2020-009888

特願２０１７－５５９２１６「ショベル」拒絶査定不服審判事件〔平成２９年 ７月 ６日国際公開、ＷＯ２０１７／１１５８０８、請求項の数（９）〕について、次のとおり審決する。

結 論 原査定を取り消す。 本願の発明は、特許すべきものとする。

理 由 第１ 手続の経緯 本願は、２０１６年（平成２８年）１２月２７日（優先権主張 平成２７年１２月２８日）を国際出願日とする出願であって、その手続の経緯は以下のとおりである。 令和１年１０月２１日付け：拒絶理由通知 令和２年 １月 ６日 ：意見書、手続補正書の提出 同年 ４月 ７日付け：拒絶査定 同年 ７月１４日 ：審判請求書、手続補正書の提出 令和３年 ６月１１日付け：拒絶理由通知（当審） 同年 ８月１６日 ：意見書、手続補正書の提出 第２ 原査定の概要 原査定（令和２年４月７日付け拒絶査定）の概要は次のとおりである。 この出願の下記の請求項に係る発明は、その出願前に日本国内又は外国において頒布された下記の刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。 記 ・請求項 １－８ ・引用文献等 １－８ ・請求項 ９、１０ ・引用文献等 １－１０ 引用文献等一覧 １.特開２００１－１４０２８６号公報 ２.特開２０１０－１１２１００号公報（周知技術を示す文献） ３.特開２０１５－５５０９５号公報（周知技術を示す文献） ４.特開２００５－１３８７５１号公報（周知技術を示す文献） ５.特開２０１４－１１６７５６号公報（周知技術を示す文献） ６.国際公開第２０１５／０９８１５６号（周知技術を示す文献） ７.特開２００５－３２８１８１号公報（周知技術を示す文献） ８.特開２０１３－１８７５６２号公報（周知技術を示す文献） ９.特開２０１３－２１０１号公報（周知技術を示す文献；新たに引用された文献） １０.特開２０１２－１１７２２５号公報（周知技術を示す文献；新たに引用された文献） 第３ 当審拒絶理由の概要 令和３年６月１１日付け拒絶理由通知書（以下「当審拒絶理由」という。）で通知した拒絶理由の概要は次のとおりである。 この出願の請求項１－９に係る発明は、その出願前に日本国内又は外国において頒布された下記の刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。 引用文献等一覧 １．特開２０１３－２１０１号公報 ２．特開２００５－１３８７５１号公報 ３．特開２０１４－１１６７５６号公報 第４ 本願発明 本願の請求項１ないし９に係る発明（以下、それぞれ「本願発明１」ないし「本願発明９」という。）は、令和３年８月１６日の手続補正書によって補正された特許請求の範囲の請求項１ないし９に記載された事項により特定される、次のとおりの発明である。ここで、本願発明１を分説し、（Ａ）～（Ｇ）を付与した。以下、本願発明１の各構成要件を「構成要件Ａ」等という。 「 【請求項１】 （Ａ）下部走行体と、 （Ｂ）前記下部走行体に旋回可能に取り付けられた上部旋回体と、 （Ｃ）前記上部旋回体の左前部に取り付けられた運転室と、 （Ｄ１）前記運転室の内側で左ピラーに取り付けられた左モニタと、 （Ｄ２）前記運転室の内側で右ピラーに取り付けられた右モニタと、 （Ｄ３）運転席の右前方に設置されるメインモニタと、 （Ｅ１）前記上部旋回体の左側の領域を撮像する左カメラと、 （Ｅ２）前記上部旋回体の右側の領域を撮像する右カメラと、 （Ｆ）前記左モニタ及び前記右モニタのそれぞれを制御する制御装置と、を有し、 （Ｄ４）前記左モニタ及び前記右モニタは、前記運転席、左操作レバー、及び右操作レバーよりも前側に配置され、 （Ｆ１）前記制御装置は、前記左カメラが撮像した画像から生成される鏡像画像を前記左モニタに継続的に表示し、且つ、前記右カメラが撮像した画像から生成される鏡像画像を前記右モニタに継続的に表示し、 （Ｄ５）前記右モニタは、前記運転席の右前方に配置され、かつ、前記制御装置へ入力される各種データが表示される前記メインモニタよりも高い位置に取り付けられる、 （Ｇ）ショベル。 【請求項２】 前記左モニタ及び前記右モニタは、基準水平面に関して同じ高さに取り付けられる、 請求項１に記載のショベル。 【請求項３】 前記左モニタ及び前記右モニタのそれぞれの画面サイズは７型（７インチ）以上である、 請求項１に記載のショベル。 