2016-019013

特願２０１２－８５９０１号「ロールシェード装置」拒絶査定不服審判事件〔平成２５年１０月２４日出願公開、特開２０１３－２１６１２４号、請求項の数（２）〕について、次のとおり審決する。

【結　論】 原査定を取り消す。 本願の発明は、特許すべきものとする。

【理　由】 第１　手続の経緯 本願は、平成２４年４月４日の出願であって、平成２８年３月８日付けで拒絶理由通知がされ、平成２８年５月１６日に意見書が提出されるとともに、手続補正がされたが、平成２８年９月２１日付けで拒絶査定（以下、「原査定」という。）がされた。これに対し、平成２８年１２月１９日に拒絶査定不服審判の請求がされると同時に手続補正がされたものである。 第２　原査定の概要 原査定の概要は次のとおりである。 本願の請求項１～３に係る発明は、以下の引用文献１～３に基づいて、その発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者（以下、「当業者」という。）が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。 その理由の概要は、引用文献２のロールシェード装置に引用文献１に記載の事項を適用することは、当業者が容易になし得たものである。 という理由と共に、引用文献１の遮光シート及び案内帯に、引用文献２に記載の事項を適用することは、当業者が容易になし得たものである。 というものである。 引用文献一覧 １．特開２００９-１２５８４号公報 ２．欧州特許出願公開第１５５３２５９号明細書 ３．米国特許出願公開第２００５／０２２５１２２号明細書 第３　本願発明 本願の請求項１～２に係る発明（以下、それぞれ、「本願発明１」、「本願発明２」という。）は、平成２８年１２月１９日にされた手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１～２に記載された事項により特定される以下のとおりの発明である。 「【請求項１】 ロール状に巻取り・引出し可能に構成されて、車両のルーフに形成された窓部を開閉可能に覆う遮光シートと、該遮光シートを巻取ることで開方向に移動させ且つ引出すことで閉方向に移動させる巻取り手段と、該遮光シートの移動方向に直交する幅方向の両側端縁部に沿って帯状に延びてそれぞれの下面に連結される一対の案内帯と、該遮光シートの幅方向の両側端縁部をそれぞれ該案内帯と共に上記移動方向に案内する一対のガイド部と、 備えたロールシェード装置であって、 上記案内帯は、上記遮光シートとの連結部を基端として該シート幅方向の内側に向かって下側に傾斜するように構成され、 上記ガイド部は、上記遮光シートの上面側を覆う上壁部と、上記案内帯の下側を覆う下壁部と、上記案内帯よりもシート幅方向の内側に位置し、該下壁部におけるシート幅方向の内側寄りの部分から上方に突出する突出壁部とを有し、 上記上壁部と下壁部との上下方向の離間距離が、シート幅方向の外側寄りでは内側寄りに比べて小さく構成され、 上記案内帯は、上記遮光シートとの連結部を支点として上下方向に可撓可能に構成され、 該連結部が、上記上壁部と下壁部との上下方向の離間距離が大きくなる位置よりもシート幅方向の外側に位置するように設定されており、 上記突出壁部におけるシート幅方向の外側の面は、上側に向かって該シート幅方向の外側に傾斜する傾斜面部を有し、 上記案内帯は、そのシート幅方向の内側端縁部が上記傾斜面部に当接するように構成されている ことを特徴とするロールシェード装置。 【請求項２】 請求項１記載のロールシェード装置において、 上記下壁部の上面は、そのシート幅方向の外側寄りの部分が内側寄りの部分に比べて上側に位置するように形成されていることを特徴とするロールシェード装置。」 第４　引用文献、引用発明 １．原査定の拒絶の理由に引用された引用文献２には、図面とともに次の記載がある（訳は当審で訳したものであり、下線は当審で付した。）。 「[0001]　The invention relates to a sunscreen assembly,comprising a sunscreen with two opposite lateral edge regions which are slidingly housed in corresponding guides extending along said lateral edge regions of the sunscreen,and a rotatable winding tube for the sunscreen.」 「［０００１］　本発明は、サンスクリーン構造体に関するもので、該サンスクリーン構造体は、サンスクリーンの側縁領域に沿って延びる対応するガイドに摺動可能に収容された２つの対向する側縁領域を有するサンスクリーンと、サンスクリーンのための回転可能な巻き取り管とを含む。」 