2019-001802

特願２０１４－１４６６８１「ハンドルキャップ」拒絶査定不服審判事件〔平成２８年　２月　８日出願公開、特開２０１６－　２１８８４、請求項の数（６）〕について、次のとおり審決する。

【結　論】 原査定を取り消す。 本願の発明は、特許すべきものとする。

【理　由】 第１　手続の経緯 本願は、平成２６年７月１７日の出願であって、平成３０年４月２３日付け（起案日）で拒絶理由通知がされ、平成３０年７月９日付けで意見書及び手続補正書が提出され、平成３０年１１月２８日付け（起案日）で拒絶査定（以下、「原査定」という。）がされ、これに対し、平成３１年２月８日に拒絶査定不服審判の請求がされると同時に手続補正書が提出されたものである。 第２　原査定の概要 １　原査定（平成３０年１１月２８日付け拒絶査定）の概要は次のとおりである。 本願請求項１、４及び５に係る発明は、下記引用文献１に記載された発明であるから、特許法第２９条第１項第３号の規定により特許を受けることができず、下記引用文献１に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明できたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。 また、請求項２－５に係る発明は、下記引用文献１及び２に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明できたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。 引用文献： １.特開２００４－２６７１９９号公報 ２.特開２０１２－１９２８４６号公報 第３　本願発明 本願請求項１－６に係る発明（以下、それぞれ「本願発明１」－「本願発明６」という。）は、平成３１年２月８日付けの手続補正書で補正された特許請求の範囲の請求項１－６に記載された事項により特定される発明であり、本願発明１－６は以下のとおりの発明である。 「【請求項１】 スピニングリールのリール本体に形成されたハンドル軸用貫通孔を塞ぐためのハンドルキャップであって、 前記貫通孔を塞ぐように構成された蓋本体部と、 前記蓋本体部の外周縁部から第１の方向に延びる環状の外壁部と、 前記第１の方向に突出するように前記外壁部の先端部に取り付けられた環状の弾性部材 と、 を備え、 前記ハンドルキャップを前記リール本体に取り付けた状態において、前記外壁部の先端部は前記リール本体部と間隔をあけて配置され、前記弾性部材は前記リール本体と接触する、 ハンドルキャップ 【請求項２】 前記外壁部は、前記外壁部の先端部に形成された溝部を有し、 前記弾性部材は、前記溝部に嵌合する突出部を有する、 請求項１に記載のハンドルキャップ。 【請求項３】 前記溝部及び前記突出部は、環状である、 請求項２に記載のハンドルキャップ。 【請求項４】 前記弾性部材は、前記外壁部の先端部に固定されている、 請求項１から３のいずれかに記載のハンドルキャップ。 【請求項５】 前記外壁部の径方向内側に配置され、前記蓋本体部から延びる内壁部をさらに備え、 前記内壁部は、前記リール本体と螺合するネジ部を有する、 請求項１から４のいずれかに記載のハンドルキャップ。 【請求項６】 前記外壁部の先端部は、鍔部を有さない円筒状である、 請求項１から５のいずれかに記載のハンドルキャップ。」 第４　引用文献、引用発明等 １　引用文献１について 原査定に引用された引用文献１には、図面とともに次の事項が記載されている。（下線は、当審決で付した。以下同じ。） （１） 「【技術分野】 【０００１】 本発明は、リ－ル本体の巻取り駆動機構に連結されるハンドルの回転操作により、スプ－ルに釣糸を巻回する魚釣用リ－ルの改良に関する。 【背景技術】 【０００２】 従来例えば、魚釣用スピニングリ－ルでは、リ－ル本体内に、ロ－タを巻取り方向に駆動回転する駆動歯車、ピニオン歯車及びハンドル回転をスプ－ルの前後往復動に変換する往復動機構（オシレ－ト機構）等で構成される巻取り駆動機構が収容されている。 