【請求項４】 前記運転室の内側で前側天井フレームに沿って配置されるように前記右ピラーの上部に取り付けられたバックモニタと、 前記上部旋回体の後側の領域を撮像するバックカメラと、を更に有し、 前記制御装置は、前記バックカメラが撮像した画像から生成される鏡像画像を前記バックモニタに継続的に表示する、 請求項１に記載のショベル。 【請求項５】 前記左カメラ及び前記右カメラのそれぞれの取付高さは、前記上部旋回体のプラットフォームの高さと前記運転室の上面の高さとの間である、 請求項１に記載のショベル。 【請求項６】 前記左カメラ及び前記右カメラのそれぞれの水平画角は２０～７０度である、 請求項１に記載のショベル。 【請求項７】 前記左カメラ及び前記右カメラを含む複数のカメラのそれぞれの向きを調整する機構を更に有し、 前記機構は、前記運転室の内部に設置された操作装置を介して操作される、 請求項１に記載のショベル。 【請求項８】 前記制御装置は、前記運転室の内部に設置された操作装置に対する操作入力に応じて前記左モニタ及び前記右モニタのそれぞれが映し出す範囲を調整する、 請求項１に記載のショベル。 【請求項９】 前記左カメラは、前記運転室の左側前端、若しくは、前記上部旋回体のプラットフォームの左側前端の近傍に取り付けられ、 前記右カメラは、前記上部旋回体のプラットフォームの右側前端、ハンドレール、若しくは、工具箱の近傍に取り付けられる、 請求項１乃至８の何れかに記載のショベル。」 第５ 引用文献、引用発明等 １ 引用文献１について （１）当審拒絶理由通知に引用された引用文献１には、図面とともに次の事項が記載されている。 ア「【０００６】 本発明によれば、作業機械の姿勢に拘わらず作業機械の後方を確認できる作業機械の視野補助装置を提供することができる。」 （中略） 【０００８】 ―第１の実施の形態― 以下、図面を参照して本発明による作業機械の視野補助装置の第１の実施の形態について説明する。 図１は、第１の実施の形態に係る視野補助装置が適用される作業機械の一例である油圧ショベルの斜視図である。なお、以下では図示のように機体の前後左右方向を定義する。 【０００９】 油圧ショベル１００は、関節式フロント装置１０１と車体１０２とを有する。車体１０２は、左右一対のクローラを備える下部走行体１０６と、下部走行体１０６の上方に旋回可能に搭載された上部旋回体１０４とを備え、上部旋回体１０４には運転室１０３と建屋１０５とが設けられている。 （中略） 【００１２】 運転室１０３の左前部には油圧ショベル１００の左側方後方を確認するためのサイドミラー２が設けられ、建屋１０５の右前部に設けられる手摺には油圧ショベル１００の右側方後方を確認するためのカメラ付きミラー装置１が設けられている。カメラ付きミラー装置１は、フロント装置１０１を挟んで運転室１０３とは反対側に設置されている。図２に示すように、カメラ付きミラー装置１は、縦長のミラー１０と、ミラー１０と同等の視野角で油圧ショベル１００の右側方後方を撮像するカメラ１１とを有する。カメラ１１は、ミラー１０の上方に付設され、カバー１２によりカメラ１１の上方および側方が覆われている。カバー１２は、カメラ１１の雨除けおよび日除けの役割を果たす。」 イ「【００１７】 カメラ付きミラー装置１のカメラ１１で撮影した右側方後方画像および後方カメラ３で撮影した後方画像は、運転室１０３内に設置される表示装置１５０，３５（図４参照）のそれぞれに表示される。 【００１８】 運転室（キャブ）１０３は、図１に示したように、上部旋回体１０４の左前部に設けられている。運転室１０３には、図４に示すように、運転者が着座する運転席３９と、走行レバー３３，３４と、操作レバー３１，３２とが配設されている。運転者は、走行レバー３３，３４を操作することによって下部走行体１０６を走行させることができ、操作レバー３１，３２を操作することによって上部旋回体１０４を旋回させたり、フロント装置１０１のブーム１０７，アーム１０８およびバケット１０９を起伏動させることができる。 【００１９】 図４に示すように、運転室１０３内には、種々の動作モードに対応した表示を行う表示装置（モニタ）３５，１５０が設けられている。表示装置３５は、運転席３９の右前方に設けられ、後方カメラ３（図１参照）による撮影画像等を表示する。表示装置１５０は、運転席３９の右側方に設けられ、運転状態を示す車体情報（たとえば、燃料の残量を示す燃料計、エンジン冷却水の温度を示す水温計、油圧ショベル１００の稼働時間を示すアワーメータ、各種の警報ランプ、ブーム１０７、アーム１０８、バケット１０９の角度情報）の画像、あるいは、カメラ付きミラー装置１のカメラ１１で撮影された右側方後方画像を表示する。 