2024-003749

特願２０１９－１３３７９５「ＤＣ／ＤＣコンバータシステム、動作指示回路、及び、ＤＣ／ＤＣコンバータシステムの制御方法」拒絶査定不服審判事件〔令和 ３年 ２月１５日出願公開、特開２０２１－ １９４３１、請求項の数（１２）〕について、次のとおり審決する。

結 論 原査定を取り消す。 本願の発明は、特許すべきものとする。

理 由 第１ 手続の経緯 本願は、令和元年７月１９日の出願であって、令和５年４月２１日付けで拒絶の理由が通知され、同年９月４日に意見書とともに手続補正書が提出され、令和５年１２月１１日付けで拒絶査定（謄本送達日同年同月１９日。以下、「原査定」という。）がされ、これに対して令和６年３月４日に拒絶査定不服審判の請求がされるとともに手続補正がされ、同年１２月１０日付けで当審により拒絶理由通知（以下、「当審拒絶理由通知」という。）がされ、令和７年２月１０日に意見書とともに手続補正書が提出されたものである。 第２ 原査定の概要 原査定の概要は次のとおりである。 理由１（実施可能要件） この出願は、発明の詳細な説明の記載が下記の点で、特許法３６条４項１号に規定する要件を満たしていない。 理由３（明確性） この出願は、特許請求の範囲の記載が下記の点で、特許法第３６条６項２号に規定する要件を満たしていない。 記 ●理由１（特許法３６条４項１号）について 発明の詳細な説明には、「第１の負荷及び第２の負荷を含む複数の負荷に対して必要な出力電流である負荷要求」の意味・定義についての説明が何等記載されていない。 よって、この出願の発明の詳細な説明は、依然として、当業者が請求項１－１４に係る発明を実施することができる程度に明確かつ十分に記載されたものでない。 ●理由３（特許法３６条６項２号）について 発明の詳細な説明には、「第１の負荷及び第２の負荷を含む複数の負荷に対して必要な出力電流である負荷要求」の意味・定義についての説明が何等記載されていない。 よって、請求項１－１４に係る発明は、依然として、明確でない。 第３ 当審拒絶理由通知の概要 当審拒絶理由の概要は次のとおりである。 １．（新規性）この出願の下記の請求項に係る発明は、その出願前に日本国内又は外国において、頒布された下記の刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明であるから、特許法２９条１項３号に該当し、特許を受けることができない。 ２．（進歩性）この出願の下記の請求項に係る発明は、その出願前に日本国内又は外国において、頒布された下記の刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法２９条２項の規定により特許を受けることができない。 記 （引用文献等については引用文献等一覧参照） ●理由１（新規性）及び理由２（進歩性）について ・請求項 １～４、１３～１４ ・引用文献等 １ ●理由２（進歩性）について ・請求項 ５～１２ ・引用文献等 １～３ ＜引用文献等一覧＞ １．特開２０１８－１９６２３４号公報 ２．特開２０１５－１４９８５０号公報 ３．特開２０１０－２０６８５８号公報 第４ 本願発明 本願請求項１～１２に係る発明（以下、「本願発明１」～「本願発明１２」という。）は、令和７年２月１０日付け手続補正書の特許請求の範囲の請求項１～１２に記載された、次のとおりのものと認める。（なお、請求項１において、「Ａ」～「Ｇ」の各記号は、本願発明１の各構成要件を指し示す記号として当審が付加したものであり、それぞれ、「構成要件Ａ」～「構成要件Ｇ」などという。また、下線は補正箇所を示すために、審判請求人が付加したものである。） 「 【請求項１】 Ａ 電源用バッテリから電源電圧が供給され、第１の負荷及び第２の負荷を含む複数の負荷に供給される出力電流に応じて、前記複数の負荷に対して電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステムであって、 Ｂ 前記第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子に接続された第１出力部を有し、第１の電圧を前記第１出力部から出力する第１のＤＣ／ＤＣコンバータと、 Ｃ 前記第２の負荷が接続された第２の出力電圧端子に接続された第２出力部を有し、第２の電圧を前記第２出力部から出力する第２のＤＣ／ＤＣコンバータと、 Ｄ 前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を遮断する第１のバイパス用スイッチと、 Ｅ 前記出力電流に応じて、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の負荷及び前記第２の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する動作指示部と、を備えるものであり、 Ｆ 前記動作指示部は、 前記第１のバイパス用スイッチをオンに制御している場合には、 前記出力電流の増加に伴って、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータのうちいずれか一方を駆動させた後、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータのうちの他方をさらに駆動させるシーケンシャル制御により前記複数の負荷に対して電力を供給させ、 又は、 前記第１のバイパス用スイッチをオンに制御している場合には、 前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータを同時に駆動させるバランス制御により前記複数の負荷に対して電力を供給させるものであり、 前記動作指示部による前記シーケンシャル制御と前記バランス制御とは、前記出力電流に応じて、選択される Ｇ ことを特徴とするＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 【請求項２】 前記動作指示部は、 