2022-004329

特願２０２０－５０８３２５「高導電性ケーブル接続デバイスを備えた充電式ジャンプスタート装置」拒絶査定不服審判事件〔平成３１年 ３月 ７日国際公開、ＷＯ２０１９／０４５８１３、令和 ２年１１月１２日国内公表、特表２０２０－５３２９３５〕について、次のとおり審決する。

結 論 本件審判の請求は、成り立たない。

理 由 第１ 手続の経緯 本願は、２０１８年（平成３０年）５月３０日（パリ条約による優先権主張外国庁受理 ２０１７年８月３０日 米国、２０１７年９月２２日 米国、２０１７年９月２５日 米国）を国際出願日とする出願であって、その手続の経緯は以下のとおりである。 令和 ２年 ４月１３日 ：手続補正書の提出 令和 ３年 ３月２５日付け：拒絶理由通知書 令和 ３年 ８月２７日 ：意見書、手続補正書の提出 令和 ３年１１月１５日付け：拒絶査定（原査定） 令和 ４年 ３月２３日 ：審判請求書、手続補正書の提出 第２ 令和４年３月２３日にされた手続補正についての補正の却下の決定 ［補正の却下の決定の結論］ 令和４年３月２３日にされた手続補正（以下「本件補正」という。）を却下する。 ［理由］ １ 本件補正について（補正の内容） （１）本件補正後の特許請求の範囲の記載 本件補正により、特許請求の範囲の請求項１の記載は、次のとおり補正された。（下線部は、補正箇所である。）なお、説明の便宜のため、特許請求の範囲の請求項１に係る発明（以下「本件補正発明」という。）を、＜ａ＞－＜ｆ＞の記号を付して分説した。 「＜ａ＞使い尽くされたないしは放電したバッテリを充電するための充電式ジャンプスタート装置であって、 ＜ｂ１＞正極端子および負極端子を有する１つ又は複数の充電式バッテリと、 ＜ｂ２＞前記１つ又は複数の充電式バッテリの前記正極端子に接続された正極導電性剛性フレームおよび前記１つ又は複数の充電式バッテリの前記負極端子に接続された負極導電性剛性フレームを含む導電性剛性フレームと、 を含み、 ＜ｃ＞前記導電性剛性フレームは、複数の導電性剛性フレーム部材を互いに接続して作られ、＜ｄ＞前記充電式ジャンプスタート装置はまた、 ＜ｄ１＞前記正極導電性剛性フレームに対して電気的に接続された正極導電性カムロックケーブル接続デバイスと、 ＜ｄ２＞前記負極導電性剛性フレームに対して電気的に接続された負極導電性カムロックケーブル接続デバイスと、 ＜ｄ３＞前記正極導電性カムロックケーブル接続デバイスに対して着脱可能に接続される正極バッテリケーブルと、 ＜ｄ４＞前記負極導電性カムロックケーブル接続デバイスに対して着脱可能に接続される負極バッテリケーブルと、 ＜ｄ５＞前記正極バッテリケーブルに対して電気的に接続された正極バッテリクランプと、 ＜ｄ６＞前記負極バッテリケーブルに対して電気的に接続された負極バッテリクランプと、を含み、 ＜ｅ＞前記使い尽くされたないしは放電したバッテリを前記充電式ジャンプスタート装置で充電するとき、前記導電性剛性フレームが前記充電式バッテリおよび前記使い尽くされたないしは放電したバッテリに回路内で接続される、 ＜ｆ＞充電式ジャンプスタート装置。」 （２）本件補正前の特許請求の範囲 本件補正前の、令和３年８月２７日にされた手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１の記載は次のとおりである。 「【請求項１】 使い尽くされたないしは放電したバッテリを充電するための充電式ジャンプスタート装置であって、 正極端子および負極端子を有する充電式バッテリと、 前記充電式バッテリの前記正極端子に接続された正極導電性剛性フレームおよび前記充電式バッテリの前記負極端子に接続された負極導電性剛性フレームを含む導電性剛性フレームと、 前記正極導電性剛性フレームに対して電気的に接続された正極導電性カムロックケーブル接続デバイスと、 前記負極導電性剛性フレームに対して電気的に接続された負極導電性カムロックケーブル接続デバイスと、 前記正極導電性カムロックケーブル接続デバイスに対して着脱可能に接続される正極バッテリケーブルと、 前記負極導電性カムロックケーブル接続デバイスに対して着脱可能に接続される負極バッテリケーブルと、 前記正極バッテリケーブルに対して接続された正極バッテリクランプと、 前記負極バッテリケーブルに対して接続された負極バッテリクランプと、を含み、 前記使い尽くされたないしは放電したバッテリを前記充電式ジャンプスタート装置で充電するとき、前記導電性剛性フレームが前記充電式バッテリおよび前記使い尽くされたないしは放電したバッテリに回路内で接続される、 充電式ジャンプスタート装置。」 ２ 補正の適否 本件補正は、本件補正前の請求項１に記載された発明を特定するために必要な事項である「充電式バッテリ」について、「１つ又は複数の」との限定を付加し、また、「導電性剛性フレーム」について、「複数の導電性剛性フレーム部材を互いに接続して作られ」るとの限定を付加し、さらに、「正極バッテリケーブル」に対する「正極バッテリクランプ」及び「負極バッテリケーブル」に対する「負極バッテリクランプ」のそれぞれの「接続」について、当該これらの「接続」が「電気的に接続された」との限定を付加するものであって、補正前の請求項１に記載された発明と補正後の請求項１に記載される発明の産業上の利用分野及び解決しようとする課題が同一であるから、特許法１７条の２第５項２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。 そこで、本件補正発明が同条第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合するか（特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか）について、以下、検討する。 （１）本件補正発明 本件補正発明は、上記１（１）に記載したとおりのものである。 （２）引用文献、引用発明等 ア 引用文献１ 原査定の拒絶の理由で引用された本願の優先日前に頒布された又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった引用文献である、米国特許出願公開第２００５／００４０７８８号明細書（２００５年２月２４日出願公開。以下「引用文献１」という。）には、図面とともに、次の記載がある。 「DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT [0011] A preferred embodiment of a storage cell in the present invention, as shown in FIG. 1, includes a cell body 10, a power cord 20, a universal cord 30, and a pair of jumper cables 40 as main components. [0012] The cell body 10 is rectangular, having a control circuit 11 arranged in its interior, a rechargeable battery 12 connected to the control circuit 11 fixed in its interior, a large capacitor 13 connected in series with the rechargeable battery 12 to produce large current at the moment of discharging of the rechargeable battery 12, a power insert hole 14 fixed on an outer surface, a plurality of sockets 15 for supplying DC