【００２０】 表示装置１５０は、運転者がカメラ付きミラー装置１のミラー１０により油圧ショベル１００の右側方後方を視認できる条件が成立しているときには撮影画像を表示せずに車体情報画像を表示し、運転者がミラー１０により油圧ショベル１００の右側方後方を視認できないという条件が成立すると、車体情報画像に代えてカメラ１１からの撮影画像を表示するように制御される。この制御は、本実施の形態に特有の制御であり、詳細については後述する。 【００２１】 図５は、表示装置１５０とカメラ付きミラー装置１との位置関係を示す油圧ショベル１００の平面模式図である。図５に示すように、表示装置１５０は、運転室１０３内において、カメラ付きミラー装置１のミラー１０に対する運転者の視線方向に設置されている。 （中略） 【００２３】 図７は、第１の実施の形態に係る視野補助装置の制御システム構成を示すブロック図である。視野補助装置は、カメラ１１を有するカメラ付きミラー装置１と、表示装置１５０と、表示コントローラ１６０と、車体コントローラ１７０とを備える。表示コントローラ１６０は、表示制御部１６１と視認可否判定部１６２とを有し、車体コントローラ１７０は、車体情報管理部１７１を有する。なお、各コントローラ１６０，１７０は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，その他の周辺回路などを有する演算処理装置を含んで構成される。 （中略） 【００２５】 視認可否判定部１６２は、予め作成されたテーブル（図９参照）を備えており、入力されるブーム１０７の回動角度に基づいて、このテーブルを参照し、運転者９とカメラ付きミラー装置１との間にブーム１０７が介在して、運転室１０３から運転者９がカメラ付きミラー装置１のミラー１０により右側方後方を視認できない状況（運転環境）か否かを判定する。視認可否判定部１６２での判定結果情報は、表示制御部１６１に出力される。」 ウ「【００３３】 図７に示すように、表示制御部１６１は、視認可否判定部１６２から運転者９がカメラ付きミラー装置１のミラー１０により油圧ショベル１００の右側方後方を視認できることを表す判定結果信号「１」を受信すると、車体情報管理部１７１から出力される車体情報を表示するための画像信号を表示装置１５０に出力する。表示制御部１６１は、視認可否判定部１６２から運転者９がカメラ付きミラー装置１のミラー１０により右側方後方を視認できないことを表す判定結果信号「０」を受信すると、カメラ１１を起動する。カメラ１１は、撮影した被写体像を示す撮像信号を表示制御部１６１に出力し、表示制御部１６１は、右後方画像を表示するための画像信号を生成し、表示装置１５０に画像信号を出力する。これにより、表示装置１５０には、カメラ１１で撮像した車両右後方の景観が鏡像画像として表示される。」 エ「【００４１】 以上説明した本実施の形態によれば、以下のような作用効果を奏することができる。 （１）油圧ショベル１００の姿勢、すなわち、ブーム１０７の回動角度を検出して、運転者９がカメラ付きミラー装置１のミラー１０により油圧ショベル１００の右後方を視認できるか否かを判定し、視認できないと判定したとき、カメラ付きミラー装置１のカメラ１１により撮像された車両右後方画像を表示装置１５０に表示させる構成とした。これにより、運転者９とカメラ付きミラー装置１のミラー１０との間にフロント装置１０１、実施の形態ではブーム１０７が介在して運転者９がカメラ付きミラー装置１のミラー１０により油圧ショベル１００の右後方を視認できない場合であっても、油圧ショベル１００の右後方を確認できる視野補助装置を提供することができる。」 オ「【００５５】 次のような変形も本発明の範囲内であり、変形例の一つ、もしくは複数を上述の実施形態と組み合わせることも可能である。 （１）第１および第２の実施の形態では、運転室１０３が上部旋回体１０４の左前部に設けられた例を説明したが、本発明はこれに限定されない。運転室１０３が上部旋回体１０４の右前部に設けられていてもよい。この場合、カメラ付きミラー装置１は車体１０２の左前部に設けられる。さらに、運転室１０３が上部旋回体１０４の中央に設けられて、運転室１０３の両脇に設けられる一対のフロント装置を有する双腕型の作業機械に本発明を適用することもできる。この場合、カメラ付きミラー装置１は、車体１０２の左右前部に設けられる。」 （中略） 【００５７】 （３）表示装置１５０（図４参照）は、ミラー１０に対する運転者９の視線方向に設置されている場合に限定されない。 （４）表示装置１５０（図４参照）を省略して、表示装置３５（図４参照）にカメラ付きミラー装置１のカメラ１１により撮像して取得された画像を表示してもよい。この場合、入力部１５５を操作することで、所定の表示モードに切り替えられて、切り替えられた表示モードに対応する表示画像が表示装置３５に表示される。 【００５８】 図１３は、表示装置３５にカメラ１１により撮像して取得された画像を表示した画面を示した図である。図１３（ａ）に示すように、カメラ１１により撮像された縦長の画像を表示装置３５に表示させてもよいし、図１３（ｂ）に示すように、後方カメラ３により撮像された画像を左側に表示し、カメラ付きミラー装置１のカメラ１１により撮像して取得された画像を表示装置３５の右側に表示させてもよい。 【００５９】 （５）第１および第２の実施の形態では、油圧ショベル１００，２００が視認不可の姿勢から視認可の姿勢になったときに、表示装置１５０の画面に表示される画像が側方後方画像から車体情報画像に自動で切り替えたが、本発明はこれに限定されない。判定結果が視認不可とされて車体情報から側方後方画像に自動的に切り替えられた後、判定結果が視認可とされた場合には側方後方画像から車体情報画像に自動的に切り替えず、入力部１５５の表示切替スイッチにより手動で車体情報画像に戻るようにしてもよい。これにより、油圧ショベル１００，２００の微妙な姿勢変化により画面が頻繁に切り替えられることを防止できる。 」 カ「 ［図：0001386505000001.jpg］ 」 （２）上記記載から、引用文献１には以下の事項が記載されている。 ・上記【０００６】、【０００８】によれば、引用文献１には、作業機械の姿勢に拘わらず後方を確認できる視野補助装置を備えた油圧ショベルに関する発明が記載されている。 ・上記【０００９】によれば、油圧ショベル１００は、下部走行体１０６の上方に旋回可能に搭載された上部旋回体１０４を備え、上部旋回体１０４には運転室１０３が設けられている。 ・【００２３】、【００２５】及び【００４１】によれば、視野補助装置は、カメラ１１を有するカメラ付きミラー装置１と、表示装置１５０と、表示コントローラ１６０と、車体コントローラ１７０とを備えており、運転者９とミラー１０との間にフロント装置１０１のブーム１０７が介在して、ミラー１０により右後方を視認できない場合には、視野補助装置の表示装置１５０で右後方を確認できるようにするものである。 ・【００１２】、【００５５】によれば、運転室１０３が上部旋回体１０４の左前部に設けられた場合には、左前部にサイドミラーが設けられ、カメラ付きミラー装置１は建屋１０５の右前部の手摺に設けられ、運転室１０３が上部旋回体１０４の右前部に設けられた場合には、カメラ付きミラー装置１は車体１０２の左前部に設けられるものである。 ・【００５５】によれば、双腕型の油圧ショベル１００は、上部旋回体１０４の中央に設けられた運転室１０３の両脇に一対のフロント装置を有するため、カメラ付きミラー装置１は、車体１０２の左右前部に設けられている。 ・上記【００１９】、【００２１】によれば、表示装置１５０は、運転席３９の右側方に設けられ、運転状態を示す車体情報（たとえば、エンジン冷却水の温度を示す水温計）の画像、あるいは、カメラ付きミラー装置１のカメラ１１で撮影された右側方後方画像を表示し、運転室１０３内において、カメラ付きミラー装置１のミラー１０に対する運転者の視線方向に設置されている。 ・上記【００２０】、【００２３】、【００３３】及び図４によれば、表示装置１５０は、運転者がカメラ付きミラー装置１のミラー１０により油圧ショベル１００の右側方後方を視認できる条件が成立しているときには撮影画像を表示せずに車体情報画像を表示し、運転者がミラー１０により油圧ショベル１００の右側方後方を視認できないという条件が成立すると、車体情報画像に代えて、カメラ１１で撮像した車両右後方の景観が鏡像画像として表示されるように、表示コントローラ１６０によって制御される。 ・上記【００５９】によれば、表示装置１５０の画面に表示される画像は、視認不可とされて車体情報から側方後方画像に自動的に切り替えられた後、視認可とされた場合には側方後方画像から車体情報画像に自動的に切り替えず、入力部１５５の表示切替スイッチにより手動で車体情報画像に戻るようにすることにより、油圧ショベル１００の微妙な姿勢変化により画面が頻繁に切り替えられることを防止している。 ・上記【００１７】、【００１９】及び図４によれば、表示装置３５は、運転席３９の右前方に設けられ、後方カメラ３による撮影画像等を表示している。 ・上記【００５７】、【００５８】及び図４によれば、表示装置１５０を省略して、表示装置３５にカメラ付きミラー装置１のカメラ１１により撮像して取得された画像を表示してもよいものである。 （３）したがって、上記摘記事項及び図面を総合勘案すると、引用文献１には、油圧ショベルについて、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されている。 「作業機械の姿勢に拘わらず後方を確認できる視野補助装置を備えた油圧ショベルであって、 油圧ショベル１００は、下部走行体１０６の上方に旋回可能に搭載された上部旋回体１０４を備え、上部旋回体１０４には運転室１０３が設けられており、 視野補助装置は、カメラ１１を有するカメラ付きミラー装置１と、表示装置１５０と、表示コントローラ１６０と、車体コントローラ１７０とを備えており、運転者９とミラー１０との間にフロント装置１０１のブーム１０７が介在して、ミラー１０により右後方を視認できない場合には、視野補助装置の表示装置１５０で右後方を確認できるようにするものであり、 運転室１０３が上部旋回体１０４の左前部に設けられた場合には、左前部にサイドミラーが設けられ、カメラ付きミラー装置１は建屋１０５の右前部の手摺に設けられ、運転室１０３が上部旋回体１０４の右前部に設けられた場合には、カメラ付きミラー装置１は車体１０２の左前部に設けられるものであるところ、 双腕型の油圧ショベル１００は、上部旋回体１０４の中央に設けられた運転室１０３の両脇に一対のフロント装置を有するため、カメラ付きミラー装置１は、車体１０２の左右前部に設けられており、 表示装置１５０は、運転席３９の右側方に設けられ、運転状態を示す車体情報（たとえば、エンジン冷却水の温度を示す水温計）の画像、あるいは、カメラ付きミラー装置１のカメラ１１で撮影された右側方後方画像を表示し、運転室１０３内において、カメラ付きミラー装置１のミラー１０に対する運転者の視線方向に設置されており、 運転者がカメラ付きミラー装置１のミラー１０により油圧ショベル１００の右側方後方を視認できる条件が成立しているときには撮影画像を表示せずに車体情報画像を表示し、運転者がミラー１０により油圧ショベル１００の右側方後方を視認できないという条件が成立すると、車体情報画像に代えて、カメラ１１で撮像した車両右後方の景観が鏡像画像として表示されるように、表示コントローラ１６０によって制御されており、 表示装置１５０の画面に表示される画像は、視認不可とされて車体情報から側方後方画像に自動的に切り替えられた後、視認可とされた場合には側方後方画像から車体情報画像に自動的に切り替えず、入力部１５５の表示切替スイッチにより手動で車体情報画像に戻るようにすることにより、油圧ショベル１００の微妙な姿勢変化により画面が頻繁に切り替えられることを防止しており、 表示装置３５は、運転席３９の右前方に設けられ、後方カメラ３による撮影画像等を表示しており、 表示装置１５０を省略して、表示装置３５にカメラ付きミラー装置１のカメラ１１により撮像して取得された画像を表示してもよい、 視野補助装置を備えた油圧ショベル。」 ２ 引用文献２、３について （１）当審拒絶理由通知に引用された引用文献２には、図面とともに次の事項が記載されている。 ア「【０００１】 本発明は、油圧ショベル等の建設機械の運転室に設置されて、オペレータに各種の情報を認識させるための建設機械の表示装置に関するものである。」 イ「【００１０】 ここで、モニタに表示される各種の画像情報としては、まず車両作動状況に関する情報、つまり車両状況表示画像がある。また、カメラにより取得される画像画像があり、これによってオペレータが視認できない視野が補助的に得ることができ、つまり視野補助画像が得られる。この補助視野画像としては、オペレータが前方を向いた姿勢では得られない後方視野や側方視野のように、安全確認のためのものと、運転室の内部からは視認できない位置、例えば深堀り作業や高所作業を行っているときに、フロント作業機の先端部分の作動状況を確認する作業領域確認用のものもある。」 ウ「【００２１】 運転室４内には、図２に示したように、液晶ディスプレイ等から構成されるモニタ１３が設置されており、このモニタ１３に各種の情報を表示することによって、機械の操作を行うオペレータにこれらの情報を認識させることができるようになっている。