2022-004304

第１ 手続の経緯

本願は、令和２年（２０２０年）１０月１４日の意匠登録出願であって、その主な手続の経緯は以下のとおりである。

同年 ７月１４日 ：意見書の提出

第２ 本願の意匠

本願の意匠（以下「本願意匠」という。）は、意匠に係る物品を「自動車用ホイール」とし、その形状、模様若しくは色彩又はこれらの結合（以下、「形状、模様若しくは色彩又はこれらの結合」を「形状等」という。）を、願書の記載及び願書に添付した図面に記載されたとおりとしたものである。（別紙第１参照）

第３ 原査定の拒絶の理由及び引用の意匠

原査定の拒絶の理由は、本願意匠が、その出願前に日本国内又は外国において頒布された刊行物に記載された意匠又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった下記の意匠（以下「引用意匠」という。）に類似するものであるから、意匠法第３条第１項第３号に掲げる意匠（先行の公知意匠に類似するため、意匠登録を受けることのできない意匠）に該当する、というものである。

引用意匠（別紙第２参照）

独立行政法人工業所有権情報・研修館が２００７年１０月１０日に受け入 れたカー・アンド・ドライバー ２００７年１１月１０日２１号

第１５頁所載

自動車用ホイールの意匠

（特許庁意匠課公知資料番号第ＨＡ１９０１４３０７号）

第４ 当審の判断

１ 本願意匠と引用意匠の対比

（１）意匠に係る物品の対比

本願意匠及び引用意匠（以下「両意匠」という。）の意匠に係る物品は、どちらも「自動車用ホイール」であるから一致する。

（２）両意匠の形状等の対比

両意匠の形状等を対比すると、主として、以下のとおりの共通点及び相違点がある。（対比のため、引用意匠を本願意匠の図面の向きに合わせることとし、ホイールのアウター側を正面側とし、インナー側を背面側とする。）

ア 両意匠の形状等の共通点

（共通点１）全体は、略短円筒状のリム部の正面内側に、ディスク部を形成したスポークタイプのホイールである点、

（共通点２）リム部は、側面全周がくびれ、リム部の正面外周縁部に、拡開する突縁部からなるリムフランジ部を形成している点、

（共通点３）ディスク部は、中央に背面側をホイール取付け面とした肉厚のハブ部を設け、ハブ部からリムフランジ部に向かって７本の略Ｙ字状のスポーク（以下、「Ｙスポーク部」という。）を、放射状に等間隔で配設し、隣り合うＹスポーク部の間には、正面視略U字状の開口部（以下、「U開口部」という。）が表れ、Ｙスポーク部とリムフランジ部との間には、正面視略二等辺三角形の開口部が表れ、Ｙスポーク部の上部Ｖ字下端分岐点付近において、背面側方向に曲がっている点、

（共通点４）ハブ部は、中心部に円孔状のハブボア部を一つ配設し、その周囲にホイールナット用の小円孔を等間隔の５つ設けている点において共通する。

イ 両意匠の形状等の相違点

（相違点１）ディスク部の構成について、本願意匠は、Ｙスポーク部の下部が、ハブ部内側のハブボア部付近で接合しているのに対し、引用意匠は、Ｙスポーク部の下部が、表面が略椀状のハブ部の外周で接合している点、

（相違点２）Ｙスポーク部の間のＵ開口部の態様について、本願意匠は、リムの径に対して約１／９の幅であるのに対し、引用意匠は、リムの径に対して約１／６の幅であり、引用意匠の方が幅広の開口部である点、

（相違点３）Ｙスポーク部の表面形状について、本願意匠は、Ｙスポーク部の表面が平坦面で、外周角部には平坦な面取りが施され、上部Ｖ字下端分岐点付近で屈曲しているのに対し、引用意匠は、Ｙスポーク部の表面が丸みを帯びた曲面で、外周角部は隅丸処理が施され、上部Ｖ下端分岐点付近で緩やかに曲っている点、

（相違点４）リムフランジ部とＹスポーク部の接合について、本願意匠は、リムフランジ部と面一に接合しているに対し、引用意匠は、リムフランジ部の手前で接合し、リムフランジ部との間に段差が形成されている点において相違する。