of different voltages also fixed on the outer surface and connected to the control circuit 11. The sockets 15 according to this embodiment are respectively 12V, 9V, 6V, and 3V, and affixed with an indicating lamp 16 for marking. The cell body further has a recess 17 formed on the outer surface, and a pair of electrodes 18 positioned in the recess 17, and a separating wall 171 located between the two electrodes 18 to prevent the electrodes 18 from contacting each other to short-circuit. The pair of electrodes 18 is connected to the control circuit 11 for supplying DC of large current. A power switch 19 is further provided on the outer surface of the cell body 10, connected in series with the rechargeable battery 12. So if the power switch is turned off, the rechargeable battery 12 may not leak electricity so as to maintain its electricity as much as possible. [0013] The power cord 20 has a power plug 21 at one end to connect to power, with the power plug 21 being a common converting plug available in the market, and the other end possible to be inserted in the insert hole 14 of the cell body 10 for electric current to flow to the control circuit 11 for charging the rechargeable battery 12. [0014] The universal cord 30 has a plug 31 at one end to insert in one of the sockets 15, and a connector 32 at the other end for selectably connecting various plugs 321 of different shapes and sizes to adapt to any electric appliances. [0015] The jumper cables 40 respectively have a rather large diameter, having a socket 41 at one end to connect with the electrodes 18 and a pair of clamps 42 at the other end to pinch a terminal of a car battery so as to jump-start a car the its battery being dead. [0016] When the storage cell of the invention is to be used for charging, the plug of the power cord 20 is inserted in the power hole 14 of the cell body 10, and the socket 21 is inserted in a socket of a utility line. In case the storage cell is to be used as a power for an electric appliance, the proper one of the sockets 15 of the same voltage as that of the appliance is selected, and the plug 31 of the universal cord 30 is inserted in that socket 15, with the connector 32 of the same cord 30 connected with the proper one of the plugs 321 and inserted. in a power hole of the appliance. If the storage cell is to be used for jumpstarting a car, the sockets 41 are connected with the electrodes 18 of the storage cell 10, with the clamps 42 pinching the terminals of the car battery. Then the electrodes 18 may produce instant large current to jumpstart the car. [0017] Next, FIG. 3 shows a second embodiment of the storage cell of the invention, having almost the same structure of the first embodiment except a plug 21′ of a car cigarette lighter instead of the socket 21, for carrying out charging. [0018] The storage cell according to the invention has the following advantages. [0019] 1. It has plural sockets 15 for supplying power of different voltages, and the universal cord 30 has plural different plugs 31 permitting it applicable to various electric appliances. [0020] 2. The plural sockets 15 together with more than one universal cord 30 can permit it usable as temporary power sources for more than two kinds of electric appliances at the same time. [0021] 3. It has a pair of electrodes 18 so it can be used for jumpstarting a car in conjunction with the car cord, in case of the car battery being dead.」