モニタ１３は、従って、オペレータが油圧ショベルを構成する各機構部の操作を行っている間でも見ることができる。ただし、作業中においては、前方視野をできるだけ妨げないようにする必要がある。このために、モニタ１３は比較的小型の画面を有するものであり、運転室４内において、運転席６の斜め前方に配置されており、例えばピラー７に取り付けられている。」 エ「【図２】 ［図：0001386505000002.jpg］ 」 オ 上記エの図２を参照すると、モニタ１３が取り付けられるピラー７は、運転席６及び操作手段（レバー等）よりも前方に配置されている。 （２）当審拒絶理由通知に引用された引用文献３には、図面とともに次の事項が記載されている。 ア「【０００１】 本発明は、車両の周辺を撮影して表示する周辺監視システムに関する。」 イ「【００２６】 また、電子ミラー用カメラ２３がサイドミラー１３の代わりに（又はサイドミラー１３と共に）車両後側方の映像を提供することを考慮すると、サイドミラー１３の近くにディスプレイ２１を配置することが好ましい。運転者はサイドミラー１３に視線を移動する場合と同じ方向に視線移動することで電子ミラー用カメラ２３が撮影した画像を目視できる。図では前方ピラー（Ａピラー）にディスプレイ２１が取り付けられている。また、前方ピラーでなく前方ピラー寄りのダッシュボード上にディスプレイを配置することで視線移動を少なくすることができる。このディスプレイは、運転者の嗜好に応じて収納又は脱着可能としてもよく、運転者はサイドミラー１３と電子ミラー用カメラ２３のうち所望の画像で後側方の状況を確認できる。」 ウ「【図６】 ［図：0001386505000003.jpg］ 」 エ 上記ウの図６を参照すると、ディスプレイ２１が取り付けられる前方ピラーは、運転席及び操作手段（ハンドル等）よりも前方にある。 （３）上記（１）及び（２）の記載から、車両の運転室に設置される表示装置に関して、以下の技術は周知の技術事項であると認められる。 「車両の後方、側方を確認するための表示装置を、運転席及び操作手段よりも前方にあるピラーに取り付けること」 第６ 対比・判断 １ 本願発明１について （１）対比 本願発明１と引用発明とを対比する。 ａ 構成要件Ａ及びＢについて 引用発明の「下部走行体１０６」、「下部走行体１０６の上方に旋回可能に搭載された上部旋回体１０４」は、本願発明１の「下部走行体」、「前記下部走行体に旋回可能に取り付けられた上部旋回体」にそれぞれ相当する。 ｂ 構成要件Ｃ、Ｄ１及びＤ２について 引用発明の双腕型のショベル１１０における「上部旋回体１０４に中央に設けられた運転室１０３」と本願発明１の「上部旋回体の左前部に取り付けられた運転室」は、「上部旋回体に」「取り付けられた運転室」である点で共通する。 また、引用発明は「表示装置１５０」が左右それぞれに設置されることの明記がないが、「運転室１０３内において、カメラ付きミラー装置１」が「車体１０２の左右前部」にあること、及び「表示装置１５０」が「運転室１０３内において、カメラ付きミラー装置１のミラー１０に対する運転者９の視線方向に設置」されることから、「表示装置１５０」は、双腕型のショベル１１０の運転室１０３内において左右それぞれに設置されるものと認められる。 そして、これら左右それぞれの「表示装置１５０」と本願発明１の「前記運転室の内側で左ピラーに取り付けられた左モニタ」及び「前記運転室の内側で右ピラーに取り付けられた右モニタ」は、「前記運転室の内側」「に取り付けられた左モニタ」及び「前記運転室の内側」「に取り付けられた右モニタ」である点で共通する。 ただし、左右両方にモニタが取り付けられ、左右両方にカメラを有するショベルにおける運転室の位置に関して、本願発明１は上部旋回体の左前部であるのに対して、双腕型の油圧ショベルである引用発明は、上部旋回体の中央である点で相違する。 また、運転室内における左右のモニタの位置に関して、本願発明１は左モニタが「左ピラー」に取り付けられ、右モニタが「右ピラー」に取り付けられているのに対して、引用発明はその旨の特定がない点で相違する。 ｃ 構成要件Ｄ３について 本願発明１の「メインモニタ」は、構成要件Ｄ５において「制御装置へ入力される各種データ」を表示しており、当該「制御装置へ入力される各種データ」は、本願明細書の【００４４】を参照すると、「エンジン１１の状態を示す各種データ（例えば、水温センサ１１ｃで検出される冷却水温を示すデータ等）」に対応している。 