2023-701310

特許第７２９７７１７号発明「洗車装置」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。

結 論 特許第７２９７７１７号の特許請求の範囲を訂正請求書に添付された訂正特許請求の範囲及び図面のとおり、訂正後の請求項〔１、２、４～９〕について、訂正することを認める。 特許第７２９７７１７号の請求項１～９に係る特許を維持する。

理 由 第１ 手続の経緯 特許第７２９７７１７号（以下「本件特許」という。）の請求項１～９に係る特許についての出願は、平成２６年９月２２日に出願した特願２０１４－１９２３９４号の一部を、平成３１年２月１日に新たな特許出願とした特願２０１９－１６８２９号の一部を、令和２年６月３日に新たな特許出願としたものであって、令和５年６月１６日に特許権の設定登録がされ、同年６月２６日に特許掲載公報が発行された。 本件特許についての本件特許異議の申立ての経緯は、次のとおりである。 令和５年１２月１２日 ：特許異議申立人中筋崇浩（以下「申立人１」 という。）による特許異議の申立て 同年１２月２５日 ：特許異議申立人河合淳至（以下「申立人２」 という。）による特許異議の申立て 令和６年 ４月１８日付け：取消理由通知書 同年 ６月 ３日 ：特許権者による訂正請求書の提出 同年 ６月２１日 ：特許権者による手続補正書（方式）の提出 同年 ８月 ９日 ：申立人１による意見書の提出 同年 ８月１３日 ：申立人２による意見書の提出 第２ 訂正の適否 １ 訂正の内容 令和６年６月３日にされた訂正の請求（以下「本件訂正請求」という。）による訂正（以下「本件訂正」という。）は、本件特許の特許請求の範囲を訂正請求書に添付された訂正特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項１、２、４～９について訂正することを求めるものであり、その内容は以下のとおりである（下線部は訂正箇所を示す。）。 （１）訂正事項１ 特許請求の範囲の請求項１に「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段と、前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、前記停車位置で停車される自動車のスペースの外で分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、を備え、前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、前記溝部内を通る前記給水路により給水され、前記給水系統において、分岐してから遠くに給水される前記ユニットに通じる前記給水路が、分岐してから近くに給水される前記ユニットを前記車長方向に通り越しており、前記停車検出手段で検出された前記停車位置に停車した自動車に対して、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、ことを特徴とする洗車装置。」と記載されているのを、「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段と、前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、前記停車位置で停車される自動車のスペースの外で分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え、前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、前記溝部内を通る前記給水路により給水され、前記給水系統において、分岐してから遠くに給水される前記ユニットに通じる前記給水路が、分岐してから近くに給水される前記ユニットを前記車長方向に通り越しており、前記停車検出手段で検出された前停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、ことを特徴とする洗車装置。」に訂正する（請求項１の記載を直接的又は間接的に引用する請求項２、８、９も同様に訂正する。）。 （２）訂正事項２ 特許請求の範囲の請求項４に「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段と、前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、給水源を備え、各前記ユニットの外で前記給水源から分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、を備え、前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、前記溝部内を通る前記給水路により給水され、前記停車検出手段で検出された前記停車位置に停車した自動車に対して、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、ことを特徴とする洗車装置。」と記載されているのを、「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段と、前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、給水源を備え、各前記ユニットの外で前記給水源から分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え、前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、前記溝部内を通る前記給水路により給水され、前記停車検出手段で検出された前記停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、ことを特徴とする洗車装置。」に訂正する（請求項４の記載を直接的又は間接的に引用する請求項８、９も同様に訂正する。）。 （３）訂正事項３ 特許請求の範囲の請求項５に「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段と、前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、前記停車位置の床面に車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有し、前記停車位置で停車される自動車のスペースの外から別々に給水路により給水されるユニットと、を備え、前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、前記溝部内を通る前記給水路により給水される、ことを特徴とする洗車装置。」と記載されているのを、「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段と、前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、前記停車位置の床面に車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有し、前記停車位置で停車される自動車のスペースの外から別々に給水路により給水されるユニットと、車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え、前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、前記溝部内を通る前記給水路により給水され、前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、ことを特徴とする洗車装置。」に訂正する（請求項５の記載を直接的又は間接的に引用する請求項８、９も同様に訂正する。）。 （４）訂正事項４ 特許請求の範囲の請求項６に「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段と、前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、前記停車位置で停車される自動車のスペースの外で分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、を備え、前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に沿うプレート状であって前記ノズルと対面する位置で開口するカバーで覆われ、前記停車検出手段で検出された前記停車位置に停車した自動車に対して、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、ことを特徴とする洗車装置。」と記載されているのを、「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段と、前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、前記停車位置で停車される自動車のスペースの外で分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え、前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に沿うプレート状であって前記ノズルと対面する位置で開口するカバーで覆われ、前記停車検出手段で検出された前記停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、ことを特徴とする洗車装置。」に訂正する（請求項６の記載を直接的又は間接的に引用する請求項８、９も同様に訂正する。）。 （５）訂正事項５ 特許請求の範囲の請求項７に「車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車の側面をブラッシング洗浄可能なブラシを有する処理装置を備え、前記処理装置の移動と共に前記ブラシで自動車の側面のブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、請求項１～６のいずれか一項に記載の洗車装置。」と記載されているのを、「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段と、前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、各前記ユニットの外で分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車の側面をブラッシング洗浄可能なブラシを有する処理装置を備え、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に複数に区分けされた前記ユニットが自動車の車幅方向にも設けられ、前記給水系統において、前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外で分岐された前記給水路が、前記車幅方向における隣接する前記溝部の端部のそれぞれと繋がり、前記床面で前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外へ延在する連通溝内および前記溝部内を通り、前記停車検出手段で検出された前記停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共に前記ブラシで自動車の側面のブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、ことを特徴とする洗車装置。」に訂正する（請求項７の記載を直接的又は間接的に引用する請求項８、９も同様に訂正する。）。 ２ 一群の請求項について 本件訂正前の請求項１、２、７～９について、請求項２、７～９は、請求項１を直接的又は間接的に引用しているものであって、訂正事項１によって記載が訂正される請求項１に連動して訂正されるものである。 本件訂正前の請求項４、７～９について、請求項７～９は、請求項４を直接的又は間接的に引用しているものであって、訂正事項２によって記載が訂正される請求項４に連動して訂正されるものである。 本件訂正前の請求項５、７～９について、請求項７～９は、請求項５を直接的又は間接的に引用しているものであって、訂正事項３によって記載が訂正される請求項５に連動して訂正されるものである。 本件訂正前の請求項６、７～９について、請求項７～９は、請求項６を直接的又は間接的に引用しているものであって、訂正事項４によって記載が訂正される請求項６に連動して訂正されるものである。 本件訂正前の請求項７～９について、請求項８、９は、請求項７を直接的又は間接的に引用しているものであって、訂正事項５によって記載が訂正される請求項７に連動して訂正されるものである。 したがって、訂正前の請求項１、２、４～９に対応する訂正後の請求項１、２、４～９は、特許法第１２０条の５第４項に規定する一群の請求項であり、本件訂正請求は、一群の請求項〔１、２、４～９〕についてされたものである。 ３ 訂正の目的の適否、新規事項の有無、及び特許請求の範囲の拡張・変更の存否 （１）訂正事項１について 訂正事項１は、本件訂正前の請求項１の発明特定事項について、「車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え」、「前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」と、洗車装置をより具体的に特定し、更に限定するものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に規定する「特許請求の範囲の減縮」を目的とするものである。 また、訂正事項１は、本件特許の願書に添付した明細書（以下「本件明細書」という。）の段落【００１１】、【００２９】及び【００３１】の記載等に基づくものであるので、新規事項の追加に該当せず、かつ、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。 （２）訂正事項２について 訂正事項２は、本件訂正前の請求項４の発明特定事項について、「車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え」、「前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」と、洗車装置をより具体的に特定し、更に限定するものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に規定する「特許請求の範囲の減縮」を目的とするものである。 また、訂正事項２は、本件明細書の段落【００１１】、【００２９】及び【００３１】の記載等に基づくものであるので、新規事項の追加に該当せず、かつ、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。 （３）訂正事項３について 訂正事項３は、本件訂正前の請求項５の発明特定事項について、「車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え」、「前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」と、洗車装置をより具体的に特定し、更に限定するものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に規定する「特許請求の範囲の減縮」を目的とするものである。 また、訂正事項３は、本件明細書の段落【００１１】、【００２９】及び【００３１】の記載等に基づくものであるので、新規事項の追加に該当せず、かつ、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。 （４）訂正事項４について 訂正事項４は、本件訂正前の請求項６の発明特定事項について、「車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え」、「前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」と、洗車装置をより具体的に特定し、更に限定するものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に規定する「特許請求の範囲の減縮」を目的とするものである。 また、訂正事項４は、本件明細書の段落【００１１】、【００２９】及び【００３１】の記載等に基づくものであるので、新規事項の追加に該当せず、かつ、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。 （５）訂正事項５について 訂正事項５は、本件訂正前の請求項７が請求項１～６の記載を引用する記載であるところ、請求項１、２、４～６を引用しないものとした上で、請求項３を引用するものについて請求項間の引用関係を解消して、独立形式請求項へ改めるものであるから、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号に規定する「特許請求の範囲の減縮」及び同第４号に規定する「他の請求項の記載を引用する請求項の記載を当該他の請求項の記載を引用しないものとすること」を目的とするものである。 また、訂正事項５は、引用する請求項の数を減少させ、かつ請求項間の引用関係を解消して独立形式請求項へ改めるものであるので、新規事項の追加に該当せず、かつ、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。 （６）異議申立人の意見について ア 申立人の主張 申立人１は意見書において、以下の旨を主張する。 本件訂正前の請求項７において「自動車の側面をブラッシング洗浄可能なブラシを有する処理装置」となっていたものを、「自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置」に変更して請求項１、４、５及び６に追加したことは新規事項の追加に該当する。 すなわち、特許権者が訂正の根拠とする本件明細書の段落【０００９】、【００１１】及び【００３１】には、自動車のどの面に対してブラッシング洗浄するかについての記載が存在せず、一方、段落【００１２】には、車体の上面、前後面、側面をブラッシングすることの記載はあるが、車体の下面をブラッシングすることの記載はない。 そして、本件訂正後の請求項１、４、５及び６に係る発明は、「自動車をブラッシング洗浄」と特定したことにより、車体の下面のみをブラッシング洗浄する構成も含むことになっており、新規事項を追加するものである。 イ 当審の判断 本件明細書の段落【００１１】に、「フレーム８は、洗車処理装置を備え、フレーム８の走行に伴って車体面に水・洗剤・ワックス等を散布しながらブラッシングする洗浄処理・・・を行う」と記載されていることに鑑みると、本件訂正後の請求項１、４、５及び６の「自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置」は、本件明細書に記載された範囲のものである。 申立人１は、本件訂正後の請求項１、４、５及び６に係る発明は、車体の下面のみをブラッシング洗浄する構成も含むことになると論難するが、段落【００１１】の上記記載からみて、処理装置は自動車をブラッシングすることができればよいのであって、車体の側面などの特定の箇所をブラッシングするもののみが記載されていたとはいえない。そうすると、「側面を」との特定のない本件訂正後の請求項１、４、５及び６に係る訂正が、新たな技術的事項を導入するものであるとは認められない。 よって、申立人１の当該主張は採用できない。 ４ 訂正請求についてのむすび 以上のとおり、訂正事項１～５に係る訂正は、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号又は第４号に掲げる事項を目的とするものであり、かつ、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合する。 したがって、特許請求の範囲を、訂正請求書に添付された訂正特許請求の範囲のとおり、本件訂正後の請求項〔１、２、４～９〕について訂正することを認める。 第３ 訂正後の本件発明 第２で説示したとおり、本件訂正は認められるので、本件特許の請求項１～９に係る発明（以下「本件発明１」～「本件発明９」という。）は、訂正特許請求の範囲の請求項１～９に記載された事項により特定される、以下のとおりのものである。 【請求項１】 停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段と、 前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、 前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、 前記停車位置で停車される自動車のスペースの外で分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、 車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え、 前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、前記溝部内を通る前記給水路により給水され、 前記給水系統において、分岐してから遠くに給水される前記ユニットに通じる前記給水路が、分岐してから近くに給水される前記ユニットを前記車長方向に通り越しており、 前記停車検出手段で検出された前記停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 ことを特徴とする洗車装置。 