2021-013894

第２ 原査定の概要

原査定の概要は次のとおりである。

本願請求項１～２に係る発明は、以下の引用文献１～３に記載された発明に基いて、その発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者（以下「当業者」という。）が容易に発明できたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。

＜引用文献＞

１ 特開２００８－２７２２７０号公報

２ 実願昭６３－１５４４００号（実開平２－７４６１８号）のマイクロフィルム

３ 特開平８－１６４０３６号公報

第３ 本願発明

本願請求項１～２に係る発明（以下「本願発明１」～「本願発明２」という。）は、令和３年１０月１３日付けの手続補正で補正された特許請求の範囲の請求項１～２に記載された事項により特定される発明であり、以下のとおりのものである。

「 【請求項１】

両終端がヘッドレストウイングとヘッドレストボディーのうちいずれか一方に連結される回転ロッドと、

前記回転ロッドを取り囲み、前記ヘッドレストウイングと前記ヘッドレストボディーのうち他方に連結されたケースと、を含み、

前記ケースは、内部に固定溝を含み、

続きを表示（全15行）

前記回転ロッドに時計方向と反時計方向のうちいずれか一つの方向に巻かれ、前記ケース内に位置する複数のワイヤーを含み、

組立前に、前記ワイヤーの内径は、前記回転ロッドの外径より小さく、

前記ワイヤーは、前記ロッドに巻かれる巻き取り部と、前記巻き取り部の一端に連結される固定部と、前記巻き取り部の他端に連結される自由端部とを含み、

前記巻き取り部は、前記回転ロッドに一回り以上、二回り未満で巻かれ、

前記固定部は、前記固定溝に挿入され、

前記自由端部は、自由端で形成され、

荷重が前記固定部に巻き取り方向に付与されれば、摩擦力が増加して、前記ヘッドレストウイングの作動力が増加し、

荷重が前記固定部に巻き出し方向に付与されれば、摩擦力が減少して、前記ヘッドレストウイングの作動力が減少し、

前記複数のワイヤーのうち前記回転ロッドに時計方向に巻かれる複数のワイヤーと反時計方向に巻かれる複数のワイヤーが前記回転ロッドに沿って配置されるヘッドレストウイングの調節装置。

【請求項２】

前記ケースの一面に設置されるキャップをさらに含む、請求項１に記載のヘッドレスト ウイングの調節装置。」

第４ 引用文献

１ 引用文献１

原査定の拒絶の理由に引用された引用文献１には、図面とともに次の事項が記載されている。（下線は当審が付与したものである。以下同じ。）

（１）明細書

「【００１４】

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１はヘッドレストの分解図、図２は組立状態図であるが、本発明に係るヘッドレスト８は、自動車のシートバック１の上端に差し込まれた左右二本の支柱２と一体に取り付けられた固定板４に左右に向けて（水平に）固着される取付軸３と、取付軸３に対して回動可能に嵌合される頭部受部材７の芯材を構成する基板６と、取付軸３に巻回するコイルバネ５とからなり、コイルバネ５は一端を自由端５ｂとし、他端は基板６に固定させた固定端５ａとして基板６と共に回動する構成にしたものである。このときのコイルバネの巻径の内径と取付軸３の外径との寸法差は、基板６の回動の規制や許容に大きく影響し、寸歩差が小さいほど、規制力は強く働くが、操作力も大きな力が必要とされ、反対に大きいほど、これとは逆になる。一般に、この種のヘッドレスト８では、コイルバネ５の巻径の内径を取付軸３の外径よりも２?４％程度小さくしておくのが適する。

【００１５】

以上の構成によるヘッドレスト８の作用について説明すると、頭部受部材７を構成する基板６を前方に回動させて角度調整を行うときには、コイルバネ５を弛む方向に回動させることになるから、比較的軽い力で調整ができる。一方、頭部の押付け等による後方への回動については、コイルバネ５を締める方向に回動させるので、回動が規制される。なお、ここでの回動が規制されるとは、絶対的に動かないというのではなく、少々の力に対しては耐力が派生して動かないという意味である。角度調整には後方回動も必要とするから、ある程度大きい力を出せば、後方への角度調整もできるのである。この点で、コイルバネ５の巻径の内径と取付軸３の外径の寸法差が上記の関係にあれば、これが可能になるのである。」