ここで、引用発明においては、右側方後方画像を表示する「表示装置１５０」が「運転状態を示す車体情報（たとえば、エンジン冷却水の温度を示す水温計）の画像」も表示しており、引用発明の「表示装置１５０」は本願発明１の「右モニタ」及び「メインモニタ」の両方の機能を兼ね備えたものに相当する。 そうすると、引用発明の運転席３９の右側方に設けられた「表示装置１５０」と本願発明１の「運転席の右前方に設置されるメインモニタ」は、「運転席の右」「方に設置されるメインモニタ」である点で共通する。 ただし、メインモニタの位置に関して、本願発明１は運転席の右前方であるのに対して、引用発明は運転席の右側方である点で相違する。 ｄ 構成要件Ｅ１、Ｅ２について 引用発明の「車体１０２の左右前部」の「カメラ付きミラー装置１」が有する「カメラ１１」は、上部旋回体１０４の左側及び右側の領域をそれぞれ含む範囲を撮像することが明白であり、本願発明１の「前記上部旋回体の左側の領域を撮像する左カメラ」及び「前記上部旋回体の右側の領域を撮像する右カメラ」に相当する。 ｅ 構成要件Ｆ、Ｆ１について 引用発明の「表示コントローラ１６０」は、左右の表示装置１５０に表示する画像を制御する制御装置といえ、本願発明１の「前記左モニタ及び前記右モニタのそれぞれを制御する制御装置」に相当する。 また、引用発明の「表示コントローラ１６０」は、車体１０２の左前部の「カメラ１１」で撮像した車両左後方の景観を「鏡像画像」として左設置の「表示装置１５０」に表示し、右前部の「カメラ１１」で撮像した車両右後方の景観を「鏡像画像」として右設置の「表示装置１５０」に表示することが明らかであり、これらの鏡像画像は「入力部１５５の表示切替スイッチにより手動で車体情報画像に戻る」までの間、表示装置１５０に継続的に表示されている。 そうすると、引用発明の「表示コントローラ１６０」が左右の「表示装置１５０」に「鏡像画像」を表示させることは、本願発明１の「前記制御装置は、前記左カメラが撮像した画像から生成される鏡像画像を前記左モニタに継続的に表示し、且つ、前記右カメラが撮像した画像から生成される鏡像画像を前記右モニタに継続的に表示」することに相当する。 ｆ 構成要件Ｄ４について 引用発明は「カメラ付きミラー装置１のミラー１０に対する運転者の視線方向」に「表示装置１５０」を設置するものであるが、双腕型のショベルの構成において、「表示装置１５０」が運転席３９や操作レバー３１、３２よりも前側に配置されるのか否かは明らかでない。 したがって、本願発明１は「前記左モニタ及び前記右モニタは、運転席、左操作レバー、及び右操作レバーよりも前側に配置され」ているのに対して、引用発明はその旨の特定がない点で相違する。 ｇ 構成要件Ｄ５について 引用発明の運転席３９の右側方に設けられ、右側方後方画像を表示する「表示装置１５０」と本願発明１の「運転席の右前方に配置され」た「右モニタ」は、「前記右モニタは、前記運転席の右」「方に配置され」ている点で共通する。 ただし、本願発明１は「前記右モニタは、前記運転席の右前方に配置され、かつ、前記制御装置へ入力される各種データが表示される前記メインモニタよりも高い位置に取り付けられる」のに対して、引用発明は、上記ｃで述べたとおり、運転席３９の右側方に設けられた表示装置１５０が右モニタ及びメインモニタの機能を兼ね備えている点で相違する。 ｈ 構成要素Ｇについて 引用発明の「下部走行体１０６」、「上部旋回体１０４」、「運転室１０３」、「表示装置１５０」、「カメラ１１」及び「表示コントローラ１６０」を有する「視野補助装置を備えた油圧ショベル」は、本願発明１の「ショベル」に相当する。 ｉ 上記ａないしｈから、本願発明１と引用発明との一致点及び相違点は、次のとおりである。 ＜一致点＞ （Ａ）下部走行体と、 （Ｂ）前記下部走行体に旋回可能に取り付けられた上部旋回体と、 （Ｃ’）前記上部旋回体に取り付けられた運転室と、 （Ｄ１’）前記運転室の内側に取り付けられた左モニタと、 （Ｄ２’）前記運転室の内側に取り付けられた右モニタと、 （Ｄ３’）運転席の右方に設置されるメインモニタと、 （Ｅ１）前記上部旋回体の左側の領域を撮像する左カメラと、 （Ｅ２）前記上部旋回体の右側の領域を撮像する右カメラと、 （Ｆ）前記左モニタ及び前記右モニタのそれぞれを制御する制御装置と、を有し、 （Ｆ１）前記制御装置は、前記左カメラが撮像した画像から生成される鏡像画像を前記左モニタに継続的に表示し、且つ、前記右カメラが撮像した画像から生成される鏡像画像を前記右モニタに継続的に表示し、 （Ｄ５’）前記右モニタは、前記運転席の右方に配置される、 （Ｇ）ショベル。 ＜相違点１＞ 左右両方にモニタが取り付けられ、左右両方にカメラを有するショベルにおける運転室の位置に関して、本願発明１は上部旋回体の左前部にあるのに対して、双腕型の油圧ショベルである引用発明は、上部旋回体１０４の中央にある点。 ＜相違点２＞ 運転室内における左右のモニタの位置に関して、本願発明１は左モニタが「左ピラー」に取り付けられ、右モニタが「右ピラー」に取り付けられているのに対して、引用発明はその旨の特定がない点。 ＜相違点３＞ メインモニタの位置に関して、本願発明１は運転席の右前方であるのに対して、引用発明は運転席の右側方である点。 ＜相違点４＞ 本願発明１は「前記左モニタ及び前記右モニタは、運転席、左操作レバー、及び右操作レバーよりも前側に配置され」ているのに対して、引用発明はその旨の特定がない点。 ＜相違点５＞ 本願発明１は「前記右モニタは、前記運転席の右前方に配置され、かつ、前記制御装置へ入力される各種データが表示される前記メインモニタよりも高い位置に取り付けられる」のに対して、引用発明は、運転席３９の右側方に設けられた表示装置１５０が右モニタ及びメインモニタの機能を兼ね備えている点。 （２）相違点についての判断 事案に鑑みて、上記相違点１、２及び４について先に検討する。 引用発明が車体の左右にカメラ付きミラー装置及び表示装置を設けたのは、上部旋回体１０４の中央に設けられた運転室１０３の両脇に一対のフロント装置を有する双腕型の構成であるため、左右両方において、ブームが介在してサイドミラーによる視認を行えない状況が発生するからである。 そのため、引用発明においては、運転室１０３の左右両方にカメラ及びモニタを設けるのは、双腕型の構成の場合に限られるといえ、双腕型でない構成では「運転室１０３が上部旋回体１０４の左前部に設けられた場合には、左前部にサイドミラーが設けられ、カメラ付きミラー装置１は建屋１０５の右前部の手摺に設けられ、運転室１０３が上部旋回体１０４の右前部に設けられた場合には、カメラ付きミラー装置１は車体１０２の左前部に設けられる」ものとされている。 また、上記周知の技術事項（上記「第５ ２（３）」参照）は「車両の後方、側方を確認するための表示装置を、運転席及び操作手段よりも前方にあるピラーに取り付けること」であって、上部旋回体の「左前部」に運転室を有するショベル、すなわち運転席の左側方にブームがないショベルにおいて、左右両方に「カメラ」を有し、左右両方のピラーに「モニタ」を有する構成は示されていない。 そうすると、引用発明において、仮に運転室を上部旋回体の左前部に設けたとしても、ブームがない左側にはカメラ付きミラー装置や表示装置を設ける理由がなく、周知の技術事項を適用する動機がない。 さらに、運転席の左側方にブームがないショベルにおいて、左右両方に「カメラ」を有し、左右両方のピラーに「モニタ」を有する構成が、本願優先日前に周知の技術であったともいえない。 してみると、他の相違点である相違点３及び５を検討するまでもなく、本願発明１は引用発明及び周知の技術事項に基づいて、当業者が容易に発明できたものであるとはいえない。 ２ 本願発明２ないし９について 本願発明２ないし９は、本願発明１の上記相違点１、２、４に係る構成と同一の構成を備えるものであるから、本願発明１と同じ理由により、当業者であっても引用発明及び周知の技術事項に基づいて、当業者が容易に発明できたものであるとはいえない。 第７ 原査定についての判断 令和３年８月１６日にされた手続補正により、補正後の請求項１ないし９は、左右両方に「カメラ」を有し、左右両方のピラーに「モニタ」を有するショベルの運転室の位置が上部旋回体の「左前部」に特定された構成となった。 当該構成は、原査定における引用文献１－１０には記載されておらず、本願優先日前における周知技術でもないので、本願発明１ないし９は、当業者であっても、原査定における引用文献１－１０に基づいて容易に発明できたものではない。 したがって、原査定を維持することはできない。 第８ むすび 以上のとおり、原査定の理由及び当審拒絶理由によっては、本願を拒絶することはできない。 また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。 よって、結論のとおり審決する。