2017-005945

特願２０１５－１１２０１４「エアアウトレット装置」拒絶査定不服審判事件〔平成２８年　１月２８日出願公開、特開２０１６－　１３８２８、請求項の数（１１）〕について、次のとおり審決する。

【結　論】 原査定を取り消す。 本願の発明は、特許すべきものとする。

【理　由】 第１　手続の経緯 本願は、平成２７年６月２日（パリ優先権による優先権主張　２０１４年７月３日ドイツ連邦共和国、２０１４年９月２２日　ドイツ連邦共和国）の出願であって、平成２８年６月１４日付けで拒絶理由が通知され、平成２８年９月９日に意見書が提出されたが、平成２９年１月１８日付けで拒絶査定がされ、これに対して、平成２９年４月２５日に拒絶査定不服審判が請求されると同時に手続補正書が提出され、平成３０年７月２５日付け拒絶理由（以下、「当審拒絶理由」という。）が通知され、平成３０年１０月１８日に意見書及び手続補正書が提出されたものである。 第２　本願発明 本願請求項１ないし１１に係る発明（以下、「本願発明１」ないし「本願発明１１」という。）は、出願当初の明細書及び平成３０年１０月１８日提出の手続補正書により補正された特許請求の範囲並びに出願当初の図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１ないし１１に記載された事項により特定されるところ、本願発明１は以下のとおりものである。 「【請求項１】 下流エッジ（８）と上流エッジ（７）とを有する少なくとも１つのエアガイドフィン（５）を備えるエアアウトレット（３）と装飾装置（４）とを有し、エアガイドフィン（５）は、その上流エッジ（７）が、下流エッジ（８）に付設された回転軸（１１）を中心として旋回可能に支承されているエアアウトレット装置（１）において、 エアアウトレットを模倣する装飾装置（４）が、下流エッジ（８）の延長部内に延在する可視エッジ（１４）を有する少なくとも１つの固定の装飾フィン（６）を備え、エアガイドフィン（５）が、回転軸（１１）を中心として旋回可能に装飾フィン（６）に支承されていること、を特徴とするエアアウトレット装置。」 本願の特許請求の範囲における請求項２ないし１１は、請求項１の記載を直接又は間接的に引用して記載されたものである。 第３　引用例 １．引用例１（実願平４－８７４１５号（実開平６－５０９１７号）のＣＤ－ＲＯＭ） 原査定に引用され、、本願の優先日前に頒布された引用例１には、「ベンチレータ」に関して図面とともに次の事項が記載されている。（なお、下線は理解の一助のために当審が付与した。以下同様。） （１）引用例１の記載 １ａ）「【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】　　ケース体の壁部に複数のルーバを軸支し、前記ルーバの少なくとも１つを回動自在に軸支したベンチレータにおいて、 前記壁部が前記ルーバの軸方向に対して傾斜した傾斜壁部に固定軸受部を形成するとともに、この固定軸受部に固定した状態で取付けられる固定軸を形成した固定ルーバを用い、 この固定ルーバの固定軸を前記傾斜壁部の固定軸受部に取付けることにより、前記固定ルーバを前記ケース体に固定して軸支したことを特徴とするベンチレータ。」 １ｂ）「【０００７】 【課題を解決するための手段】 本考案のベンチレータは、ケース体の壁部に複数のルーバを軸支し、前記ルーバの少なくとも１つを回動自在に軸支したベンチレータにおいて、前記壁部が前記ルーバの軸方向に対して傾斜した傾斜壁部に固定軸受部を形成するとともに、この固定軸受部に固定した状態で取付けられる固定軸を形成した固定ルーバを用い、この固定ルーバの固定軸を前記傾斜壁部の固定軸受部に取付けることにより、前記固定ルーバを前記ケース体に固定して軸支したものである。」 １ｃ）「【０００８】 【作用】 本考案のベンチレータでは、ルーバを回動自在に軸支することが困難なルーバの軸方向に対して傾斜した傾斜壁部に、固定軸受部を形成するとともに、この固定軸受部に固定される固定軸を形成した枠体などとは別体の固定ルーバを用い、この固定ルーバの固定軸を傾斜壁部の固定軸受部に取付けることにより、固定ルーバを回動しないようにケース体に固定して軸支している。そこで、この部分のルーバを省略した場合や、この部分のルーバを枠体などに一体に形成した場合における、吹き出し風量の不均一化、吹き出し開口部面積の不均一化などによる配風性能の低下や、外観の悪化などが防止される。」 １ｄ）「【００１０】 図１ないし図３において、11はケース体で、このケース体11は、例えば自動車のインストルメントパネルなどに設けられ、空調装置の空気吹出口などに接続されて、風向の調整などを行うようになっている。そして、このケース体11は、前後に吹出口12および吸込口13が開口された略角筒状をなし、互いに平行状をなす上下の壁部15，16と、これらの上下の壁部15，16の端部に滑らかに連続した側壁部17および傾斜壁部18と、上下の壁部15，16のほぼ中央部を連結してなる隔壁部19とを有している。 【００１１】 そして、側壁部17および隔壁部19は、ほぼ垂直状をなし、前端部近傍に沿って上下方向に所定の間隔で複数の円孔状の回動軸受孔21が形成されている。 【００１２】 また、傾斜壁部18は、上端部近傍が水平状に近く、下端部近傍が垂直状に近い曲板状をなし、前端部近傍に沿って上下方向に所定の間隔で複数の円孔状の回動軸受孔21が形成されているとともに、これらの回動軸受孔21の上側に、略角柱状あるいは略角板状などをなす固定軸受部としての固定軸受孔22が形成されている 。 【００１３】 そして、水平方向に相対向する回動軸受孔21，21間には、それぞれ水平方向を長手方向とする可動ルーバ（フィン）24が回動自在に軸支されている。各可動ルーバ24は、断面細長楕円形状をなし、両端部からそれぞれ各回動軸受孔21，21に回動自在に嵌合する略円柱状の回動軸25，25が突設されている。なお、各回動軸25の基端部には、それぞれ円板状の基部26が形成されている。 【００１４】 また、各可動ルーバ24は図示しないリンク体により連結され、連動して回動するようになっている。 【００１５】 さらに、隔壁部19の上端の回動軸受孔21と、傾斜壁部18の上端の固定軸受孔22との間には、固定ルーバ31が装着されている。この固定ルーバ31は、各可動ルーバ24とほぼ同形状をなし、一端部からは略円柱状の回動軸25が突設されているが、他端部からは、固定軸受孔22に嵌合固定される略角柱状あるいは略角板状などをなす固定軸33が突設されている。 【００１６】 そして、この固定ルーバ31は、固定軸33と固定軸受孔22との嵌合により、回動しないように固定されている。」 １ｅ）「【００１９】 そして、本実施例のベンチレータによれば、傾斜壁部18が水平状に近い部分、すなわち傾斜がきつく可動ルーバ24を回動しにくい部分に固定軸受孔22を形成し、この固定軸受孔22に嵌合固定される固定軸33を突設した別体の固定ルーバ31を回動しないように固定して装着している。そこで、この部分のルーバを省略した場合や、この部分のルーバを枠体36に一体に形成した場合における、吹き出し風量の不均一化、吹き出し開口部面積の不均一化、あるいは外観の悪化などを防止し、吹き出し風量を均一化し、吹き出し開口部面積を均一化して、配風性能を向上し、可動ルーバ24に近い配風性能を確保できるとともに、開口部の面積、ルーバの枚数および形状などのバランスを改善し、外観を向上することができる。」 １ｆ）図３ １ｇ）図３から、固定ルーバ３１と可動ルーバ２４は、翼形状をなすものであって、それぞれ下流端と上流端とを有することが看取できる。 １ｈ）図３から、可動ルーバ２４は、そのほぼ中心に設けられた回動軸２５によりケース体１１の壁部に軸支されることが看取できる。 （２）引用発明 上記（１）及び図１ないし図３の記載からみて、引用例１には以下の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されている。 