（公開公報１頁右欄～２頁左欄） （当審訳：「好ましい実施形態の詳細な説明 ［００１１］本発明のストレージセルの好ましい実施形態は、図１に示すように、セル本体１０、電源コード２０、ユニバーサルコード３０、及びジャンパケーブル４０を主要要素として含む。 ［００１２］セル本体１０は、矩形であり、その内部に配置された制御回路１１と、その内部に固定され、制御回路１１に接続された充電式電池１２と、充電式電池１２と直列に接続された充電式電池１２の放電時の大電流を生成するための大容量のコンデンサ１３と、外側面に固定された電源挿入孔１４と、制御回路１１に接続された異なる電圧の直流電流を供給するためのソケット１５とを有している。本実施形態のソケット１５は、それぞれ１２Ｖ、９Ｖ、６Ｖ、３Ｖとし、マーキングのための表示灯１６が付けられている。セル本体は更に、外側表面に形成された凹部１７と、凹部１７に配置された一対の電極１８、２つの電極１８との間に配置された電極１８同士を短絡することから守る分離壁１７１を有している。一対の電極１８は、大電流の直流電流を供給するため制御回路１１に接続されている。さらに、セル本体１０の外面に設けて、充電式電池１２と直列に接続されている電源スイッチ１９が設けられている。このようにして、電源スイッチがオフされた場合、充電式電池１２は、その電力を可能な限り維持するよう通電を漏らすことがない。 ［００１３］電源コード２０は、一端が電源に接続する電源プラグ２１を有し、電源プラグ２１は、市場で入手可能な共通の変換プラグを有し、もう一端が、セル本体１０の挿入孔１４に挿入され得て、充電式電池１２を充電するための電流が制御回路１１に流れる。 ［００１４］ユニバーサルコード３０の一端部は、ソケット１５の一つに挿入するためにプラグ３１を有し、他端部は、異なる形状及びサイズの様々なプラグ３２１を任意の電気機器に選択的に接続する対応するコネクタ３２を有している。 ［００１５］ジャンパケーブル４０は、より大きな直径を有し、電極１８に接続するためのソケット４１を有し、他端には、バッテリ切れの車をジャンプスタートさせるために、自動車バッテリの端子を挟む、一対のクランプ４２を有する。 ［００１６］本発明のストレージセルは、充電のために使用する場合には、電源コード２０のプラグは、セル本体１０の挿入孔１４に挿入され、ソケット２１は、ユーティリティラインのソケットに挿入される。ストレージセルが、電気機器の電源として使用される場合、機器と同じ電圧のソケット１５の適切な１つが選択され、ユニバーサルコード３０のプラグ３１はソケット１５に挿入され、プラグ３２１の適切な１つが接続された同じコード３０のコネクタ３２に挿入され、電気機器の電源孔に挿入される。ストレージセルが自動車のジャンプスタートに使われるのであれば、ソケット４１はセル本体１０の電極１８に接続され、自動車のバッテリの端子を挟持するクランプ４２に接続される。そして、電極１８は、車両をジャンプスタートするために瞬間大電流を流してもよい。 ［００１７］次に、図３は、本発明のストレージセルの第２の実施の形態を示している。充電を行うためのソケット２１が自動車のシガレットライターのプラグ２１’になっている点を除いて、第１実施形態と同様の構成を有している。 ［００１８］本発明によれば、ストレージセルは、以下の利点を有する。 ［００１９］１．異なる電圧の電力を供給するための複数のソケット１５を有しており、このユニバーサルコード３０は、各種電子機器に適用可能な異なる複数のプラグ３１を有している。 ［００２０］２.複数のソケット１５と、１以上のユニバーサルコード３０と共に、電気機器の２種類以上の一時的な電源として使用可能である。 ［００２１］３.自動車用コードと組み合わせて、自動車のバッテリ切れの場合に自動車のジャンプスタートが可能なように、一対の電極１８を有している。」） 「ＦＩＧ．１ ［図：0001401066000001.jpg］ 」 「ＦＩＧ．２ ［図：0001401066000002.jpg］ 」 ここで、ＦＩＧ．２（特に、その左下の充電式電池１２の周辺の部分的な拡大図を参照。）より、充電式電池１２は、両端に、正極側の電極端子（Ａ）と、負極側の電極端子（Ｂ）を備えているのが見てとれる。 イ 引用発明 以上の記載より、引用文献１には、以下の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認める。なお、説明の便宜のため、引用発明を分説に分けて、１Ａ～１Ｋの符号を付した。 （引用発明） 「１Ａ ストレージセルは、セル本体１０、電源コード２０、及びジャンパケーブル４０を主要要素とし、（［００１１］、ＦＩＧ.１） １Ｂ セル本体１０は、その内部に配置された制御回路１１と、その内部に固定され、制御回路１１に接続された充電式電池１２と、充電式電池１２と直列に接続された充電式電池１２の放電時の大電流を生成するための大容量のコンデンサ１３と、外側面に固定された電源挿入孔１４と、を有し、（［００１２］） １Ｃ セル本体は更に、外側表面に形成された凹部１７と、凹部１７に配置された一対の電極１８、２つの電極１８との間に配置された電極１８同士を短絡することから守る分離壁１７１を有し、（［００１２］） １Ｄ 一対の電極１８は、大電流の直流電流を供給するため制御回路１１に接続され、セル本体１０の外面に設けて、充電式電池１２と直列に接続されている電源スイッチ１９が設けられ、電源スイッチがオフされた場合、充電式電池１２は、その電力を可能な限り維持するよう通電を漏らすことがなく、（［００１２］、ＦＩＧ．２） １Ｅ 電源コード２０は、一端が電源に接続する電源プラグ２１を有し、電源プラグ２１は、市場で入手可能な共通の変換プラグを有し、もう一端が、セル本体１０の挿入孔１４に挿入され得て、充電式電池１２を充電するための電流が制御回路１１に流れ、（［００１３］） １Ｆ ジャンパケーブル４０は、より大きな直径を有し、電極１８に接続するためのソケット４１を有し、他端には、バッテリ切れの自動車をジャンプスタートさせるために、自動車バッテリの端子を挟む、一対のクランプ４２を有し、（［００１５］） １Ｇ ストレージセルは、充電のために使用する場合には、電源コード２０のプラグは、セル本体１０の挿入孔１４に挿入され、ソケット２１は、ユーティリティラインのソケットに挿入され、（［００１６］） １Ｈ ストレージセルが自動車のジャンプスタートに使われるのであれば、ソケット４１はセル本体１０の電極１８に接続され、自動車のバッテリの端子を挟持するクランプ４２に接続され、電極１８は、車両をジャンプスタートするために瞬間大電流を流し、（［００１６］） １Ｉ 自動車用コードと組み合わせて、自動車のバッテリ切れの場合に自動車のジャンプスタートが可能なように、一対の電極１８を有し、（［００２１］） １Ｊ 充電式電池１２は、両端に、正極側の電極端子（Ａ）と、負極側の電極端子（Ｂ）を備える、（ＦＩＧ．２） １Ｋ ストレージセル。」 ウ 引用文献２ 原査定に引用され、本願の優先日前に頒布された又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった米国特許第６２０６７１４号明細書（２００１年３月２７日登録、以下「引用文献２」という。）には、図面とともに、以下の記載がある。 