「[0019]　Firstly referring to fig. 1, part of a vehicle 1 is illustrated in a top plan view, which vehicle is provided with an open roof construction. Said open roof construction comprises, among others, a roof opening 2 which, in a mannerknown per se, can be closed by a movable panel (not illustrated).Further said open roof construction comprises a sunscreen assembly, which basically comprises a sunscreen 3with two opposite lateral edge regions 4, 5 which are slidingly housed in corresponding guides 6, 7 extending along said lateral edge regions of the sunscreen (and along corresponding longitudinal sides of the roof opening 2). Furtherthe sunscreen assembly comprises a rotatable winding tube 8 for the sunscreen assembly 3. In figure 1 the sunscreen assemblyis illustrated in a partly closed position. The free,forward end of the sunscreen 3 has attached thereto a transverse pulling beam 9, using which the position of the sunscreen3 can be determined (as is know per se). [0020]　The lateral edge regions 4, 5 of the sunscreen 3 cooperate with the guides 6, 7 in such a manner that, on one hand, an easy introduction of said lateral edge regions into the corresponding guides is possible, but on the other hand a retraction of the lateral edge regions from the guides will be prevented (for example when an external force is acting upon the sunscreen 3). [0021]　Now referring to fig. 2, an embodiment of the sunscreen assembly is illustrated in a transverse cross-section.It is noted, that the vehicle has been omitted. [0022]　At each lateral edge region 4, 5 a strip of material 10 is provided which extends longitudinally along said edge regions. Each strip of material 10 is attached to oneface of the edge region of the sunscreen, in the illustrated embodiment the bottom face. Each strip of material 10 has an outer edge 11 which substantially coincides with the outer edge 12 of the corresponding edge region 4, 5. Further each strip of material 10 has an inner edge 13 directed towards the center of the sunscreen 3. The location of attachment 14 of the strip 10 to the edge region 4, 5 of the sunscreen 3(indicated by a short vertical line) is positioned nearer tosaid outer edge 11 than to said inner