「下流端と上流端とを有する、固定ルーバ３１及び可動ルーバ２４を備えるベンチレータにおいて、固定ルーバ３１は、固定軸３３によりケース体１１の傾斜壁部１８に設けられた固定軸受孔２２との嵌合により回動しないように固定されており、可動ルーバ２４は、可動ルーバ２４のほぼ中心に設けられた回動軸２５によりケース体１１の壁部に設けられた回動軸受孔２１に回動自在に軸支されているベンチレータ。」 ２．引用例２（国際公開２０１３／１２８７６３号） 原査定に引用され、本願の優先日前に頒布された引用例２には、「レジスタ」に関して図面とともに次の事項が記載されている。 （１）引用例２の記載 ２ａ）「［０００１］　本発明は、自動車等の空調の空気吹出口に使用される空気吹出調整用のレジスタに関し、特に長手方向に長く短手方向に短い細長で短手方向に傾斜した空気吹出口を有するレジスタに関する。 ［０００２］　自動車等の空調の空気吹出口に使用される空気吹出調整用のレジスタとして、通風路を形成するベゼルまたはリテーナ内に、横可動ルーバと縦可動ルーバを直交方向に前後して配設し、ベゼルに設けた空気吹出口から空気を吹き出す際、横可動ルーバ、縦可動ルーバの各フィンの角度を変えて空気の吹出し方向を上下左右に調整するレジスタが、一般に、自動車の空調装置などで使用されている。」 ２ｂ）「［００２９］　以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１～図１０は第１実施形態のレジスタを示しており、このレジスタのリテーナ２の正面には、ベゼル１が長方形横長の空気吹出口１７を開口して設けられる。空気吹出口１７は、図１に示すように、偏平で細長い長方形に形成され、長手方向（水平横方向）に長く短手方向（上下縦方向）に短い横長の長方形に形成されている。また、レジスタ正面の空気吹出口１７は、図２に示すように、その上部を上流側に後退させ下部を下流側に突き出すように傾斜して形成される。つまり、空気吹出口１７の前面は、その短手方向の垂直面に対し斜め下側に約３０度の角度で傾斜し、所謂スラント形状となっている。 ［００３０］　ベゼル１の背面側にはリテーナ２に連結するための図示しない嵌合部が設けられ、その嵌合部にダクト状のリテーナ２が嵌合し接続される。ベゼル１の空気吹出口１７内側の左右側壁には、前可動ルーバ３用の軸受部が形成され、両側の軸受部には、前可動ルーバ３の中央横フィン７の両側端部に突出した支軸７ａが支持される。この中央横フィン７の支軸７ａはフィンの下流側端部の両側に突設さあれる。 ［００３１］　さらに、ベゼル１の空気吹出口１７内側の左右側壁には、上補助横フィン８の両側端部に偏移して突出した偏移支軸８１、及び下補助横フィン９の両側に偏移して突出した偏移支軸９１が、各々回動可能に支持される。偏移支軸８１，９１は、上補助横フィン８、下補助横フィン９のフィン本体中央部から、アーム部８２，９２を介し外側に偏移して配置される。中央横フィン７、上補助横フィン８、及び下補助横フィン９は、所定の角度範囲で上下に回動可能に軸支される。」 ２ｃ）「［００３２］　リテーナ２は、略方形のダクト状に形成され、内部に通風用の流路５が形成されている。リテーナ２の上壁と下壁に軸受部が所定間隔で形成され、それらの軸受部に図２，３に示すように後可動ルーバ４の縦フィン４ａが支軸４ｂにより軸支され、各縦フィン４ａは所定の角度範囲で左右に連動して回動するようになっている。このリテーナ２の前部に、正面に略長方形の空気吹出口１７を開口形成したベゼル１が、その空気吹出口１７を流路５の開口部に合わせた状態で嵌着され、流路５はリテーナ２内からベゼル１の空気吹出口１７まで連通して形成される。 ［００３３］　前可動ルーバ３は、上下に回動調整可能な１枚の中央横フィン７と、中央横フィン７の上方と下方位置に配設され、中央横フィン７の回動操作に応じて上下に回動する上補助横フィン８及び下補助横フィン９と、中央横フィン７の回動操作に連動して、上補助横フィン８及び下補助横フィン９を回動させるフィン回動機構１０と、を備えて構成される。」 ２ｄ）「［００３４］　図２に示すように、中央横フィン７の支軸７ａは、フィン本体の下流側端部の両側に突設され、中央横フィン７の回動操作時、支軸７ａを中心にフィン本体の上流側が上下に回動するようになっている。上補助横フィン８は流路５内の上壁面に近接して配置される一方、その上壁面には収納凹部６ａが形成され、その収納凹部６ａ内に上補助横フィン８が水平状態で収納されるようになっている。また、下補助横フィン９は流路５内の下壁面に近接して配置される一方、その下壁面には収納凹部６ｂが形成され、その収納凹部６ｂ内に下補助横フィン９が水平状態で収納されるようになっている。」 ２ｅ）図２の記載からは、中央横フィン７の下流端に設けられた支軸７ａを中心に中央横フィン７が回動可能に軸支されることが看取できる。 （２）引用例２記載事項 上記（１）並びに図１及び２の記載からみて、引用例２には以下の事項（以下、「引用例２記載事項」という。）が記載されている。 「自動車等の空調の空気吹出口に使用される空気吹出調整用のレジスタにおいて、レジスタのリテーナ２の正面に、空気吹出口１７を開口して設けられたベゼル１の空気吹出口１７内側の左右側壁の軸受部に、中央横フィン７の下流端から両側端部に突出した支軸７ａを回動可能に支持すること。」 ３．引用例３（特開平８－１７８４０８号公報） 原査定に引用され、本願の優先日前に頒布された引用例３には、「空気調和機」に関して図面とともに次の事項が記載されている。 （１）引用例３の記載 ３ａ）「【００３２】実施例３．図３も、この発明の他の実施例を示す図１相当図であり、図３の他は図７及び図８の場合と同様に空気調和機が構成されている。図において、図１と同符号は相当部分を示し、(26)は第１羽根(9)の第２羽根(14)との対向端部に設けられた突子(12)設けられて、第２羽根(14)突子(16)の係合孔(27)と回動動作におけるずれ角度なしに設けられた係合孔である。 【００３３】(30)は中心材(7)に装着された電動機からなる駆動手段で、両側にそれぞれ突子(12)及び突子(16)の係合孔(26)(27)に嵌合する出力軸(31)が設けられて、出力軸(31)により第１羽根(9)及び第２羽根(14)に連結されている。また、図３に示すように両側の出力軸(31)は相互間に回動動作におけるずれ角度なしに設けられている。 【００３４】上記のように構成された空気調和機において、第１羽根(9)及び第２羽根（１４）が駆動手段（30）によって連結され、長手に沿う軸線を介して室内ユニット(1)の吹出口(2)に枢着される。そして、駆動手段(30)によって第１羽根(9)及び第２羽根(14)が駆動されて回動動作する。この状態において、駆動手段(30)に対して第１羽根(9)及び第２羽根(14)がそれぞれ同じ状態で連結されているので、第１羽根(9)及び第２羽根(14)の回動動作に差異が生じない。 （２）引用例３記載事項 上記（１）及び図３の記載からみて、引用例３には以下の事項（以下、「引用例３記載事項」という。）が記載されている。 「空気調和機の室内ユニット（1）の吹出口（2）に枢着される第１羽根（9）及び第２羽根（14）が駆動手段（30）の出力軸（31）によって連結されることにより、第１羽根(9)及び第２羽根(14)の回動動作に差異が生じないこと。」 ４．引用例４（実願昭６３－１４５８０４号（実開平２－７６５１２号）のマイクロフィルム） 原査定に引用され、本願の優先日前に頒布された引用例４には、「空調用グリル」に関して図面とともに次の事項が記載されている。 （１）引用例４の記載 ４ａ）「［第１実施例］ 以下、本考案を自動車のインストルメントパネルに組付けられる空調用グリルに具体化した一実施例を第１～５図に従って説明する。 