前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータのうちいずれか一方に異常が発生した場合には、前記第１のバイパス用スイッチをオンして、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータのうち正常な他方から、前記第１の出力電圧端子及び前記第２の出力電圧端子に電力を供給させる ことを特徴とする請求項１に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 【請求項３】 前記動作指示部は、 前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータとが正常である場合には、前記第１のバイパス用スイッチをオフして、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の出力電圧端子に電力を供給させるとともに、前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータから前記第２の出力電圧端子に電力を供給させる ことを特徴とする請求項１又は２に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 【請求項４】 前記動作指示部は、 前記出力電流に応じて、前記第１のバイパス用スイッチをオンして、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータから、前記第１の出力電圧端子及び前記第２の出力電圧端子に電力を供給させる ことを特徴とする請求項１に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 【請求項５】 前記動作指示部は、前記シーケンシャル制御において、 前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータのうちの前記一方をダイオード整流させた後に同期整流させ、その後、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータのうちの前記他方をダイオード整流させた後に同期整流させる ことを特徴とする請求項１に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 【請求項６】 前記動作指示部は、前記バランス制御において、 前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータを同時にダイオード整流させた後に、同時に同期整流させる ことを特徴とする請求項１に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 【請求項７】 前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータは、前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータと同じ電流供給能力を有することを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 【請求項８】 前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータは、前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータとは電流供給能力が異なる ことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 【請求項９】 前記複数の負荷に含まれる第３の負荷が接続された第3の出力電圧端子に接続された第３出力部を有し、第３の電圧を前記第３出力部から出力する第３のＤＣ／ＤＣコンバータと、 前記第２の出力電圧端子と前記第３の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第２の出力電圧端子と前記第３の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第２の出力電圧端子と前記第３の出力電圧端子との間を遮断する第２のバイパス用スイッチと、を備え、 前記動作指示部は、前記出力電流に応じて、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ、前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記第３のＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１ないし第３の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１及び第２のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する ことを特徴とする請求項１ないし８のいずれか一項に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 【請求項１０】 請求項１ないし９のいずれか一項に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステムを積載する、自動運転機能を備えた自動車。 【請求項１１】 電源用バッテリから電源電圧が供給され、第１の負荷及び第２の負荷を含む複数の負荷に供給される出力電流に応じて電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステムであって、前記第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子に接続された第１出力部を有し、第１の電圧を出力部から出力する第１のＤＣ／ＤＣコンバータと、第２の電圧を出力部から出力する第２のＤＣ／ＤＣコンバータと、前記第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子と前記第２の負荷が接続された第２の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を遮断する第１のバイパス用スイッチと、動作指示部と、を備えたＤＣ／ＤＣコンバータシステムの制御方法であって、 