edge 13. [0023]　Each guide 6 has a guide channel 15 in which a lateral edge region 4, 5 of the sunscreen 3 will be housed.Said guide channel 15 is separated from the surroundings by a narrowed slot 16. [0024]　When a lateral edge region 4, 5 is introduced intothe guide (fig. 3), the strip of material 10 is positioned close to the sunscreen 3. The width of the slot 16 is sufficient to pass therethrough the edge region with strip 10 attached thereto. [0025]　After the edge region 4, 5 with attached strip 10 has been moved into the guide channel 15 (fig. 4) a retraction of the sunscreen 3 from the guide 6, 7 is prevented becausethe inner edge 13 of the strip of material 10 will engage behind the narrowed slot 16 of the guide. In such asituation, the strip of material will partly move away from the sunscreen 3. The strip may be biased towards such a position.」 「［００１９］　図１では、車両１の一部が平面図で示されており、この車両にはオープンルーフ構造が設けられている。前記オープンルーフ構造は、とりわけ、可動パネル（図示せず）によって、それ自体が知られている方法で閉じることができるルーフ開口部２を含む。さらに、前記オープンルーフ構造は、２つの反対側の側面（およびルーフ開口部２の対応する長手方向の側部に沿って）延在する対応するガイド６，７内に摺動可能に保持された側部領域４，５を有するサンスクリーン３を基本とするサンスクリーン構造体を含む。さらに、サンスクリーン構造体は、サンスクリーン３のための回転可能な巻き取り管８を備える。図１において、サンスクリーン構造体は、部分的に閉じられた位置で示されている。サンスクリーン３の自由な前端には、横引きビーム９が取付けられており、これを用いてサンスクリーン３の位置を（それ自体は分かっているように）決定することができる。 ［００２０］　サンスクリーン３の側縁領域４，５は、一方では、側縁領域の対応するガイドへの容易な導入が可能なようにガイド６，７と協働するが、他方では側縁のガイドからの脱落が防止される（例えば、外力がサンスクリーン３に作用する場合）。 ［００２１］　ここで図を参照する。図２を参照すると、サンスクリーン構造体の実施形態が横断面図で示されている。車両は省略されていることに留意されたい。 ［００２２］　各側縁領域４，５には、前記側縁領域に沿って長手方向に延びるストリップ材１０が設けられている。　ストリップ材１０は、サンスクリーンの側縁領域の一面、図示の実施形態では底面に取付けられている。各ストリップ材は、対応する側縁領域４，５の外側縁１２と実質的に一致する外縁１１を有する。さらに、各ストリップ材１０は、サンスクリーン３の中心に向けられた内縁１３を有する。サンスクリーン３の側縁領域４，５でのストリップ材１０の取付け位置（短い垂直線で示す）は、前記内縁１３よりも外縁１１に近い位置に配置されている。 ［００２３］　各ガイド６は、サンスクリーン３の側縁領域４，５が収容されるガイドチャネル１５を有する。このガイドチャネル１５は、狭められたスロット１６によって周囲から分離されている。 ［００２４］　側縁領域４，５がガイドに挿入されると（図３）、ストリップ材１０はサンスクリーン３に密接して配置される。スロット１６の幅は、ストリップ材１０が取付けられた側縁領域を通過させるのに十分である。 ［００２５］　取付けられたストリップ材１０を有する側縁領域４，５がガイドチャネル１５内に移動された後（図４）、ストリップ材１０の内縁１３がガイドの狭められたスロット１６の後に係合するので、ガイド６，７からのサンスクリーン３の脱落が防止される。そのような状態では、ストリップ材は、サンスクリーン３から部分的に離れる。ストリップ材は、そのような位置に向かって付勢されてもよい。」 ２．上記記載および図面から、引用文献２には、次の技術的事項が記載されているといえる。 （１）引用文献２には、車両のオープンルーフ構造および当該オープンルール構造のサンスクリーン構造体に関する技術が記載されている（段落［０００１］，［００１９］）。 （２）該車両のオープンルーフ構造のサンスクリーン構造体は、サンスクリーン３と、該サンスクリーン３のための回転可能な巻き取り管８と、２つの反対側の側面（およびルーフ開口部２の対応する長手方向の側部に沿って）延在する対応するガイド６，７とを含む（段落［００１９］）。 （３）さらに、サンスクリーン３の側縁領域４，５には、その底面に側縁領域に沿って長手方向に延びるストリップ材１０が取付けられている（段落［００２２］）。 （４）該ストリップ材１０は、サンスクリーン３の側縁領域４，５でのストリップ材１０の取付け位置を支点にしてサンスクリーン３に密接して配置され、また、サンスクリーン３から部分的に離れるよう配置されることができる（段落［００２４］，［００２５］、図３，４）。 （５）該ストリップ材１０は、サンスクリーン３の側縁領域４，５がガイドチャネル１５内に移動された後、サンスクリーン３から部分的に離れる位置に向かって付勢されてもよい（段落［００２５］）。 （６）各ガイド６，７は、サンスクリーン３の上面側を覆う上壁部と、ストリップ材１０の下側を覆う下壁部と、ストリップ材１０よりもサンスクリーン３幅方向内側に位置し、該下壁部におけるサンスクリーン３幅方向の内側寄りの部分から上方に突出する突出壁部とを有している（図２，４）。 ３．これらのことから、引用文献２には、次の発明（以下、「引用文献２発明」という。）が記載されているといえる。 「車両のオープンルーフ構造のサンスクリーン構造体であって、 該車両のオープンルーフ構造のサンスクリーン構造体は、サンスクリーン３と、該サンスクリーン３のための回転可能な巻き取り管８と、２つの反対側の側面（およびルーフ開口部２の対応する長手方向の側部に沿って）延在する対応するガイド６，７とを含み、 さらに、上記サンスクリーン３の側縁領域４，５には、その底面に側縁領域に沿って長手方向に延びるストリップ材１０が取付けられており、 該ストリップ材１０は、サンスクリーン３の側縁領域４，５でのストリップ材１０の取付け位置を支点にしてサンスクリーン３に密接して配置され、また、サンスクリーン３から部分的に離れるよう配置されることができ、 上記ストリップ材１０は、サンスクリーン３の側縁領域４，５がガイドチャネル１５内に移動された後、サンスクリーン３から部分的に離れる位置に向かって付勢されてもよく、 上記各ガイド６，７は、サンスクリーン３の上面側を覆う上壁部と、ストリップ材１０の下側を覆う下壁部と、ストリップ材１０よりもサンスクリーン３幅方向内側に位置し、該下壁部におけるサンスクリーン３幅方向の内側寄りの部分から上方に突出する突出壁部とを有している、 車両のオープンルーフ構造のサンスクリーン構造体。」 第５　対比・判断 １．本願発明１について （１）対比 本願発明１と引用文献２発明とを対比する。 ア　引用文献２発明の「サンスクリーン３」は、「該サンスクリーン３のための回転可能な巻き取り管８」を備えるものであり、機能的に、ロール状に巻取り、引出し可能に構成されているといえる。また、車両のルーフに形成された窓部を開閉可能に覆う遮光シートという機能を有することは明らかである。したがって、引用文献２発明の「サンスクリーン３」は、本願発明１の「ロール状に巻取り・引出し可能に構成されて、車両のルーフに形成された窓部を開閉可能に覆う遮光シート」に相当する。 イ　引用文献２発明の「該サンスクリーン３のための回転可能な巻き取り管８」が、サンスクリーン３を巻取ることで開方向に移動させ且つ引出すことで閉方向に移動させるという機能を有することは明らかである。したがって、引用文献２発明の「該サンスクリーン３のための回転可能な巻き取り管８」は、本願発明１の「該遮光シートを巻取ることで開方向に移動させ且つ引出すことで閉方向に移動させる巻取り手段」に相当する。 ウ　引用文献２発明の「サンスクリーン３の側縁領域４，５には、その底面に側縁領域に沿って長手方向に延びるストリップ材１０が取付けられて」いるところ、「サンスクリーン３の側縁領域４，５」は、サンスクリーン３の移動方向に直交する幅方向の両側端縁部といえる。そして、ストリップ材１０はサンスクリーン３の側縁領域４，５の下面といえる底面に取付けられている。したがって、引用文献２発明の「ストリップ材１０」は、本願発明１の「案内帯」に相当するとともに、引用文献２発明の「さらに、上記サンスクリーン３の側縁領域４，５には、その底面に側縁領域に沿って長手方向に延びるストリップ材１０が取付けられており」は、本願発明１の「該遮光シートの移動方向に直交する幅方向の両側端縁部に沿って帯状に延びてそれぞれの下面に連結される一対の案内帯と」「を備え」に相当する。 エ　引用文献２発明の「ガイド６，７」は、サンスクリーン３の側部領域４，５が摺動可能に保持されるものであり（段落［００２３］）、そのサンスクリーン３の側縁領域４，５には、その底面に側縁領域に沿って長手方向に延びるストリップ材１０が取付けられている（段落［００２２］）から、サンスクリーン３の側縁領域４，５をストリップ材１０と共にサンスクリーン３の移動方向に案内するものであるといえる。