【請求項２】 前記ユニットは、複数の前記ノズルが取り付けられ、前記車長方向に延在する管を備え、 各前記ユニットの前記管に分水してそれぞれの複数の前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 請求項１記載の洗車装置。 【請求項３】 停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段と、 前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、 前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、 各前記ユニットの外で分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、を備え、 前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に複数に区分けされた前記ユニットが自動車の車幅方向にも設けられ、 前記給水系統において、前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外で分岐された前記給水路が、前記車幅方向における隣接する前記溝部の端部のそれぞれと繋がり、前記床面で前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外へ延在する連通溝内および前記溝部内を通り、 前記停車検出手段で検出された前記停車位置に停車した自動車に対して、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 ことを特徴とする洗車装置。 【請求項４】 停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段と、 前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、 前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、 給水源を備え、各前記ユニットの外で前記給水源から分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、 車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え、 前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、前記溝部内を通る前記給水路により給水され、 前記停車検出手段で検出された前記停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 ことを特徴とする洗車装置。 【請求項５】 停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段と、 前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、 前記停車位置の床面に車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有し、前記停車位置で停車される自動車のスペースの外から別々に給水路により給水されるユニットと、 車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え、 前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、前記溝部内を通る前記給水路により給水され、 前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 ことを特徴とする洗車装置。 【請求項６】 停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段と、 前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、 前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、 前記停車位置で停車される自動車のスペースの外で分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、 車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え、 前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に沿うプレート状であって前記ノズルと対面する位置で開口するカバーで覆われ、 前記停車検出手段で検出された前記停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 ことを特徴とする洗車装置。 【請求項７】 停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段と、 前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、 前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、 各前記ユニットの外で分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、 車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車の側面をブラッシング洗浄可能なブラシを有する処理装置を備え、 前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に複数に区分けされた前記ユニットが自動車の車幅方向にも設けられ、 前記給水系統において、前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外で分岐された前記給水路が、前記車幅方向における隣接する前記溝部の端部のそれぞれと繋がり、前記床面で前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外へ延在する連通溝内および前記溝部内を通り、 前記停車検出手段で検出された前記停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共に前記ブラシで自動車の側面のブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 ことを特徴とする洗車装置。 【請求項８】 複数の前記ユニットは、自動車前端側の第１ユニットおよび前記第１ユニットよりも自動車後端側の第２ユニットを備え、 前記車長検出手段で検出した自動車の長さが、第１車種の車長までであれば前記第１ユニットのノズルから洗浄水を噴射し、 前記車長検出手段で検出した自動車の長さが、前記第１車種より長い第２車種の車長までであれば、前記第１ユニットのノズルから洗浄水を噴射させ、また前記第２ユニットのノズルから洗浄水を噴射させる、 請求項１～７のいずれか一項に記載の洗車装置。 【請求項９】 前記ノズルが、首振り自在に構成されている、 請求項１～８のいずれか一項に記載の洗車装置。 第４ 取消理由通知に記載した取消理由の概要 訂正前の請求項１～９に係る特許に対して、当審が令和６年４月１８日付けの取消理由通知で特許権者に通知した取消理由の概要は、次のとおりである。 （進歩性）本件特許の下記の請求項に係る発明は、本件特許出願前に日本国内又は外国において、頒布された下記の刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明に基いて、本件特許出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者（以下「当業者」という。）が容易に発明をすることができたものであるから、下記の請求項に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものであり、同法第１１３条第２号に該当し、取り消すべきものである。 記 ・請求項 １、４～６ ・引用文献 １～４ ・請求項 ２、８、９ ・引用文献 １～５ ＜引用文献等一覧＞ 引用文献１：中国実用新案第２０６０４１３号明細書 （申立人１が提出した甲第１号証、申立人２が提出した甲第２号証） 引用文献２：特開平８－７２６７９号公報 （申立人２が提出した甲第８号証） 引用文献３：特開２００９－７３３００号公報 （申立人１が提出した甲第２号証、申立人２が提出した甲第４号証） 引用文献４：特開昭６３－１３４３５８号公報 （申立人２が提出した甲第７号証） 引用文献５：英国特許第１４２１３９０号明細書 （申立人１が提出した甲第８号証、申立人２が提出した甲第１号証） 第５ 当審の判断 １ 申立人が提出した証拠方法 申立人１が提出した甲第１号証～甲第９号証は以下のとおりである。 甲第１号証 ：中国実用新案第２０６０４１３号明細書 甲第２号証 ：特開２００９－７３３００号公報 甲第３号証 ：実公平３－２７００７号 甲第４号証 ：特公昭４６－２６７１３号 甲第５甲証 ：特開平７－２４６９１７号公報 甲第６号証 ：特開２０００－６７７３号公報 甲第７号証 ：特開平９－１０４３２７号公報 甲第８号証 ：英国特許第１４２１３９０号明細書 甲第９号証 ：特開２０１６－６０４５２号公報 また、申立人２が提出した甲第１号証～甲第１２号証は以下のとおりである。 甲第１号証 ：英国特許第１４２１３９０号明細書 甲第２号証 ：中国実用新案第２０６０４１３号明細書 甲第３号証 ：実公平３－２７００７号 甲第４号証 ：特開２００９－７３３００号公報 甲第５甲証 ：特開２０１３－２４４７６１号公報 甲第６号証 ：特開２０００－６７７３号公報 甲第７号証 ：特開昭６３－１３４３５８号公報 甲第８号証 ：特開平８－７２６７９号公報 甲第９号証 ：特開平１１－１２９８７１号公報 甲第１０号証：特開昭６１－１８１７４６号公報 甲第１１号証：特開２０１４－１９２９９号公報 甲第１２号証：特公昭４６－２６７１３号 以下では、申立人１が提出した「甲第１号証」～「甲第９号証」を、それぞれ、「甲１－１」～「甲１－９」といい、申立人２が提出した「甲第１号証」～「甲第１２号証」を、それぞれ、「甲２－１」～「甲２－１２」という。 ２ 甲号証の記載事項 （１）甲１－１及び甲２－２ ア 記載事項 同一の文献である甲１－１及び甲２－２（当審における取消理由通知の引用文献１）には、図面と共に、以下の事項が記載されている。なお、記載事項は申立人１が提出した翻訳で示した。また、下線は当審において付した（以下同じ。）。 （ア）第５ページ第１４行～第６ページ第２行 「以下においては、添付図面に基づき本考案について更に説明する。 図１は半自動化自動車洗浄設備の配置図である。 図２はブラシ洗浄機の構造図である。 図３は従来技術におけるブラシローラの接続構造である。 図４は本考案におけるブラシローラの接続構造である。 図５は図４におけるＫ部の拡大図である。 図６は揺動ノズル、揺動軸受が付いた単一揺動水噴射管の取付図である。 図７はシャーシの高圧水管路網揺動フラッシュ洗浄装置である。 図８は図７におけるＢ－Ｂの断面図である。」 （イ）第６ページ第６行～第１３行 「図１に示されている通り、車両が右斜面から洗車台先端のブラシ洗浄台［１］に進入すると、自動検出装置が信号を発してブラシ洗浄機［Ｉ］が運転を開始する（ブラシ洗浄水を放出し、ブラシローラ［２］が回転する）ように制御し、車両が所定速度でブラシ洗浄台［Ｉ］の中線［００］に沿って均一速度で走行し、走行中に６台のブラシ洗浄機（つまり左側車体前部、左側車体、左側車体後部、右側車体前部、右側車体、右側車体後部）により車体がきれいにブラシ洗浄される。車体がブラシ洗浄機を脱離して洗車台後端のシャーシフラッシュ洗浄台［３］に進入した後、その際にブラシローラは原位置に復帰し、ブラシ洗浄機は自動的にシャットダウンされる。ブラシ洗浄機のブラシアーム［４］、［５］は自由回転可能であり、各型式車両の幅寸法がそれぞれ異なるブラシ洗浄に適応している。シャーシのフラッシュ洗浄は、車両前部バンパーを位置決め基準としてシャーシフラッシュ洗浄台［３］末端の所定位置に位置決めして停止し、その後、シャーシ高圧水管揺動フラッシュ洗浄装置［ＩＩ］を始動して定位置・定時間フラッシュ洗浄を実施する。」 （ウ）第７ページ第１０行～第１６行 「図６に示されている通り、高圧揺動水噴射管［２５］は、両端がフランジを用いて枢軸［２３］、［２７］に接続されて、両軸受［２１］、［２８］上に支持され、左端は取水する揺動軸受［２１］であり、水潤滑軸受が採用され、右端は転がり軸受［２８］であり、高圧水は給水母管［１９］からエルボ［２０］を介して揺動軸受［２１］に進入し、中空軸［２３］を介して揺動水噴射管［２５］に進入する。揺動ノズル［２６］は管上に溶接され、揺動スイングアーム［２４］はボルトを用いて水噴射管［２５］の外周上に締結され、駆動装置に従動して揺動スイングアーム［２４］が往復揺動することにより、揺動ノズル［２６］が掃射フラッシュ洗浄を実現する。」 （エ）第７ページ第１７行～第２０行 「図７、図８に示されている通り、図６に示されている単一本揺動水噴射管群が、更に２つの軸受を介して、図８に示されている通り、スチームフレーム［２２］下に固定される。更に複数本が設置されて、４組の管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が構成され、それぞれ４つの高圧電磁弁［２９］、［３２］、［３５］、［３７］により制御される。それは洗車対象の車体の長短に応じてそれぞれ管群の始動を制御することができる。」 イ 認定事項 （ア）記載事項（エ）並びに半自動化自動車洗浄設備の配置図である図１（下記参考図１を参照）及びシャーシの高圧水管路網揺動フラッシュ洗浄装置を表す図７（下記参考図２を参照）の図示内容から、「４組の管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］」は、「車両が停止する床面に車長方向に区分けされ」ているものと認められる。 ［参考図１］図１に当審において加筆 ［図：0001420307000001.jpg］ ［参考図２］図７に当審において加筆 ［図：0001420307000002.jpg］ （イ）記載事項（ウ）並びに図７（上記参考図２を参照）及び図７におけるＢ－Ｂの断面図である図８（下記参考図３を参照）の図示内容から、「管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］は、車幅方向に延在する複数の揺動水噴射管［２５］に進入した高圧水により車両の下面に向かって掃射フラッシュ洗浄を実現する複数の揺動ノズル［２６］を備え」るものと認められる。 ［参考図３］図８に当審において加筆 ［図：0001420307000003.jpg］ （ウ）記載事項（ウ）並びに図７（上記参考図２を参照）及び図８（上記参考図３を参照）から、揺動水噴射管［２５］、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］及びこれらの管を接続する管は給水路であるといえ、当該給水路が全体として「給水系統」を構成しているものと認められる。 ここで、「給水系統」が「給水源を備え」ることは自明であり、また、図１（上記参考図１を参照）及び図７（上記参考図２を参照）の図示内容から、「給水系統」は、「車両が停止するエリアの外、かつ、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］の外の４つの高圧電磁弁［２９］、［３２］、［３５］、［３７］が設けられた箇所で分岐した給水路により分水して各管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］に給水する」ものであることが看取できる。 （エ）図１（上記参考図１を参照）の図示内容から、「管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が、車両が停止する床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、溝部内を通る給水路により管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］に給水され」ることが看取できる。 （オ）図７（下記参考図４を参照）の図示内容から、「管路網［３０］に分岐する箇所から遠くに給水される管路網［３１］、［３４］、［３６］に通じる給水路が、当該分岐する箇所から近くに給水される管路網［３０］を車長方向に通り越して」いることが看取できる。 ［参考図４］図７の一部拡大図に当審において加筆 ［図：0001420307000004.jpg］ （カ）図１（上記参考図１を参照）の図示内容から、車両が管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］の上方に位置することが看取できるので、明示はされていないものの、「管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］は、車両が停止する床面で車長方向に延在する溝部に沿うカバーで覆われ」ているものといえる。 また、記載事項（ウ）を踏まえると、揺動ノズル［２６］は掃射フラッシュ洗浄を実現するものであるので、揺動ノズル［２６］が溝部内から溝部外の車両の下面に向けて高圧水を掃射するために、「当該カバーは、揺動ノズル［２６］と対面する位置で開口」するものと認められる。 ウ 甲発明１ 上記記載事項及び認定事項を総合すると、甲１－１及び甲２－２には、次の発明（以下「甲発明１」という。）が記載されていると認められる。 「車両が停止する床面に車長方向に区分けされ、洗車対象の車体の長短に応じてそれぞれ管群の始動を制御することができる４組の管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が構成され、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］は、車幅方向に延在する複数の揺動水噴射管［２５］に進入した高圧水により車両の下面に向かって掃射フラッシュ洗浄を実現する複数の揺動ノズル［２６］を備え、 給水源を備え、車両が停止するエリアの外、かつ、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］の外の４つの高圧電磁弁［２９］、［３２］、［３５］、［３７］が設けられた箇所で分岐した給水路により分水して各管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］に給水する給水系統を備え、 車両の左側車体前部、左側車体、左側車体後部、右側車体前部、右側車体、右側車体後部をブラシ洗浄するブラシローラ［２］を有するブラシ洗浄機［Ｉ］を備え、 管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が、車両が停止する床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、溝部内を通る給水路により管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］に給水され、 管路網［３０］に分岐する箇所から遠くに給水される管路網［３１］、［３４］、［３６］に通じる給水路が、当該分岐する箇所から近くに給水される管路網［３０］を車長方向に通り越しており、 管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］は、車両が停止する床面で車長方向に延在する溝部に沿うカバーで覆われ、当該カバーは、揺動ノズル［２６］と対面する位置で開口し、 車体がブラシ洗浄機を脱離して洗車台後端のシャーシフラッシュ洗浄台［３］に進入した後、所定位置に位置決めして停止し、その後、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が、それぞれ４つの高圧電磁弁［２９］、［３２］、［３５］、［３７］により制御される、 半自動化自動車洗浄設備。」 （２）甲１－８及び甲２－１ ア 記載事項 同一の文献である甲１－８及び甲２－１（当審における取消理由通知の引用文献５）には、図面と共に、以下の事項が記載されている。なお、記載事項は申立人２が提出した翻訳で示した。 （ア）第１ページ第１０行～第２３行 「本発明は、自動車の上面及び下面を同時に洗浄する装置であって、レール経路に沿って往復運動し車両の上面を洗浄する逆Ｕ字型の門型洗浄機と、車両の支持面において又は支持面の直下においてレール経路の長さ方向に沿って伸長するパイプシステムを備え、前記パイプシステムは、車両の下面に対して加圧液体を噴霧する多数のノズルを搭載し、長さ方向に沿って互いに遮断された個別のセクションに細分化されている、洗浄装置に関する。」 （イ）第２ページ第１９行～第３８行 「門型洗浄機の移動中に電磁弁の作動が自動的に行われるため、本発明による装置は手動による影響を与えずに作動する。その結果、本発明の装置は、セルフサービスの洗浄施設に設置するのが好適である。また、液体の供給が一度に１つのセクションにのみ行われるように装置が制御され、それによって、門型洗浄機がその移動中にセクションを通過すると直ちに当該セクションからの噴霧が停止するので、車両の下面を効率的に洗浄するのに十分な水圧が、限られた水消費量を用いても得られる。すなわち装置の規定の効果が、従来の装置より小型の高圧ポンプを用いて達成することができる。」 （ウ）第２ページ第３９行～第４８行 「通常は再循環されて装置に再利用される使用済みの水のための排出口を除いて、洗浄装置施設の下に深い穴を掘る必要がないため、また車両下面用の洗浄設備で可動式のものを用いないことから複雑な液体供給接続を必要としないため、装置の設置は比較的簡単である。」 （エ）第２ページ第７３行～第９０行 「門型洗浄機１は、洗浄装置の床面に固定された２本のレール１０、１１の経路に沿って往復運動するように取り付けられ、門型洗浄機の前進は、図２に番号１２、１３で示すように可逆式電動モーターによって行われる。回転可能なサイドブラシ５、６は、レール経路の長さ方向に対して横断移動するように取り付けられ、ルーフブラシ７は、門型洗浄機に対して垂直移動するように取り付けられ、その結果、門型洗浄機の移動中に、前記３つの回転ブラシが車両の外形に自動的に追従するようになっている。装置のこれらの詳細はそれ自体公知であり、本発明の一部を構成するものではなく、これ以上の説明を要しない。」 （オ）第２ページ第９１行～第１００行 「また洗浄装置は、全体を参照符号１４で示すパイプシステムから構成された、車両下面の洗浄設備を備え、車両の支持面を構成する洗浄装置床面に固定されたフレーム構造１５に取り付けられ、このフレーム構造は図２に示すような格子１６によって覆われている。」 （カ）第２ページ第１０１行～第１１７行 「本発明によると、パイプシステム１４は、長さ方向に沿って互いに遮断された個別のセクションに細分化され、各セクションの長さは１３．５フィート未満であり、その上更に、各セクションに関連付けて設けられた電磁弁を使用することで一度に１つのセクションのみから車両の下面に液体を噴霧するように、パイプシステムが配置されている。門型洗浄機の移動中、門型洗浄機による影響を直接受けるアクチュエータから各弁が電気的に作動して、門型洗浄機がその瞬間にその上に位置しているパイプセクションのみに、高圧ポンプから液体が供給されることが可能となっている。」 （キ）第２ページ第１１８行～第３ページ第９行 「図示の実施形態において、パイプシステム１４は、上記したようなセクションを計７つ含んでおり、このセクションは、門型洗浄機１の移動の開始位置に相当するレール経路の端部から順に、それぞれ参照符号１７、１８、１９、２０、２１、２２、２３で示す。各セクションは、例えばパイプセクション１７において２５、２６で示すように両端が閉じ且つ相対して位置する２本の平行なパイプ片を含む。パイプセクション１７を構成する２本のパイプ片は、それらの中央部でパイプ接続部２５、２６、２７、２８を介して連結され、パイプ接続部２９、３０において電磁弁を搭載する。パイプ接続部２７、２８は液体供給管３１に連結され、液体供給管３１は高圧ポンプ３２に連結されている。最後のセクション２３では、１つの電磁弁３３のみが設けられ、供給管内に直接配置されている。」 （ク）第３ページ第２８行～第４５行 「パイプセクションに異なる長さ寸法を割り当てる目的は、門型洗浄機の移動によって制御される車両の下面の洗浄を、可能な限り洗浄対象の車両の実際の長さに限定することを確実に行うことにある。洗浄操作の間、門型洗浄機の移動の開始位置に最も近いレール経路端部に車両が置かれ、次いで洗浄ラックが車両に沿って移動し、回転ブラシ５、６、７が車両の形状を追従し、ブラシが車両の反対側の端部に達すると直ちに、門型洗浄機の移動が自動的に反転し、その後門型洗浄機は開始位置に戻る。」 （ケ）第３ページ第４６行～第５４行 「洗浄ラックが移動する間、上述したように門型洗浄機による影響を直接受けるアクチュエータから、符号２９、３０、３３で示される電磁弁が作動して、洗浄ラック１がその瞬間にその上に位置しているパイプセクション１７～２３のみに、高圧ポンプ３２から液体が供給されるようになっている。」 イ 認定事項 （ア）記載事項（キ）から、パイプセクション１７～２３、パイプ接続部２５、２６、２７、２８及び液体供給管３１からなる供給管は、全体として「給水系統」を構成しているものと認められる。 そして、図１（下記参考図５を参照）の図示内容から、「給水系統」は、「高圧ポンプ３２を備え、車両が停止するエリアの内側、かつ、各パイプセクション１７～２３の内側の電磁弁が設けられた箇所で液体供給管３１から分岐した供給管により分水して各パイプセクション１７～２３に供給する」ものであることが看取できる。 ［参考図５］図１に当審において加筆 ［図：0001420307000005.jpg］ （イ）図１（上記参考図５を参照）の図示内容から、「給水系統」において、「分岐してから遠くに給水されるパイプセクション１８～２３に通じる液体供給管３１が、分岐してから近くに給水されるパイプセクション１７を車長方向に通り越して」いることが看取できる。 （ウ）図１（上記参考図５を参照）の図示内容から、「給水系統」において、「パイプセクション１８～２３の液体を噴霧する部分が車両の車幅方向に２列設けられ」ることが看取できる。 ウ 甲発明２ 上記記載事項及び認定事項を総合すると、甲１－８及び甲２－１には、次の発明（以下「甲発明２」という。）が記載されていると認められる。 「長さ方向に沿って互いに遮断された個別のパイプセクション１７～２３に細分化され、車両の下面に液体を噴霧するパイプシステム１４と、 高圧ポンプ３２を備え、車両が停止するエリアの内側、かつ、各パイプセクション１７～２３の内側の電磁弁が設けられた箇所で液体供給管３１から分岐した供給管により分水して各パイプセクション１７～２３に供給する給水系統と、 ２本のレール１０、１１の経路に沿って往復運動するように取り付けられ、車両の外形に自動的に追従するサイドブラシ５、６が取り付けられた門型洗浄機１を備え、 パイプセクション１８～２３の液体を噴霧する部分が車両の車幅方向に２列設けられ、 パイプシステム１４が、洗浄装置床面に固定されたフレーム構造１５に取り付けられ、 分岐してから遠くに給水されるパイプセクション１８～２３に通じる液体供給管３１が、分岐してから近くに給水されるパイプセクション１７を車長方向に通り越しており、 門型洗浄機１の移動の開始位置に最も近いレール経路端部に置かれた車両に対して、門型洗浄機１が移動し、サイドブラシ５、６が車両の形状を追従し、門型洗浄機１が移動する間、門型洗浄機による影響を直接受けるアクチュエータから、電磁弁２９、３０、３３が作動して、門型洗浄機１がその瞬間にその上に位置しているパイプセクション１７～２３のみに、高圧ポンプ３２から液体が供給され、門型洗浄機１の移動によって制御される車両の下面の洗浄を、可能な限り洗浄対象の車両の実際の長さに限定することを確実に行う、 洗浄装置。」 （３）甲１－５ ア 記載事項 甲１－５には、以下の事項が記載されている。 （ア）【００１２】 「前記ダンプトラックＡの走行路１０には洗車用ピット１１が設けてあり、この洗車用ピット１１はコンクリート製であって排水用凹溝１２を有し、この排水用凹溝１２は左右方向に向う細長い前凹溝１３と左右方向に向う細長い後凹溝１４と、前後方向に向い前後凹溝１３，１４に連続した中央凹溝１５と、前後方向に向い前後凹溝１３，１４と連続した左右一対の内側凹溝１６と、前後方向に向い前後凹溝１３，１４と連続した左右一対の外側凹溝１７を有し、その前凹溝１３と後凹溝１４の左右両側部分と各内側凹溝１６と各外側凹溝１７の上部に格子状、あるいは穴明き板等のすのこ１８がそれぞれ載置されて水や土砂等が下方に落下する走行路面１９を構成し、前記前凹溝１３は外部排水溝２０に連続し、後凹溝１４は配管、配線用溝２１に連続している。」 （イ）【００１４】 「前記左右の内側凹溝１６の左右両側には内側パイプ２６と外側パイプ２７が前後方向に向けてそれぞれ設けられ、この各内側パイプ２６には複数の内側固定下面ノズル２８が設けてあり、各外側パイプ２７には複数の外側固定下面ノズル２９が設けてあり、これら内側・外側固定下面ノズル２８，２９はすのこ１８より上方に洗浄水を噴出するようになって、内側固定下面ノズル２８は内側タイヤ３ａの内側面と対向し、外側固定下面ノズル２９は内側タイヤ３ａと外側タイヤ３ｂの中間と対向している。」 （ウ）図１には、以下の内容が示されている。 「 ［図：0001420307000006.jpg］ 」 （エ）図２には、以下の内容が示されている。 「 ［図：0001420307000007.jpg］ 」 （オ）図３には、以下の内容が示されている。 「 ［図：0001420307000008.jpg］ 」 イ 甲１－５記載事項 上記記載事項を総合すると、甲１－５には、次の事項（以下「甲１－５記載事項」という。）が記載されていると認められる。 「左右の内側凹溝１６には上方に洗浄水を噴出する内側・外側固定下面ノズル２８，２９が設けてある内側パイプ２６と外側パイプ２７が設けられ、 左右一対の内側凹溝１６と連続した後凹溝１４は配管、配線用溝２１に連続している、 洗車用ピット１１。」 （４）甲１－７ ア 記載事項 甲１－７には、以下の事項が記載されている。 （ア）【０００６】 「【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づき説明する。図１は本発明の一実施例の正面外観図、図２は同じく実施例の平面説明図である。１は門形に形成される洗車機本体で、レール２・２’上を該レール間に停車される自動車Ａを跨ぐように往復走行する。３は一対のスイングアーム４・４’を介して揺動可能に支持されるトップブラシで、車体との接触により揺動して主に車体の上面をブラッシング洗浄する。５・５’は本体天部に左右移動すなわち開閉動作できるよう吊下げられた一対のサイドブラシで、車体の側面形状に沿って開閉動作し、車体の前後左右の各側面をブラッシング洗浄する。６・７・７’はそれぞれ本体上方及び両側に設けられるブロワノズルで、車体に対し高圧で空気を吹き付け、車体に付いた水を飛散させて乾燥を計る。このうちノズル６はリンク機構により昇降可能に形成され、車体上面形状に沿って昇降動作する。」 （イ）【０００８】 「従って、洗車機本体１はその走行に伴い、上記各ブラシを駆動して自動車の主に上面及び側面を洗浄し、更にブロワノズル６・７・７’により車体の乾燥を行なう。」 （ウ）【００１１】 「従って、下回り洗浄装置は、キャリア１２の走行に伴い放水ノズル１４より放水して、自動車の底面の洗浄を行なう。尚、上記洗車機本体１とキャリア１２とは、少なくともその洗浄動作時には、同じ速度で走行するよう機械的あるいは電気的に調整されている。」 （エ）【００１９】 「以上のように、この実施例では洗車機本体１とキャリア１２は常に一緒に走行し、従って車体の上面・側面並びに底面が同時に洗浄でき、しかも下回り洗浄の放水は常に洗車機本体内において成され、外部へ飛散することがない。更に、サイドブラシ５・５’の動作を検出スイッチ３２・３３でモニタすることにより車体の前後端を検出し、放水ノズル１４からの放水を車体の下方にあるときのみ行なうよう制御するので、余計な場所へ放水して悪影響を及ぼす等の危険がない。」 （オ）図２には、以下の内容が示されている。 「 ［図：0001420307000009.jpg］ 」 イ 甲１－７記載事項 上記記載事項を総合すると、甲１－７には、次の事項（以下「甲１－７記載事項」という。）が記載されていると認められる。 「停車される自動車Ａを跨ぐように往復走行する、各ブラシを駆動して自動車の主に上面及び側面を洗浄する洗車機本体１を備え、 洗車機本体１とキャリア１２は常に一緒に走行し、キャリア１２の走行に伴い放水ノズル１４より放水して、自動車の底面の洗浄を行ない、車体の上面・側面並びに底面が同時に洗浄でき、しかも下回り洗浄の放水は常に洗車機本体内において成される、 下回り洗浄装置。」 （５）甲２－１１ ア 記載事項 甲２－１１には、以下の事項が記載されている。 （ア）【００１３】 「本発明の一実施形態を図面を参照して説明する。図１、図２及び図３は本実施形態の洗車機を示す側面図、正面図及び平面図である。洗車機ＷＡは洗車機本体１を備え、洗車機本体１の進入経路上にはリモートパネル７Ａが配される。被洗浄車両ＣＡはリモートパネル７Ａの面前で停車し、リモートパネル７Ａの操作によって洗車の受け付け等を行う。」 （イ）【００１４】 「洗車機本体１は前後に開口し、被洗浄車両ＣＡを跨ぐ門型に形成される。洗車機本体１の底面には地面に設けられた左右一対のレール２上に配される車輪３が設けられる。これにより、洗車機本体１はレール２上を走行して被洗浄車両ＣＡに対して前後に相対移動する。」 （ウ）【００１５】 「洗車機本体１には被洗浄車両ＣＡをブラッシングする複数の回転するブラシを設けている。ブラシはトップブラシ４、サイドブラシ５及びロッカーブラシ６から成っている。トップブラシ４は被洗浄車両ＣＡの上面を洗浄し、布（織布、編布、不織布等）や樹脂繊維から成るブラシ毛を放射状に固着して形成される。」 （エ）【００１６】 「サイドブラシ５は洗車機本体１の後部に左右一対設けられ、被洗浄車両ＣＡの両側面と前後面に摺動して被洗浄車両ＣＡを洗浄する。ロッカーブラシ６は左右一対設けられ、被洗浄車両ＣＡのタイヤを含む側面下面を洗浄する。サイドブラシ５及びロッカーブラシ６もトップブラシ４と同様の回転軸及びブラシ毛を有している。」 （オ）【００２０】 「洗車機本体１の前面には車両センサ８、９が設けられている。車両センサ８は光電センサから成って左右一対で設けられ、洗車機本体１に進入する被洗浄車両ＣＡの外面形状、被洗浄車両ＣＡの車両下面高さ、前端及び後端を検知する。車両センサ９は超音波センサから成って洗車機本体１の上部に設けられ、洗車機本体１に進入する被洗浄車両ＣＡの車両形状やフロントガラス、ボンネット５０等を検知する。」 （カ）【００２５】 「下面洗浄装置３０は複数のノズル３１を備えて、ノズル３１から所定の噴射角度で高圧水などを噴射して被洗浄車両ＣＡの下面を洗浄する。また、洗浄水の噴射角度は洗車スタッフにより適宜設定可能である。」 （キ）【００２６】 「上記構成により、ユーザは操作パネル７やリモートパネル７Ａにて洗車機本体１の洗車条件を設定し、洗車機本体１の洗浄が開始される。洗車機本体１が前後方向に移動すると車両センサ８、９は被洗浄車両ＣＡの形状や被洗浄車両ＣＡの車両下面高さＨ１、Ｈ２の高さを検知する。車両センサ８、９の検知結果に基づき各種回転ブラシが被洗浄車両ＣＡに摺動して被洗浄車両ＣＡの洗浄が開始される。」 （ク）【００２７】 「図４は乗用車系の被洗浄車両ＣＡを洗浄する下面洗浄部３０の洗浄動作を示す図である。下面洗浄部３０は被洗浄車両ＣＡの車両下面高さＨ１の時には前端ＣＡ１と噴射範囲Ｍの前端（開始位置）との第１距離Ｌ１だけ離れて噴射を開始する。乗用車系の被洗浄車両ＣＡの場合には第１距離Ｌ１を例えば約２００ｍｍ設けている。」 （ケ）【００２９】 「その後、下面洗浄部３０は被洗浄車両ＣＡの後端ＣＡ２と噴射範囲Ｍの後端との第２距離を設けて噴射を終了する。この時、乗用車系の被洗浄車両ＣＡの場合には第２距離Ｌ２を例えば約２１０ｍｍ設けている。なお、第１距離Ｌ１と第２距離Ｌ２とは同じであってもよい。その後、洗車機本体１は各種ブロアを用いて被洗浄車両ＣＡを乾燥させて洗浄は終了する。」 （コ）【００３１】 「このため、第１距離Ｌ１（約４５０ｍｍ）、第２距離Ｌ２は乗用車系の被洗浄車両ＣＡに比べて大きくしている。このように、被洗浄車両ＣＡの車両下面高さＨ１、Ｈ２が高い時に低いい時よりも被洗浄車両ＣＡの前端ＣＡ１と噴射範囲Ｍの前端（開始位置）との第１距離Ｌ１及び被洗浄車両ＣＡの後端ＣＡ２と噴射範囲Ｍの後端（終了位置）との第２距離Ｌ２を大きくし、周囲への洗浄水の飛散を抑制する。」 （サ）図２には、以下の内容が示されている。 「 ［図：0001420307000010.jpg］ 」 イ 甲２－１１記載事項 上記記載事項を総合すると、甲２－１１には、次の事項（以下「甲２－１１記載事項」という。）が記載されていると認められる。 「被洗浄車両ＣＡの外面形状、被洗浄車両ＣＡの車両下面高さ、前端及び後端を検知する車両センサ８と、 被洗浄車両ＣＡの下面を洗浄する複数のノズル３１を備える下面洗浄装置３０と、 被洗浄車両ＣＡに対して前後に相対移動し、車両センサ８が設けられ、被洗浄車両ＣＡをブラッシングする複数の回転するブラシを設けている洗車機本体１を備え、 リモートパネル７Ａの面前で停車した被洗浄車両ＣＡに対して、洗車機本体１が前後方向に移動すると車両センサ８は被洗浄車両ＣＡの形状や被洗浄車両ＣＡの車両下面高さＨ１、Ｈ２の高さを検知し、車両センサ８の検知結果に基づき各種回転ブラシが被洗浄車両ＣＡに摺動し、下面洗浄装置３０は、被洗浄車両ＣＡの車両下面高さＨ１の時には前端ＣＡ１と噴射範囲Ｍの前端との第１距離Ｌ１だけ離れて噴射を開始し、被洗浄車両ＣＡの後端ＣＡ２と噴射範囲Ｍの後端との第２距離を設けて噴射を終了する、 洗車機ＷＡ。」 ３ 本件発明１について （１）対比 本件発明１と甲発明１とを対比する。 ア 甲発明１の「車両が停止する床面」は本件発明１の「停車位置の床面」に相当し、以下同様に、「揺動ノズル［２６］」は「ノズル」に、「管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］」は「ユニット」に、「車両」は「自動車」に、「車両が停止するエリア」は「停車位置で停車される自動車のスペース」に、「給水系統」は「給水系統」に、「ブラシ洗浄機［Ｉ］」は「処理装置」に、「溝部」は「溝部」に、「高圧水」は「洗浄水」に、「半自動化自動車洗浄設備」は「洗車装置」に、それぞれ相当する。 そして、上記の相当関係を踏まえると以下のことがいえる。 イ 甲発明１の「車長方向に区分けされ、洗車対象の車体の長短に応じてそれぞれ管群の始動を制御することができる４組の管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］」は、本件発明１の「自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ」た「ユニット」に相当する。 したがって、甲発明１の「車両が停止する床面に車長方向に区分けされ、洗車対象の車体の長短に応じてそれぞれ管群の始動を制御することができる４組の管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が構成され、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］は、」「高圧水により車両の下面に向かって掃射フラッシュ洗浄を実現する複数の揺動ノズル［２６］を備え」る構成は、本件発明１の「前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニット」「を備え」る構成に相当する。 ウ 甲発明１の「車両が停止するエリアの外」「の４つの高圧電磁弁［２９］、［３２］、［３５］、［３７］が設けられた箇所で分岐した給水路により分水して各管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］に給水する給水系統を備え」る構成は、本件発明１の「前記停車位置で停車される自動車のスペースの外で分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統」「を備え」る構成に相当する。 エ 甲発明１の「車両の左側車体前部、左側車体、左側車体後部、右側車体前部、右側車体、右側車体後部をブラシ洗浄するブラシローラ［２］を有するブラシ洗浄機［Ｉ］を備え」る構成と、本件発明１の「車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え」る構成とは、「自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え」る構成において共通する。 オ 甲発明１の「管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が、車両が停止する床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、溝部内を通る給水路により管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］に給水され」る構成は、本件発明１の「前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、前記溝部内を通る前記給水路により給水され」る構成に相当する。 カ 甲発明１の「管路網［３０］に分岐する箇所から遠くに給水される管路網［３１］、［３４］、［３６］に通じる給水路が、当該分岐する箇所から近くに給水される管路網［３０］を車長方向に通り越して」いる構成は、本件発明１の「前記給水系統において、分岐してから遠くに給水される前記ユニットに通じる前記給水路が、分岐してから近くに給水される前記ユニットを前記車長方向に通り越して」いる構成に相当する。 