前記動作指示部は、前記出力電流に応じて、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の負荷及び前記第２の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御するものであり、 前記動作指示部は、 前記第１のバイパス用スイッチをオンに制御している場合には、 前記出力電流の増加に伴って、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータのうちいずれか一方を駆動させた後、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータのうちの他方をさらに駆動させるシーケンシャル制御により前記複数の負荷に対して電力を供給させ、 又は、 前記第１のバイパス用スイッチをオンに制御している場合には、 前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータを同時に駆動させるバランス制御により前記複数の負荷に対して電力を供給させるものであり、 前記動作指示部による前記シーケンシャル制御と前記バランス制御とは、前記出力電流に応じて、選択される ことを特徴とするＤＣ／ＤＣコンバータシステムの制御方法。 【請求項１２】 電源用バッテリから電源電圧が供給され、第１の負荷及び第２の負荷を含む複数の負荷に供給される出力電流に応じて電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステムであって、前記第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子に接続された第１出力部を有し、第１の電圧を前記第１出力部から出力する第１のＤＣ／ＤＣコンバータと、前記第2の負荷が接続された第２の出力電圧端子に接続された第２出力部を有し、第２の電圧を前記第２出力部から出力する第２のＤＣ／ＤＣコンバータと、前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を遮断する第１のバイパス用スイッチと、を備えたＤＣ／ＤＣコンバータシステムに適用される動作指示回路であって、 前記出力電流に応じて、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の負荷及び前記第２の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御するものであり、 前記動作指示回路は、 前記第１のバイパス用スイッチをオンに制御している場合には、 前記出力電流の増加に伴って、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータのうちいずれか一方を駆動させた後、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータのうちの他方をさらに駆動させるシーケンシャル制御により前記複数の負荷に対して電力を供給させ、 又は、 前記第１のバイパス用スイッチをオンに制御している場合には、 前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータを同時に駆動させるバランス制御により前記複数の負荷に対して電力を供給させるものであり、 前記動作指示回路による前記シーケンシャル制御と前記バランス制御とは、前記出力電流に応じて、選択される ことを特徴とする動作指示回路。」 第５ 引用例 当審拒絶理由通知で引用された引用例１～３には、次のとおりの記載が認められる。 １ 引用例１（特開２０１８－１９６２３４号公報） （１）引用例１の記載事項 引用例１には、次の事項が記載されている。（下線は当審で付加。以下同様。） ア 「【００２２】 ＜実施例１＞ 以下、本発明を具体化した実施例１について説明する。 図１で示す車両用電源システム１００（以下、単に電源システム１００ともいう）は、車両用蓄電部として構成される第１蓄電部９１と、第１蓄電部９１とは異なる第２蓄電部９２と、車両用電源装置１（以下、単に電源装置１ともいう）と、配線部７１，７２，７３Ａ，７３Ｎとを備え、車両に搭載された第１負荷８１や第２負荷８２Ａ，８２Ｎに電力を供給し得るシステムとして構成されている。 【００２３】 第１蓄電部９１は、車両用蓄電部の一例に相当し、例えば、リチウムイオン電池、或いは電気二重層キャパシタ等の蓄電手段によって構成され、第１の所定電圧を発生させるものである。例えば、第１蓄電部９１の高電位側端子の電位は４８Ｖに保たれ、低電位側端子はグラウンド電位（０Ｖ）に保たれる。第１蓄電部９１の高電位側端子は、車両内に設けられた配線部７１に電気的に接続されており、第１蓄電部９１は、配線部７１に対して所定電圧を印加する。第１蓄電部９１の低電位側端子は、車両内のグラウンド部に電気的に接続されている。配線部７１は、電源装置１の入力側端子Ｐ１に接続されており、入力側端子Ｐ１を介して第１導電路４１と導通している。 【００２４】 第２蓄電部９２は、例えば、鉛蓄電池等の蓄電手段によって構成され、第１蓄電部９１で発生する第１の所定電圧よりも低い第２の所定電圧を発生させるものである。例えば、第２蓄電部９２の高電位側端子は１２Ｖに保たれ、低電位側端子はグラウンド電位（０Ｖ）に保たれている。第２蓄電部９２の高電位側端子は、車両内に設けられた配線部７２に電気的に接続されており、第２蓄電部９２は、配線部７２に対して所定電圧を印加する。第２蓄電部９２の低電位側端子は車両内のグラウンド部に電気的に接続されている。配線部７２は、電源装置１の出力側端子Ｐ２に接続されており、出力側端子Ｐ２を介して第２導電路４２と導通している。 【００２５】 第１負荷８１は、配線部７２に電気的に接続された負荷であり、配線部７２を介して電源装置１又は第２蓄電部９２から電力供給を受ける負荷である。第１負荷８１としては、公知の様々な車両用負荷を用い得る。 【００２６】 第２負荷８２Ａ，８２Ｎは、第２蓄電部９２に接続された配線部７２ではなく、他の配線部７３Ａ，７３Ｎに電気的に接続された負荷であり、これら配線部７３Ａ，７３Ｎを介して電力供給を受ける負荷である。