「【００３５】

図１４はヘッドレスト８を構成する頭部受部材７に縦方向に設定された副固定軸（図示省略）で枢着された側面部３１を有するものであり、側面部３１を前方又は後方に回動させて角度調整を行うもの（所謂バタフライ式）の斜視図である。本例では、頭部受部材７は傾動動作ができない固定型のものを示しているが、これによると、シートバック１を倒して搭乗者が横になったようなとき、側面部３１の角度を調整して頭部の姿勢を安定させることができる。

【００３６】

このようなものの副固定軸に上記のコイルバネ式トルクリミタをを組み込めば、後方（下方）への回動は阻止され、かつ最適角度への角度調整も容易にできる。なお、副固定軸を斜め方向に設定することも可能である。さらに、これにおいて、頭部受部材７とシートバック１にもコイルバネ式トルクリミタを組み込んで頭部受部材７を前後傾動式にし、側面部３１と共に都合二種類の調整操作ができるようにしてもよい。」

（２）図面

ア 図２

「

［図：0001387221000001.jpg］

」

イ 図１４

「

［図：0001387221000002.jpg］

」

（３）認定事項

図２から、固定板４に取付軸３の両終端が固着される構成、基板６が固定軸３を取り囲む構成、固定端５ａと自由端５ｂの間を巻き部としている構成、コイルバネが取付軸３に一方向に巻回する構成がそれぞれ看取できる。

そして、【００３５】～【００３６】に記載のとおり、頭部受部材７に縦方向に設定された副固定軸（図示省略）で枢着された側面部３１を有するバタフライ式のヘッドレストにおいて、図２に記載のコイルバネ式トルクリミタを組み込んだものが記載されているといえる。

（４）引用文献１に記載された発明

上記（１）～（３）を踏まえると、上記引用文献１には次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されていると認められる。

「側面部を前方又は後方に回動させて角度調整を行うバタフライ式のヘッドレストの角度調節装置において、

ヘッドレストに取り付けられた固定板と、固定板に両終端が固着される副固定軸と、

副固定軸を取り囲み、副固定軸に対して回動可能に嵌合され、側面部の芯材を構成する基板と、

副固定軸に一方向に巻回するコイルバネとからなり、

コイルバネは、一端を自由端とし、他端は基板に固定させた固定端とし、固定端と自由端の間を巻き部として基板と共に回動する構成にしたものであり、

コイルバネの巻径の内径と副固定軸の外径との寸法差は、基板の回動の規制や許容に影響し、寸歩差が小さいほど、規制力は強く働くが、操作力も大きな力が必要とされ、反対に大きいほど、これとは逆になり、

コイルバネを弛む方向に回動させと、比較的軽い力で調整ができ、コイルバネを締める方向に回動させると、回動が規制される、

ヘッドレストの角度調節装置。」

２ 引用文献２について

原査定の拒絶の理由に引用された引用文献２には、図面とともに次の事項が記載されている。

（１）明細書

ア ３ページ下から３行～４ページ５行

「まず第２図では、本体と一体成形されたケーシング２と前記ケーシング２とネジ止めで固定されたキャップ４によって、フリクション軸１は両端を支持されている。この状態で第３図に示す様、フリクション軸１の軸に巻回されたコイルバネ３は先端３ａが軸の半径方向に伸びており、上記ケーシング２に設けられた溝部２ａに挟み込まれている。」

イ ４ページ１０行～５ページ６行

「次に取付動作を説明すると、第２図においてケーシング２内にフリクション軸１を着脱方向Ｂから挿入していき、フリクション軸１の片端をケーシング２と勘合させる。このとき、フリクション軸に巻回されているコイルバネ３は先端が軸の半径方向に伸びており、ケーシング２内に設けられた溝内を通って中に入って行くが、溝２ａがテーパ状に形成されている為にある時点でコイル線形と溝巾が一致し、それ以上の軸の挿入を行うことによって両者を締まりばめの関係とする。このことは、コイルバネと溝との隙間を無くすばかりでなく、量産における部品寸法のバラツキに対しても対応可能である。また、その後キャップ４をフリクション軸１の他端に勘合する様にして、ケーシング２にネジ止めすることによって軸が不要な動きをすることがなくなると同時にフリクション軸の抜けを防止する訳である。」