キ 甲発明１の「洗車対象の車体の長短に応じてそれぞれ管群の始動を制御することができる４組の管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が構成され、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］は、」「複数の揺動ノズル［２６］を備え、」「管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が、それぞれ４つの高圧電磁弁［２９］、［３２］、［３５］、［３７］により制御される」構成は、洗車対象の車体の長さに応じて管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］を選択して揺動ノズル［２６］から洗浄水を噴射させる制御を行う構成といえる。 したがって、甲発明１の「洗車対象の車体の長短に応じてそれぞれ管群の始動を制御することができる４組の管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が構成され、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］は、」「複数の揺動ノズル［２６］を備え、」「車体がブラシ洗浄機を脱離して洗車台後端のシャーシフラッシュ洗浄台［３］に進入した後、所定位置に位置決めして停止し、その後、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が、それぞれ４つの高圧電磁弁［２９］、［３２］、［３５］、［３７］により制御される」構成と、本件発明１の「前記停車検出手段で検出された前記停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成とは、「前記停車位置に停車した自動車に対して、自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成において共通する。 ク そうすると、両者は、 「前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、 前記停車位置で停車される自動車のスペースの外で分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、 自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え、 前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、前記溝部内を通る前記給水路により給水され、 前記給水系統において、分岐してから遠くに給水される前記ユニットに通じる前記給水路が、分岐してから近くに給水される前記ユニットを前記車長方向に通り越しており、 前記停車位置に停車した自動車に対して、自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 洗車装置。」 において一致し、以下の点で相違する。 ［相違点１－１］ 停車位置に停車した自動車に対して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明１では、「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段」「を備え、」「前記停車検出手段で検出された」停車位置に停車した自動車に対して、ノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明１では、停車検出手段について特定されていない点。 ［相違点１－２］ 自動車の長さに応じてユニットを選択して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明１では、「前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、」「車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ」た処理装置を備え、「前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した」自動車の長さに応じてユニットを選択してノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明１では、「ブラシ洗浄機［Ｉ］」は車長方向に移動することができず、また、車長検出手段が設けられているか特定されておらず、さらに、「車体がブラシ洗浄機を脱離して洗車台後端のシャーシフラッシュ洗浄台［３］に進入した後」、洗車対象の車体の長短に応じてそれぞれ管群の始動を制御するものである点。 （２）判断 事案に鑑み、相違点１－２から検討する。 ア 甲発明２の適用について ａ 甲発明２の洗浄装置は、門型洗浄機１（甲発明１の「ブラシ洗浄機［Ｉ］」に対応）が車長方向に移動するとともに、車両の下面に液体を噴霧する個別のパイプセクション１７～２３（同「管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］」に対応）を備えたものとなっており、門型洗浄機１が移動する間、門型洗浄機１がその瞬間にその上に位置している、すなわち、門型洗浄機１と同じ位置にあるパイプセクション１７～２３のみに高圧ポンプ３２から液体を供給することで、車両の下面を洗浄するものである。 ｂ 一方、甲発明１の半自動化自動車洗浄設備は、ブラシ洗浄機［Ｉ］が移動しないものであり、また、ブラシ洗浄機［Ｉ］とシャーシフラッシュ洗浄台［３］は同じ位置にはない。そうすると、甲発明１の半自動化自動車洗浄設備と甲発明２の洗浄装置とは、ブラシ洗浄機の移動の有無、ブラシ洗浄機とシャーシフラッシュ洗浄台の位置関係など、その前提となる構成が大きく異なるものであるから、甲発明１に甲発明２を適用する動機付けは見いだせない。 ｃ また、甲発明２の洗浄装置は、上記のとおり、門型洗浄機１がその瞬間にその上に位置しているパイプセクション１７～２３のみに高圧ポンプ３２から液体を供給するものであり、その際、「門型洗浄機による影響を直接受けるアクチュエータから、電磁弁２９、３０、３３が作動して」パイプセクション１７～２３に液体を供給するものであって、門型洗浄機１に車長検出手段を設け、当該車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて、いずれのパイプセクション１７～２３から液体を供給するかを選択するものではない。そうすると、仮に、甲発明１に甲発明２を適用しても、車長検出手段で検出した自動車の長さに応じてユニットを選択してノズルから洗浄水を噴射させるものにはならない。 ｄ したがって、甲発明１に甲発明２を適用して、相違点１－２に係る本件発明１の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たものではない。 イ 甲１－７記載事項の適用について ａ 甲１－７記載事項の下回り洗浄装置は、往復走行する洗車機本体１（甲発明１の「ブラシ洗浄機［Ｉ］」に対応）と、洗車機本体１と常に一緒に走行するキャリア１２を備え、キャリア１２から放水して自動車の底面を洗浄するものである。すなわち、甲１－７記載事項の下回り洗浄装置において、キャリア１２は、自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされたものではなく、車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて洗浄水を噴射させるユニットを選択するものでもない。また、甲１－７記載事項の下回り洗浄装置において、洗車機本体１とキャリア１２は常に同じ位置にある。 ｂ そうすると、甲発明１の半自動化自動車洗浄設備と甲１－７記載事項の下回り洗浄装置とは、車長方向に複数に区分けされた管路網の有無、ブラシ洗浄機の移動の有無、ブラシ洗浄機とシャーシフラッシュ洗浄台の位置関係など、その前提となる構成が大きく異なるものであるから、甲発明１に甲１－７記載事項を適用する動機付けは見いだせないし、仮に、甲発明１に甲１－７記載事項を適用したとしても、車長検出手段で検出した自動車の長さに応じてユニットを選択してノズルから洗浄水を噴射させるものにはならない。 ｃ したがって、甲発明１に甲１－７記載事項を適用して、相違点１－２に係る本件発明１の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たものではない。 ウ 甲２－１１記載事項の適用について ａ 甲２－１１記載事項の洗車機は、前後方向に移動する洗車機本体１（甲発明１の「ブラシ洗浄機［Ｉ］」に対応）に車両の前端及び後端を検出する車両センサ８を備えるものであるものの、下面洗浄装置３０は、前後方向に移動するものであって、自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされたものではなく、車長検出手段で検出した自動車の長さに応じてユニットを選択してノズルから洗浄水を噴射させるものでもない点では、甲１－７記載事項と同様である。 ｂ そうすると、甲発明１の半自動化自動車洗浄設備と甲２－１１記載事項の洗車機とは、車長方向に複数に区分けされた管路網の有無、ブラシ洗浄機の移動の有無など、その前提となる構成が大きく異なるものであるから、甲発明１に甲２－１１記載事項を適用する動機付けはないし、仮に、甲発明１に甲２－１１記載事項を適用したとしても、車長検出手段で検出した自動車の長さに応じてユニットを選択してノズルから洗浄水を噴射させるものにはならない。 ｃ したがって、甲発明１に甲２－１１記載事項を適用して、相違点１－２に係る本件発明１の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たものではない。 エ その他の証拠について その他の証拠である甲１－２～甲１－６、甲２－３～甲２－１０及び甲２－１２には、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置と自動車の下面に洗浄水を噴射させるユニットとを備えた洗車装置については記載されておらず、その他、相違点１－２に関係する構成も開示されていない。 オ したがって、甲発明１において、相違点１－２に係る本件発明１の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 よって、本件発明１は、相違点１－１を検討するまでもなく、甲発明１に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 ４ 本件発明２について 本件発明２は、本件発明１の発明特定事項を全て含み、さらに限定をしたものであるから、本件発明１と同様の理由により、甲発明１に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 ５ 本件発明３について （１）対比 本件発明３と甲発明１とを対比する。 前記３（１）アの相当関係を踏まえると以下のことがいえる。 ア 甲発明１の「管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］の外の４つの高圧電磁弁［２９］、［３２］、［３５］、［３７］が設けられた箇所で分岐した給水路により分水して各管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］に給水する給水系統を備え」る構成は、本件発明３の「各前記ユニットの外で分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統」「を備え」る構成に相当する。 イ 前記３（１）キの対比を踏まえると、甲発明１の「洗車対象の車体の長短に応じてそれぞれ管群の始動を制御することができる４組の管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が構成され、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］は、」「複数の揺動ノズル［２６］を備え、」「車体が」「洗車台後端のシャーシフラッシュ洗浄台［３］に進入した後、所定位置に位置決めして停止し、その後、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が、それぞれ４つの高圧電磁弁［２９］、［３２］、［３５］、［３７］により制御される」構成と、本件発明３の「前記停車検出手段で検出された前記停車位置に停車した自動車に対して、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成とは、「前記停車位置に停車した自動車に対して、自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成において共通する。 ウ さらに、前記３（１）イの対比を踏まえると、両者は、 「前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、 各前記ユニットの外で分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、を備え、 前記停車位置に停車した自動車に対して、自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 洗車装置。」 において一致し、以下の点で相違する。 ［相違点１－３］ 停車位置に停車した自動車に対して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明３では、「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段」「を備え、」「前記停車検出手段で検出された」停車位置に停車した自動車に対して、ノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明１では、停車検出手段について特定されていない点。 ［相違点１－４］ 自動車の長さに応じてユニットを選択して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明３では「前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段」「を備え、」「前記車長検出手段で検出した」自動車の長さに応じてユニットを選択してノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明１では、自動車の長さをどのように把握するか不明である点。 ［相違点１－５］ 自動車の下面に向かうノズルを有するユニットに関し、本件発明３では、「前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に複数に区分けされた前記ユニットが自動車の車幅方向にも設けられ、前記給水系統において、前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外で分岐された前記給水路が、前記車幅方向における隣接する前記溝部の端部のそれぞれと繋がり、前記床面で前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外へ延在する連通溝内および前記溝部内を通」るのに対して、甲発明１では、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が車両の車幅方向に隣接するものではなく、溝部も車幅方向に隣接するものではない点。 （２）判断 事案に鑑み、相違点１－５から検討する。 ア 甲１－５記載事項の適用について ａ 甲１－５記載事項の「内側・外側固定下面ノズル２８，２９」は本件発明３の「ノズル」に対応し、以下同様に、「内側パイプ２６と外側パイプ２７」は「ユニット」に、「内側凹溝１６」は「溝部」に、「後凹溝１４」は「連通溝」に、それぞれ対応する。 そうすると、甲１－５記載事項の洗車用ピットは、本件発明３の記載に倣うと、「自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、」「前記ユニットに給水する給水系統と、」「を備え、」「停車位置の床面で車長方向に延在する溝部の前記ユニットが自動車の車幅方向にも設けられ、前記給水系統において、前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外で分岐された前記給水路が、前記車幅方向における隣接する前記溝部の端部のそれぞれと繋がり、前記床面で前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外へ延在する連通溝内および前記溝部内を通」る構成を含むものと認められる。 しかしながら、甲１－５記載事項における「ユニット（内側パイプ２６と外側パイプ２７）」は、車長方向に複数に区分けされたものではない。 ｂ 一方、甲発明１の洗車装置は、車長方向に複数に区分けされた管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］を備え、洗車対象の車体の長短に応じて車両の下面全体に向かって掃射フラッシュ洗浄を実現するものであり、車長方向に複数のユニットに区分けされたものであって、車幅方向には区分けされてはいない。 ｃ 以上のことから、甲発明１の半自動化自動車洗浄設備と甲１－５記載事項の洗車用ピットとは、車両の下面に向かうノズルを有するユニットの区分けの方向が異なっており、甲発明１に甲１－５記載事項の洗車用ピットの構成を適用する動機は見いだせないし、仮に、甲発明１の管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］に、車長方向に複数に区分けされていない甲１－５記載事項を適用したとしても、甲発明１の目的である車体の長短に応じた洗浄が実現できなくなると認められるから、その適用には阻害要因があるといえる。 ｄ また、甲１－５記載事項は、上記のとおり、車幅方向における隣接するユニット間の外で分岐された給水路が、前記車幅方向における隣接する溝部の端部のそれぞれと繋がる構成を含むと認められる。しかしながら、当該構成は、車幅方向にユニットが区分けされているものであることを前提として、車幅方向における隣接する溝部とし、さらにその溝部の端部と給水路とが繋がる構成としたものといえ、甲発明１のように車長方向にユニットが区分けされているものにおいて、車幅方向における隣接する溝部を備え、さらにその溝部の端部と給水路が繋がる構成とすることを教示するものではない。あえて、甲発明１の管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］を溝に区分するとしても、車長方向に隣接する溝部になり、また、給水路も車長方向に隣接する溝部の端部とつながるものになると認められ、車幅方向における隣接する溝部を備え、さらにその溝部の端部と給水路が繋がる構成とはならない。 ｅ したがって、甲発明１において、甲１－５記載事項を適用して、相違点１－５に係る本件発明３の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たものではない。 イ 甲発明２の適用について ａ 甲発明２は、停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に設けられるものではなく、当然、車幅方向における隣接するユニット間の外で分岐された給水路が、前記車幅方向における隣接する溝部の端部のそれぞれと繋がる構成を開示するものでもない。 また、甲発明２は、車幅方向における隣接するユニット間の「外」で分岐された構成を開示するものでもない。 ｂ そうすると、甲発明１に甲発明２を適用して、相違点１－５に係る本件発明３の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たものではない。 ウ その他の証拠について 甲１－２～甲１－４、甲１－６、甲１－７及び甲２－３～甲２－１２には、車長方向に延在する溝部に複数に区分けされたユニットが自動車の車幅方向にも設けられる構成については記載されておらず、その他、相違点１－５に関係する構成も開示されていない。 エ したがって、甲発明１において、相違点１－５に係る本件発明３の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 よって、本件発明３は、相違点１－３及び１－４を検討するまでもなく、甲発明１に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 ６ 本件発明４について （１）対比 本件発明４と甲発明１とを対比する。 前記３（１）アの相当関係を踏まえると以下のことがいえる。 ア 甲発明１の「給水源を備え、」「管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］の外の４つの高圧電磁弁［２９］、［３２］、［３５］、［３７］が設けられた箇所で分岐した給水路により分水して各管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］に給水する給水系統を備え」る構成は、本件発明４の「給水源を備え、各前記ユニットの外で前記給水源から分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統」「を備え」る構成に相当する。 