第２負荷８２Ａ，８２Ｎとしては、公知の様々な車両用負荷を用い得る。第２負荷８２Ａ，８２Ｎは、第１負荷８１と異なる種類の負荷となっている。第２負荷８２Ａに接続される配線部７３Ａは、出力側端子Ｐ３を介して後述する第３導電路４３Ａに電気的に接続されており、第２負荷８２Ａは、第２電源回路２０Ａから第３導電路４３Ａ及び配線部７３Ａを介して電力供給を受け得る。第２負荷８２Ｎに接続される配線部７３Ｎは、出力側端子Ｐ４を介して後述する第３導電路４３Ｎに電気的に接続されており、第２負荷８２Ｎは、第２電源回路２０Ｎから第３導電路４３Ｎ及び配線部７３Ｎを介して電力供給を受け得る。 【００２７】 電源装置１は、第１導電路４１と、第２導電路４２と、複数の第３導電路４３Ａ，４３Ｎと、基準導電路３と、第１電源回路１０と、複数の第２電源回路２０Ａ，２０Ｎと、複数のリレー部Ｒａ，Ｒｎとを備える。 …中略… 【００３２】 図２は、電源装置１の構成を具体的に示す回路図であり、一部の回路（第２電源回路２０Ｎなど）は省略して示している。図２のように、第１電源回路１０は、車両に搭載されて使用される車両用降圧型ＤＣＤＣコンバータとして構成され、主として、電圧変換部１１、駆動部１５、電圧検出部１８、電流検出部１９などを備える。第１電源回路１０は、第１導電路４１に印加された直流電圧（入力電圧）を降圧し、第２導電路４２に所望の直流電圧（出力電圧）を印加するように動作する。第１導電路４１に印加される電圧とは、第１導電路４１と基準導電路３との電位差を意味する。第２導電路４２に印加される電圧とは、第２導電路４２と基準導電路３との電位差を意味する。 …中略… 【００４９】 このように、電源装置１には、複数の第２電源回路２０Ａ，２０Ｎが並列に設けられ、いずれも、同期整流方式の降圧型ＤＣＤＣコンバータとして機能し、第１導電路４１に印加された電圧を変換し、対応する第３導電路に所望の電圧を印加するように動作する。第２電源回路２０Ａは、ローサイド側の第２素子２３Ａのオン動作とオフ動作との切り替えを、ハイサイド側の第１素子２２Ａの動作と同期させて行うことで、第１導電路４１に印加された直流電圧（入力電圧）を降圧し、第３導電路４３Ａに所望の直流電圧（出力電圧）を印加する。同様に、第２電源回路２０Ｎは、ローサイド側の第２素子２３Ｎのオン動作とオフ動作との切り替えを、ハイサイド側の第１素子２２Ｎの動作と同期させて行うことで、第１導電路４１に印加された直流電圧（入力電圧）を降圧し、第３導電路４３Ｎに所望の直流電圧（出力電圧）を印加する。 …中略… 【００５０】 図１のように、電源装置１では、第１電源回路１０が第２導電路４２に接続されており、複数の第２電源回路２０Ａ，２０Ｎの各々が、複数の第３導電路４３Ａ，４３Ｎにそれぞれ接続されている。そして、複数設けられた第３導電路４３Ａ，４３Ｎの各々と第２導電路４２との間の各経路には、リレー部Ｒａ，Ｒｎがそれぞれ設けられ、各経路においてスイッチ部５１Ａ，５１Ｎがそれぞれ介在している。 【００５１】 リレー部Ｒａは、一部がスイッチ部５１Ａとして機能するＭＯＳＦＥＴ５０Ａと、一部が第２スイッチ部６２Ａとして機能するＭＯＳＦＥＴ６０Ａと、を備え、これらＭＯＳＦＥＴ５０Ａ及びＭＯＳＦＥＴ６０Ａが第２導電路４２と第３導電路４３Ａとの間に直列に接続されている。 【００５２】 ＭＯＳＦＥＴ５０Ａは、Ｎチャネル型のＭＯＳＦＥＴとして構成され、ソースが第２導電路４２に電気的に接続され、ドレインがＭＯＳＦＥＴ６０Ａのドレインに電気的に接続されている。ダイオード５３Ａは、ＭＯＳＦＥＴ５０Ａのボディダイオードであり、アノードが第２導電路４２に電気的に接続され、カソードがＭＯＳＦＥＴ６０Ａのドレイン及びダイオード６３Ａのカソードに電気的に接続されている。ＭＯＳＦＥＴ５０Ａのうち、ダイオード５３Ａを除く部分がスイッチ部５１Ａである。スイッチ部５１Ａは、第３導電路４３Ａと第２導電路４２との間に設けられ、第３導電路４３Ａ側から第２導電路４２側への電力供給を遮断するオフ状態と、許容するオン状態とに切り替わる。 …中略… 【００５６】 図４で示す例では、外部から電源装置１に与えられる信号がオフ信号からオン信号に切り替わったことを開始条件として第１電源回路１０の駆動部１５が電圧変換部１１の駆動を開始し、電圧変換動作を行わせる。第１電源回路１０は、同期整流方式の降圧型ＤＣＤＣコンバータとして機能し、駆動部１５の制御により、ローサイド側の第２素子１３のオン動作とオフ動作との切り替えを、ハイサイド側の第１素子１２の動作と同期させて行うことで、第１導電路４１に印加された直流電圧（入力電圧）を降圧し、第２導電路４２に所望の直流電圧（出力電圧）を印加する。第２導電路４２に印加される直流電圧（出力電圧）の大きさは、第１素子１２のゲートに与えるＰＷＭ信号のデューティ比に応じて定まる。図１の例では、電源装置１の外部に設けられた外部ＥＣＵ１０２（制御ＥＣＵ）から駆動部１５に対して目標電圧及び目標電流の各指示値が入力されるようになっている。駆動部１５は、所定の通常状態のとき、電圧検出部１８、電流検出部１９、及び制御回路１６によって監視される第２導電路４２の電圧値及び電流値に基づき、第２導電路４２の電圧値及び電流値を外部ＥＣＵ１０２から指示された目標電圧値及び目標電流値に近づけるように、フィードバック演算を繰り返してＰＷＭ信号のデューティを調整しつつ電圧変換部１１に降圧動作を行わせる。なお、出力側導電路（第２導電路４２）で検出される電圧値及び電流値に基づいて電圧変換部１１の出力電圧値及び出力電流値を目標電圧値及び目標電流値に近づける制御は、公知の様々な制御を採用し得る。 …中略… 【００５８】 このように、駆動部１５は、通常時には、目標電圧値及び目標電流値を外部ＥＣＵ１０２（制御ＥＣＵ）から指示された値に設定し、所定条件の成立時には、目標電圧値及び目標電流値のいずれか一方又は両方を、外部ＥＣＵ１０２から指示された値よりも小さくするように制限する。いずれの場合でも、目標電圧値及び目標電流値が設定され、電圧検出部１８、電流検出部１９、及び制御回路１６によって検出される第２導電路４２の電圧値（実際の電圧値）及び電流値（実際の電流値）に基づき、第２導電路４２の電圧値及び電流値を目標電圧値及び目標電流値に近づけるように駆動部１５によって制御がなされる。 