２ 両意匠の類否判断

（１）意匠に係る物品の類否判断

両意匠の意匠に係る物品は、同一である。

（２）両意匠の形状等の共通点及び相違点の評価

ア 共通点について

この種物品分野において、全体を、略短円筒状のリム部の前方側端部の内側にスポークタイプのディスク部を形成したものが、本願の出願前から、ごく普通に見られるので（例えば、意匠登録第１６５６５６７号の「Ｗｈｅｅｌ ｒｉｍ」の意匠。参考意匠１、別紙第３参照）、また、リム部前側端部に、僅かな突縁部を持つリムフランジ部を形成することも（例えば、意匠登録第１６３１０９０号の「自動車用ホイール」の意匠。参考意匠２、別紙第４参照）、ハブ部の中心部に円孔状のハブボア部を一つ配設し、その周囲にホイールナット用の小円孔を等間隔の５つ設けることも（例えば、参考意匠１、参考意匠２）、ディスク部の中心からリムフランジ部に向かって７本のＹスポーク部を、放射状に等間隔で配することも（例えば、参考意匠１、参考意匠２）、Ｙスポーク部が上部V字下端字分岐点付近において、後方側に曲がる態様も（例えば、意匠登録第１５０７７０３号の「自動車用ホイール」の意匠。参考意匠３、別紙第５参照）、両部分にのみ見られる態様とはいえないから、（共通点１）ないし（共通点４）は、いずれも、需要者が特段注意を払うものとはいえず、両意匠の類否判断に与える影響は小さい。

イ 相違点について

（相違点１）ディスク部の構成については、Ｙスポーク部の下部が、ハブボア部付近で接合しているか、ハブ部の外周で接合しているかの差は、目に付く部位における差異であって、視覚的印象が明らかに相違しており、需要者に異なる美感をもたらしているといえるから、両意匠の類否判断に与える影響は大きい。

（相違点２）及び（相違点３）のディスク部の態様の相違については、Ｙスポーク部の表面が平坦面であるか曲面であるか、外周角部の面取りが平坦面であるか隅丸であるか、Ｙスポーク部の上部Ｖ字下端分岐点付近で屈曲しているか緩やかに曲っているかの相違が、それぞれ本願意匠には角張った印象を与え、引用意匠には柔らかな印象を与えており、Ｕ開口部の幅の相違も相まって、需要者に別異な印象を与えるものであるから、両意匠の類否判断に与える影響は大きい。

（相違点４）リムフランジ部とＹスポーク部の接合については、リムフランジ部との僅かな接合位置の部分的な差ではあるが、目に付く部位における差異であって、段差の有無の違いを形成しており、スポーク表面の視覚的印象に影響するものであるから、両意匠の類否判断に一定の影響を与えるものである。

ウ 両意匠における形状等の類否判断

両意匠の形状等における共通点及び相違点の評価に基づき、両意匠全体を総合的に観察した場合、（共通点１）ないし（共通点４）は、両意匠の類否判断に与える影響が小さいのに対し、（相違点４）が、両意匠の類否判断に与える影響は一定程度に留まるものの、（相違点１）ないし（相違点３）が、両意匠の類否判断に与える影響は大きいものであるから、相違点全体が相まって、両意匠の類否判断に与える影響は大きい。

よって、両意匠全体を総合的に観察した場合、両意匠の形状等は、共通点に比べて、相違点が類否判断に与える影響の方が大きいものであるから、両意匠の形状等は類似しない。

（３）小括

したがって、両意匠は、意匠に係る物品は同一であるが、形状等においては、共通点が未だ両意匠の類否判断を決定付けるまでに至らないものであるのに対して、相違点が両意匠の類否判断に与える影響は共通点を凌駕しており、意匠全体として見た場合、両意匠は、需要者に異なる美感を与えるというべきであるから、本願意匠は引用意匠に類似するということはできない。

３ むすび

以上のとおりであって、原査定の引用意匠をもって、本願意匠は、意匠法第３条第１項第３号に掲げる意匠に該当するものとすることはできないから、原査定の拒絶の理由によって、本願意匠を拒絶すべきものとすることはできない。

また、当審において、更に審理した結果、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。

よって、結論のとおり審決する。