第１，２図に示すように、本実施例の空調用グリルの一部を構成する本体部材としての本体ケース１は前後両面が開口された四角筒状をなし、後方（図の左方）から導入された風Ｗが前方への通過可能となっている。前記本体ケース１内には平板状をなす複数枚（本実施例では４枚）の表面が滑らかな風向偏向板２が左右に等間隔に配設されている。これら風向偏向板２の前部は湾曲が容易な軟質材によって形成され、左右（第２図上下）方向への湾曲可能な湾曲部２ａを構成している。前記軟質材としてはポリプロピレン等のオレフィン系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ウレタン系樹脂等の合成樹脂やソリッドゴム、スポンジゴム等の弾性体が適している。 前記湾曲部２ａの前端部には金属等の硬質材からなる軸５が設けられており、その上端及び下端は同湾曲部２ａから突出し、本体ケース１の上板１ａ及び底板１ｂに対しそれぞれ回動可能に支持されている。また、風向偏向板２の後部は風向きと同一方向（第２図左右方向）に延び、硬質材で形成された非湾曲部２ｂが設けられている。」（明細書第５ページ第４行ないし第６ページ第８行） （２）引用例４記載事項 上記（１）及び第１図及び第２図の記載からみて、引用例４には以下の事項（以下、「引用例４記載事項」という。）が記載されている。 「自動車のインストルメントパネルに組付けられる空調用グリルの一部を構成する本体ケース１内には、風向偏向板２が左右に等間隔に配設されており、風向偏向板２は、風向偏向板２の前端部に設けられた金属等の硬質材からなる軸５により、本体ケース１に回動可能に支持されていること。」 ５．引用例５（特開２００１－１１６３４１号公報） 原査定に引用され、本願の優先日前に頒布された引用例５には、「空気調和機の風向偏向装置」に関して図面とともに次の事項が記載されている。 （１）引用例５の記載 ５ａ）「【００１４】図２は、本発明にかかる空気調和機Ｃを示しており、居住空間の壁面に取り付けられる台枠２と、台枠２に取り付けられる前面枠４と、前面枠４に枢着された吸入グリル６とを備えている。前面枠４の下部には、居住空間に温度調整した空気を送り出す吹出口８が形成されており、吹出口８には、この吹出口８の閉塞と、開放時には温度調整された空気の吹出角度（風向）を変更する風向変更装置Ａが設けられている。 【００１５】図１及び図３に示されるように、風向変更装置Ａは、上下方向の吹出角度を変更する風向変更羽根１０と、左右方向の吹出角度を変更する風向変更羽根（図示せず）とを有し、これらの風向変更羽根は、前面枠４に揺動自在に取り付けられている。風向変更羽根１０は、３枚に分離されており、一体的に揺動するように連結された左右の風向変更羽根１２，１４と、左右の風向変更羽根１２，１４との間に設けられ、左右の風向変更羽根１２，１４とは独立して揺動する中央の風向変更羽根１６とを備えている。」 （２）引用例５記載事項 上記（１）及び図１ないし図３の記載からみて、引用例５には以下の事項（以下、「引用例５記載事項」という。）が記載されている。 「空気調和機Ｃの前面枠４の下部の吹出口８には風向偏向装置Ａが設けられ、風向偏向装置Ａが有する風向偏向羽根１０は、一体的に揺動するように連結された左右の風向変更羽根１２，１４と、左右の風向変更羽根１２，１４との間に設けられ、左右の風向変更羽根１２，１４とは独立して揺動する中央の風向変更羽根１６とを備えていること。」 ６．引用例６（特開２０１０－２０２１０８号公報） 原査定に引用され、本願の優先日前に頒布された引用例６には、「空調用レジスタ」に関して図面とともに次の事項が記載されている。 （１）引用例６の記載 ６ａ）「【請求項１】 空調用空気を通過させる通風路と、該通風路の下流端において車室側へ向けて開口し、上記空調用空気を吹き出す吹出開口部とを有する筒状のレジスタ本体と、上記吹出開口部に配設され、該吹出開口部から吹き出す上記空調用空気の風向を調整する１又は複数のレジスタフィンとを備える空調用レジスタであって、 少なくとも１つの上記レジスタフィンは、板状のフィン主体部と、該フィン主体部の車室側の端面を露出させた状態で、該フィン主体部を両面側から挟み込むように組み付けてなる一対の板状のフィンカバー部とにより構成されており、 上記フィン主体部には、該フィン主体部の厚み方向に形成してなる複数の係合孔部が設けられており、 上記フィンカバー部には、上記フィン主体部に対向する表面から厚み方向に突出してなる複数の係合爪部が上記係合孔部に対応する位置に設けられており、 上記フィン主体部と上記フィンカバー部とは、上記係合孔部と上記係合爪部とを係合させて組み付けられていることを特徴とする空調用レジスタ。」 ６ｂ）「【００２２】 同図に示すごとく、レジスタ本体１１の吹出開口部１４には、車室側に露出する１枚のレジスタフィン２が配設されている。レジスタフィン２は、横方向に配設される横型フィンである。また、レジスタフィン２は、上下方向に回動可能に構成されており、吹出開口部１４から吹き出す空調用空気の上下方向の風向を調整することができる。 【００２３】 図３に示すごとく、車室側に露出するレジスタフィン２のすぐ上流側には、左右方向に複数枚のレジスタフィン（以下、車室側に露出する下流側のレジスタフィン２と区別するため、上流側フィンという）２０とが配設されている。上流側フィン２０は、縦方向に配設される縦型フィンである。また、上流側フィン２０は、左右方向に回動可能に構成されており、吹出開口部１４から吹き出す空調用空気の左右方向の風向を調整することができる。 【００２４】 図４に示すごとく、レジスタフィン２は、板状のフィン主体部３と、フィン主体部３の車室側の端面（先端面３０３）を露出させた状態で、フィン主体部３を両面側から挟み込むように組み付けてなる一対の板状のフィンカバー部４、５とにより構成されている。一対のフィンカバー部４、５は、フィン主体部３の第１表面側３０１を覆う第１フィンカバー部４と、第２表面３０２側を覆う第２フィンカバー部５とにより構成されている。 また、本例では、レジスタフィン２を構成する部品のうちのフィン主体部３のみ、全体にシルバー色の塗料によって塗装がされ、加飾が施されている。」 ６ｃ）「【００３６】 次に、本例の空調用レジスタ１における作用効果について説明する。 本例の空調用レジスタ１において、レジスタフィン２は、板状のフィン主体部３と、フィン主体部３の車室側の端面（先端面３０３）を露出させた状態で、フィン主体部３を両面側から挟み込むように組み付けてなる一対の板状のフィンカバー部４、５とにより構成されている（図４参照）。 すなわち、レジスタフィン２は、従来のように一体品ではなく、複数の部品を組み付けて構成されている。そして、フィン主体部３は、車室側に面する部分（先端面３０３）を露出させており、それ以外の部分はフィンカバー部４、５に覆われている。 【００３７】 そのため、本例のように、フィン主体部３にマスキングを行わず、その全体にシルバー色の塗装を行い、フィン主体部３の車室側に面する部分（先端面３０３）を露出させた状態でフィンカバー部４、５を組み付けることにより、最も意匠性が重要となる車室側に面する部分のみをシルバー色に塗装することにより加飾された、意匠性の高いレジスタフィン２を得ることができる（図２参照）。これにより、レジスタフィン２における部分的な加飾が可能となる。」 （２）引用例６記載事項 上記（１）及び図１ないし図４の記載からみて、引用例６には以下の事項（以下、「引用例６記載事項」という。）が記載されている。 「空調用空気を通過させる通風路と、該通風路の下流端において車室側へ向けて開口し、上記空調用空気を吹き出す吹出開口部とを有する筒状のレジスタ本体と、上記吹出開口部に配設され、該吹出開口部から吹き出す上記空調用空気の風向を調整する１又は複数のレジスタフィン２とを備える空調用レジスタ１であって、レジスタフィン２の車室側に面する部分のみをシルバー色に塗装することにより加飾すること。」 