【００５９】 同様に、各第２電源回路２０Ａ，２０Ｎの各制御部２５Ａ，２５Ｎも、外部から電源装置１に与えられる信号がオフ信号からオン信号に切り替わったことを開始条件として電圧変換部２１Ａ，２１Ｎの駆動を開始し、電圧変換動作を行わせる。第２電源回路２０Ａ，２０Ｎの各々も、同期整流方式の降圧型ＤＣＤＣコンバータとして機能する。図２で示す第２電源回路２０Ａは、制御部２５Ａの制御により、第１導電路４１に印加された直流電圧（入力電圧）を降圧し、第３導電路４３Ａに所望の直流電圧（出力電圧）を印加する。第３導電路４３Ａに印加される直流電圧（出力電圧）の大きさは、第１素子２２Ａのゲートに与えるＰＷＭ信号のデューティ比に応じて定まる。図３で示す第２電源回路２０Ｎは、制御部２５Ｎの制御により、第１導電路４１に印加された直流電圧（入力電圧）を降圧し、第３導電路４３Ｎに所望の直流電圧（出力電圧）を印加する。第３導電路４３Ｎに印加される直流電圧（出力電圧）の大きさは、第１素子２２Ｎのゲートに与えるＰＷＭ信号のデューティ比に応じて定まる。 【００６０】 図２で示す駆動部１５の制御回路１６は、電圧検出部１８によって検出される第２導電路４２の電圧値（実際の電圧値）と設定中の目標電圧値との差が所定の第１値未満であり、且つ、電流検出部１９によって検出される第２導電路４２の電流値（実際の電流値）と設定中の目標電流値との差が所定の第２値未満である場合、正常状態であるとして、第２電源回路２０Ａの制御回路２６Ａ及び第２電源回路２０Ｎの制御回路２６Ｎに所定の正常信号を出力するようになっている。一方、制御回路１６は、電圧検出部１８によって検出される第２導電路４２の電圧値（実際の電圧値）が設定中の目標電圧値よりも低く、それらの差が上記第１値以上である場合、又は、電流検出部１９によって検出される第２導電路４２の電流値（実際の電流値）が設定中の目標電流値よりも低く、それらの差が上記第２値以上である場合、第２電源回路２０Ａの制御回路２６Ａ及び第２電源回路２０Ｎの制御回路２６Ｎに第１の異常信号を出力するようになっている。図４の例では、何らかの理由によって時間ｔ２で第１電源回路１０の出力が停止しており、時間ｔ３で第１の異常信号が出力されている。また、制御回路１６は、電圧検出部１８によって検出される第２導電路４２の電圧値（実際の電圧値）が、所定の電圧閾値以上である場合（第２の異常状態である場合）、第２電源回路２０Ａの制御回路２６Ａ及び第２電源回路２０Ｎの制御回路２６Ｎに第２の異常信号を出力するようになっている。 【００６１】 第２電源回路２０Ａの制御部２５Ａは、電圧変換部２１Ａの駆動開始後、制御回路１６から正常信号が出力されている場合（即ち、第１電源回路１０及び第２導電路４２が所定の正常状態である場合）、スイッチ部５１Ａ(第１スイッチ部)をオフ状態とするとともに第２スイッチ部６２Ａをオン状態とする。図４の例では、時間ｔ１から時間ｔ３までの間は、スイッチ部５１Ａ(第１スイッチ部)がオフ状態とされ、第２スイッチ部６２Ａがオン状態とされるため、第３導電路４３Ａ側から第２導電路４２側へ電流が流れることが遮断される。また、第３導電路４３Ａの電位が第２導電路４２の電位よりも一定程度低くなった場合には、ダイオード５３Ａ及び第２スイッチ部６２Ａを介して電流が流れ、第３導電路４３Ａの電位の低下が抑えられる。また、第２電源回路２０Ｎの制御部２５Ｎも同様に動作し、電圧変換部２１Ｎの駆動開始後、制御回路１６から正常信号が出力されている場合、スイッチ部５１Ｎ(第１スイッチ部)をオフ状態とするとともに第２スイッチ部６２Ｎをオン状態とし、第３導電路４３Ｎ側から第２導電路４２側へ電流が流れることを遮断しつつ、第３導電路４３Ｎの電位が第２導電路４２の電位よりも一定程度低くなった場合には、ダイオード５３Ｎ及び第２スイッチ部６２Ｎを介して電流が流れる。 【００６２】 第２電源回路２０Ａの制御部２５Ａは、電圧変換部２１Ａの駆動開始後、制御回路１６から第１の異常信号が出力されている場合（即ち、検出部５が検出する第２導電路４２の電圧値が目標電圧値よりも第１値以上低い場合、又は検出部５が検出する第２導電路４２の電流値が目標電流値よりも第２値以上低い場合）に、スイッチ部５１Ａ（第１スイッチ部）をオン状態とし、第２スイッチ部６２Ａもオン状態で維持する。同様に、第２電源回路２０Ｎの制御部２５Ｎは、電圧変換部２１Ｎの駆動開始後、制御回路１６から第１の異常信号が出力されている場合に、スイッチ部５１Ｎ（第１スイッチ部）をオン状態とし、第２スイッチ部６２Ｎもオン状態で維持する。このように、第２導電路４２に対する出力が低下した場合にスイッチ部５１Ａ，５１Ｎがオン状態に切り替えられるため、第２電源回路２０Ａ，２０Ｎから供給される電力の一部が、第２導電路４２に補充されることになる。なお、図４の例では、時間ｔ３から時間ｔ４までの期間に制御回路１６から第１の異常信号が出力されている。また、時間ｔ４の後には、第１の異常信号が解除され、時間ｔ４から時間ｔ５までの間は、正常信号が出力されている。 【００６３】 第２電源回路２０Ａの制御部２５Ａは、電圧変換部２１Ａの駆動開始後、制御回路１６から第２の異常信号が出力されている場合（即ち、検出部５が検出する第２導電路４２の電圧値が所定の電圧閾値以上である場合（第２の異常状態である場合））に、スイッチ部５１Ａ（第１スイッチ部）をオフ状態とし、第２スイッチ部６２Ａもオフ状態とする。同様に、第２電源回路２０Ｎの制御部２５Ｎは、電圧変換部２１Ｎの駆動開始後、制御回路１６から第２の異常信号が出力されている場合に、スイッチ部５１Ｎ（第１スイッチ部）をオフ状態とし、第２スイッチ部６２Ｎもオフ状態とする。このように、第２導電路４２が過電圧状態となった場合に第２スイッチ部６２Ａ，６２Ｎがオフ状態に切り替えられるため、第２導電路４２の過電圧の影響が第３導電路４３Ａ，４３Ｎに及ばなくなり、第３導電路４３Ａ，４３Ｎが過電圧となることを防ぐことができる。なお、図４の例では、時間ｔ５から時間ｔ６までの期間に制御回路１６から第２の異常信号が出力されている。」 イ 「図１ 」 ウ 「図２ 」 （２）引用発明 上記（１）の記載（特に下線部）から、下記引用例１には、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されている。 