釣人は、使用後又は使用前に、駆動軸受部や歯車噛合部等に注油して長期間の使用や常時良好な性能を維持するメンテナンス作業を行っている。 この場合、リ－ル本体を構成するボディ－から工具等を用いてカバ－部材を取り外して内部の駆動部材を露出させた後、必要な個所に注油を行う方法を従来から一般的に行っている。（例えば、特許文献１参照） 【０００３】 又、外部から注油やグリスアップ等の出来る穴をリ－ル本体に設け、この穴を開閉する栓を設けて注油を行うことも従来から知られている。（例えば、特許文献２参照） 【特許文献１】実開昭６３－４８４６７号公報（第３図） 【特許文献２】特開平９－１１７２４０号公報 【発明の開示】 【発明が解決しようとする課題】 【０００４】 解決しようとする問題点は、特許文献１の場合は、リ－ル本体を構成するカバ－部材を取り外して内部の駆動部の必要個所に注油を行う方法のため、カバ－部材の着脱作業が煩雑であることや内部の駆動部全体が露出するために異物が混入したり等の問題が生じる。 特許文献２の場合は、リ－ル本体に別部材として開閉用の栓を設ける構成のため、部品点数が多くなって構造が複雑化すると共にコスト高となることである。 【０００５】 本発明の目的は前記欠点に鑑み、機能部材で注油孔を閉塞して部品点数を少なく外観が簡素化されてコストの低減が図れる魚釣用リ－ルを提供することである。」 （２） 「【０００９】 リ－ル本体１の蓋体２側に装着固定された駆動軸４ｂを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９、９′、９″やカバ－部材からなる機能部材４３や、駆動軸４ｄを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９′のネジ部９ｆに螺合される閉塞キャップ８や、駆動軸４ｂ上のリ－ル本体１のネジ部１ｈに螺合される閉塞キャップからなる機能部材８′等で注油孔１ｍ、１ｎ、２ｃ、２ｅ、２ｈ、２ｊを閉塞兼用する構成とすることにより、部品点数少なくリ－ル本体１の外観が簡素化されてコストの低減が図れると共に、露出部が少なくなって損傷や異物付着による不具合も防止できる。 駆動軸４ｂ、４ｃ、４ｄを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９、９′、９″やカバ－部材からなる機能部材４３で注油孔１ｍ、１ｎ、２ｃ、２ｅ、２ｈ、２ｊを閉塞兼用する構成とすることにより、駆動軸上の駆動歯車４の歯部４ａ及び噛合するピニオン歯車３ａの歯面や後側軸受５′等への注油を容易且つ確実に行える。」 （３） 「【００１５】 駆動歯車４は歯部４ａと歯部４ａの一側の軸方向に長い駆動軸４ｂと段部で小径部４ｃと歯部４ａの他側の軸方向に短い駆動軸４ｄが形成されている。 歯部４ａはリ－ル本体１側に配置されている。 駆動歯車４の駆動軸４ｄはリ－ル本体１の透孔１ｆに嵌合された歯車支持用軸受２１に、長い駆動軸４ｂ側の小径部４ｃは蓋体２の透孔２ａに嵌合された歯車支持用軸受２２で夫々軸承され、駆動軸４ｂ、４ｃ、４ｄの中心多角形孔４ｅにハンドル１５が固定されたハンドル軸２３が左右交換自在に挿入嵌合されて締付けボルト２４で取り付けられている。 【００１６】 歯車支持用軸受２１が嵌合されたリ－ル本体１の透孔１ｆの外側には３段の筒部１ｇが形成されて最小径の筒部の外周にネジ部１ｈが形成されている。 ネジ部１ｈには閉塞キャップ８が螺合されている。 蓋体２の透孔２ａの外側には筒部２ｂが形成されて筒部２ｂの外周には駆動軸４ｂを軸方向規制する規制部材からなる機能部材９が嵌合されて機能部材９は蓋体２にビス２５で取り付けられている。 駆動筒軸３の基端のピニオン歯車３ａと後側軸受５′の側部の蓋体２に注油孔２ｃが穿設されている。 【００１７】 機能部材９は円板部９ａと大径の筒部９ｂと小径の筒部９ｃで断面凸字形に形成され、円板部９ａにビス２５を挿通する孔が穿設されている。 大径の筒部９ｂの内周内側に凹部９ｄが、内周に度当り部９ｅが形成され、小径の筒部９ｃの外周にネジ部９ｆが形成されている。 