第４　対比・判断 １．本願発明１について 本願発明１と引用発明とを対比する。 引用発明における「下流端」、「上流端」は、その機能、構成及び技術的意義からみて、それぞれ、本願発明１における「下流エッジ」、「上流エッジ」に相当し、以下同様に、「固定ルーバ３１及び可動ルーバ２４」は「エアガイドフィン」に、「ベンチレータ」は「エアアウトレット」に、それぞれ相当する。 したがって、両者の一致点、相違点は以下のとおりである。 ［一致点］ 「下流エッジと上流エッジとを有する少なくとも１つのエアガイドフィンを備えるエアアウトレット。」 ［相違点１］ 本願発明１においては、「エアアウトレット装置」が、「エアアウトレットと装飾装置とを有し」、「エアアウトレットを模倣する装飾装置が、下流エッジの延長部内に延在する可視エッジを有する少なくとも１つの固定の装飾フィンを備え」るのに対して、 引用発明においては、ベンチレータが、「エアアウトレットを模倣する装飾装置」及び「下流エッジの延長部内に延在する可視エッジを有する少なくとも１つの固定の装飾フィン」を伴うものではない点。 ［相違点２］ 本願発明１においては、「エアガイドフィンは、その上流エッジが、下流エッジに付設された回転軸を中心として旋回可能に支承されて」おり、「エアガイドフィンが、回転軸を中心として旋回可能に装飾フィンに支承されている」のに対して、 引用発明においては、「固定ルーバ３１は、固定軸３３によりケース体１１の傾斜壁部１８に設けられた固定軸受孔２２との嵌合により回動しないように固定されており、可動ルーバ２４は、可動ルーバ２４のほぼ中心に設けられた回動軸２５によりケース体１１の壁部に設けられた回動軸受孔２１に回動自在に軸支されている」点。 以下、上記相違点について検討する。 ［相違点１について］ ・引用例２記載事項は、「自動車等の空調の空気吹出口に使用される空気吹出調整用のレジスタにおいて、レジスタのリテーナ２の正面に、空気吹出口１７を開口して設けられたベゼル１の空気吹出口１７内側の左右側壁の軸受部に、中央横フィン７の下流端から両側端部に突出した支軸７ａを回動可能に支持すること。」 ・引用例３記載事項は、「空気調和機の室内ユニット（1）の吹出口（2）に枢着される第１羽根（9）及び第２羽根（14）が駆動手段（30）の出力軸（31）によって連結されることにより、第１羽根(9)及び第２羽根(14)の回動動作に差異が生じないこと。」 ・引用例４記載事項は、「自動車のインストルメントパネルに組付けられる空調用グリルの一部を構成する本体ケース１内には、風向偏向板２が左右に等間隔に配設されており、風向偏向板２は、風向偏向板２の前端部に設けられた金属等の硬質材からなる軸５により、本体ケース１に回動可能に支持されていること。」 ・引用例５記載事項は、「空気調和機Ｃの前面枠４の下部の吹出口８には風向偏向装置Ａが設けられ、風向偏向装置Ａが有する風向偏向羽根１０は、一体的に揺動するように連結された左右の風向変更羽根１２，１４と、左右の風向変更羽根１２，１４との間に設けられ、左右の風向変更羽根１２，１４とは独立して揺動する中央の風向変更羽根１６とを備えていること。」及び、 ・引用例６記載事項は、「空調用空気を通過させる通風路と、該通風路の下流端において車室側へ向けて開口し、上記空調用空気を吹き出す吹出開口部とを有する筒状のレジスタ本体と、上記吹出開口部に配設され、該吹出開口部から吹き出す上記空調用空気の風向を調整する１又は複数のレジスタフィン２とを備える空調用レジスタ１であって、レジスタフィン２の車室側に面する部分のみをシルバー色に塗装することにより加飾すること。」である。 しかし、上記引用例２ないし６記載事項は、上記相違点１に係る本願発明１である「エアアウトレット装置」が、「エアアウトレットと装飾装置とを有し」、「エアアウトレットを模倣する装飾装置が、下流エッジの延長部内に延在する可視エッジを有する少なくとも１つの固定の装飾フィンを備え」ることについて開示又は示唆をするものではない。 