are a number of ways to elevate a coat rack so that it will be out of the way and provide more room for passengers in an aircraft or other vehicle.」（１欄４～６行） 和訳：「航空機やその他の車両において、邪魔にならないように、また、乗客にもっと多くの部屋を提供するために、コートラックを持ち上げる多くの方法がある。」 （１ｂ） 「Reference is now made to FIG. 1 wherein there is shown a passenger seat 10 of the type having a tiltable backrest 12 for the comfort of the occupant. This represents the last seat in the row so that the coat closet 14 also serves as a compartment divider. The coat closet 14 has luggage storage space 16 along the floor and an overhead coat compartment 18 adapted to store 48 coats overhead, in one configuration.」（２欄６～１３行） 和訳：「図１を参照すると、乗員の快適さのための傾動可能な背もたれ１２を持つ型式の乗客席１０が示されている。これは、コートクローゼット１４がコンパートメント（区画）の仕切として機能するように、列の最後尾の座席を意味している。１つの形態では、コートクローゼット１４は、床に沿って配置された荷物保管スペース１６と、４８着のコートを頭上に収容するのに適した頭上コートコンパートメント１８を有している。」 （１ｃ） 「The lower portion 30 of the coat compartment 18 slants rearwardly to provide a space for seatback 12 to be tilted rearwardly as desired by the occupant. The top 32 of storage space 16 also slants rearwardly so as not to interfere with seatback 12 when tilted.」（２欄１８～２３行） 和訳：「コートコンパートメント１８の下部３０は、乗客が切望するように後方に傾けられた背もたれ１２のための空間を供給するために、後方に傾斜している。保管スペース１６の天板３２もまた、傾けられた際に背もたれ１２に干渉しないように、後方に傾斜している。」 （１ｄ） 「the front wall 40 of closet」（２欄４４～４５行） 和訳：「クローゼット１４の前壁４０」 イ　刊行物１に記載された発明 （ア） 「乗客席（a passenger seat）１０」の「傾動可能な背もたれ（a tiltable backrest）１２」に関して、次のことがいえる。 Fig.1から、乗客席（a passenger seat）１０の傾動可能な背もたれ（a tiltable backrest）１２が傾けられた際に、傾動可能な背もたれ（a tiltable backrest）１２の外側後面が、水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の態様をとることが看取ができる。 （イ） 「前壁（the front wall ）４０」に関して、次のことがいえる。 上記ア（１ｂ）～（１ｄ）を踏まえると、Fig.1から、前壁（the front wall ）４０は、コートコンパートメント（the coat compartment）１８の下部（The lower portion）３０及び保管スペース（luggage storage space）１６の天板（The top）３２により形成される後ろに延びる凹部を有する前壁（the front wall ）４０であり、コートコンパートメント（the coat compartment）１８と保管スペース（luggage storage space）１６とを備えるコートクローゼット（the coat closet）１４の壁の一部を構成し、コートクローゼット（the coat closet）１４空間を画成し、乗客席（a passenger seat）１０のすぐ後に隣接して配置されるように構成されこと、及び、上記の後ろに延びる凹部は、乗客席（a passenger seat）１０の傾動可能な背もたれ（a tiltable backrest）１２を中に受け入れるように構成されていることが看取できる。 （ウ） 上記（ア）及び（イ）、上記ア（１ａ）～（１ｄ）、並びに、Fig.1及び3から、刊行物１には、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認められる。 ［引用発明］ 「傾けられた際に水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ傾動可能な背もたれ（a tiltable backrest）１２を有する乗客席（a passenger seat）１０を備える航空機の客室用のコートクローゼット（the coat closet）１４であって、 前壁（the front wall ）４０が一部を構成する壁を有するコートクローゼット（the coat closet）１４であって、前記前壁（the front wall ）４０がコートクローゼット（the coat closet）１４空間を画成し、傾けられた際に水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ傾動可能な背もたれ（a tiltable backrest）１２を有する乗客席（a passenger seat）１０のすぐ後に隣接して配置されるように前記前壁（the front wall ）４０が構成される、コートクローゼット（the coat closet）１４を備え、 前記前壁（the front wall ）４０における後ろに延びる凹部は、乗客席（a passenger seat）１０の傾動可能な背もたれ（a tiltable backrest）１２を中にに受け入れるように構成されているコートクローゼット（the coat closet）１４。」 ウ　刊行物２に記載された事項 刊行物２には、図とともに、以下の事項が記載されている。 （２ａ） 「As shown in FIGS. 1 and 2, the present expandable lavatory 10 is shown disposed proximate the exit door 111 of an airplane (not shown).」（３欄９～１１行） 和訳：「図１及び２に示されるように、本願の拡張可能なラバトリー１０は、航空機（図示せず）の出口のドア１１１に近接して配置されて示されている。」 （２）対比・判断 （２－１）本件発明１について ア　対比 本件発明１と引用発明とを対比する。 （ア） 引用発明の「乗客席（a passenger seat）１０」は、本件発明１の「乗客席」又は「航空機客室乗客席」に相当する。 （イ） 引用発明の「傾動可能な背もたれ（a tiltable backrest）１２」は、本件発明１の乗客席の「後部」又は「シートバック」に相当する。 （ウ） 引用発明の「コートクローゼット（the coat closet）１４」と、本件発明１の「ラバトリー」は、いずれも空間を構成しているものであり、「特定の用途に用いる空間」であるという限りで共通する。 （エ） 上記（ア）～（ウ）を踏まえると、引用発明の「傾けられた際に水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ傾動可能な背もたれ（a tiltable backrest）１２を有する乗客席（a passenger seat）１０を備える航空機の客室用のコートクローゼット（the coat closet）１４」と、本件発明１の「水平面に垂直な或る面に対して平坦でない後部を有する乗客席を備える航空機の客室用のラバトリー」とは、「水平面に垂直な或る面に対して平坦でない後部を有する乗客席を備える航空機の客室用の特定の用途に用いる空間」であるという限りで共通する。 （オ） 引用発明の「前壁（the front wall ）４０」と、本件発明１の「前壁部」とは、「前壁部」であるという限りで共通する。 （カ） 引用発明の「コートクローゼット（the coat closet）１４」は、航空機の客室において「区画ユニット」を形成していることが明らかである。 （キ） 上記（ウ）、（オ）及び（カ）を踏まえると、引用発明の「前壁（the front wall ）４０が一部を構成する壁を有するコートクローゼット（the coat closet）１４」と、本件発明１の「前壁部を持つ少なくとも一つの壁を有するラバトリー区画ユニット」とは、「前壁部を持つ少なくとも一つの壁を有する特定の用途に用いる空間区画ユニット」であるという限りで共通する。 （ク） 本件発明１の「少なくとも一つの壁」は、「前壁部を持つ」ものであるから、本件発明１の「少なくとも一つの壁」は、「前壁部」自体で構成されていてもよいといえる。 （ケ） 上記（ウ）、（オ）及び（ク）を踏まえると、引用発明の「前記前壁（the front wall ）４０がコートクローゼット（the coat closet）１４空間を画成」することと、本件発明１の「前記少なくとも一つの壁が内部ラバトリー空間を画成」することとは、「前記少なくとも一つの壁が特定の用途に用いる空間の内部空間を画成」することという限りで共通する。 （コ） 上記（ア）～（カ）を踏まえると、引用発明の「傾けられた際に水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ傾動可能な背もたれ（a tiltable backrest）１２を有する乗客席（a passenger seat）１０のすぐ後に隣接して配置されるように前記前壁（the front wall ）４０が構成される、コートクローゼット（the coat closet）１４」と、本件発明１の「水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部を有する航空機客室乗客席のすぐ後に隣接して配置されるように前記前壁部が構成される、ラバトリー区画ユニット」とは、「水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部を有する航空機客室乗客席のすぐ後に隣接して配置されるように前記前壁部が構成される、特定の用途に用いる空間区画ユニット」であるという限りで共通する。 （サ） 上記（ア）、（イ）及び（オ）を踏まえると、引用発明の「前記前壁（the front wall ）４０における後ろに延びる凹部は、乗客席（a passenger seat）１０の傾動可能な背もたれ（a tiltable backrest）１２を中に受け入れるように構成されている」ことと、本件発明１の「前記前壁部は、後ろに延びる凹部を有することによって前記航空機客室乗客席のシートバックの外側後面の平坦でない形状に実質的に適合するように形成され、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席の前記シートバックを中に受け入れるように構成され」ていることとは、「前記前壁部は、後ろに延びる凹部を有し、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席のシートバックを中に受け入れるように構成され」ていることの限りで共通する。 以上より、本件発明１と引用発明との一致点及び相違点は、次のとおりである。 ＜一致点＞ 「水平面に垂直な或る面に対して平坦でない後部を有する乗客席を備える航空機の客室用の特定の用途に用いる空間であって、 前壁部を持つ少なくとも一つの壁を有する特定の用途に用いる空間区画ユニットであって、前記少なくとも一つの壁が特定の用途に用いる空間の内部空間を画成し、水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部を有する航空機客室乗客席のすぐ後に隣接して配置されるように前記前壁部が構成される、特定の用途に用いる空間区画ユニットを備え、 前記前壁部は、後ろに延びる凹部を有し、前記前壁部における前記後ろに延びる凹部は、前記航空機客室乗客席のシートバックを中に受け入れるように構成されている特定の用途に用いる空間。」 ＜相違点１＞ 本件発明１では、「前記前壁部は、後ろに延びる凹部を有することによって前記航空機客室乗客席のシートバックの外側後面の平坦でない形状に実質的に適合するように形成され」るのに対して、引用発明では、そのように特定されていない点。 ＜相違点２＞ 本件発明１では、「前記前壁部は、当該前壁部の下端となる位置であって且つ前記凹部から離間した位置に、後ろに延びる第２の凹部を形成する」のに対して、引用発明では、そのように特定されていない点。 ＜相違点３＞ 「特定の用途に用いる空間」が、本件発明１では、「ラバトリー」であるのに対して、引用発明では、「コートクローゼット」である点。 イ　判断 事案に鑑み相違点２について検討する。 ＜相違点２について＞ （ア） 上記相違点２に係る本件発明１の構成（第２の凹部に係る構成）は、刊行物２に記載されておらず、また、当該取消理由で、特定の用途に用いる空間に関する周知技術の例として引用した米国特許出願公開第２００９／０２７８４２９号明細書にも記載されておらず、また、他に当該構成が周知であるという証拠もない。 （イ） したがって、引用発明に刊行物２に記載の技術事項を適用したとしても、上記相違点２に係る本件発明１の構成は、容易想到であるとはいえない。 また、他に、引用発明において、上記相違点２に係る本件発明１の構成が容易想到であるといえる根拠も無い。 （ウ） よって、他の相違点について検討するまでもなく、本件発明１は、引用発明、刊行物２に記載された技術事項、及び、周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。 （２－２）本件発明３及び４について 本件発明３及び４は、本件発明１を減縮した発明であるところ、本件発明１の発明特定事項を全て備えるものであるから、上記（２－１）イで述べたとおり、引用発明、刊行物２に記載された技術事項、及び、周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。 （２－３）本件発明１２、１３及び１５～１７について 本件発明１２は、本件発明１の「ラバトリー」に代えて「エンクロージャーユニット」とし、その「エンクロージャーユニット」と「航空機客室乗客席」とからからなる「アセンブリ」としたものであり、実質的に本件発明１の発明特定事項を全て備えるもの（第２　２　２－１（５）及び（６）参照）である。 また、本件発明１３及び１６は、独立形式で記載されているが本件発明１２をさらに限定したものであり（第２　２　２－１（７）及び（９）参照）、本件発明１２の発明特定事項を全て備えるものである。 