内周先端の凹部９ｄにＯリング２６が嵌合されている。 蓋体２の透孔２ａに嵌合された歯車支持用軸受２２と度当り部９ｄの間に調整ワッシャ２７が挾み込まれている。 歯車支持用軸受２１と駆動歯車４の歯部４ａとの間の軸方向の短い駆動軸４ｄ外周に調整ワッシャ２８が挾み込まれている。」 （４） 「【実施例５】 【００３１】 図８は第５実施例で、図８は魚釣用スピニングリ－ルの要部拡大断面平面図である。 【００３２】 第５実施例では、閉塞キャップからなる機能部材８′で注油孔１ｍが閉塞されている。 閉塞キャップからなる機能部材８′には、注油孔１ｍを閉塞する鍔部８ａが形成され、そして鍔部８ａの内側周縁部には防水用シ－ル材２６が設けられている。 ハンドル１５が左右交換された時はハンドルカバ－に形成された鍔部１５ａで注油孔１ｍが閉塞されて異物の浸入が防止される。 ハンドル１５が左右交換された時閉塞キャップからなる機能部材８′は蓋体２の筒部２ｂの先端小径筒部２ｆ外周のネジ部２ｇに螺合される。 他の構成は前記第１・２実施例と略同一である。」 （５） 上記（３）及び（４）の記載を踏まえると、図８からは、透孔１ｆに、歯車支持用軸受２１が嵌合され、リール本体に形成されたハンドル１５の軸方向に長い駆動軸４ｂが軸承される点、機能部材８′は、駆動軸４ｂと平行な方向に延びる壁部を有する点、壁部先端に、鍔部８ａが形成される点、及び、機能部材８′がリ－ル本体１のネジ部１ｈに螺合されると、透孔１ｆを塞ぐ部位を有するとともに、機能部材８′の壁部の先端部及び防水用シ－ル材２６がリール本体と接触する点が、看て取れる。 また、「機能部材８′の壁部」は、壁状のネジ部１ｈの外側に位置することが看て取れるから、「機能部材８′の外壁部」ということができる。 したがって、上記引用文献１には次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認められる。 「リ－ル本体の巻取り駆動機構に連結されるハンドルの回転操作により、スプ－ルに釣糸を巻回する魚釣用スピニングリ－ルの、駆動軸４ｂ上のリ－ル本体１のネジ部１ｈに螺合される閉塞キャップからなる機能部材８′であって、 リ－ル本体１の透孔１ｆの外側には３段の筒部１ｇが形成されて最小径の筒部の外周にネジ部１ｈが形成され、 機能部材８′には、外壁部先端に、注油孔１ｍを閉塞する鍔部８ａが形成され、そして鍔部８ａの内側周縁部には防水用シ－ル材２６が設けられ、 透孔１ｆに、歯車支持用軸受２１が嵌合され、リール本体に形成されたハンドル１５の軸方向に長い駆動軸４ｂが軸承され、 機能部材８′には、駆動軸４ｂと平行な方向に延びる外壁部があり、 機能部材８′がリ－ル本体１のネジ部１ｈに螺合されると、透孔１ｆを塞ぐ部位を有するとともに、機能部材８′の外壁部の先端部及び防水用シ－ル材２６がリール本体と接触する 機能部材８′」 ２　引用文献２について （１）原査定に引用された引用文献２の段落【００３２】～【００４０】の記載からみて、当該引用文献２には、「カラー２６にリング状の樹脂製のリング部材４０Ａが装着されており、このリング部材４０Ａが部材２２とカラー２６との間に挟み込まれ、部材２２とカラー２６の双方に密着しているので、部材２２との界面を封止し」、「リング部材４０Ａには、径方向に突出する突起２７や凹溝２８を設け、溝３０Ａから、軸方向に外れるのを防止するためのはずれ止めを施した」技術的事項が記載されていると認められる。 第５　対比・判断 １　本願発明１について （１）対比 本願請求項１の「前記外壁部の先端部は前記リール本体部と間隔をあけて配置され」における「前記リール本体部」について、請求項１の「スピニングリール」は、「リール本体」と「ハンドルキャップ」とを有するところ、「外壁部の先端部」が配置されるのは「ハンドルキャップ」であるから、それに対して、「間隔をあけて配置され」る対象は「リール本体」であると解される。そうすると、「前記リール本体部」は「前記リール本体」の誤記であると認められる。 これを踏まえて、本願発明１と引用発明とを対比すると、次のことがいえる。 ア．　