「第１蓄電部９１と、電源装置１と、配線部７１，７２，７３Ａ，７３Ｎとを備え、車両に搭載された第１負荷８１や第２負荷８２Ａ，８２Ｎに電力を供給し得る電源システム１００であって（【００２２】）、 第１蓄電部９１は、車両用蓄電部の一例に相当し（【００２３】）、配線部７２は、電源装置１の出力側端子Ｐ２に接続されており、出力側端子Ｐ２を介して第２導電路４２と導通しており（【００２４】）、 第１負荷８１は、配線部７２に電気的に接続された負荷であり、配線部７２を介して電源装置１から電力供給を受け（【００２５】）、 第２負荷８２Ａ，８２Ｎは、他の配線部７３Ａ，７３Ｎに電気的に接続された負荷であって、これら配線部７３Ａ，７３Ｎを介して電力供給を受ける負荷であり、第２負荷８２Ａに接続される配線部７３Ａは、出力側端子Ｐ３を介して第３導電路４３Ａに電気的に接続されており、第２負荷８２Ａは、第２電源回路２０Ａから第３導電路４３Ａ及び配線部７３Ａを介して電力供給を受け（【００２６】）、 電源装置１は、第１電源回路１０と、複数の第２電源回路２０Ａ，２０Ｎと、複数のリレー部Ｒａ，Ｒｎとを備え（【００２７】）、 第１電源回路１０は、車両に搭載されて使用される車両用降圧型ＤＣＤＣコンバータとして構成され、電圧変換部１１、駆動部１５、電圧検出部１８、電流検出部１９などを備え（【００３２】、図２）、 電源装置１には、複数の第２電源回路２０Ａ，２０Ｎが並列に設けられ、いずれも、同期整流方式の降圧型ＤＣＤＣコンバータとして機能し（【００４９】）、 複数設けられた第３導電路４３Ａ，４３Ｎの各々と第２導電路４２との間の各経路には、リレー部Ｒａ，Ｒｎがそれぞれ設けられ、各経路においてスイッチ部５１Ａ，５１Ｎがそれぞれ介在し（【００５０】）、 リレー部Ｒａは、一部がスイッチ部５１Ａとして機能するＭＯＳＦＥＴ５０Ａと、一部が第２スイッチ部６２Ａとして機能するＭＯＳＦＥＴ６０Ａと、を備え、これらＭＯＳＦＥＴ５０Ａ及びＭＯＳＦＥＴ６０Ａが第２導電路４２と第３導電路４３Ａとの間に直列に接続され（【００５１】）、 スイッチ部５１Ａは、第３導電路４３Ａと第２導電路４２との間に設けられ、第３導電路４３Ａ側から第２導電路４２側への電力供給を遮断するオフ状態と、許容するオン状態とに切り替わり（【００５２】）、 第２導電路４２に印加される直流電圧（出力電圧）の大きさは、第１素子１２のゲートに与えるＰＷＭ信号のデューティ比に応じて定まり、電源装置１の外部に設けられた外部ＥＣＵ１０２（制御ＥＣＵ）から駆動部１５に対して目標電圧及び目標電流の各指示値が入力されるようになっていて、所定の通常状態のとき、電圧検出部１８、電流検出部１９、及び制御回路１６によって監視される第２導電路４２の電圧値及び電流値に基づき、第２導電路４２の電圧値及び電流値を外部ＥＣＵ１０２から指示された目標電圧値及び目標電流値に近づけるように、フィードバック演算を繰り返してＰＷＭ信号のデューティを調整しつつ電圧変換部１１に降圧動作を行わせ（【００５６】、図１）、 駆動部１５は、通常時には、目標電圧値及び目標電流値を外部ＥＣＵ１０２（制御ＥＣＵ）から指示された値に設定し、所定条件の成立時には、目標電圧値及び目標電流値のいずれか一方又は両方を、外部ＥＣＵ１０２から指示された値よりも小さくするように制限し（【００５８】）、同様に、各第２電源回路２０Ａ，２０Ｎの各制御部２５Ａ，２５Ｎも、電圧変換部２１Ａ，２１Ｎの駆動を開始し、電圧変換動作を行わせ（【００５９】）、 駆動部１５の制御回路１６は、電流検出部１９によって検出される第２導電路４２の電流値（実際の電流値）と設定中の目標電流値との差が所定の第２値未満である場合、正常状態であるとして正常信号を出力する一方、制御回路１６は、電流検出部１９によって検出される第２導電路４２の電流値（実際の電流値）が設定中の目標電流値よりも低く、それらの差が上記第２値以上である場合、異常信号を出力し（【００６０】、図２）、 第２電源回路２０Ａの制御部２５Ａは、第１電源回路１０及び第２導電路４２が所定の正常状態である場合、スイッチ部５１Ａ(第１スイッチ部)をオフ状態とするとともに第２スイッチ部６２Ａをオン状態とし（【００６１】）、 第２電源回路２０Ａの制御部２５Ａは、異常信号が出力されている場合に、スイッチ部５１Ａ（第１スイッチ部）をオン状態とし、第２スイッチ部６２Ａもオン状態で維持し、第２導電路４２に対する出力が低下した場合にスイッチ部５１Ａ，５１Ｎがオン状態に切り替えられるため、第２電源回路２０Ａ，２０Ｎから供給される電力の一部が、第２導電路４２に補充され（【００６２】）、 第２電源回路２０Ａの制御部２５Ａは、電圧変換部２１Ａの駆動開始後、制御回路１６から第２の異常信号が出力されている場合に、スイッチ部５１Ａ（第１スイッチ部）をオフ状態とし、第２スイッチ部６２Ａもオフ状態とする（【００６３】） 電源システム１００。」 ２ 引用例２（特開２０１５－１４９８５０号公報） 引用例２には、次の事項が記載されている。 （１）「【００５４】 また、本実施形態の構成においては、制御回路４１は、単独出力モードにて、出力電流Ｉｏ（すなわち取得値Ｉｓ）が所定の第二閾値電流（例えば４０Ａ程度）未満である場合には、第一コンバータ２１における二次側回路３２に備えられたスイッチング素子３２１ａ及び３２２ａの動作を停止させる（制御端子入力信号すなわちゲート信号をオフ状態とする）。これにより、第一コンバータ２１はダイオード整流動作する。 【００５５】 また、本実施形態の構成においては、制御回路４１は、単独出力モードにて、出力電流Ｉｏ（すなわち取得値Ｉｓ）が上述の第二閾値電流以上である場合には、第一コンバータ２１における二次側回路３２に備えられたスイッチング素子３２１ａ及び３２２ａを動作させる。これにより、第一コンバータ２１は同期整流動作する。」 ３ 引用例３（特開２０１０－２０６８５８号公報） 引用例３には、次の事項が記載されている。 （１）「【００３３】 切換部８は、トランス８１１，８１２と、平滑回路８２１，８２２と、バッファ８３１，８３２と、抵抗器Ｒ８１，Ｒ８２と、リファレンス電源８４と、比較器（コンパレータ）８５と、ＳＷ駆動部８６とを有している。