したがって、本願発明１は、上記相違点２について検討するまでもなく、引用発明及び引用例１ないし６記載事項に基いて当業者が容易に想到し得たとすることはできない。 ２．本願発明２ないし１１について 本願の特許請求の範囲における請求項２ないし１１は、請求項１の記載を他の記載に置き換えることなく直接又は間接的に引用して記載したものであるから、本願発明２ないし１１は、本願発明１の発明特定事項を全て含むものである。 したがって、本願発明２ないし１１は、本願発明１と同様の理由で、引用発明及び引用例１ないし６記載事項に基いて当業者が容易に想到し得たとすることはできない。 第５　原査定の概要及び原査定についての判断 原査定は、請求項１ないし９及び１１に係る発明について、上記引用例１に記載された発明及び引用例２ないし６に記載された事項に基いて当業者が容易に想到し得たものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないというものである。 しかし、平成３０年１０月１８日提出の手続補正書により補正された請求項１ないし９及び１１に係る発明は、「エアアウトレット装置」が、「エアアウトレットと装飾装置とを有し」、「エアアウトレットを模倣する装飾装置が、下流エッジの延長部内に延在する可視エッジを有する少なくとも１つの固定の装飾フィンを備え」ることを発明特定事項として含むものであるから、上記第４で判断したとおり、請求項１ないし９及び１１に係る発明は、引用発明及び引用例１ないし６記載事項に基いて当業者が容易に想到し得たとすることはできない。 したがって、原査定を維持することはできない。 第６　当審拒絶理由について １．当審拒絶理由（特許法第３６条第６項第２号について） 当審では、 「（１）請求項１の記載「特に自動車用のエアアウトレット装置」における「特に自動車用」とは、エアアウトレット装置が専ら自動車用であることを意味するのか、あるいは、エアアウトレット装置が自動車用であることを例示しているに過ぎず、他の用途を含むという意味であるのか不明である。 （２）請求項２の記載「特に半円形の横断面」の意味が不明瞭である。すなわち、「特に半円形の横断面」とは、専ら「半円形の横断面」であるという意味か、「半円形の横断面」であることを例示しているに過ぎず、半円形の横断面以外の他の形状であることを含むことを意味するのか不明である。 （３）請求項１０の記載「少なくとも、装飾フィン（６）も、特にエアガイドフィン（５）も収容するハウジング（１３）」の意味が不明瞭である。すなわち、「少なくとも」とは、「装飾フィン」、「エアガイドフィン」の両方にかかるのか、「装飾フィン」や「エアガイドフィン」以外のものを含むことも意味しているのか、また、「特にエアガイドフィン（５）」の「特に」とは、「エアガイドフィン（５）」に対して具体的にどのようなことを意味するのか不明である。」という拒絶理由を通知している。 これに対して、平成３０年１０月１８日提出の手続補正書による補正により、 （１）請求項１の記載における「特に自動車用のエアアウトレット装置」を「エアアウトレット装置」に、 （２）請求項２の記載における「特に半円形の横断面」が「横断面」に、 （３）請求項１０の記載における「少なくとも、装飾フィン（６）も、特にエアガイドフィン（５）も収容するハウジング（１３）」が「装飾フィン（６）とエアガイドフィン（５）とを収容するハウジング（１３）」と補正された結果、この拒絶理由は解消した。 第７　むすび 以上のとおり、本願発明１ないし１１は、当業者が引用発明及び引用例１ないし６記載事項に基いて容易に発明し得たとすることはできない。 したがって、原査定の理由によっては、本願を拒絶することはできない。 また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。 よって、結論のとおり審決する。