イ さらに、前記３（１）イ、エ、オ及びキの対比を踏まえると、両者は、 「前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、 給水源を備え、各前記ユニットの外で前記給水源から分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、 自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え、 前記停車位置に停車した自動車に対して、自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 洗車装置。」 において一致し、以下の点で相違する。 ［相違点１－６］ 停車位置に停車した自動車に対して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明４では、「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段」「を備え、」「前記停車検出手段で検出された」停車位置に停車した自動車に対して、ノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明１では、停車検出手段について特定されていない点。 ［相違点１－７］ 自動車の長さに応じてユニットを選択して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明４では、「前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、」「車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ」た処理装置を備え、「前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した」自動車の長さに応じてユニットを選択してノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明１では、「ブラシ洗浄機［Ｉ］」は車長方向に移動することができず、また、車長検出手段が設けられているか特定されておらず、さらに、「車体がブラシ洗浄機を脱離して洗車台後端のシャーシフラッシュ洗浄台［３］に進入した後」、洗車対象の車体の長短に応じてそれぞれ管群の始動を制御するものである点。 （２）判断 事案に鑑み、相違点１－７から検討する。 ア 相違点１－７は、前記相違点１－２と同じであるので、前記３（２）で相違点１－２について検討したのと同様に、甲発明１において、相違点１－７に係る本件発明４の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 イ したがって、本件発明４は、相違点１－６について検討するまでもなく、甲発明１に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 ７ 本件発明５について （１）対比 本件発明５と甲発明１とを対比する。 前記３（１）アの相当関係を踏まえると以下のことがいえる。 ア 甲発明１の「車両が停止する床面に車長方向に区分けされ」た「４組の管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が構成され、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］は、」「高圧水により車両の下面に向かって掃射フラッシュ洗浄を実現する複数の揺動ノズル［２６］を備え、」「車両が停止するエリアの外」「の４つの高圧電磁弁［２９］、［３２］、［３５］、［３７］が設けられた箇所で分岐した給水路により分水して各管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］に給水する給水系統を備え」る構成は、本件発明５の「前記停車位置の床面に車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有し、前記停車位置で停車される自動車のスペースの外から別々に給水路により給水されるユニット」「を備え」る構成に相当する。 イ 前記３（１）キの対比を踏まえると、甲発明１の「洗車対象の車体の長短に応じてそれぞれ管群の始動を制御することができる４組の管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が構成され、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］は、」「複数の揺動ノズル［２６］を備え、」「車体がブラシ洗浄機を脱離して洗車台後端のシャーシフラッシュ洗浄台［３］に進入した後、所定位置に位置決めして停止し、その後、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が、それぞれ４つの高圧電磁弁［２９］、［３２］、［３５］、［３７］により制御される」構成と、本件発明５の「前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成とは、「自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成において共通する。 ウ さらに、前記３（１）エ及びオの対比を踏まえると、両者は、 「前記停車位置の床面に車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有し、前記停車位置で停車される自動車のスペースの外から別々に給水路により給水されるユニットと、 自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え、 前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、前記溝部内を通る前記給水路により給水され、 自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 洗車装置。」 において一致し、以下の点で相違する。 ［相違点１－８］ 停車位置に自動車がいることの検出に関し、本件発明５では、「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段」「を備え」るのに対して、甲発明１では、停車検出手段について特定されていない点。 ［相違点１－９］ 自動車の長さに応じてユニットを選択して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明５では、「前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、」「車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ」た処理装置を備え、「前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した」自動車の長さに応じてユニットを選択してノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明１では、「ブラシ洗浄機［Ｉ］」は車長方向に移動することができず、また、車長検出手段が設けられているか特定されておらず、さらに、「車体がブラシ洗浄機を脱離して洗車台後端のシャーシフラッシュ洗浄台［３］に進入した後」、洗車対象の車体の長短に応じてそれぞれ管群の始動を制御するものである点。 （２）判断 事案に鑑み、相違点１－９から検討する。 ア 相違点１－９は、前記相違点１－２と同じであるので、前記３（２）で相違点１－２について検討したのと同様に、甲発明１において、相違点１－９に係る本件発明５の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 イ したがって、本件発明５は、相違点１－８について検討するまでもなく、甲発明１に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 ８ 本件発明６について （１）対比 本件発明６と甲発明１とを対比する。 ア 甲発明１の「カバー」は本件発明６の「カバー」に相当する。 さらに、前記３（１）アの相当関係を踏まえると以下のことがいえる。 イ 甲発明１の「管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］は、車両が停止する床面で車長方向に延在する溝部に沿うカバーで覆われ、当該カバーは、揺動ノズル［２６］と対面する位置で開口」する構成と、本件発明６の「前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に沿うプレート状であって前記ノズルと対面する位置で開口するカバーで覆われ」る構成とは、「前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に沿う前記ノズルと対面する位置で開口するカバーで覆われ」る構成において共通する。 ウ さらに、前記３（１）イ～エ及びキの対比を踏まえると、両者は、 「前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、 前記停車位置で停車される自動車のスペースの外で分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、 自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え、 前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に沿う前記ノズルと対面する位置で開口するカバーで覆われ、 前記停車位置に停車した自動車に対して、自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 洗車装置。」 において一致し、以下の点で相違する。 ［相違点１－１０］ 停車位置に停車した自動車に対して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明６では、「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段」「を備え、」「前記停車検出手段で検出された」停車位置に停車した自動車に対して、ノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明１では、停車検出手段について特定されていない点。 ［相違点１－１１］ 自動車の長さに応じてユニットを選択して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明６では、「前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、」「車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ」た処理装置を備え、「前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した」自動車の長さに応じてユニットを選択してノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明１では、「ブラシ洗浄機［Ｉ］」は車長方向に移動することができず、また、車長検出手段が設けられているか特定されておらず、さらに、「車体がブラシ洗浄機を脱離して洗車台後端のシャーシフラッシュ洗浄台［３］に進入した後」、洗車対象の車体の長短に応じてそれぞれ管群の始動を制御するものである点。 ［相違点１－１２］ ユニットを覆うカバーに関し、本件発明６では、「プレート状」であるのに対して、甲発明１では、カバーがあることまでは看取できるものの、プレート状であるか不明な点。 （２）判断 事案に鑑み、相違点１－１１から検討する。 ア 相違点１－１１は、前記相違点１－２と同じであるので、前記３（２）で相違点１－２について検討したのと同様に、甲発明１において、相違点１－１１に係る本件発明６の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 イ したがって、本件発明６は、相違点１－１０及び１－１２について検討するまでもなく、甲発明１に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 ９ 本件発明７について （１）対比 本件発明７と甲発明１とを対比する。 ア 甲発明１の「ブラシローラ［２］」は本件発明７の「ブラシ」に相当する。 さらに、前記３（１）アの相当関係を踏まえると以下のことがいえる。 イ 甲発明１の「車両の左側車体前部、左側車体、左側車体後部、右側車体前部、右側車体、右側車体後部をブラシ洗浄するブラシローラ［２］を有するブラシ洗浄機［Ｉ］を備え」る構成と、本件発明７の「車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車の側面をブラッシング洗浄可能なブラシを有する処理装置を備え」る構成とは、「自動車の側面をブラッシング洗浄可能なブラシを有する処理装置を備え」る構成において共通する。 ウ 前記３（１）キの対比を踏まえると、甲発明１の「洗車対象の車体の長短に応じてそれぞれ管群の始動を制御することができる４組の管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が構成され、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］は、」「複数の揺動ノズル［２６］を備え、」「車体がブラシ洗浄機を脱離して洗車台後端のシャーシフラッシュ洗浄台［３］に進入した後、所定位置に位置決めして停止し、その後、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が、それぞれ４つの高圧電磁弁［２９］、［３２］、［３５］、［３７］により制御される」構成と、本件発明７の「前記停車検出手段で検出された前記停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共に前記ブラシで自動車の側面のブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成とは、「前記停車位置に停車した自動車に対して、自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成において共通する。 エ さらに、前記３（１）イ及び前記５（１）アの対比を踏まえると、両者は、 「前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、 各前記ユニットの外で分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、 自動車の側面をブラッシング洗浄可能なブラシを有する処理装置を備え、 前記停車位置に停車した自動車に対して、自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 洗車装置。」 において一致し、以下の点で相違する。 ［相違点１－１３］ 停車位置に停車した自動車に対して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明７では、「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段」「を備え、」「前記停車検出手段で検出された」停車位置に停車した自動車に対して、ノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明１では、停車検出手段について特定されていない点。 ［相違点１－１４］ 自動車の下面に向かうノズルを有するユニットに関し、本件発明７では、「前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に複数に区分けされた前記ユニットが自動車の車幅方向にも設けられ、前記給水系統において、前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外で分岐された前記給水路が、前記車幅方向における隣接する前記溝部の端部のそれぞれと繋がり、前記床面で前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外へ延在する連通溝内および前記溝部内を通」るのに対して、甲発明１では、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］が車両の車幅方向に隣接するものではなく、溝部も車幅方向に隣接するものではない点。 ［相違点１－１５］ 自動車の長さに応じてユニットを選択して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明７では、「前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、」「車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ」た処理装置を備え、「前記処理装置の移動と共に」ブラシで自動車の側面の「ブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した」自動車の長さに応じてユニットを選択してノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明１では、「ブラシ洗浄機［Ｉ］」は車長方向に移動することができず、また、車長検出手段が設けられているか特定されておらず、さらに、「車体がブラシ洗浄機を脱離して洗車台後端のシャーシフラッシュ洗浄台［３］に進入した後」、洗車対象の車体の長短に応じてそれぞれ管群の始動を制御するものである点。 （２）判断 事案に鑑み、相違点１－１４及び相違点１－１５から検討する。 ア 相違点１－１４は、前記相違点１－５と同じであるので、前記５（２）で相違点１－５について検討したのと同様に、甲発明１において、相違点１－１４に係る本件発明７の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 イ また、相違点１－１５は、前記相違点１－２と同じであるので、前記３（２）で相違点１－２について検討したのと同様に、甲発明１において、相違点１－１５に係る本件発明７の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 ウ したがって、本件発明７は、相違点１－１３について検討するまでもなく、甲発明１に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 １０ 本件発明８及び９について 本件発明８及び９は、本件発明１、３、４、５、６又は７の発明特定事項を全て含み、さらに限定をしたものであるから、本件発明１、３、４、５、６又は７と同様の理由により、甲発明１に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 １１ 小括 以上のとおり、本件発明１～９は、甲発明１に基いて当業者が容易に発明をすることができたものではないから、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものということはできない。 第６ 取消理由通知において採用しなかった特許異議申立理由について １ 申立人の主張する特許異議申立理由 （１）申立人１の主張する特許異議申立理由の概要 申立人１は、特許異議申立書において、取消理由通知に記載した取消理由に係る「甲１－１に記載された発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定に違反して特許されたものである」との理由の他に、下記理由１を挙げている。 また、申立人１は、意見書において、特許異議申立書で挙げた理由の他に、本件訂正後の請求項に対して下記理由２を挙げている。 ア 理由１（新規事項） 本件特許に係る特許出願について行われた５回の手続補正は、本件特許の願書に最初に添付した明細書、特許請求の範囲及び図面（以下「当初明細書等」という。）に記載されていない新規事項を追加する補正であるため、本件訂正前の請求項１～９に係る特許は、特許法第１７条の２第３項に規定する要件を満たしていない補正をした特許出願に対してされたものである。 また、その結果、本件訂正前の請求項１～９は、特許法第４４条に規定された分割要件に違反しており、出願日が原出願の出願日に遡及しないため、本件特許の原出願の公開公報である甲１－９により新規性がなく、特許法第２９条第１項第３号の規定に違反して特許されたものである。 イ 理由２（明確性要件） 本件訂正後の請求項１、４、５及び６に係る発明は明確ではなく、特許法第３６条第６項第２号に違反している。 （２）申立人２の主張する特許異議申立理由の概要 申立人２は、特許異議申立書において、下記理由３～５を挙げている。 