この切換部８は、電流検出回路２２により検出された検出信号Ｓ（Ｉin1）と、電圧検出回路２１により検出された検出信号Ｓ（Ｖin1）とに基づいて、整流回路５における整流モードの切換動作を行うものである。具体的には、出力端子Ｔ３，Ｔ４の負荷（図示せず）が小さい軽負荷時には、整流ダイオードＤ５１，Ｄ５２のみを用いて整流動作を行う第１の整流モードとなると共に、上記軽負荷時よりも負荷が大きい重負荷時には、整流ダイオードＤ５１，Ｄ５２とスイッチング素子ＳＷ５１，ＳＷ５２とを用いて同期整流動作を行う第２の整流モードとなるように、整流回路５における整流モードを切り換えるようになっている。なお、このような整流モードの切換動作の詳細については、後述する。」 第６ 対比・判断 １ 本願発明１について （１）対比 本願発明１と引用発明とを対比する。 ア 構成要件Ａについて 引用発明の「第１蓄電部９１」及び「第１負荷８１や第２負荷８２Ａ，８２Ｎ」はそれぞれ、構成要件Ａの「電源用バッテリ」及び「第１の負荷及び第２の負荷を含む複数の負荷」に相当する。 引用発明の「電源システム１００」は、「第１電源回路１０と、複数の第２電源回路２０Ａ，２０Ｎ」を備える「電源装置１」を備え、当該「第１電源回路１０」や「複数の第２電源回路２０Ａ，２０Ｎ」は「いずれも、同期整流方式の降圧型ＤＣＤＣコンバータとして機能」することからして、構成要件Ａの「前記複数の負荷に対して電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステム」であるといえる。 また、引用発明の「電源装置１」を含む「電源システム１００」は、「電流検出部１９…によって監視される…電流値に基づき、第２導電路４２の電圧値及び電流値を…中略…電圧変換部１１に降圧動作を行わせ」て「第２導電路４２に印加される直流電圧（出力電圧）の大きさ」に応じて電力を供給するものといえるところ、構成要件Ａの「複数の負荷に供給される出力電流に応じて、前記複数の負荷に対して電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステム」であるといえる。 したがって、引用発明の「第１蓄電部９１と、電源装置１と、配線部７１，７２，７３Ａ，７３Ｎとを備え、車両に搭載された第１負荷８１や第２負荷８２Ａ，８２Ｎに電力を供給し得る電源システム１００」は、構成要件Ａの「電源用バッテリから電源電圧が供給され、第１の負荷及び第２の負荷を含む複数の負荷に供給される出力電流に応じて、前記複数の負荷に対して電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステム」に相当する。 イ 構成要件Ｂ、Ｃについて 引用発明の「降圧型ＤＣＤＣコンバータ」である「第１電源回路１０」及び「第２電源回路２０Ａ」はそれぞれ、構成要件Ｂの「第１のＤＣ／ＤＣコンバータ」及び構成要件Ｃの「第２のＤＣ／ＤＣコンバータ」に相当する。 引用発明の「出力側端子Ｐ２」及び「出力側端子Ｐ３」はそれぞれ、構成要件Ｂの「第１の出力電圧端子」及び構成要件Ｃの「第２の出力電圧端子」に相当する。 引用発明の「第１電源回路１０」の出力部及び「第２電源回路２０Ａ」の出力部はそれぞれ、構成要件Ｂの「第１出力部」及び構成要件Ｃの「第２出力部」に相当する。 そして、引用発明の「第１電源回路１０」及び「第２電源回路２０Ａ」の出力電圧をそれぞれ“第１の電圧”、“第２の電圧”と称することは任意であるから、引用発明の「第１電源回路１０」及び「第２電源回路２０Ａ」はそれぞれ、構成要件Ｂの「前記第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子に接続された第１出力部を有し、第１の電圧を前記第１出力部から出力する第１のＤＣ／ＤＣコンバータ」及び構成要件Ｃの「前記第２の負荷が接続された第２の出力電圧端子に接続された第２出力部を有し、第２の電圧を前記第２出力部から出力する第２のＤＣ／ＤＣコンバータ」に相当する。 ウ 構成要件Ｄについて 引用発明の「第２導電路４２と第３導電路４３Ａとの間に直列に接続され」る「リレー部Ｒａ」は、オンすることにより「第２導電路４２と第３導電路４３Ａと」が導通し、オフすることによって「第２導電路４２と第３導電路４３Ａと」が遮断することになるから、上記イの認定を踏まえると、構成要件Ｄの「前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を遮断する第１のバイパス用スイッチ」に相当する。 エ 構成要件Ｅについて 引用発明において、「外部ＥＣＵ１０２（制御ＥＣＵ）から」入力された「目標電圧及び目標電流の各指示値」によって、「駆動部１５」が、「第２導電路４２の電圧値及び電流値を外部ＥＣＵ１０２から指示された目標電圧値及び目標電流値に近づけるように、フィードバック演算を繰り返してＰＷＭ信号のデューティを調整しつつ電圧変換部１１に降圧動作を行わせ」る処理及び「第２電源回路２０Ａ」の「制御部２５Ａ」が「電圧変換動作を行わせ」る処理は、本願発明１における、「前記出力電流に応じて、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の負荷及び前記第２の負荷への電力の供給を制御する」との処理に相当し、引用発明において、「第２電源回路２０Ａの制御部２５Ａ」による「スイッチ部５１Ａ(第１スイッチ部)をオフ状態とするとともに第２スイッチ部６２Ａをオン状態とし」たり「スイッチ部５１Ａ（第１スイッチ部）をオフ状態とし、第２スイッチ部６２Ａもオフ状態と」したりする処理は、本願発明１における「前記出力電流に応じて、」「前記第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する」との処理に相当する。 よって、引用発明の「外部ＥＣＵ１０２（制御ＥＣＵ）」、「駆動部１５」及び「第２電源回路２０Ａの制御部２５Ａ」は、構成要件Ｅの「前記出力電流に応じて、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の負荷及び前記第２の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する動作指示部」に相当する。 オ 構成要件Ｆについて 引用発明は、本願発明１の、構成要件Ｆに係る構成を有しない。