（２）図面

ア 第２図

「

［図：0001387221000003.jpg］

」

イ 第３図

「

［図：0001387221000004.jpg］

」

３ 引用文献３について

原査定の拒絶の理由に引用された引用文献３は、図面とともに次の事項が記載されている。

（１）明細書

「【００１６】しかして、第２実施例では、横軸部５に一対のコイルバネ１６を設けたので、左右側を強固に支持する。また、第３実施例では、一対のコイルバネ１６を設けるが、同一のコイルバネ１６を使用し、巻き方向が反対になるので、前方回動させるときも、回動に抵抗を与えるので、確実に調節でき、コストも一層低くする。第４実施例では、前方回動抵抗を与えるコイルバネ１６の弾力を弱くしているので、前方への調節を一層容易にする。」

「【図面の簡単な説明】

【図１】 斜視図。

【図２】 一部切断正面図。

【図３】 縦断側面図。

【図４】 コイルバネおよびピラーの斜視図。

【図５】 作用状態断面図。

【図６】 第２実施例図。

【図７】 第３実施例図。

【図８】 第４実施例図。」

（２）図面

ア 図２

「

［図：0001387221000005.jpg］

」

イ 図４

「

［図：0001387221000006.jpg］

」

ウ 図８

「

［図：0001387221000007.jpg］

」

第５ 対比・判断

１ 本願発明１について

（１）対比

本願発明１と引用発明とを対比するに、後者の「ヘッドレストの角度調節装置」は、バタフライ式のヘッドレストの側面部を回動させて角度を調節するものであるから、その機能と構造からみて、前者の「ヘッドレストウイングの調節装置」に相当する。

引用発明の「側面部」は、その機能と構造からみて、本願発明１の「ヘッドレストウイング」に、「ヘッドレスト」は「ヘッドレストボディ」に、「基板」は「ケース」に、「副固定軸」は「回転ロッド」に、「コイルバネ」は「ワイヤー」に、「自由端」は「自由端部」、「自由端」に、「固定端」は「固定部」に、「巻き部」は「巻き取り部」に、それぞれ相当する。

そして、引用発明の「ヘッドレストに取り付けられた固定板と、固定板に両終端が固着される副固定軸」は、副固定軸はその両終端がヘッドレストに固定板を介して連結されるものであるから、本願発明１の「両終端がヘッドレストウイングとヘッドレストボディーのうちいずれか一方に連結される回転ロッド」に相当する。

引用発明の「副固定軸を取り囲み、副固定軸に対して回動可能に嵌合され、側面部の芯材を構成する基板」は、基板は副回転軸を取り囲み、側面部に連結されたものであることから、本願発明１の「前記回転ロッドを取り囲み、前記ヘッドレストウイングと前記ヘッドレストボディーのうち他方に連結されたケース」に相当する。

引用発明の「副固定軸に一方向に巻回するコイルバネ」は、一方向とは時計回り又は反時計回りのいずれかであるということができ、コイルバネが巻回する副固定軸は基板に取り囲まれたものであり基板内に位置しているといえるので、本願発明１の「前記回転ロッドに時計方向と反時計方向のうちいずれか一つの方向に巻かれ、前記ケース内に位置する複数のワイヤー」とは、「前記回転ロッドに時計方向と反時計方向のうちいずれか一つの方向に巻かれ、前記ケース内に位置するワイヤー」である点で共通する。

引用発明の「コイルバネは、一端を自由端とし、他端は基板に固定させた固定端とし、固定端と自由端の間を巻き部として基板と共に回動する構成にしたもの」という構成は、本願発明１の「前記ワイヤーは、前記ロッドに巻かれる巻き取り部と、前記巻き取り部の一端に連結される固定部と、前記巻き取り部の他端に連結される自由端部とを含」む構成に相当する。