ア 理由３（進歩性） 本件訂正前の請求項１～９に係る発明は、甲２－１に記載された発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件訂正前の請求項１～９に係る特許は特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである。 イ 理由４（サポート要件） （ア）理由４－１ 本件特許の出願時の技術常識に照らしても、本件訂正前の請求項１、３～６の範囲まで、発明の詳細な説明に開示された内容を拡張ないし一般化できるとはいえないので、本件訂正前の請求項１、３～６及びこれらの請求項を直接的又は間接的に引用する請求項２、７～９に係る特許は、特許法第３６条第６項第１号の規定に違反してされたものである。 （イ）理由４－２ 本件訂正前の請求項５には、発明の詳細な説明に記載された、発明の課題を解決するための手段が反映されていないため、本件訂正前の請求項５及び請求項５を直接的又は間接的に引用する請求項７～９に係る特許は、特許法第３６条第６項第１号の規定に違反してされたものである。 ウ 理由５（新規事項） （ア）理由５－１ 本件訂正前の請求項１、３～６について行われた手続補正は、当初明細書等に記載されていない新規事項を追加する補正であるため、本件訂正前の請求項１、３～６及びこれらの請求項を直接的又は間接的に引用する請求項２、７～９に係る特許は、特許法第１７条の２第３項に規定する要件を満たしていない補正をした特許出願に対してされたものである。 （イ）理由５－２ 本件明細書について行われた課題の補正は、当初明細書等に記載されていない新たな技術的事項を導入するものであるから、本件訂正前の請求項１～９に係る特許は、特許法第１７条の２第３項に規定する要件を満たしていない補正をした特許出願に対してされたものである。 また、その結果、本件訂正前の請求項１～９は、特許法第４４条に規定された分割要件に違反しており、出願日が原出願の出願日に遡及しない結果、本件特許の親出願の公開公報により新規性がなく、特許法第２９条第１項第３号の規定に違反している。 ２ 理由１（新規事項）について （１）申立人の主張 申立人１は特許異議申立書において、以下の旨を主張する。 本件訂正前の請求項１と当初明細書等の請求項１とを比較すると、構成要件ア「自動車の車長方向に移動自在に設けられて自動車の下面以外の車体面を洗浄する上部洗浄装置を備える」こと及び構成要件イ「車長検出手段が上部洗浄装置に備えられている」ことが削除されているが、当初明細書等には、上部洗浄装置を備えないことを想定した記載や車長検出手段が上部洗浄装置以外に設けられることを想定した記載は一切存在せず、それを示唆するような記載も存在しない。 したがって、上記構成要件を削除する補正は、当初明細書等に記載された全ての記載を総合することにより導かれる範囲を超えて特許請求の範囲を拡張するものである。 また、本件特許の独立項である本件訂正前の請求項３、４及び６についても、本件訂正前の請求項１と同様に、上記構成要件ア及びイを削除する補正が行われている。 さらに、本件訂正前の請求項５と当初明細書等の請求項１とを比較すると、構成要件ウ「車長検出手段で検出する自動車の長さに応じて下部洗浄装置の洗浄ユニットを限定的に作動する制御手段を備える」ことも削除されているが、当初明細書等には、自動車の長さに関係なく一律に噴射する構成等を想定した記載は一切存在せず、それを示唆するような記載も存在しない。 したがって、上記構成要件を削除する補正も、当初明細書等に記載された全ての記載を総合することにより導かれる範囲を超えて特許請求の範囲を拡張するものである。 （２）当審の判断 本件明細書の段落【００３３】の「自動車の長さに応じて下部洗浄装置４の噴水管２４を制限することで、外部への飛散を防ぐことができ、同時に節水が図られる」との記載や、段落【００３５】の「門型洗車機に関して言えば、ブラシ装置を備えず車体を高圧スプレー等で洗浄するタイプの洗車機でも良いし、ドライブスルー方式ではなく、サービスマンが洗車を行うタイプの洗車機で良い。」との記載を踏まえると、本件特許に係る発明においては、構成要件ウの「車長検出手段で検出する自動車の長さに応じて下部洗浄装置の洗浄ユニットを限定的に作動する制御手段を備える」ことは必須である一方、上部洗浄装置については任意付加的な構成と認められるので、構成要件ア及びイが含まないことが新たな技術的事項を導入するものとは認められない。 そして、本件訂正後の独立項である本件発明１、３～７は、いずれも、構成要件ウに対応する、「自動車の長さを検出する車長検出手段と、」「前記停車位置の床面に」「車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有」する「ユニットと、」「を備え」、「前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成を含むものである。 よって、申立人１の当該主張は採用できない。 ３ 理由２（明確性要件）について （１）申立人の主張 申立人１は意見書において、以下の旨を主張する。 本件発明１、４、５及び６は、「前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に」との特定事項における「ブラシング洗浄」に「前記」が付されていないため、「ブラッシング洗浄」が「前記処理装置」以外によって行われるものまで含むこととなっており、発明が明確でない。 （２）当審の判断 本件発明１、４、５及び６には、処理装置について、「自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置」と特定されていることに鑑みると、「前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成における、「処理装置の移動と共に」行われる「ブラッシング洗浄」は、当然、「ブラッシング洗浄可能な処理装置」によって行われるものと認められる。 よって、申立人１の当該主張は採用できない。 ４ 理由３（進歩性）について （１）本件発明１について ア 対比 本件発明１と甲発明２とを対比する。 （ア）甲発明２の「パイプセクション１７～２３」は本件発明１の「ユニット」に相当し、以下同様に、「車両」は「自動車」に、「車両が停止するエリア」は「停車位置で停車される自動車のスペース」に、「給水系統」は「給水系統」に、「門型洗浄機１」は「処理装置」に、「洗浄装置床面」は「停車位置の床面」に、「液体」は「洗浄水」に、「洗浄装置」は「洗車装置」に、それぞれ相当する。 そして、上記の相当関係を踏まえると以下のことがいえる。 （イ）甲発明２の「長さ方向に沿って互いに遮断された個別のパイプセクション１７～２３」は、「車両の下面の洗浄を、可能な限り洗浄対象の車両の実際の長さに限定することを確実に行う」ためのものであるので、「自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ」たものと認められる。 また、甲発明２の「車両の下面に液体を噴霧する」「パイプセクション１７～２３」は、「自動車の下面に向かうノズルを有する」ものと認められる。 したがって、甲発明２の「長さ方向に沿って互いに遮断された個別のパイプセクション１７～２３に細分化され、車両の下面に液体を噴霧するパイプシステム１４」「を備え、」「パイプシステム１４が、洗浄装置床面に固定されたフレーム構造１５に取り付けられ、」「車両の下面の洗浄を、可能な限り洗浄対象の車両の実際の長さに限定することを確実に行う」構成は、本件発明１の「前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニット」「を備え」る構成に相当する。 （ウ）甲発明２の「車両が停止するエリアの内側」「の電磁弁が設けられた箇所で液体供給管３１から分岐した供給管により分水して各パイプセクション１７～２３に供給する給水系統」「を備え」る構成と、本件発明１の「前記停車位置で停車される自動車のスペースの外で分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統」「を備え」る構成とは、「分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統」「を備え」る構成において共通する。 （エ）甲発明２の「門型洗浄機１」は、「２本のレール１０、１１の経路に沿って往復運動するように取り付けられ」るものであり、参考図５（前記第５の２（２）イ（ア）を参照）を踏まえると、「車長方向に」往復運動するものと認められる。 したがって、甲発明２の「２本のレール１０、１１の経路に沿って往復運動するように取り付けられ、車両の外形に自動的に追従するサイドブラシ５、６が取り付けられた門型洗浄機１を備え」る構成と、本件発明１の「車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え」る構成とは、「車長方向に移動自在に、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え」る構成において共通する。 （オ）甲発明２の「分岐してから遠くに給水されるパイプセクション１８～２３に通じる液体供給管３１が、分岐してから近くに給水されるパイプセクション１７を車長方向に通り越して」いる構成は、本件発明１の「前記給水系統において、分岐してから遠くに給水される前記ユニットに通じる前記給水路が、分岐してから近くに給水される前記ユニットを前記車長方向に通り越して」いる構成に相当する。 （カ）甲発明２の「長さ方向に沿って互いに遮断された個別のパイプセクション１７～２３に細分化され、車両の下面に液体を噴霧するパイプシステム１４」「を備え、」「門型洗浄機による影響を直接受けるアクチュエータから、電磁弁２９、３０、３３が作動して、門型洗浄機１がその瞬間にその上に位置しているパイプセクション１７～２３のみに、高圧ポンプ３２から液体が供給され」る構成は、上記（イ）を踏まえると、「パイプセクション１７～２３を選択してノズルから洗浄水を噴射させる」構成であるといえる。 したがって、甲発明２の「長さ方向に沿って互いに遮断された個別のパイプセクション１７～２３に細分化され、車両の下面に液体を噴霧するパイプシステム１４」「を備え、」「門型洗浄機１の移動の開始位置に最も近いレール経路端部に置かれた車両に対して、門型洗浄機１が移動し、サイドブラシ５、６が車両の形状を追従し、門型洗浄機１が移動する間、門型洗浄機による影響を直接受けるアクチュエータから、電磁弁２９、３０、３３が作動して、門型洗浄機１がその瞬間にその上に位置しているパイプセクション１７～２３のみに、高圧ポンプ３２から液体が供給され」る構成と、本件発明１の「前記停車検出手段で検出された前記停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成とは、「前記停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成において共通する。 （キ）そうすると、両者は、 「前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、 分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、 車長方向に移動自在に、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え、 前記給水系統において、分岐してから遠くに給水される前記ユニットに通じる前記給水路が、分岐してから近くに給水される前記ユニットを前記車長方向に通り越しており、 前記停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 洗車装置。」 において一致し、以下の点で相違する。 ［相違点２－１］ 停車位置に停車した自動車に対して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明１では、「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段」「を備え、」「前記停車検出手段で検出された」停車位置に停車した自動車に対して、ノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明２では、停車検出手段について特定されていない点。 ［相違点２－２］ ユニットに給水する給水系統の構成に関し、本件発明１では、「停車位置で停車される自動車のスペースの外で」分岐した給水路により分水して各ユニットに給水する給水系統を備え、「前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、前記溝部内を通る前記給水路により給水され」るのに対して、甲発明２では、「車両が停止するエリアの内側」で液体供給管３１から分岐した供給管により分水して各パイプセクション１７～２３に供給する給水系統を備え、「パイプシステム１４が、洗浄装置床面に固定されたフレーム構造１５に取り付けられ」る点。 ［相違点２－３］ 自動車の長さに応じてユニットを選択して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明１では、「前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、」「前記車長検出手段と設けられ」た処理装置を備え、処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、「前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて」ユニットを選択してノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明２では、「門型洗浄機１」は車長検出手段と設けられておらず、「門型洗浄機１がその瞬間にその上に位置しているパイプセクション１７～２３のみに、高圧ポンプ３２から液体が供給され」る点。 イ 判断 事案に鑑み、相違点２－２及び相違点２－３から検討する。 （ア）相違点２－２について ａ 甲発明１の適用について （ａ）甲発明２では、パイプセクション１７～２３に細分化されたパイプシステム１４が取り付けられるフレーム構造１５は、洗浄装置床面に固定されており、これによって、「通常は再循環されて装置に再利用される使用済みの水のための排出口を除いて、洗浄装置施設の下に深い穴を掘る必要がない」（第５の２（２）ア（ウ）を参照）ものとしている。また、甲発明２では、門型洗浄機１が移動することが必要であり、洗浄装置床面には門型洗浄機１の移動のための２本のレール１０、１１も設けられている。 そうすると、甲発明２において、パイプシステム１４が取付けられるフレーム構造１５は、２本のレール１０、１１の内側、すなわち、車両が停止するエリアの内側に位置させなければならないという制約があるものと認められる。 （ｂ）一方、甲発明１は車両が停止するエリアの外側で給水系統が分岐するものであるが、甲発明２に上記制約があることに鑑みれば、甲発明２に甲発明１を適用する動機付けはないというべきである。 また、仮に、甲発明２に甲発明１を適用するとしても、上記制約を考慮すれば、車両が停止するエリアの内側に、分岐部分を含めた給水系統の全てを設けることになるものと認められ、停車位置で停車される自動車のスペースの外で分岐した給水路を備えるという相違点２－２に係る本件発明１の構成になるものではない。 （ｃ）さらに進んで検討するに、甲発明１では、給水系統が溝部に設けられているが、甲発明２に甲発明１を適用した際に、レール１０、１１をまたぐようにして溝を設けて車両の停止するエリアの外で吸水系統が分岐するようにすることも当業者が容易に想到し得たこととは認められない。なぜなら、甲発明２のレール１０、１１には門型洗浄機１の重量を支えることが求められるところ、レール１０、１１の下部を溝とすることは阻害要因があるといえるからである。 ｂ その他の証拠について その他の証拠である甲１－２～甲１－７及び甲２－３～甲２－１２には、車長方向に複数に区分けされたユニットが停車位置で停車される自動車のスペースの外で分岐した給水路により分水する構成については記載されておらず、その他、相違点２－２に関係する構成も開示されていない。 ｃ したがって、甲発明２において、相違点２－２に係る本件発明１の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 （イ）相違点２－３について ａ 甲２－１１記載事項の適用について （ａ）第５の３（２）ウに説示したとおり、甲２－１１記載事項は、前後方向に移動する洗車機本体１に車両の前端及び後端を検出する車両センサ８を備えるものであるものの、下面洗浄装置３０は、前後方向に移動するものであって、下部洗浄装置３０の移動位置を制御することで、「被洗浄車両の車両下面高さが高い時に低い時よりも被洗浄車両の前端と噴射範囲の前端との第１距離及び被洗浄車両の後端と噴射範囲の後端との第２距離を大きくし、周囲への洗浄水の飛散を抑制する」（第５の２（５）ア（コ）を参照）ものとしている。 （ｂ）一方、甲発明２は、長さ方向に沿って互いに遮断された個別のパイプセクション１７～２３を備え、門型洗浄機による影響を直接受けるアクチュエータから、電磁弁２９、３０、３３が作動して、門型洗浄機１がその瞬間にその上に位置しているパイプセクション１７～２３のみに、高圧ポンプ３２から液体が供給される構成とすることで、パイプセクション１７～２３の選択に車長検出手段を使用することなく、門型洗浄機１がその瞬間にその上に位置しているパイプセクション１７～２３を選択して洗浄水を噴射させるものといえる。 （ｃ）そうすると、長さ方向に沿って互いに遮断された個別のユニットを備える甲発明２の洗浄装置と、移動するユニットを備えることを前提とした甲２－１１記載事項の洗車機とは、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットの構成及び機能が大きく異なるものであるから、甲発明２に甲２－１１記載事項を適用する動機付けはないし、仮に、甲発明２に甲２－１１記載事項を適用したとしても、車長検出手段で検出した自動車の長さに応じてユニットを選択してノズルから洗浄水を噴射させるものにはならない。 また、そもそも、ユニットを選択するための車長検出手段を必要としない甲発明２において、ユニットを制御するための車長検出手段を備える構成とする動機付けもないといえる。 ｂ その他の証拠について 甲１－１（甲２－２）は、車体の長短に応じて車長方向に複数に区分けされた管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］を制御するものであるが、自動車の長さを車長検出手段で検出することは記載されておらず、その他の証拠である甲１－２～甲１－７並びに甲２－３～甲２－１０及び甲２－１２にも、車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて自動車の下面に向かうノズルを有するユニットを制御する構成については記載されていないし、その他、相違点２－３に関係する構成も開示されていない。 ｃ したがって、甲発明２において、相違点２－３に係る本件発明１の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 （ウ）よって、本件発明１は、相違点２－１を検討するまでもなく、甲発明２に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （２）本件発明２について 本件発明２は、本件発明１の発明特定事項を全て含み、さらに限定をしたものであるから、本件発明１と同様の理由により、甲発明２に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （３）本件発明３について ア 対比 本件発明３と甲発明２とを対比する。 前記（１）ア（ア）の相当関係を踏まえると以下のことがいえる。 （ア）甲発明２の「各パイプセクション１７～２３の内側の電磁弁が設けられた箇所で液体供給管３１から分岐した供給管により分水して各パイプセクション１７～２３に供給する給水系統」「を備え」る構成と、本件発明３の「各前記ユニットの外で分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統」「を備え」る構成とは、「分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統」「を備え」る構成において共通する。 （イ）甲発明２において、「パイプセクション１８～２３の液体を噴霧する部分」も「長さ方向に沿って互いに遮断された」ものであり、「車両の下面に液体を噴霧する」ものであるので、本件発明３の「ユニット」に相当するものといえる。 したがって、甲発明２の「長さ方向に沿って互いに遮断された個別のパイプセクション１７～２３に細分化され、」「パイプセクション１８～２３の液体を噴霧する部分が車両の車幅方向にも設けられ」る構成と、本件発明３の「前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に複数に区分けされた前記ユニットが自動車の車幅方向にも設けられ」る構成とは、「前記停車位置の床面で車長方向に延在する複数に区分けされた前記ユニットが自動車の車幅方向にも設けられ」る構成において共通する。 （ウ）前記（１）ア（カ）の対比を踏まえると、甲発明２の「長さ方向に沿って互いに遮断された個別のパイプセクション１７～２３に細分化され、車両の下面に液体を噴霧するパイプシステム１４」「を備え、」「門型洗浄機１の移動の開始位置に最も近いレール経路端部に置かれた車両に対して、門型洗浄機１が移動し、」「門型洗浄機１が移動する間、門型洗浄機による影響を直接受けるアクチュエータから、電磁弁２９、３０、３３が作動して、門型洗浄機１がその瞬間にその上に位置しているパイプセクション１７～２３のみに、高圧ポンプ３２から液体が供給され」る構成と、本件発明３の「前記停車検出手段で検出された前記停車位置に停車した自動車に対して、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成とは、「前記停車位置に停車した自動車に対して、前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成において共通する。 （エ）さらに、前記（１）ア（イ）の対比を踏まえると、両者は、 「前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、 分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、を備え、 前記停車位置の床面で車長方向に延在する複数に区分けされた前記ユニットが自動車の車幅方向にも設けられ、 前記停車位置に停車した自動車に対して、前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 洗車装置。」 において一致し、以下の点で相違する。 ［相違点２－４］ 停車位置に停車した自動車に対して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明３では、「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段」「を備え、」「前記停車検出手段で検出された」停車位置に停車した自動車に対して、ノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明２では、停車検出手段について特定されていない点。 ［相違点２－５］ ユニットに給水する給水系統の構成に関し、本件発明３では、「各前記ユニットの外で」分岐した給水路により分水して各ユニットに給水する給水系統を備え、停車位置の床面で車長方向に延在する「溝部に」複数に区分けされたユニットが自動車の車幅方向にも設けられ、「前記給水系統において、前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外で分岐された前記給水路が、前記車幅方向における隣接する前記溝部の端部のそれぞれと繋がり、前記床面で前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外へ延在する連通溝内および前記溝部内を通」るのに対して、甲発明２では、「各パイプセクション１７～２３の内側」で液体供給管３１から分岐した供給管により分水して各パイプセクション１７～２３に供給する給水系統を備え、「パイプシステム１４が、洗浄装置床面に固定されたフレーム構造１５に取り付けられ」る点。 ［相違点２－６］ 自動車の長さに応じてユニットを選択して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明３では、「前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段」「を備え、」「前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて」ユニットを選択してノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明２では、「門型洗浄機１がその瞬間にその上に位置しているパイプセクション１７～２３のみに、高圧ポンプ３２から液体が供給され」る点。 イ 判断 事案に鑑み、相違点２－５及び相違点２－６から検討する。 （ア）相違点２－５について ａ 甲１－５記載事項の適用について （ａ）第５の５（２）アに説示したとおり、甲１－５記載事項の洗車用ピットは、本件発明３の記載に倣うと、「自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、」「前記ユニットに給水する給水系統と、」「を備え、」「前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部の前記ユニットが自動車の車幅方向にも設けられ、前記給水系統において、前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外で分岐された前記給水路が、前記車幅方向における隣接する前記溝部の端部のそれぞれと繋がり、前記床面で前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外へ延在する連通溝内および前記溝部内を通」る構成を含むものと認められる。 しかしながら、甲１－５記載事項における「ユニット（内側パイプ２６と外側パイプ２７）」は、車長方向に複数に区分けされたものではない。 （ｂ）一方、甲発明２では、パイプセクション１７～２３に細分化されたパイプシステム１４が取り付けられるフレーム構造１５は、洗浄装置床面に固定されており、これによって、「通常は再循環されて装置に再利用される使用済みの水のための排出口を除いて、洗浄装置施設の下に深い穴を掘る必要がない」（第５の２（２）ア（ウ）を参照）ものとしている。また、甲発明２では、門型洗浄機１が移動することが必要であり、洗浄装置床面には門型洗浄機１の移動のための２本のレール１０、１１も設けられている。 （ｃ）そうすると、甲発明２の洗浄装置と甲１－５記載事項の洗車用ピットとは、パイプセクションを備える構成の前提が異なっており、甲発明２に甲１－５記載事項の洗車用ピットの構成を適用する動機は見いだせないし、甲発明２において、パイプシステム１４が取付けられるフレーム構造１５は、２本のレール１０、１１の内側に位置させなければならないという制約があり、そのための一態様として、各パイプセクション１７～２３の内側の電磁弁が設けられた箇所で給水路を分岐させていることに鑑みると、仮に、甲発明２に甲１－５記載事項を適用するとしても、給水路は車幅方向における隣接するユニット間の内側で分岐されるものとなり、車幅方向における隣接するユニット間の外で分岐された給水路が、車幅方向における隣接する溝部の端部のそれぞれと繋がり、床面で車幅方向における隣接するユニット間の外へ延在する連通溝内および前記溝部内を通る構成とはならない。 （ｄ）したがって、甲発明２において、甲１－５記載事項を適用して、相違点２－５に係る本件発明３の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たものではない。 ｂ 甲発明１の適用について （ａ）甲発明１は、車長方向に延在する溝部に複数に区分けされたユニットが自動車の車幅方向にも設けられるものではなく、当然、車幅方向における隣接するユニット間の外で分岐された給水路が、車幅方向における隣接する溝部の端部のそれぞれと繋がり、床面で車幅方向における隣接するユニット間の外へ延在する連通溝内および前記溝部内を通る構成を開示するものでもない。 （ｂ）そうすると、甲発明２に甲発明１を適用して、相違点２－５に係る本件発明３の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たものではない。 ｃ その他の証拠について その他の証拠である甲１－２～甲１－４及び甲１－６～甲１－７並びに甲２－３～甲２－１２には、車長方向に延在する溝部に複数に区分けされたユニットが自動車の車幅方向にも設けられ、車幅方向における隣接するユニット間の外で分岐された給水路が、車幅方向における隣接する溝部の端部のそれぞれと繋がる構成については記載されておらず、その他、相違点２－５に関係する構成も開示されていない。 ｄ したがって、甲発明２において、相違点２－５に係る本件発明３の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 （イ）相違点２－６について 相違点２－６は、前記相違点２－３と実質的に同じであるので、前記（１）イ（イ）で相違点２－３について検討したのと同様に、甲発明２において、相違点２－６に係る本件発明３の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 （ウ）したがって、本件発明３は、相違点２－４について検討するまでもなく、甲発明２に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （４）本件発明４について ア 対比 本件発明４と甲発明２とを対比する。 （ア）甲発明２の「高圧ポンプ３２」は本件発明４の「給水源」に相当する。 さらに、前記（１）ア（ア）の相当関係を踏まえると以下のことがいえる。 （イ）甲発明２の「高圧ポンプ３２を備え、」「各パイプセクション１７～２３の内側の電磁弁が設けられた箇所で液体供給管３１から分岐した供給管により分水して各パイプセクション１７～２３に供給する給水系統」「を備え」る構成と、本件発明４の「給水源を備え、各前記ユニットの外で前記給水源から分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統」「を備え」る構成とは、「給水源を備え、前記給水源から分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統」「を備え」る構成において共通する。 （ウ）さらに、前記（１）ア（イ）、（エ）及び（カ）の対比を踏まえると、両者は、 「前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、 給水源を備え、前記給水源から分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、 車長方向に移動自在に、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え、 前記停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 洗車装置。」 において一致し、以下の点で相違する。 ［相違点２－７］ 停車位置に停車した自動車に対して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明４では、「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段」「を備え、」「前記停車検出手段で検出された」停車位置に停車した自動車に対して、ノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明２では、停車検出手段について特定されていない点。 ［相違点２－８］ ユニットに給水する給水系統の構成に関し、本件発明４では、「各前記ユニットの外で」給水源から分岐した給水路により分水して各ユニットに給水する給水系統を備え、「前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、前記溝部内を通る前記給水路により給水され」るのに対して、甲発明２では、「各パイプセクション１７～２３の内側」で液体供給管３１から分岐した供給管により分水して各パイプセクション１７～２３に供給する給水系統を備え、「パイプシステム１４が、洗浄装置床面に固定されたフレーム構造１５に取り付けられ」る点。 ［相違点２－９］ 自動車の長さに応じてユニットを選択して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明４では、「前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、」「前記車長検出手段と設けられ」た処理装置を備え、処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、「前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて」ユニットを選択してノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明２では、「門型洗浄機１」は車長検出手段と設けられておらず、「門型洗浄機１がその瞬間にその上に位置しているパイプセクション１７～２３のみに、高圧ポンプ３２から液体が供給され」る点。 イ 判断 事案に鑑み、相違点２－８及び２－９から検討する。 （ア）相違点２－８について ａ 甲発明１の適用について （ａ）甲発明２では、パイプセクション１７～２３に細分化されたパイプシステム１４が取り付けられるフレーム構造１５は、洗浄装置床面に固定されており、これによって、「通常は再循環されて装置に再利用される使用済みの水のための排出口を除いて、洗浄装置施設の下に深い穴を掘る必要がない」（第５の２（２）ア（ウ）を参照）ものとしている。また、甲発明２では、門型洗浄機１が移動することが必要であり、洗浄装置床面には門型洗浄機１の移動のための２本のレール１０、１１も設けられている。 そうすると、甲発明２において、パイプシステム１４が取付けられるフレーム構造１５は、２本のレール１０、１１の内側に位置させなければならないという制約があり、そのための一態様として、各パイプセクション１７～２３の内側で給水路を分岐させているものと認められる。 （ｂ）一方、甲発明１は、管路網［３０］、［３１］、［３４］、［３６］の外側で給水系統が分岐するものであり、給水系統が溝部に設けられているものであるが、甲発明２に上記制約があることに鑑みれば、甲発明２に甲発明１を適用する動機付けはないというべきである。 また、仮に、甲発明２に甲発明１を適用するとしても、上記制約を考慮すれば、ユニットの内側で給水路が分岐されることになるものと認められ、ユニットの外で分岐された給水路を備えるという相違点２－８に係る本件発明４の構成になるものではない。 （ｃ）さらに、上記したとおり、甲発明２において、パイプセクション１７～２３に細分化されたパイプシステム１４が取り付けられるフレーム構造１５は、洗浄装置床面に固定さており、これによって、「洗浄装置施設の下に深い穴を掘る必要がない」ものとしていることを踏まえると、甲発明２において、甲発明１にあるように、溝部にユニットが設けられる構成を適用することには、阻害要因があるともいえる。 ｂ その他の証拠について その他の証拠である甲１－２～甲１－７及び甲２－３～甲２－１２には、車長方向に複数に区分けされた各ユニットの外で給水路により分水する構成については記載されておらず、その他、相違点２－８に係る構成も開示されていない。 ｃ したがって、甲発明２において、相違点２－８に係る本件発明４の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 （イ）相違点２－９について 相違点２－９は、前記相違点２－３と同じであるので、前記（１）イ（イ）で相違点２－３について検討したのと同様に、甲発明２において、相違点２－９に係る本件発明４の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 （ウ）したがって、本件発明４は、相違点２－７について検討するまでもなく、甲発明２に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （５）本件発明５について ア 対比 本件発明５と甲発明２とを対比する。 前記（１）ア（ア）の相当関係を踏まえると以下のことがいえる。 （ア）前記（１）ア（イ）及び（ウ）の対比を踏まえると、甲発明２の「長さ方向に沿って互いに遮断された個別のパイプセクション１７～２３に細分化され、車両の下面に液体を噴霧するパイプシステム１４と、」「車両が停止するエリアの内側」「で液体供給管３１から分岐した供給管により分水して各パイプセクション１７～２３に供給する給水系統と」「を備え」る構成と、本件発明５の「前記停車位置の床面に車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有し、前記停車位置で停車される自動車のスペースの外から別々に給水路により給水されるユニット」「を備え」る構成とは、「前記停車位置の床面に車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有し、別々に給水路により給水されるユニット」「を備え」る構成において共通する。 （イ）前記（１）ア（カ）の対比を踏まえると、甲発明２の「長さ方向に沿って互いに遮断された個別のパイプセクション１７～２３に細分化され、車両の下面に液体を噴霧するパイプシステム１４」「を備え、」「門型洗浄機１が移動し、サイドブラシ５、６が車両の形状を追従し、門型洗浄機１が移動する間、門型洗浄機による影響を直接受けるアクチュエータから、電磁弁２９、３０、３３が作動して、門型洗浄機１がその瞬間にその上に位置しているパイプセクション１７～２３のみに、高圧ポンプ３２から液体が供給され」る構成と、本件発明５の「前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成とは、「前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成において共通する。 （ウ）さらに、前記（１）ア（エ）の対比を踏まえると、両者は、 「前記停車位置の床面に車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有し、別々に給水路により給水されるユニットと、 車長方向に移動自在に、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え、 前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 洗車装置。」 において一致し、以下の点で相違する。 ［相違点２－１０］ 停車位置に自動車がいることの検出に関し、本件発明５では、「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段」「を備え」るのに対して、甲発明２では、停車検出手段について特定されていない点。 ［相違点２－１１］ ユニットに給水する構成に関し、本件発明５では、「前記停車位置で停車される自動車のスペースの外から」別々に給水路により給水されるユニットを備え、「前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に設けられ、前記溝部内を通る前記給水路により給水され」るのに対して、甲発明２では、「車両が停止するエリアの内側」で液体供給管３１から分岐した供給管により分水して各パイプセクション１７～２３に供給され、「パイプシステム１４が、洗浄装置床面に固定されたフレーム構造１５に取り付けられ」る点。 ［相違点２－１２］ 自動車の長さに応じてユニットを選択して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明５では、「前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、」「前記車長検出手段と設けられ」た処理装置を備え、処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、「前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて」ユニットを選択してノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明２では、「門型洗浄機１」は車長検出手段と設けられておらず、「門型洗浄機１がその瞬間にその上に位置しているパイプセクション１７～２３のみに、高圧ポンプ３２から液体が供給され」る点。 イ 判断 事案に鑑み、相違点２－１１及び２－１２から検討する。 （ア）相違点２－１１は、前記相違点２－２と実質的に同じであるので、前記（１）イ（ア）で相違点２－２について検討したのと同様に、甲発明２において、相違点２－１１に係る本件発明５の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 （イ）相違点２－１２は、前記相違点２－３と同じであるので、前記（１）イ（イ）で相違点２－３について検討したのと同様に、甲発明２において、相違点２－１２に係る本件発明５の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 （ウ）したがって、本件発明５は、相違点２－１０について検討するまでもなく、甲発明２に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （６）本件発明６について ア 対比 本件発明６と甲発明２とを対比する。 前記（１）ア（イ）～（エ）及び（カ）の対比を踏まえると、両者は、 「前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、 分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、 車長方向に移動自在に、自動車をブラッシング洗浄可能な処理装置を備え、 前記停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 洗車装置。」 