（相違点１） カ 構成要件Ｇについて 上記ア～エの認定を踏まえると、引用発明の「電源システム１００」と、本願発明１の構成要件Ａ～Ｆを備えることを特徴とする「ＤＣ／ＤＣコンバータシステム」（構成要件Ｇ）とは、構成要件Ａ～Ｅを備えることを特徴とする「ＤＣ／ＤＣコンバータシステム」である点において共通する。 キ むすび 以上、ア～カの検討から、本願発明１と引用発明とは次の点で一致ないし相違する。 〈一致点〉 電源用バッテリから電源電圧が供給され、第１の負荷及び第２の負荷を含む複数の負荷に供給される出力電流に応じて、前記複数の負荷に対して電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステムであって、 前記第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子に接続された第１出力部を有し、第１の電圧を前記第１出力部から出力する第１のＤＣ／ＤＣコンバータと、 前記第２の負荷が接続された第２の出力電圧端子に接続された第２出力部を有し、第２の電圧を前記第２出力部から出力する第２のＤＣ／ＤＣコンバータと、 前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を遮断する第１のバイパス用スイッチと、 前記出力電流に応じて、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の負荷及び前記第２の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する動作指示部と、を備える ことを特徴とするＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 〈相違点１〉 本願発明１は、「前記動作指示部は、 前記第１のバイパス用スイッチをオンに制御している場合には、 前記出力電流の増加に伴って、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータのうちいずれか一方を駆動させた後、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータのうちの他方をさらに駆動させるシーケンシャル制御により前記複数の負荷に対して電力を供給させ、 又は、 前記第１のバイパス用スイッチをオンに制御している場合には、 前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータを同時に駆動させるバランス制御により前記複数の負荷に対して電力を供給させるものであり、 前記動作指示部による前記シーケンシャル制御と前記バランス制御とは、前記出力電流に応じて、選択される」（構成要件Ｆ）との構成を有するのに対し、引用発明は、そのような構成を有しない点。 （２）相違点１についての判断 本願発明１は、上記相違点１に係る構成、すなわち、「動作指示部」が、「前記第１のバイパス用スイッチをオンに制御している場合」に、「前記出力電流の増加に伴って、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータのうちいずれか一方を駆動させた後、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータのうちの他方をさらに駆動させるシーケンシャル制御により前記複数の負荷に対して電力を供給させ」るか、「又は」、「前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータと前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータを同時に駆動させるバランス制御により前記複数の負荷に対して電力を供給させる」ものであって、さらに、当該「動作指示部」による「前記シーケンシャル制御と前記バランス制御とは、前記出力電流に応じて、選択される」ものであるところ、そのような制御を行うことは、上記第５の２及び３に示した引用例２及び３にも記載も示唆もされておらず、また、本願出願時の技術常識ともいえない。 したがって、当業者が、引用例１に記載された引用発明において、上記相違点１に係る構成を容易に想到することができたとまではいえないから、本願発明１は、当業者といえども、引用例１に記載された発明並びに引用例２及び３に記載された発明に基づいて容易に発明をすることができたものとはいえない。 ２ 本願発明１１及び１２について 本願発明１１は、本願発明１と概ねカテゴリー表現が異なる発明であり、本願発明１２は、ＤＣ／ＤＣコンバータシステムに適用される動作指示回路に係る発明であって、本願発明１と同様の構成を有するものであり、共に、本願発明１の上記相違点１に係る構成を有することから、本願発明１と同じ理由により、当業者といえども、引用例１に記載された発明並びに引用例２及び３に記載された発明に基づいて容易に発明をすることができたものとはいえない。 ３ 本願発明２～１０について 本願発明２～１０は、請求項１を直接又は間接的に引用するものであるから、本願発明１と同じ理由により、当業者といえども、引用例１に記載された発明並びに引用例２及び３に記載された発明に基づいて容易に発明をすることができたものとはいえない。 第７ 原査定についての判断 原査定において指摘された、「第１の負荷及び第２の負荷を含む複数の負荷に対して必要な出力電流である負荷要求」は、本願明細書段落【００７４】及び【００９６】に記載の「負荷要求の増加（出力電流の増加）」などの記載に基づいて「第１の負荷及び第２の負荷を含む複数の負荷に供給される出力電流」と補正された結果、本願発明１～１２は明確となり、かつ、本願明細書の発明の詳細な説明の記載は、当業者が本願発明１～１２を実施することができる程度に明確かつ十分に記載されたものとなったといえる。 したがって、原査定を維持することはできない。 第８ むすび 以上のとおり、当審拒絶理由通知の理由及び原査定の理由によっては、本願を拒絶することはできない。 また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。 よって、結論のとおり審決する。