したがって、引用文献２発明の「ガイド６，７」は、本願発明１の「該遮光シートの幅方向の両側端縁部をそれぞれ該案内帯と共に上記移動方向に案内する一対のガイド部」に相当する。 オ　上記ア～エを踏まえると、引用文献２発明の「車両のオープンルーフ構造のサンスクリーン構造体」と「ガイド６，７」によって、本願発明１の「ロールシェード装置」に相当する構成となるといえる。 カ　上記ウでの説示を踏まえると、引用文献２発明の「サンスクリーン３の側縁領域４，５でのストリップ材１０の取付け位置」は、本願発明１の「案内帯」の「遮光シートとの連結部」に相当する。そして、引用文献２発明の「ストリップ材１０」は、「サンスクリーン３の側縁領域４，５でのストリップ材１０の取付け位置を支点にしてサンスクリーン３に密接して配置され、また、サンスクリーン３から部分的に離れるよう配置されることができ」るから、サンスクリーン３の側縁領域４，５でのストリップ材１０の取付け位置を支点にして上下方向に可撓可能に構成されているといえる。したがって、引用文献２発明の「該ストリップ材１０は、サンスクリーン３の側縁領域４，５でのストリップ材１０の取付け位置を支点にしてサンスクリーン３に密接して配置され、また、サンスクリーン３から部分的に離れるよう配置されることができ」は、本願発明１の「上記案内帯は、上記遮光シートとの連結部を支点として上下方向に可撓可能に構成され」ることに相当する。 キ　引用文献２発明の「ストリップ材１０」は、「サンスクリーン３の側縁領域４，５がガイドチャネル１５内に移動された後、サンスクリーン３から部分的に離れる位置に向かって付勢されてもよ」いというのであるから、図４をも踏まえると、その付勢された状態においては、ストリップ材１０は、サンスクリーン３の側縁領域４，５でのストリップ材１０の取付け位置、すなわち、ストリップ材１０とサンスクリーン３との連結部を基端としてサンスクリーン３の幅方向内側に向かって下側に傾斜するように構成されているといえる。 したがって、引用文献２発明の「上記ストリップ材１０は、サンスクリーン３の側縁領域４，５がガイドチャネル１５内に移動された後、サンスクリーン３から部分的に離れる位置に向かって付勢されてもよく」は、本願発明１の「上記案内帯は、上記遮光シートとの連結部を基端として該シート幅方向の内側に向かって下側に傾斜するように構成され」ることに相当する。 ク　引用文献２発明の「上記各ガイド６，７は、サンスクリーン３の上面側を覆う上壁部と、ストリップ材１０の下側を覆う下壁部と、ストリップ材１０よりもサンスクリーン３幅方向内側に位置し、該下壁部におけるサンスクリーン３幅方向の内側寄りの部分から上方に突出する突出壁部とを有している」は、本願発明１の「上記ガイド部は、上記遮光シートの上面側を覆う上壁部と、上記案内帯の下側を覆う下壁部と、上記案内帯よりもシート幅方向の内側に位置し、該下壁部におけるシート幅方向の内側寄りの部分から上方に突出する突出壁部とを有し」ていることに相当する。 ケ　したがって、本願発明１と引用文献２発明との一致点および相違点は次のとおりである。 ＜一致点＞ 「ロール状に巻取り・引出し可能に構成されて、車両のルーフに形成された窓部を開閉可能に覆う遮光シートと、該遮光シートを巻取ることで開方向に移動させ且つ引出すことで閉方向に移動させる巻取り手段と、該遮光シートの移動方向に直交する幅方向の両側端縁部に沿って帯状に延びてそれぞれの下面に連結される一対の案内帯と、該遮光シートの幅方向の両側端縁部をそれぞれ該案内帯と共に上記移動方向に案内する一対のガイド部と、 備えたロールシェード装置であって、 上記案内帯は、上記遮光シートとの連結部を基端として該シート幅方向の内側に向かって下側に傾斜するように構成され、 上記ガイド部は、上記遮光シートの上面側を覆う上壁部と、上記案内帯の下側を覆う下壁部と、上記案内帯よりもシート幅方向の内側に位置し、該下壁部におけるシート幅方向の内側寄りの部分から上方に突出する突出壁部とを有し、 上記案内帯は、上記遮光シートとの連結部を支点として上下方向に可撓可能に構成され、 ているロールシェード装置。」 ＜相違点１＞ ガイド部に関し、本願発明１では、「上記上壁部と下壁部との上下方向の離間距離が、シート幅方向の外側寄りでは内側寄りに比べて小さく構成され」、また、案内帯と遮光シートとの連結部が、「上記上壁部と下壁部との上下方向の離間距離が大きくなる位置よりもシート幅方向の外側に位置するように設定されて」いるのに対し、引用文献２発明では、そのように構成されていない点。 ＜相違点２＞ 突出壁部に関し、本願発明１では、「上記突出壁部におけるシート幅方向の外側の面は、上側に向かって該シート幅方向の外側に傾斜する傾斜面部を有し、上記案内帯は、そのシート幅方向の内側端縁部が上記傾斜面部に当接するように構成され」ているのに対し、引用文献２発明ではそのように構成されていない点。 （２）判断 上記各相違点について検討する。 ア　相違点１について 原査定の拒絶の理由に引用された引用文献１には、「サンシェード装置１において、シェード部材５の幅方向両端部と、シェード部材５の移動方向に直交する幅方向の両側端縁部に沿って帯状に延びてそれぞれの下面に連結される一対の可撓ベルト（帯状部材）７とを、シェード部材５の移動方向に案内する一対のガイド溝４２が、シェード部材５の上面側に位置する上壁部と、可撓ベルト７の下側を覆う下壁部と、可撓ベルト７よりもシェード部材幅方向の内側に位置し、該下壁部におけるシェード部材幅方向の内側寄りの部分から上方に突出する凸部４３を有し、しかも、上壁部と下壁部との上下方向の離間距離が、シェード部材５幅方向の外側寄りでは内側寄りに比べて小さく構成されている」という技術事項が記載されているといえる（引用文献１の段落【００２３】～【００３０】、図１～６、参照。）。 そして、構造的にみて上記技術事項の「サンシェード装置１」、「シェード部材５」、「可撓ベルト（帯状部材）７」、「ガイド溝４２」および「凸部４３」は、それぞれ、本願発明１の「ロールシェード装置」、「遮光シート」、「案内帯」、「ガイド部」および「突出壁部」に相当するといえるから、引用文献１には、本願発明１の「上記ガイド部は、上記遮光シートの上面側を覆う上壁部と、上記案内帯の下側を覆う下壁部と、上記案内帯よりもシート幅方向の内側に位置し、該下壁部におけるシート幅方向の内側寄りの部分から上方に突出する突出壁部とを有し、上記上壁部と下壁部との上下方向の離間距離が、シート幅方向の外側寄りでは内側寄りに比べて小さく構成され」に相当する構成が記載されているといえる。 ところで、相違点１に係る本願発明１の構成は、案内帯がガイドのガイド空間内で上下にバタツクのを抑制するための構成である（本件明細書段落【０００６】，【００４５】、参照。）。一方、引用文献１に記載の上記技術事項は、可撓ベルト７に設けられた切り起こし片７１がシェード部材５が巻き取られているときは可撓ベルト７に対して面一状態であったものを、シェード部材５が展開されているときはガイド溝４２内で可撓ベルト７に対して上方または下方に起こされることが可能なように、シェード部材５幅方向の内側寄りの上壁部と下壁部との上下方向の離間距離を、シェード部材５幅方向の外側寄りに比べて大きくするための構成と解される（引用文献１の段落【００２８】，図４～６、参照。）。 とするならば、引用文献２発明において、ストリップ材１０がガイドチャネル１５内でバタツクのを抑制するために、引用文献１に記載の上記技術事項を適用しようとする動機づけがない。 仮に、引用文献２発明において、引用文献１に記載の上記技術事項を適用し得るとしても、引用文献１に記載の上記技術事項は、上記のように、可撓ベルト７に設けられた切り起こし片７１がシェード部材５が巻き取られているときは可撓ベルト７に対して面一状態であったものを、シェード部材５が展開されているときはガイド溝４２内で可撓ベルト７に対して上方または下方に起こされることが可能なように、シェード部材５幅方向の内側寄りの上壁部と下壁部との上下方向の離間距離を、シェード部材５幅方向の外側寄りに比べて大きくするための構成と解されるから、切り起こし片７１の一端７２（切り起こし片７１がここを支点として上下方向に可撓可能であるという機能に限れば、本願発明１の「連結部」に相当する。）の位置を、切り起こし片７１が起きる動作が妨げられるような位置である、ガイド６，７の上壁部と下壁部との上下方向の離間距離が大きくなる位置よりもシェード部材５幅方向の外側の位置に設定する理由がない。 したがって、仮に、引用文献２発明において、引用文献１に記載の上記技術事項を適用し得るとしても、相違点１に係る本願発明１の構成（特に、案内帯と遮光シートとの連結部が、「上記上壁部と下壁部との上下方向の離間距離が大きくなる位置よりもシート幅方向の外側に位置するように設定されて」いる構成）に達し得ない。 よって、当業者であっても、引用文献２発明において相違点１に係る本願発明１の構成となすことは、引用文献１に記載の上記技術的事項に基づいて容易に想到し得たものとはいえない。 イ　相違点２について 原査定の拒絶の理由に引用された引用文献３には、「車両のスライディングルーフ装置のウィンドウブラインドにおいて、ウィンドウブラインド１０の両端を案内するガイドレール１４の脚部２２の下面が傾斜するように構成されており、この下面がぜんまいばね１８のウィンドウブラインド１０の内側方向部分の上面を支持する」技術事項が記載されている（段落［０００７］，［００２２］～［００２５］、図１～３、参照。）。 そして、構造的にみると、引用文献３に記載の上記技術事項の「ウィンドウブラインド１０」、「ガイドレール１４」、「脚部２２」および「ぜんまいばね１８」は、それぞれ本願発明１の「遮光シート」、「ガイド部」、「突出壁部」および「案内帯」に相当するもといえるから、引用文献３には、本願発明１の「上記突出壁部におけるシート幅方向の外側の面は、上側に向かって該シート幅方向の外側に傾斜する傾斜面部を有し」に相当する構成が記載されているともいえる。 