「The present invention relates generally to electrical connectors, and has to do particularly with single-pole connectors intended for high current applications. BACKGROUND OF THE INVENTION High current capacity single-pole electrical connectors have tended to be difficult to assemble and cumbersome in use, particularly where connecting and disconnecting must be frequently accomplished. Currently available on the market is a widely used, high-power, single-pole connector plug and receptacle connector set identified as the Cam-Lok.RTM., E-Series. This connector set has been in use for over fifty years and is sold by the Crouse-Hinds Division of Cooper Industries. The receptacle is used with a mating straight plug. Both the receptacle and the plug of the Cam-Lok.RTM., E-Series connector set are rubber sheathed for purposes of environmental sealing, electrical insulation for operator safety, and to provide a good gripping surface for manual connection and disconnection. The Cam-Lok.RTM., E-Series receptacle includes a non-conductive, plate-like mounting base which appears square in plan view, a non-conductive, substantially cylindrical sleeve extending integrally from the mounting base, and a conductive contact pin positioned coaxially within the sleeve and usually having a threaded shank extending out of the unit on the side opposite the sleeve. Openings are provided adjacent the corners of the mounting base, to allow passage of fasteners such as bolts, rivets, etc. for fastening the receptacle to a mounting surface.」（第１欄４行目～同３２行目） （当審訳：本発明は、一般に電気コネクタに関するものであり、特に、高電流用途のために意図された単極コネクタに関するものである。 発明の背景 高電流容量の単極電気コネクタは、特に、繋いだり、外したりが頻繁に行われなければならない場所において組み立てが困難であり、使用するのが面倒である。 市場で現在入手可能な高出力、単極プラグコネクタ及びレセプタクルコネクタセットは、Cam-Lok(登録商標)Eシリーズとして広く知られている。このコネクタセットは、50年以上にわたって使用されており、Cooper IndustriesのCrouse-Hinds Divisionによって販売されている。レセプタクルは適合するストレイトプラグと共に使用される。Cam-Lok(登録商標)Eシリーズコネクタセットのレセプタクルおよびプラグは両方とも、対環境封止性、オペレータの安全のための電気的絶縁、手動接続および切断のための良好なグリップを提供する目的のためにゴムで覆われている。Cam-Lok(登録商標)Eシリーズレセプタクルは、平面視で正方形となる非導電性のプレート状の取付基部と、取付基部から一体的に延在する非導電性の、実質的に円筒状のスリーブと、スリーブ内に同軸に位置決めされ、通常はスリーブに対向する側から延びる覆われた軸部を有する導電性コンタクトピンを含む。この開口部は、取付部の角部に隣接して設けられ、レセプタクルを取り付け面に固定するためのボルト、リベット等のような固定具の通過を可能にする。） 「ＦＩＧ.１ ［図：0001401066000003.jpg］ 」 エ 引用文献５ 原査定に引用され、本願の優先日前に頒布された又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった特開２０１６－４６８５７号公報（平成２８年４月４日公開、以下「引用文献５」という。）には、図面とともに、以下の記載がある。 「【００２２】 図１は本実施の形態にかかる受電システムの全体を概念的に示す。同図において、この施設の受電システムは、電力会社Ａが供給する商用電力の（例えば、ＡＣ６６００Ｖ）を、この商用電力を利用する施設Ｄに設置されたキュービクル式受変電盤（以下、キュービクルと略称する）ＢでＡＣ１００ＶまたはＡＣ２００Ｖに降圧し、この降圧した商用電力を電力負荷Ｃに供給するという基本構成を有する。特に、本実施形態の受電システムでは、外部電力供給用接続盤ＥをキュービクルＢおよび電力負荷Ｃを設置する前記施設Ｄ付近、例えば施設Ｄの外壁等に設置している。 【００２３】 電力会社Ａは、図２に示すように、３相３線式でＡＣ６６００Ｖの高電圧を気中開閉器１１を通して施設Ｄ内の前記キュービクルＢに供給している。キュービクルＢでは気中開閉器１１からの高電圧のＡＣ電力を、真空遮断器１２を介して２系統のトランス１３、１４に分岐供給している。これらのトランス１３、１４のうち、トランス１３は単相３線式で１次側のＡＣ６６００ＶをＡＣ１００Ｖの低電圧に変換して２次側（低圧側）に出力し、トランス１４は３相３線式で１次側のＡＣ６６００ＶをＡＣ２００Ｖの低電圧に変換して２次側（低圧側）に出力する。周知のように、ＡＣ１００Ｖは一般家庭の電灯負荷等に利用され、ＡＣ２００Ｖはモータなどの動力負荷に利用される。 【００２４】 トランス１３の２次側（低圧側）には、商用電力および電源車からの外部電力のうちいずれかを電力負荷に選択的に供給する供給電力機構である供給電力選択スイッチＳ１の固定接点ｂおよび可動接触子ａと、複数の配線用遮断器１５～１８とを順次介して、電力負荷Ｃの一部である、施設Ｄの１階および２階に設置された電灯１９、２０、コンピュータ２１および事務室２２内の各種事務機等が接続されている。一方、トランス１４の２次側（低圧側）には、商用電力および電源車からの外部電力のうちいずれかを電力負荷に選択的に供給する供給電力機構である供給電力選択スイッチＳ２の固定接点ｂおよび可動接触子ａと、複数の配線用遮断器２３～２６とを順次介して、電力負荷Ｃの一部であるエレベータ２７、厨房２８の冷蔵庫等、融雪器２９およびボイラー３０が接続されている。ここでは前述の電力負荷Ｃとして電灯１９、２０、コンピュータ２１、エレベータ２７、融雪器２９、ボイラー３０などを例示したが、医療施設、公共施設などの施設の種類に応じた各種の電力負荷とすることは任意である。また、上記供給電力スイッチは図２に記載するように複数の電力負荷に共通するものでなくてもよく、各電力負荷の配線用遮断器の位置に設けてもよい。なお、前記供給電力機構としては、前記供給電力供給スイッチに限らず、商用電力と電源車からの外部電力を同時に供給させないものであればよく、例えば、インタロック回路や、シーケンス制御によってよい。 【００２５】 また、外部電力供給用接続盤Ｅは、図１に示すように施設Ｄの外壁などに設置されるが、通常は図２に示すように、ＡＣ１００Ｖ用に規格化された外部接続盤Ｅ１と、ＡＣ２００Ｖ用に規格化された外部接続盤Ｅ２の２種類が前記施設Ｄの外壁に設置される。