引用発明における「魚釣用スピニングリ－ル」、「リール本体」は、本願発明１における「スピニングリール」、「リール本体」に相当する。 イ．　引用発明における「透孔１ｆ」は、「歯車支持用軸受２１が嵌合され」、「リール本体に形成されたハンドル１５の軸方向に長い駆動軸４ｂが軸承される」ことから、本願発明１における「ハンドル軸用貫通孔」に相当する。 ウ．　引用発明における「機能部材８′」は、上記第４．１．（５）によれば、「ハンドル１５」の「駆動軸４ｂが軸承され」る「透孔１ｆを塞ぐ部位を有する」ことから、本願発明１における「ハンドルキャップ」に相当する。 また、引用発明における「機能部材８′」の「透孔１ｆを塞ぐ部位」は、本願発明１における「貫通孔を塞ぐように構成された蓋本体部」に相当する。そして、引用発明における「駆動軸４ｂと平行な方向に延びる外壁部」は、「駆動軸４ｂと平行な方向」が、「第１の方向」であるといえるから、本願発明１における「第１の方向に延びる外壁部」に相当する。 したがって、本願発明１と引用発明との間には、次の一致点、相違点があるといえる。 ＜一致点＞ 「スピニングリールのリール本体に形成されたハンドル軸用貫通孔を塞ぐためのハンドルキャップであって、 前記貫通孔を塞ぐように構成された蓋本体部と、 前記蓋本体部の外周縁部から第１の方向に延びる外壁部と、 前記外壁部の先端部に設けられた部材 と、 を備え、 前記ハンドルキャップを前記リール本体に取り付けた状態において、前記部材は前記リール本体と接触する、 ハンドルキャップ」 ＜相違点＞ （相違点１）外壁部について、本願発明１は、「環状」であるのに対し、引用発明は、「環状」であるか否か明らかでない点。 （相違点２）本願発明１は、「前記外壁部の先端部に取り付けられた環状の弾性部材」を備えるのに対し、引用発明は、「外壁部の先端部」である「鍔部８ａの内側周縁部に」、「防水用シ－ル材２６」を設けた構成であるものの、「防水用シ－ル材２６」が「弾性部材」であるか否か、「防水用シ－ル材２６」が「取り付けられた」ものであるか否かが明らかでない点。 （相違点３）本願発明１は、「外壁部の先端部に取り付けられた部材」が、「第１の方向に突出するように外壁部の先端部に取り付けられた」ものであり、「ハンドルキャップをリール本体に取り付けた状態において、外壁部の先端部はリール本体部と間隔をあけて配置され」るのに対し、引用発明は、外壁部の先端部に設けられた部材が、「第１の方向に突出するように」外壁部の先端部に設けられたものではなく、「ハンドルキャップをリール本体に取り付けた状態において、外壁部の先端部はリール本体部と接触して配置され」る点。 （２）相違点についての判断 事案に鑑みて、上記相違点３について検討する。 相違点３に係る本願発明１の「弾性部材」を「第１の方向に突出するように」外壁部の先端部に取り付けられた構成は、上記のとおり、引用発明が備えるものではなく、上記引用文献１及び２の全体をみても記載されていない。 また、引用発明の防水用シ－ル材２６は、防水用であるから、その目的を果たすためには、透孔１ｆを塞ぐ位置に設置できればよく、本願発明１のように傷防止のため外壁部の先端部がリール本体部と間隔をあけて配置するように構成することの動機付けを見出すことができない。 したがって、他の相違点について判断するまでもなく、本願発明１は、引用文献１に記載された発明ではなく、また、当業者であっても引用発明に基づいて容易に発明できたものであるとはいえない。 したがって、原査定を維持することはできない。 ２　本願発明２－６について 本願発明２－６も、本願発明１の全ての発明特定事項を含むものであるから、本願発明１と同じ理由により、引用文献１に記載された発明ではなく、また、当業者であっても、引用発明、及び、引用文献２に記載された技術的事項に基づいて容易に発明できたものとはいえない。 第６　むすび 以上のとおり、原査定の理由によって、本願を拒絶することはできない。　他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。 よって、結論のとおり審決する。