引用発明の「コイルバネの巻径の内径と副固定軸の外径との寸法差」を有する構成は、本願発明１の「組立前に、前記ワイヤーの内径は、前記回転ロッドの外径より小さ」い構成に相当する。

引用発明の「基板の回動の規制や許容に影響し、寸歩差が小さいほど、規制力は強く働くが、操作力も大きな力が必要とされ、反対に大きいほど、これとは逆になり、／コイルバネを弛む方向に回動させと、比較的軽い力で調整ができ、コイルバネ５を締める方向に回動させると、回動が規制される」構成は、本願発明１の「荷重が前記固定部に巻き取り方向に付与されれば、摩擦力が増加して、前記ヘッドレストウイングの作動力が増加し、／荷重が前記固定部に巻き出し方向に付与されれば、摩擦力が減少して、前記ヘッドレストウイングの作動力が減少」する構成に相当する。（「／」は改行を示す。）

そうすると、本願発明１と引用発明の一致点及び相違点は、以下のとおりとなる。

［一致点］

「両終端がヘッドレストウイングとヘッドレストボディーのうちいずれか一方に連結される回転ロッドと、

前記回転ロッドを取り囲み、前記ヘッドレストウイングと前記ヘッドレストボディーのうち他方に連結されたケースと、を含み、

前記回転ロッドに時計方向と反時計方向のうちいずれか一つの方向に巻かれ、前記ケース内に位置するワイヤーを含み、

組立前に、前記ワイヤーの内径は、前記回転ロッドの外径より小さく、

前記ワイヤーは、前記ロッドに巻かれる巻き取り部と、前記巻き取り部の一端に連結される固定部と、前記巻き取り部の他端に連結される自由端部とを含み、

前記自由端部は、自由端で形成され、

荷重が前記固定部に巻き取り方向に付与されれば、摩擦力が増加して、前記ヘッドレストウイングの作動力が増加し、

荷重が前記固定部に巻き出し方向に付与されれば、摩擦力が減少して、前記ヘッドレストウイングの作動力が減少する、

ヘッドレストウイングの調節装置。」

［相違点１］

ケースについて、本願発明１では、ケースは、内部に固定溝を含むのに対して、引用発明では、そのような特定がない点。

［相違点２］

ワイヤーについて、本願発明１では、複数であり、巻き取り部は回転ロッドに一回り以上、二回り未満で巻かれ、固定部は固定溝に挿入され、複数のワイヤーのうち回転ロッドに時計方向に巻かれる複数のワイヤーと反時計方向に巻かれる複数のワイヤーが回転ロッドに沿って配置されるのに対して、引用発明では、そのような特定がない点。

（２）検討

事案に鑑み、まず相違点２について検討する。

引用文献２には、コイルバネ３が１本のものしか記載されていない。

引用文献３には、コイルバネ１６が２本、つまり、巻き方向が正方向と反対方向のコイルバネ１６はそれぞれ１本ずつが記載されるだけにとどまり、さらに、このそれぞれを複数本とすることについてまでは記載がない。

そうすると、相違点２に係る本願発明１の構成、特に、複数のワイヤーのうち回転ロッドに時計方向に巻かれる複数のワイヤーと反時計方向に巻かれる複数のワイヤーが回転ロッドに沿って配置されるという構成は、いずれの引用文献にも記載も示唆もされていない。

そして、本願発明１は、相違点２に係る本願発明１の構成を有することによって、本願明細書の【０１２１】～【０１２３】に記載されたとおり、時計方向に巻かれたワイヤー及び反時計方向に巻かれたワイヤーの本数を変更することで作動力を変更するという格別な作用効果を奏するものであるといえる。

よって、相違点１について検討するまでもなく、本願発明１は、引用発明、引用文献２、３に記載の技術的事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。

２ 本願発明２について

本願発明２も、上記相違点２に係る本願発明１の構成を備えるものであるから、本願発明１と同じ理由により、引用発明、引用文献２、３に記載された技術的事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。

第６ むすび

以上のとおり、本願発明１及び２は、引用発明、引用文献２、３に記載された技術的事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえないので、原査定の理由によっては、本願を拒絶することはできない。

また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。

よって、結論のとおり審決する。