これらの外部接続盤Ｅ１、Ｅ２のうち、外部接続盤Ｅ１は開閉器３４を有し、この開閉器３４は施設Ｄ内の電灯１９、２０、コンピュータ２１および事務室２２内の事務機器等に、外部電力供給用配電線３１、供給電力選択スイッチＳ１の固定接点ｃおよび前記配線用遮断器１５～１８を介して接続されている。また、外部接続盤Ｅ２は開閉器３５を有し、この開閉器３５は施設Ｄ内のエレベータ２７、厨房２８における冷蔵庫等、融雪器２９およびボイラー３０に、外部電力供給用配電線３２、供給電力選択スイッチＳ２の固定接点ｃおよび配線用遮断器２３～２６を介して接続されている。 【００２６】 前記電力負荷Ｃのうち前記電灯２０、コンピュータ２１および厨房２８における冷蔵庫等は、有事に発生した商用電源のダウン時等においても、特にこの施設Ｄにおいて電力の確保を必要とするものである。このため、後述の電源車Ｆ１、Ｆ２の電力容量の限度内で、つまり電力容量の大きさに応じて、例えば、この電力容量が小さい場合には、電灯１９および事務室２２、エレベータ２７、融雪器２９、ボイラー３０への電力供給を遮断して、電灯２０、コンピュータ２１と厨房２８への電源を長時間確実に確保するように、配線用遮断器１５、１８、２３、２５、２６を開放（オフ）操作する。一方、その電源車Ｆ１の電力容量が十分に大きい場合には、電灯１９および事務室２２の事務機やエレベータ２７、融雪器２９、ボイラー３０に対する電力供給を可能にすべく、配線用遮断器１５、１８、２３、２５、２６を配線用遮断器１６、１７、２４とともに閉止（オン）状態に維持する。 【００２７】 電源車Ｆは、要請があれば、何時でも何処へでも出走して、前述のようなＡＣ電力を必要とする医療施設や公共施設等の電力負荷Ｃに、接続ケーブル３３を通じて供給するものである。図２では２台の電源車Ｆ１、Ｆ２がそれぞれ接続ケーブル３３ａ、３３ｂを用いて外部電力供給用接続盤Ｅ１、Ｅ２にＡＣ１００ＶおよびＡＣ２００Ｖの電力を供給する場合を示している。また、外部電力供給用接続盤Ｅ１、Ｅ２は各電源車Ｆ１、Ｆ２から供給されるＡＣ電力を供給電力選択スイッチＳ１、Ｓ２を介して施設Ｄ内の電灯２０、コンピュータ２１、厨房２８の冷蔵庫等に供給する際に、手動または自動で閉じられる遮断器３４、３５を有する。なお、接続ケーブルとしては、５０ｍや１００ｍ等の長さで切れ目のない一体物のケーブルを使用してもよいが、５ｍ、１０ｍ、２０ｍといったケーブルをいわゆるカムロックコネクタ（オスプラグとメスプラグを嵌合させる）を用いて接続するのが望ましい。具体的には、オスプラグを一端に、メスプラグを他端にそれぞれ備えたケーブルを複数本用意し、接続しょうとする一方のケーブルのオスプラグを他方のケーブルのメスプラグに嵌合することにより、ケーブルの全長を必要とする長さに調整することができる。また一つ一つのケーブルの長さが短く軽量なので運搬も容易でき、ケーブルの敷設・撤去も作業員が一名でスムーズに行うことができる。 【００２８】 またカムロックコネクタを使用すれば、ケーブルを任意の箇所で切り離しができるので、一体物のケーブルに比べ、施設の施錠等に有利である。 【００２９】 また、接続ケーブルとしては、一般的な電線よりもやわらかい（例えば、多芯タイプのケーブル）を使用するのが望ましい。これにより、ケーブルを窓やドアを通さなければならない場合も容易に敷設を行うことができる。」 オ 引用文献６ 原査定に引用され、本願の優先日前に頒布された又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった米国特許第７３４８５１０号明細書（２００８年３月２５日登録、以下「引用文献６」という。）には、図面とともに、以下の記載がある。 「It is desirable to restore power as quickly as possible in response to a power outage. Accordingly, the electrical connectors of the safety switch are preferably structured to facilitate for the relatively quick and easy connection of the generator cables. To meet this need, prior proposals have employed quick-connect type electrical connectors such as, for example and without limitation, Cam-Lock○Ｒ（当審注：“○Ｒ”は、○の中にＲがあることを示す。以下同様。） and Posi-Lok○Ｒconnectors. Cam-Lock○Ｒand Posi-Lok○Ｒconnectors are available, for example, from Crouse-Hinds Molded Products of LaGrange, N.C. However, known safety switch designs have positioned such quick-connect connectors in an exposed (e.g., outside the safety switch enclosure) or readily accessible position. This presents a serious safety concern. It is, therefore, desirable to provide a safety switch having improved safety features.」 （当審訳：停電に応答して、できるだけ迅速に電力を回復させることが望ましい。したがって、安全スイッチの電気コネクタは発電機のケーブルの比較的迅速かつ容易な、連結を容易にするように構成されることが好ましい。この要求を満たすために、従来の提案は、例えば、Cam Lock○Ｒ（当審注：“○Ｒ”は、○の中にＲがあることを示す。以下同様。）およびPosi-Lok○Ｒコネクタに限定されることのない迅速接続タイプの電気コネクタを採用してきた。カムロック○ＲおよびPosi-Lok○Ｒコネクタは、例えば、安全なスイッチの設計で知られたLaGrange,N.C.のCrouse-Hinds Molded Productsで用意されており、このような迅速接続コネクタをむき出し(例えば、安全スイッチ筐体の外側)または容易にアクセス可能な位置に配置されている。これは、深刻な安全性の懸念を提示する。そのため、改良された安全機能を有する安全スイッチを提供することが望ましい。） カ 周知技術１ 以上ウ～オより、「電力を搬送するケーブルを接続するためにカムロックコネクタを用いること」は周知の技術（以下、「周知技術１」という。）である。 キ 引用文献７ 当審で新たに引用する、本願の優先日前に頒布された又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった特開平８－２８５８９７号公報（平成８年１１月１日公開、以下「引用文献７」という。）には、図面とともに、以下の記載がある。 「【００１４】 【実施例】以下、添付図面を参照してこの発明の実施例を説明する。 【００１５】図１はこの発明に係るコイル構造体を示す正面図であり、図２はその側面図、図３はその組み付けを示す説明斜視図である。 【００１６】コイル構造体１０は３本のブスバー部材１２ａ，１２ｂ，１２ｃ（前記した「複数の部材」）と、コア１４とからなる。尚、図示例ではコイル構造体１０は電流検知器として構成され、前記コア１４はホール素子などと共に電流検知器本体１６の一部をなしている。 【００１７】より具体的には、コイル構造体１０において第１のブスバー部材１２ａの一端と第２のブスバー部材１２ｂの一端とはボルト１８およびナット２０により接合され、第２のブスバー部材１２ｂの他端は第３のブスバー部材１２ｃの一端とボルト１８およびナット２０により接合される。