しかしながら、機能的にみると、引用文献３に記載の上記技術事項の「脚部２２」は、ぜんまいばね１８のウィンドウブラインド１０の内側方向部分の上面を支持するものであるところ、これによって、脚部２２の下面とぜんまいばね１８の上面との間に摩擦力を発生させ、もって、ウィンドウブラインド１０をガイドレール１４内の任意の位置に保持するためのものであると解される（引用文献３の段落［０００７］、図３、参照。）。その一方で、引用文献２発明の突出壁部は、ストリップ材１０の内縁１３が突出壁部の後に係合することにより、ガイド６，７からのサンスクリーン３の脱落を防止するためのものであり（引用文献２の段落［００２５］、図４、参照。）、ストリップ材１０と突出壁部の後との間に摩擦力を発生させ、サンスクリーン３をガイド６，７内ないしガイドチャネル１５内の任意の位置に保持するという機能を有するものではない。 したがって、引用文献２発明の突出壁部について、引用文献３に記載の上記技術事項を適用しようとする動機づけがない。 仮に、引用文献２発明の突出壁部について、引用文献３に記載の上記技術事項を適用し得るとしても、引用文献３に記載の上記技術事項の「脚部２２」は、その下面がぜんまいばね１８のウィンドウブラインド１０の内側方向部分の上面を支持し、両者間に摩擦力を発生させるものであり、ぜんまいばね１８の内側端縁部を傾斜した下面に当接させるものではないから、相違点２に係る本願発明１の構成（特に、「上記案内帯は、そのシート幅方向の内側端縁部が上記傾斜面部に当接するように構成され」）に達し得ない。 よって、当業者であっても、引用文献２発明において相違点２に係る本願発明１の構成となすことは、引用文献３に記載の上記技術的事項に基づいて容易に想到し得たものとはいえない。 ウ　そして本願発明１は、相違点１および相違点２に係る構成を有することにより、遮光シートの開閉時における案内体のガイド空間外への飛び出しを確実に防止しながら、案内体の上下方向のバタツキを抑制可能とするという格別な作用効果を奏するものである（本願明細書段落【０００７】）。 エ　以上のとおりであるから、本願発明１は、当業者であっても引用文献２発明、引用文献１および引用文献３に記載された技術事項に基いて容易に発明できたものであるとはいえない。 オ　なお、引用文献２には、サンスクリーン３の側縁領域４，５でのストリップ材１０の取付け位置（本願発明１の「連結部」に相当する）が、ストリップ材１０の内縁１３よりも外縁１１に近い位置に配置されている点（以下、引用文献２の技術事項２」という。）が記載されているから（引用文献２の段落［００２２］、図２～４、参照。）、引用文献１から把握される事項を基礎とした発明において、その可撓ベルト７に設けられた切り起こし片７１の一端７２（切り起こし片７１がここを支点として上下方向に可撓可能であるという機能に限れば、本願発明１の「連結部」に相当する。）の位置に関して、引用文献２の技術事項２を適用して、その位置を上壁部と下壁部との上下方向の離間距離が大きくなる位置よりもシート幅方向の外側に位置するように設定することも可能であるとも考えられる。 しかしながら、上記アで説示のとおり、切り起こし片７１の一端７２を切り起こし片７１の起きる動作が妨げられるような位置、すなわち、ガイド６，７の上壁部と下壁部との上下方向の離間距離が大きくなる位置よりもシェード部材５幅方向の外側の位置に設定する理由がない。 したがって、引用文献１から把握される事項を基礎とした発明を引用文献１発明としてこれに、引用文献２に記載の技術事項２を適用しても、本願発明１の「該連結部が、上記上壁部と下壁部との上下方向の離間距離が大きくなる位置よりもシート幅方向の外側に位置するように設定されて」いるという構成に達し得ない。 ２．本願発明２ついて 本願発明２は、本願発明１を減縮したものであるから、本願発明１と同様の理由により、当業者であっても引用文献２発明、引用文献１および引用文献３に記載された技術事項に基いて、あるいは、引用文献１から把握される事項を基礎とした発明を引用文献１発明として、引用文献１発明、引用文献２および引用文献３に記載された技術事項に基いて、容易に発明をすることができたものとはいえない。 第６　原査定について 本願発明１～２は、上記相違点１に係る構成を有するとともに、審判請求時の補正により、上記相違点２に係る構成を有するものとなっており、上記「第５」で説示のとおり、当業者であっても、原査定の拒絶の理由で引用された引用文献１～３に基いて容易に発明をすることができたものとはいえない。したがって、原査定の理由を維持することはできない。 第７　むすび 以上のとおり、原査定の理由によっては、本願を拒絶することはできない。 また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。 よって、結論のとおり審決する。