そして、本件発明１５は本件発明１３を減縮した発明であり、本件発明１７は本件発明１２を減縮した発明であるから、本件発明１５及び本件発明１７は、いずれも、本件発明１２の発明特定事項を全て備えるものである。 したがって、本件発明１２、１３及び１５～１７は、実質的に本件発明１の発明特定事項を全て備えるものであるから、上記（２－１）イで述べたとおり、引用発明、刊行物２に記載された技術事項、及び、周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。 （３）小括 よって、本件発明１、３、４、１２、１３及び１５～１７は、引用発明、刊行物２に記載された技術事項、及び、周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえないから、取消理由１（特許法第２９条第２項）は解消した。 ３－２　取消理由２（特許法第３６条第６項第２号）について （１） 本件における「垂直面」は、図２における「垂直面２２」を意味しているといえるところ、技術常識等に鑑みると、「水平面に垂直な或る面」を意味していることが明らかである（第２　２　２－１（１）参照。）。 （２） そして、特許請求の範囲の「垂直面内で実質的に平坦でない後部」及び「垂直面内で実質的に平坦でない形状の外側後面を持つ後部」という発明特定事項は、それぞれ、「水平面に垂直な或る面に対して平坦でない後部」及び「水平面に垂直な或る面に対して平坦でない形状の外側後面を持つ後部」と訂正されたから（第２　２　２－１参照）、「垂直面」、「内」及び「実質的に」に関して明確でなかった訂正前の発明特定事項は明確になり、特許請求の範囲（本件発明１～２０）の記載は明確となった。 （３） 以上から、訂正された特許請求の範囲（本件発明１～２０）の記載は、明確であり、取消理由２（特許法第３６条第６項第２号）は解消した。 ３－３　取消理由通知において採用しなかった特許異議申立理由 （１）本件発明２、５～１１、１４及び１８～２０対する特許法第２９条第２項について 本件発明２、５～１１、１４及び１８～２０は、記載不備を解消した点以外では、取消理由１を通知していない本件訂正前の請求項２、５～１１、１４及び１８～２０に係る発明と、それぞれ、実質的に同じ発明であり（第２　２　２－１（３）、（４）、（８）及び（１０）、並びに、第２　２　２－２（２）及び（４）参照）、いずれも、「ユニット」の「前記前壁部」が「前記航空機客室乗客席からの荷重を引き受けるように構成される」という構成を備えるものであり、当該構成が、公知ないし周知であるという証拠は無く、当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。 （２）特許法第３６条第４項第１号について ア 特許異議申立人は、特許異議申立書において、「本件特許明細書の【発明を実施するための形態】には、『好適な態様では、ラバトリー区画ユニットの前壁部は、乗客席からの荷重を引き受けるように構成される。』（段落【００１８】」と記載されているのみであり、かかる記載によっては、当業者といえども、『乗客席からの荷重を引き受ける』ような『構成』を具体的に想定することは不可能であり、また、かかる『構成』が周知のものということもできないから、特許発明に係る技術的開示が不十分であるといわざるを得ない。したがって、本件特許明細書の発明の詳細な説明は、その発明の属する技術分野における通常の知識を有する者がその実施をできる程度に明確かつ十分に記載したものとは言えない。」と主張している。 イ しかしながら、本件特許明細書の発明の詳細な説明の段落【００１８】の「客室構造は、例えば、エンクロージャーの直前に据え付けられ、垂直面２２内で実質的に平坦でない外側後面２０を持つ後部１８を有する乗客席１６であってもよい。ラバトリーは、前壁部２８を持つ一つ以上の壁２６を有するラバトリー区画ユニット２４を備える。一つ以上の壁が内部ラバトリー空間３０を画成する。前壁部は、航空機客室構造の外側後面のすぐ後ろに隣接するかこれに当接して配置されるように構成される。前壁部は、垂直面内で実質的に平坦ではない形状を有している。前壁部が航空機の客室構造の外側後面の形状と実質的に適合するような凹部３４を備えた形状であることが好ましい。好適な態様では、ラバトリー区画ユニットの前壁部は、乗客席からの荷重を引き受けるように構成される。」という記載と図２とを併せて参照すれば、当業者であれば、その「荷重を引き受ける」ことに係る具体的な構成（例えば、乗客席１６の後方下部を凹部３４で支持する構成）は充分に想定し得るものであり、上記主張は採用できない。 ウ したがって、取消理由通知において採用しなかった特許異議申立理由（特許法第３６条第４項第１号）は、理由がない。 第４　むすび 以上のとおりであるから、取消理由通知に記載した取消理由及び特許異議申立書に記載した特許異議申立理由によっては、本件請求項１～２０に係る特許を取り消すことはできない。 また、他に本件請求項１～２０に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。 よって、結論のとおり決定する。