尚、ここでブスバー１２ｂのブスバー１２ｃと接合される側の立設部位は、コア１４の環状部に貫設される。」 「【図１】 ［図：0001401066000004.jpg］ 」 ク 引用文献８ 当審で新たに引用する、本願の優先日前に頒布された又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった特開２０１２－５６１１８号公報（平成２４年３月２２日公開、以下「引用文献８」という。）には、図面とともに、以下の記載がある。 「【発明を実施するための形態】 【００２０】 以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。 〔バスバーモジュール〕 図１は、本実施形態のバスバーモジュールの構成を概略的に示す斜視図である。 本実施形態に係るバスバーモジュール１０は、図１に示すように、第１バスバー１１と、第１バスバー１１と所定間隔離間して対向配置させた第２バスバー１２と、第１バスバー１１と第２バスバーとの間、第１バスバー１１と第２バスバー１２との側面、及び第１バスバー１１と第２バスバー１２との外側表面の端部に形成された絶縁性樹脂１３と、を備える。 バスバーモジュール１０は、各種産業機器の電源周りの大電流の供給に使用可能なモジュールであり、電気部品間の配線として、低インダクタンスの電気配線部材を必要とする場合に用いるものである。 【００２１】 バスバーモジュール１０は、平板状の第１バスバー１１と平板状の第２バスバー１２とを備えている。第１バスバー１１と第２バスバー１２とは、電気配線部材であり、その材質は、例えば銅やアルミニウム等の金属導体である。第１バスバー１１と第２バスバー１２とは、例えばプラスの電気配線部材及びマイナスの電気配線部材として使用される。 【００２２】 バスバーモジュール１０は、第１バスバー１１と第２バスバー１２との間、及びその外層の周縁部は絶縁性樹脂１３にてモールド成形されている。 第１バスバー１１と第２バスバー１２との外側表面の幅方向の一部（本実施形態では、中央部）には、バスバーモジュール１０のほぼ全長に亘って絶縁性樹脂１３を形成していない部分があり、バスバーの外側表面を露出させた構造としている。そしてこのバスバーを露出させた部分で、絶縁性樹脂１３のモールド成形中に、第１バスバー１１と第２バスバー１２とを機械的に拘束する。」 「【図１】 ［図：0001401066000005.jpg］ 」 ケ 引用文献９ 当審で新たに引用する、本願の優先日前に頒布された又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった特開平１０－３１２８３９号公報（平成１０年１１月２４日公開、以下「引用文献９」という。）には、図面とともに、以下の記載がある。 「【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、電気自動車用電気接続箱等における大電流用バスバーの立体配索部位に用いて好適な中間端子付可撓バスバーに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】電気自動車用等の電気接続箱に用いる大電流用バスバーは、導電容量を大きく確保するため断面積の大きい金属材からなり、剛性が高い。このような電気接続箱において、多回路を分配して且つ外部へ接続されるバスバーは、複数箇所で屈曲されて立体配索される。 【０００３】図７は電気接続箱における従来のバスバーを示す側面図である。電気接続箱１を貫通して立体配索されるバスバー群３は、一体形状では電気接続箱１を通せないため、一端をヒューズ５に接続したフラットバスバー７と、このフラットバスバー７及び電気接続箱１内のバスバー８を接続するＺ形バスバー９と、電気接続箱１の外部へ突出したフラットバスバー７の他端及び不図示の外部給電側を接続するＺ形バスバー１１とをそれぞれ分割して構成してある。それぞれの接続部は、ボルト１３、ナット１５により螺着される。なお、図中、１６はゴム材等からなる絶縁グロメット、１７はヒューズホルダーである。このように、従来のバスバーは、立体配索されるバスバー群３を複数に分割することにより、多回路への分配を行い且つ電気接続箱外部への接続を可能としていた。」 「【図７】 ［図：0001401066000006.jpg］ 」 コ 周知技術２ 以上キ～ケより、「電力を通すための配線として金属の部材を組み合わせたバスバーを用いること」は周知の技術（以下、「周知技術２」という。）である。 （３）対比 ア 本件補正発明と引用発明とを対比する。 （ア）＜ａ＞「使い尽くされたないしは放電したバッテリを充電するための充電式ジャンプスタート装置であって、」について 引用発明の「ストレージセル」（分説１Ｋ）は、「自動車用コードと組み合わせて、自動車のバッテリ切れの場合に自動車のジャンプスタートが可能なように、一対の電極１８を有して」（分説１Ｉ）おり、当該「一対の電極１８」は、「ソケット４１」、「ジャンパケーブル４０」、「クランプ４２」を介して「自動車バッテリ」の一対の「端子」につながる（分説１Ｆ）ことから、「バッテリを充電するための」電極であることは明らかである。よって、引用発明の「ストレージセル」は、自動車のバッテリが使い尽くされたないし放電したことによって、「バッテリ切れ」（分説１Ｆ）を起こした場合に、バッテリを充電して、自動車のジャンプスタートを行うものであるといえる。したがって、引用発明の当該「ストレージセル」は、本件補正発明の「使い尽くされたないしは放電したバッテリを充電するための充電式ジャンプスタート装置」に相当する。 （イ）＜ｂ１＞「正極端子および負極端子を有する１つ又は複数の充電式バッテリ」について 引用発明の「正極側の電極端子（Ａ）」及び「負極側の電極端子（Ｂ）」（分説１Ｊ）は、それぞれ本件補正発明の「正極端子」及び「負極端子」に相当する、 引用発明の「ストレージセル」の「セル本体１０」（分説１Ａ）は、「その内部に配置された制御回路１１と、その内部に固定された制御回路１１に接続された充電式電池１２と、充電式電池１２と直列に接続された充電式電池１２の放電時の大電流を生成するための大容量のコンデンサ１３と、外側面に固定された電源挿入孔１４と、を有し」（分説１Ｂ）、「充電式電池１２」は、「両端に、正極側の電極端子（Ａ）と、負極側の電極端子（Ｂ）を備え」（分説１Ｊ）ているから、引用発明の「充電式電池１２」（分説１Ｊ）は、本件補正発明の「正極端子および負極端子を有する１つ又は複数の充電式バッテリ」に相当する。 （ウ）＜ｂ２＞「前記１つ又は複数の充電式バッテリの前記正極端子に接続された正極導電性剛性フレームおよび前記１つ又は複数の充電式バッテリの前記負極端子に接続された負極導電性剛性フレームを含む導電性剛性フレーム」について 引用発明において「充電式電池１２」が有する正極側の電極端子（Ａ）と、負極側の電極端子（Ｂ）には、それぞれ正極用の配線と、負極用の配線が、制御回路１１による充電式電池１２の放電を行うために接続されていることは明らかであるから、引用発明の当該正極用の配線及び負極用の配線と、本件補正発明の「前記１つ又は複数の充電式バッテリの前記正極端子に接続された正極導電性剛性フレームおよび前記１つ又は複数の充電式バッテリの前記負極端子に接続された負極導電性剛性フレームを含む導電性剛性フレーム」とは、「前記１つ又は複数の充電式バッテリの前記正極端子に接続された正極導電性配線および前記１つ又は複数の充電式バッテリの前記負極端子に接続された負極導電性配線を含む導電性配線」という点で共通する。 （エ）＜ｂ１＞及び＜ｂ２＞についてまとめ 前記（イ）及び前記（ウ）を踏まえると、引用発明の「ストレージセル」において、「充電式電池１２」と「正極用の配線及び負極用の配線」とを含む構成と、本件補正発明の「充電式ジャンプスタート装置」において、「正極端子および負極端子を有する１つ又は複数の充電式バッテリと、前記１つ又は複数の充電式バッテリの前記正極端子に接続された正極導電性剛性フレームおよび前記１つ又は複数の充電式バッテリの前記負極端子に接続された負極導電性剛性フレームを含む導電性剛性フレームと、を含」む構成とは、「正極端子および負極端子を有する１つ又は複数の充電式バッテリと、前記１つ又は複数の充電式バッテリの前記正極端子に接続された正極導電性配線および前記１つ又は複数の充電式バッテリの前記負極端子に接続された負極導電性配線を含む導電性配線と、を含」む点で共通する。 （オ）＜ｃ＞「前記導電性剛性フレームは、複数の導電性剛性フレーム部材を互いに接続して作られ、」について 引用発明には、本件補正発明の「前記導電性剛性フレームは、複数の導電性剛性フレーム部材を互いに接続して作られ」る構成について、特定されていない。 （カ）＜ｄ１＞「前記正極導電性剛性フレームに対して電気的に接続された正極導電性カムロックケーブル接続デバイス」と、＜ｄ２＞「前記負極導電性剛性フレームに対して電気的に接続された負極導電性カムロックケーブル接続デバイス」について 前記（ウ）で示したように、引用発明の「ストレージセル」は、「充電式電池１２」に蓄えられている電力を出力するために「正極」および「負極」の配線を有し、これらは電気的に、「セル本体１０」の「一対の電極１８」に接続されることは明らかであり、また、「バッテリ切れの車をジャンプスタートさせる」ために、「正極」および「負極」のそれぞれの「電極」につながる「ジャンパケーブル４０」は、「より大きな直径を有し、電極１８に接続するためのソケット４１を有し、他端には、バッテリ切れの自動車をジャンプスタートさせるために、自動車バッテリの端子を挟む、一対のクランプ４２を有し」ていること、「ソケット４１」は、「ジャンパケーブル４０」を接続するための手段であるから、引用発明の前記「正極」及び「負極」の配線の接続先である「一対の電極１８」につながる当該「ジャンパケーブル４０」に備えられる「正極」及び「負極」それぞれの「ソケット４１」と、本件補正発明の＜ｄ１＞「前記正極導電性剛性フレームに対して電気的に接続された正極導電性カムロックケーブル接続デバイス」と、＜ｄ２＞「前記負極導電性剛性フレームに対して電気的に接続された負極導電性カムロックケーブル接続デバイス」とは、「前記正極導電性配線に対して電気的に接続された正極導電性ケーブル接続デバイス」と、「前記負極導電性配線に対して電気的に接続された負極導電性ケーブル接続デバイス」である点で共通する。 （キ）「＜ｄ３＞前記正極導電性カムロックケーブル接続デバイスに対して着脱可能に接続される正極バッテリケーブル」と、「＜ｄ４＞前記負極導電性カムロックケーブル接続デバイスに対して着脱可能に接続される負極バッテリケーブル」について 引用発明の「ストレージセル」には、「正極」、「負極」それぞれの「電極１８」に、それぞれ「正極」および「負極」の「ジャンパケーブル４０」が接続され、「ジャンパケーブル４０は、より大きな直径を有し、電極１８に接続するためのソケット４１を有し、他端には、バッテリ切れを自動車をジャンプスタートさせるために、自動車バッテリの「正極」および「負極」の端子を挟む、「正極」および「負極」の一対のクランプ４２を有している（１Ｆ）ことからも明らかなように、自動車のバッテリに接続するためのものであるから、引用発明の当該「正極」及び「負極」の「一対の電極１８」につながる「正極」および「負極」の「ジャンパケーブル４０」は、それぞれ本件補正発明の「正極」及び「負極」の「バッテリケーブル」に相当する。 よって、引用発明の「正極」および「負極」の「ジャンパケーブル」と、本件補正発明の「前記正極導電性カムロックケーブル接続デバイスに対して着脱可能に接続される正極バッテリケーブル」と、「前記負極導電性カムロックケーブル接続デバイスに対して着脱可能に接続される負極バッテリケーブル」は、それぞれ、「前記正極導電性ケーブル接続デバイスに対して接続される正極バッテリケーブル」と、「前記負極導電性ケーブル接続デバイスに対して接続される負極バッテリケーブル」で共通する。 （ク）「＜ｄ５＞前記正極バッテリケーブルに対して電気的に接続された正極バッテリクランプ」と、 ＜ｄ６＞前記負極バッテリケーブルに対して電気的に接続された負極バッテリクランプ」について 引用発明の「正極」側の「クランプ４２」と「負極」側の「クランプ４２」は、「自動車のバッテリの端子を挟持する」ものであり、「正極」側と、「負極」側の「ジャンパケーブル４０」を介して、「正極」と「負極」の「電極１８」に対して「正極」側と「負極」側の「ソケット４１」を介してそれぞれ接続されるものである（分説１Ｆ）から、引用発明の「正極」側の「クランプ４２」と「負極」側の「クランプ４２」は、それぞれ、本件補正発明の「正極バッテリクランプ」と「負極バッテリクランプ」に相当する。 したがって、引用発明の「正極」側の「ジャンパケーブル４０」と接続する「正極」側の「クランプ４２」及び「負極」側の「ジャンパケーブル４０」と接続する「負極」側の「クランプ４２」は、それぞれ、本件補正発明の「前記正極バッテリケーブルに対して電気的に接続された正極バッテリクランプ」及び「前記負極バッテリケーブルに対して電気的に接続された負極バッテリクランプ」に相当する。 （ケ）＜ｄ＞、＜ｄ１＞～＜ｄ６＞について、（カ）～（ク）の検討を踏まえると、「ストレージセル」が、「正極」と「負極」それぞれの「ソケット４１」と「ジャンパケーブル４０」と「クランプ４２」とを含む引用発明と、本件補正発明とは、 「＜ｄ＞前記充電式ジャンプスタート装置はまた、 ＜ｄ１＞前記正極導電性配線に対して電気的に接続された正極導電性ケーブル接続デバイスと、 ＜ｄ２＞ 前記負極導電性配線に対して電気的に接続された負極導電性ケーブル接続デバイスと、 ＜ｄ３＞ 前記正極導電性ケーブル接続デバイスに対して接続される正極バッテリケーブルと、 ＜ｄ４＞ 前記負極導電性ケーブル接続デバイスに対して接続される負極バッテリケーブルと、 ＜ｄ５＞ 前記正極バッテリケーブルに対して電気的に接続された正極バッテリクランプと、 ＜ｄ６＞ 前記負極バッテリケーブルに対して電気的に接続された負極バッテリクランプと、を含」む点で共通する。 （コ）「＜ｅ＞前記使い尽くされたないしは放電したバッテリを前記充電式ジャンプスタート装置で充電するとき、前記導電性剛性フレームが前記充電式バッテリおよび前記使い尽くされたないしは放電したバッテリに回路内で接続される、」について 上記（ア）～（エ）の検討を踏まえると、引用発明の「バッテリー切れの自動車をジャンプスタートさせるため」（分説１Ｆ）、「ストレージセル」が「自動車のジャンプスタートに使われるのであれば、ソケット４１はセル本体１０の電極１８に接続され、自動車のバッテリの端子を挟持するクランプ４２に接続され、電極１８は、車両をジャンプスタートするために瞬間大電流を流」（分説１Ｈ）すために、「電極１８」と「充電式電池１２」を前出の「配線」で接続する構成と、本件補正発明の「＜ｅ＞前記使い尽くされたないしは放電したバッテリを前記充電式ジャンプスタート装置で充電するとき、前記導電性剛性フレームが前記充電式バッテリおよび前記使い尽くされたないしは放電したバッテリに回路内で接続される」構成とは、「前記使い尽くされたないしは放電したバッテリを前記充電式ジャンプスタート装置で充電するとき、前記導電性配線が前記充電式バッテリおよび前記使い尽くされたないしは放電したバッテリに回路内で接続される」点で共通する。 （サ）＜ｆ＞について （ア）で示したとおり、引用発明の「ストレージセル」は、本件補正発明の「充電式ジャンプスタート装置」に相当する。 イ 以上のことから、本件補正発明と引用発明との一致点及び相違点は、次のとおりである。 （一致点） 「使い尽くされたないしは放電したバッテリを充電するための充電式ジャンプスタート装置であって、 正極端子および負極端子を有する１つ又は複数の充電式バッテリと、 前記１つ又は複数の充電式バッテリの前記正極端子に接続された正極導電性配線および前記１つ又は複数の充電式バッテリの前記負極端子に接続された負極導電性配線を含む導電性配線と、 を含み、 前記充電式ジャンプスタート装置はまた、 前記正極導電性配線に対して電気的に接続された正極導電性ケーブル接続デバイスと、 前記負極導電性配線に対して電気的に接続された負極導電性ケーブル接続デバイスと、 前記正極導電性ケーブル接続デバイスに対して接続される正極バッテリケーブルと、 前記負極導電性ケーブル接続デバイスに対して接続される負極バッテリケーブルと、 前記正極バッテリケーブルに対して電気的に接続された正極バッテリクランプと、 前記負極バッテリケーブルに対して電気的に接続された負極バッテリクランプと、を含み、 前記使い尽くされたないしは放電したバッテリを前記充電式ジャンプスタート装置で充電するとき、前記導電性配線が前記充電式バッテリおよび前記使い尽くされたないしは放電したバッテリに回路内で接続される、 充電式ジャンプスタート装置。」 （相違点１） 「正極」と「負極」の「導電性配線」が、本件補正発明では、「導電性剛性フレーム」であり、さらに、「前記導電性剛性フレームは、複数の導電性剛性フレーム部材を互いに接続して作られ」たものであるのに対して、引用発明では、「導電性剛性フレーム部材を互いに接続して作られた」、「導電性剛性フレーム」という特定はされていない点。 （相違点２） 「正極」と「負極」の「導電性ケーブル接続デバイス」が、いずれも、本件補正発明では、「カムロック」による接続を利用した「導電性カムロックケーブル接続デバイス」であるのに対して、引用発明では、「ジャンパケーブル４０」の「ソケット４１」に接続される「電極１８」が、「カムロック」による接続を利用しているとの特定がされていない点。 （相違点３） 「前記正極導電性ケーブル接続デバイスに対して接続される正極バッテリケーブル」と、「前記負極導電性ケーブル接続デバイスに対して接続される負極バッテリケーブル」について、それぞれの「接続」が、本件補正発明では、「着脱可能」であるのに対して、引用発明では、「電極１８」に対して接続される「ソケット４１」を有する「ジャンパケーブル４０」が「電極１８」に対して「着脱可能」であるとの特定がされていない点。 （４）判断 上記相違点について検討する。 ア 相違点１について 上記（２）コに示したように、「電力を通すための配線として金属の部材を組み合わせたバスバーを用いること」は周知の技術（周知技術２）である。 したがって、引用発明の「ストレージセル」の内部に存在する「導電性の配線」に上記周知技術２を適用して、「導電性剛性フレーム」で構成し、「複数の導電性剛性フレーム部材を互いに接続して」作ることは、当業者が容易に想到し得たことである。 イ 相違点２、相違点３について 上記（２）カに示したように、「電力を搬送するケーブルを接続するためにカムロックコネクタを用いること」は周知の技術（周知技術１）である。そして、「カムロック」が着脱可能であることは技術常識である。 したがって、引用発明の「導電性」の「ケーブル接続デバイス」である「ジャンパケーブル４０」の「ソケット４１」と、「セル本体１０」の「電極１８」の接続に、当該周知技術である「カムロック」を採用し、「正極」と「負極」の「導電性ケーブル接続デバイス」を、「カムロック」による接続を利用した「導電性カムロックケーブル接続デバイス」とし、引用発明の「ジャンパケーブル４０」の「ソケット４１」が「電極１８」（分説Ｆ）に対して「着脱可能」とすることは、当業者が容易になし得たことである。 ウ そして、これらの相違点を総合的に勘案しても、本件補正発明の奏する作用効果は、引用発明並びに周知技術１及び２の奏する作用効果から予測される範囲内のものにすぎず、格別顕著なものということはできない。 エ したがって、本件補正発明は、引用発明並びに周知技術１及び２に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法２９条２項の規定により、特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。 ３ 小括 よって、本件補正は、特許法１７条の２第６項において準用する同法１２６条７項の規定に違反するので、同法１５９条１項の規定において読み替えて準用する同法５３条１項の規定により却下すべきものである。 よって、上記補正の却下の決定の結論のとおり決定する。 第３ 本願発明について １ 本願発明 令和４年３月２３日にされた手続補正は、上記のとおり却下されたので、本願の請求項に係る発明は、令和３年８月２７日にされた手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１ないし２１に記載された事項により特定されるものであるところ、その請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、その請求項１に記載された事項により特定される、前記第２［理由］１（２）に記載のとおりのものである。 ２ 原査定の拒絶の理由の概略 原査定の請求項１についての拒絶理由のうちの理由１は、次のとおりのものである。 理由１ この出願の請求項１に係る発明は、その出願前に日本国内又は外国において、頒布された又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった以下の引用文献１、２、５及び６に記載された発明に基づいて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法２９条２項の規定により特許を受けることができない。 ＜引用文献等一覧＞ １．米国特許出願公開第２００５／００４０７８８号明細書 ２．米国特許第６２０６７１４号明細書（周知技術を示す文献） ５．特開２０１６－４６８５７号公報（周知技術を示す文献） ６．米国特許第７３４８５１０号明細書（周知技術を示す文献） ３ 引用文献 原査定の拒絶の理由で引用された引用文献１、２、５、６及びその記載事項は、前記第２の［理由］２（２）に記載したとおりである。 ４ 対比・判断 本願発明は、前記第２の［理由］２で検討した本件補正前の請求項１に記載された発明を特定するために必要な事項である「充電式バッテリ」について付加した「１つ又は複数の」との限定、また、「導電性剛性フレーム」について付加した、「複数の導電性剛性フレーム部材を互いに接続して作られ」るとの限定、さらに、「正極バッテリケーブル」に対する「正極バッテリクランプ」及び「負極バッテリケーブル」に対する「負極バッテリクランプ」のそれぞれの「接続」について付加した、「電気的に接続された」との限定を削除したものである。 そうすると、本願発明の発明特定事項を全て含み、さらに他の事項を付加したものに相当する本件補正発明が、前記第２の［理由］２（４）エに記載したとおり、引用発明（引用文献１に記載された発明）及び周知技術１（例えば、引用文献２、引用文献５、引用文献６）および周知技術２（引用文献７、引用文献８、引用文献９）に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、引用発明及び周知技術１および周知技術２に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである。なお、原査定においては、「剛性フレーム」に関する具体的な文献を示していないものの、当該「剛性フレーム」については「第２の［理由］２の（２）コ」に示した（引用文献７、引用文献８、引用文献９）ように周知の技術である。 第４ むすび 以上のとおり、本願発明は、特許法２９条２項の規定により特許を受けることができないから、他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶されるべきものである。 よって、結論のとおり審決する。