において一致し、以下の点で相違する。 ［相違点２－１３］ 停車位置に停車した自動車に対して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明６では、「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段」「を備え、」「前記停車検出手段で検出された」停車位置に停車した自動車に対して、ノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明２では、停車検出手段について特定されていない点。 ［相違点２－１４］ ユニットに給水する給水系統の構成に関し、本件発明６では、「前記停車位置で停車される自動車のスペースの外で」分岐した給水路により分水して各ユニットに給水する給水系統を備え、「前記ユニットが、前記停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に沿うプレート状であって前記ノズルと対面する位置で開口するカバーで覆われ」るのに対して、甲発明２では、「車両が停止するエリアの内側」で液体供給管３１から分岐した供給管により分水して各パイプセクション１７～２３に供給する給水系統を備え、「パイプシステム１４が、洗浄装置床面に固定されたフレーム構造１５に取り付けられ」る点。 ［相違点２－１５］ 自動車の長さに応じてユニットを選択して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明６では、「前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、」「前記車長検出手段と設けられ」た処理装置を備え、処理装置の移動と共にブラッシング洗浄を行う際に、「前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて」ユニットを選択してノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明２では、「門型洗浄機１」は車長検出手段と設けられておらず、「門型洗浄機１がその瞬間にその上に位置しているパイプセクション１７～２３のみに、高圧ポンプ３２から液体が供給され」る点。 イ 判断 事案に鑑み、相違点２－１４及び相違点２－１５から検討する。 （ア）相違点２－１４について ａ 甲発明１の適用について （ａ）甲発明２では、パイプセクション１７～２３に細分化されたパイプシステム１４が取り付けられるフレーム構造１５は、洗浄装置床面に固定されており、これによって、「通常は再循環されて装置に再利用される使用済みの水のための排出口を除いて、洗浄装置施設の下に深い穴を掘る必要がない」（第５の２（２）ア（ウ）を参照）ものとしている。また、甲発明２では、門型洗浄機１が移動することが必要であり、洗浄装置床面には門型洗浄機１の移動のための２本のレール１０、１１も設けられている。 そうすると、甲発明２において、パイプシステム１４が取付けられるフレーム構造１５は、２本のレール１０、１１の内側、すなわち、車両が停止するエリアの内側に位置させなければならないという制約があるものと認められる。 （ｂ）一方、甲発明１は、車両が停止するエリアの外側で給水系統が分岐するものであり、ユニットが、停車位置の床面で車長方向に延在する溝部に沿うノズルと対面する位置で開口するカバーで覆われるものと認められるが、甲発明２に上記制約があることに鑑みれば、甲発明２に甲発明１を適用する動機付けはないというべきである。 また、仮に、甲発明２に甲発明１を適用するとしても、上記制約を考慮すれば、車両が停止するエリアの内側に、分岐部分を含めた給水系統の全てを設けることになるものと認められ、停車位置で停車される自動車のスペースの外で分岐した給水路を備えるという相違点２－１４に係る本件発明１の構成になるものではない。 （ｃ）さらに進んで検討するに、甲発明１では、給水系統が溝部に設けられているが、甲発明２に甲発明１を適用した際に、レール１０、１１をまたぐようにして溝を設けて車両の停止するエリアの外で吸水系統が分岐するようにすることも当業者が容易に想到し得たこととは認められない。なぜなら、甲発明２のレール１０、１１には門型洗浄機１の重量を支えることが求められるところ、レール１０、１１の下部を溝とすることは阻害要因があるといえるからである。 ｂ その他の証拠について その他の証拠である甲１－２～甲１－７及び甲２－３～甲２－１２には、車長方向に複数に区分けされたユニットが停車位置で停車される自動車のスペースの外で分岐した給水路により分水する構成については記載されておらず、その他、相違点２－１４に関係する構成も開示されていない。 ｃ したがって、甲発明２において、相違点２－１４に係る本件発明６の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 （イ）相違点２－１５について 相違点２－１５は、前記相違点２－３と同じであるので、前記（１）イ（イ）で相違点２－３について検討したのと同様に、甲発明２において、相違点２－１５に係る本件発明６の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 （ウ）したがって、本件発明６は、相違点２－１３について検討するまでもなく、甲発明２に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （７）本件発明７について ア 対比 本件発明７と甲発明２とを対比する。 （ア）甲発明２の「サイドブラシ５、６」は、本件発明７の「自動車の側面をブラッシング洗浄可能なブラシ」に相当する。 さらに、前記（１）ア（ア）の相当関係を踏まえると以下のことがいえる。 （イ）前記（１）ア（エ）の対比を踏まえると、甲発明２の「２本のレール１０、１１の経路に沿って往復運動するように取り付けられ、車両の外形に自動的に追従するサイドブラシ５、６が取り付けられた門型洗浄機１を備え」る構成と、本件発明７の「車長方向に移動自在に前記車長検出手段と設けられ、自動車の側面をブラッシング洗浄可能なブラシを有する処理装置を備え」る構成とは、「車長方向に移動自在に、自動車の側面をブラッシング洗浄可能なブラシを有する処理装置を備え」る構成において共通する。 （ウ）前記（１）ア（カ）の対比を踏まえると、甲発明２の「長さ方向に沿って互いに遮断された個別のパイプセクション１７～２３に細分化され、車両の下面に液体を噴霧するパイプシステム１４」「を備え、」「門型洗浄機１の移動の開始位置に最も近いレール経路端部に置かれた車両に対して、門型洗浄機１が移動し、サイドブラシ５、６が車両の形状を追従し、門型洗浄機１が移動する間、門型洗浄機による影響を直接受けるアクチュエータから、電磁弁２９、３０、３３が作動して、門型洗浄機１がその瞬間にその上に位置しているパイプセクション１７～２３のみに、高圧ポンプ３２から液体が供給され」る構成と、本件発明７の「前記停車検出手段で検出された前記停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共に前記ブラシで自動車の側面のブラッシング洗浄を行う際に、前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」る構成とは、「前記停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共に前記ブラシで自動車の側面のブラッシング洗浄を行う際に、前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成において共通する。 （エ）さらに、前記（１）ア（イ）並びに前記（３）ア（ア）及び（イ）の対比を踏まえると、両者は、 「前記停車位置の床面に自動車の車種の長さに応じて車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有するユニットと、 分岐した給水路により分水して各前記ユニットに給水する給水系統と、 車長方向に移動自在に、自動車の側面をブラッシング洗浄可能なブラシを有する処理装置を備え、 前記停車位置の床面で車長方向に延在する複数に区分けされた前記ユニットが自動車の車幅方向にも設けられ、 前記停車位置に停車した自動車に対して、前記処理装置の移動と共に前記ブラシで自動車の側面のブラッシング洗浄を行う際に、前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる、 洗車装置。」 において一致し、以下の点で相違する。 ［相違点２－１６］ 停車位置に停車した自動車に対して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明７では、「停車位置に自動車がいることを検出する停車検出手段」「を備え、」「前記停車検出手段で検出された」停車位置に停車した自動車に対して、ノズルから洗浄水を噴射させるのに対して、甲発明２では、停車検出手段について特定されていない点。 ［相違点２－１７］ ユニットに給水する給水系統の構成に関し、本件発明７では、「各前記ユニットの外で」分岐した分岐した給水路により分水して各ユニットに給水する給水系統を備え、停車位置の床面で車長方向に延在する「溝部に」複数に区分けされたユニットが自動車の車幅方向にも設けられ、「前記給水系統において、前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外で分岐された前記給水路が、前記車幅方向における隣接する前記溝部の端部のそれぞれと繋がり、前記床面で前記車幅方向における隣接する前記ユニット間の外へ延在する連通溝内および前記溝部内を通」るのに対して、甲発明２では、「各パイプセクション１７～２３の内側」で液体供給管３１から分岐した供給管により分水して各パイプセクション１７～２３に供給する給水系統を備え、「パイプシステム１４が、洗浄装置床面に固定されたフレーム構造１５に取り付けられ」る点。 ［相違点２－１８］ 自動車の長さに応じてユニットを選択して洗浄水を噴射させる構成に関し、本件発明７では、「前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段と、」「前記車長検出手段と設けられ」た処理装置を備え、処理装置の移動と共に・・・ブラッシング洗浄を行う際に、「前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて」ユニットを選択してノズルから洗浄水を噴射させるのに対し、甲発明２では、「門型洗浄機１」は車長検出手段を設けられておらず、「門型洗浄機１がその瞬間にその上に位置しているパイプセクション１７～２３のみに、高圧ポンプ３２から液体が供給され」る点。 イ 判断 事案に鑑み、相違点２－１７及び相違点２－１８から検討する。 （ア）相違点２－１７は、前記相違点２－５と同じであるので、前記（３）イ（ア）で相違点２－５について検討したのと同様に、甲発明２において、相違点２－１７に係る本件発明７の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 （イ）相違点２－１８は、前記相違点２－３と同じであるので、前記（１）イ（イ）で相違点２－３について検討したのと同様に、甲発明２において、相違点２－１８に係る本件発明７の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たこととはいえない。 （ウ）したがって、本件発明７は、相違点２－１６について検討するまでもなく、甲発明２に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （８）本件発明８及び９について 本件発明８及び９は、本件発明１、３、４、５、６又は７の発明特定事項を全て含み、さらに限定をしたものであるから、本件発明１、３、４、５、６又は７と同様の理由により、甲発明２に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。 （９）小括 以上のとおり、本件発明１～９は、甲発明２に基いて当業者が容易に発明をすることができたものではないから、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものということはできない。 よって、申立人２の前記理由３に係る主張は採用できない。 ５ 理由４（サポート要件）について （１）理由４－１について ア 申立人の主張 申立人２は特許異議申立書において、以下の旨を主張する。 本件明細書に記載されている「車長検出手段」は、「自動車の長さに応じた第１噴水管～第３噴水管の選択のために門型洗車機に設けられて上面輪郭データを作成する」ものであり、本件明細書には、車長検出手段を門型洗車機以外の箇所に設けることや、上面輪郭データのその他の作成方法、上面輪郭データに代わるデータの作成方法については開示されていない。 一方で、本件訂正前の請求項１、３～６では「前記停車位置に停車した自動車の長さを検出する車長検出手段」と特定されているにすぎず、「車長検出手段」は「門型洗車機に設けられる」及び「上面輪郭データを作成する」との構成を具備しない構成まで広く含むものである。 したがって、本件特許の出願時の技術常識に照らしても、本件訂正前の請求項１～９の範囲まで、発明の詳細な説明に開示された内容を拡張ないし一般化できるとはいえない。 イ 当審の判断 本件明細書の段落【０００５】の「本発明の一目的は、周囲への飛散を最小限に抑えて洗浄水を自動車の下面に噴射させることのできる技術を提供するものである。」との記載や、段落【００３３】の「自動車の長さに応じて下部洗浄装置４の噴水管２４を制限することで、外部への飛散を防ぐことができ、同時に節水が図られる」との記載を踏まえると、本件特許に係る発明においては、「車長検出手段により抽出した自動車の長さに応じて下部洗浄装置の噴水管を制限する」構成は必須である一方、自動車の長さを抽出できるのであれば、車長検出手段の配置や自動車の長さの検出方法等は任意の事項と認められ、門型洗車機に設けられることや上面輪郭データを作成することまで特定することを要するものとは認められない。 そして、本件訂正後の独立項である本件発明１、３～７は、いずれも、当該構成に対応する、「自動車の長さを検出する車長検出手段と、」「車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有」する「ユニットと、」「を備え、」「前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成を含むものである。 よって、申立人２の当該主張は採用できない。 （２）理由４－２について ア 申立人の主張 申立人２は特許異議申立書において、以下の旨を主張する。 特許権者は、令和５年３月２０日提出の審判請求書において、「本願発明は、・・・、停車位置の床面で車長方向に延在する溝部にて、各ユニットに給水するため停車ペースの外（または各ユニットの外）で分岐した給水路が溝部内を通ったり、・・・することで周囲への飛散を最小限に抑えて洗浄水を自動車の下面に噴射させることができる（特に、本件明細書の段落【０００７】）という作用効果を奏するものです。」と主張しているが、溝部により周囲への洗浄水の飛散を防止できないことは、本件特許の出願時の技術常識であり、ユニット及び給水路が「溝部」に設けられることにより、周囲への洗浄水の飛散を防止できることを主張することはできない。 したがって、本件訂正前の請求項５において、「溝部」を特定しても、本件明細書に記載の「周囲への飛散を最小限に抑えて洗浄水を自動車の下面に噴射させる」という課題を解決することはできず、本件訂正前の請求項５には、発明の詳細な説明に記載された、発明の課題を解決するための手段が反映されていないため、特許法第３６条第６項第１号の規定に違反して特許されたものである。 イ 当審の判断 本件明細書の段落【０００５】の「本発明の一目的は、周囲への飛散を最小限に抑えて洗浄水を自動車の下面に噴射させることのできる技術を提供するものである。」との記載や、段落【００３３】の「自動車の長さに応じて下部洗浄装置４の噴水管２４を制限することで、外部への飛散を防ぐことができ、同時に節水が図られる」との記載を踏まえると、本件特許に係る発明においては、「車長検出手段により抽出した自動車の長さに応じて下部洗浄装置の噴水管を制限する」構成が、発明の課題を解決するための手段として必要な構成であると認められる。 そして、本件訂正後の請求項５は、当該構成に対応する、「自動車の長さを検出する車長検出手段と、」「車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有」する「ユニットと、」「を備え、」「前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成を含むものと認められる。 よって、申立人２の当該主張は採用できない。 ６ 理由５（新規事項）について （１）理由５－１について ア 申立人の主張 申立人２は特許異議申立書において、以下の旨を主張する。 当初明細書等においては、「車長検出手段」が「自動車の長さに応じた第１噴水管～第２噴水管の選択のために門型洗車機１に設けられて上面輪郭データを作成する」ものであることが記載されているのみであるので、上部洗浄装置が車長検出手段を備えるという構成を削除した本件訂正前の請求項１、３～６に係る補正は、特許法第１７条の２第３項に違反する。 イ 当審の判断 本件明細書の段落【００３３】の「自動車の長さに応じて下部洗浄装置４の噴水管２４を制限することで、外部への飛散を防ぐことができ、同時に節水が図られる」との記載や、段落【００３５】の「門型洗車機に関して言えば、ブラシ装置を備えず車体を高圧スプレー等で洗浄するタイプの洗車機でも良いし、ドライブスルー方式ではなく、サービスマンが洗車を行うタイプの洗車機で良い。」との記載を踏まえると、本件特許に係る発明においては、「自動車の長さに応じて下部洗浄装置の噴水管を制限する」ことが必須である一方、上部洗浄装置については任意付加的な構成と認められるから、「上部洗浄装置が車長検出手段を備える」構成を含まないことが、新たな技術的事項を導入するものであるとは認められない。 よって、申立人２の当該主張は採用できない。 （２）理由５－２について ア 申立人の主張 申立人２は特許異議申立書において、以下の旨を主張する。 本件明細書では、本件特許の出願当初の「下部洗浄装置からの洗浄水を無駄なく確実に車体の下面に噴射させ、周囲への飛散を最小限に抑える」との課題Ａが、令和２年７月２日付けの手続補正書において、「周囲への飛散を最小限に抑えて洗浄水を自動車の下面に噴射させる」との課題Ｂに変更されているが、上記課題Ｂについては、本件明細書に記載された、自動車の長さに応じた噴水管の制限、及び、噴射ノズルの向きの調整以外の構成、例えば、車長方向に延在する、飛散防止可能な溝部を備え、当該溝部に、車長方向に延在する１つのユニットを備える構成をも含むものであり、当該構成の場合には無駄なく確実に自動車の下面に噴射できないことから、上記課題Ａを解決できない。 したがって、上記課題の補正は、本件明細書に、当初明細書等に記載されていない新たな技術的事項を導入したものであるから、特許法第１７条の２第３項に違反するものである。 イ 当審の判断 本件明細書の段落【０００５】の「本発明の一目的は、周囲への飛散を最小限に抑えて洗浄水を自動車の下面に噴射させることのできる技術を提供するものである。」との記載や、段落【００３３】の「自動車の長さに応じて下部洗浄装置４の噴水管２４を制限することで、外部への飛散を防ぐことができ、同時に節水が図られる」との記載を踏まえると、本件特許に係る発明においては、「自動車の長さに応じて下部洗浄装置の噴水管を制限する」ことが、発明の課題を解決するための手段として必須の構成であると認められる。 そして、本件訂正後の独立項である請求項１、３～７は、いずれも、当該構成に対応する「自動車の長さを検出する車長検出手段と、」「車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有」する「ユニットと、」「を備え、」「前記車長検出手段で検出した自動車の長さに応じて前記ユニットを選択して前記ノズルから洗浄水を噴射させる」構成を含むものと認められる。 なお、申立人２は、課題Ｂでは、「車長方向に延在する、飛散防止可能な溝部を備え、当該溝部に、車長方向に延在する１つのユニットを備える」構成をも含むものであると主張するが、本件訂正後の独立項である請求項１、３～７はいずれも、「車長方向に複数に区分けされ、自動車の下面に向かうノズルを有」する「ユニット」「を備え」るものであり、申立人２が主張するような「車長方向に延在する１つのユニットを備える」構成が導入されているものではない。 よって、申立人２の当該主張は採用できない。 第７ むすび 以上のとおりであるから、取消理由通知に記載した取消理由、並びに申立人１及び申立人２が特許異議申立書に記載した特許異議申立理由及び証拠によっては、請求項１～９に係る特許を取り消すことはできない。 さらに、他に請求項１～９に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。 よって、結論のとおり決定する。