2020-011553

第１　手続の経緯

本願は、平成２７年１０月７日の出願であって、令和１年１０月３０日付けで拒絶理由が通知され、令和２年１月６日に意見書及び手続補正書が提出されたが、同年５月１３日付けで拒絶査定（以下「原査定」という。）がされ、これに対し、同年８月１９日に拒絶査定不服審判の請求がされたものである。

第２　原査定の概要

原査定の概要は次のとおりである。

本願の請求項１～５に係る発明は、その出願前に日本国内又は外国において、頒布された以下の刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。

刊行物等

１．国際公開第２０１５／０１２３２１号

２．実願平５－２７８０２号（実開平６－７９３４８号）のＣＤ－ＲＯＭ

以下それぞれ「引用文献１」、「引用文献２」という。

第３　本願発明

本願の請求項１～５に係る発明（以下それぞれ「本願発明１」～「本願発明５」という。）は、令和２年１月６日付けの手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１～５に記載された事項により特定される発明であり、以下のとおりの発明である。

「【請求項１】

表面に第１の平面ファスナー（４）を備えた係止部材（２）と、

第１の平面ファスナー６（４）に密着係止される背面部（６）及びこの背面部の下端に設けられた着座面（７）で構成された吊下げ部材（３）とからなる、椅子又は車椅子の榻背部（２０）から吊り下げて使用するための着座補助器具であって、

この係止部材（２）には榻背部（２０）に固定するための装着紐体（５）が備わっており、

続きを表示（全16行）

この吊下げ部材（３）には、その背面部（６）の裏面全体に第１の平面ファスナー（４）と脱着自在に密着しうる第２の平面ファスナー（８）が配されており、

さらに着座面（７）の中央には、先端を座面後方に向けた断面楔型の座骨支承用突起状弾性体（９）が配されていること、

を特徴とする着座補助器具（１）。

【請求項２】

前記第２の平面ファスナー（８）はニット編地からなり、吊下げ部材（３）の背面部（６）の裏面全体がこのニット編地で構成されていること、を特徴とする請求項１に記載の着座補助器具（１）。

【請求項３】

前記吊下げ部材（３）は、表面素材（１０）と裏面の第２の平面ファスナー（８）との間に非伸縮性の生地からなる芯材（１１）を備える一方で、

座骨支承用突起状弾性体（９）のほかに着座面（７）用の内部クッションを備えていないこと、を特徴とする請求項１又は請求項２に記載の着座補助器具（１）。

【請求項４】

前記表面素材（１０）は、経編二重構造であること、を特徴とする請求項３に記載の着座補助器具（１）。

【請求項５】

前記吊下げ部材（３）の着座面（７）は、その前端中央部が前方に突出した引出部位（１２）を備えており、着座面（７）の後端中央は後方に膨らむように弧状に湾曲しており、さらに背面部（６）の下方は着座面の後端の湾曲形状に沿って曲面状に形成されていること、を特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の着座補助具（１）。」

第４　引用文献、引用発明等

１　引用文献１について

（１）引用文献１に記載された事項

原査定の拒絶の理由に引用された引用文献１には、図面とともに次の事項が記載されている（下線は、当審が付した。以下同様である。）。

（１ａ）

「[請求項１]　背面部と座面部からなる外装体とその座面部にクッションを備えた、榻背部を有する椅子又は車椅子に該外装体の座面部を載置して使用する着座補助具であって、

該クッションは、座面部後方から座面部中央方向に向かって徐々にその肉厚を厚くするものであって、その座面の上平面を座面部後方から中央に向かって徐々に高くした傾斜面を備えており、

該外装体はその背面部を椅子又は車椅子の榻背部上方から吊り下げられることで着座者の背面と座面を支持することを特徴とする、着座補助具。」

（１ｂ）

「[0044]　本発明の実施品の一形態の外装体２を図１（ａ）（ｂ）および図２（ｃ）（ｄ）に示す。（ｂ）は上平面側で、たとえば、背面部長さ２３０ｍｍと座面部長さ１９０ｍｍで、背面部３と座面部４が一体の外装体となっており、外装体２の全長４２０ｍｍ×幅２１０ｍｍの長方形の表地は、伸縮性と体圧分散性と通気性に優れる経編のダブルラッセルの立体的な編目構造のポリエステル製の編地素材で構成されている。そして、（ｄ）は裏面側であり、背面部裏面も伸縮性と通気性に優れるダブルラッセルとし、座面部４の底面５には、滑り止めの機能と面ファスナーのフック面との係着に適した機能を持ち合わせるループ状に密集起毛されたＢ面のニット素材を用いる。上記の（ａ）（ｂ）に表した表面と裏面とは、その側面を縫製して、（ｃ）に示すように一体の外装体２を得るものである。そして、外装体２の座面部４の内部空間６には、座面表面に傾斜面９を設けたクッション７を差し入れるようになっている。他方、外装体２の背面部３には、クッション材を入れてもよいが、クッションを入れずともよく、クッションを入れない場合にはさらに外装体２の表面と裏面のダブルラッセル生地同士を縫製して一体としてもよい。

[0045]　外装体２の背面部３の裏面左右上端部には、椅子２４や車椅子２５の背面上部もしくは車椅子２５の手押しハンドル２６の近傍に係止することのできる係止体１１の紐１２をそれぞれ逢着する。たとえば係止体１１の紐１２は、１２ｍｍ幅のポリプロピレン製のリボンを用いる。そして、係止体１１の紐１２は、外装体２の背面部３の裏面の上端部から紐１２の先端に向かって、逆ハの字に開くようにやや斜めに張り出さすように配置して逢着するものとする。椅子２４や車椅子２５の背面あるいは左右の手押しハンドル２６にそれぞれ係止したりする際に、左右に開いた位置から吊り下げることとなるので、着座補助具１を安定させやすい。外装体２の背面部３の表面と裏面の間に挟むようにして係止体１１を逢着しておいてもよい。また、係止体１１の紐１２は荷重がかかっても切れない強度と耐久性を備え、係止金具１３などに通して折り曲げ可能で抜け落ちにくい素材であればよい。そこで、ポリプロピレン以外にもナイロンなどのプラスチック樹脂の紐１２であれば、一般的に適用しうるものであって、紐１２の形状もリボンに限定されるものではなく、さらに断面は円や楕円であってもよい。

・・・

[0049]　図３にクッション７を示す。クッション７は、座面中央に向かって座面後方から高くなるよう傾斜させた傾斜面９を有する。図３では、クッション７の座面中央から、座面前方に向かって緩やかに下る傾斜がつけられているが、座面中央から座面前方は、水平に近いものであってもよい。クッション７の座面後方から座面中央に向かって高くなる傾斜面９は着座者２１の坐骨２３と正対してこれを下方から支承するためである。この傾斜面９があることで、坐骨２３を中心に着座者２１の臀部を載せかけることができるので、着座者２１は、ずっこけた姿勢のような弛緩した着座姿勢のままに安楽な姿勢を保持でき、さらに体が前方へと崩れ落ちることがないので、その弛緩した姿勢のままに椅子２４もしくは車椅子２５に着座してその身体を保持しうることとなる。

[0050]　クッション７は、低反発弾性フォーム８と芯材１０を複層にした構造をもつ。クッション７は、着座者２１に当接する位置に近い上方部に低反発弾性フォーム８を配して、体圧分散に優れたものとしたうえで、坐骨２３の周辺を傾斜面９でしっかりと支承できるように、芯材１０には硬めで保形力のあるポリエチレンフォームを組み合わせている。たとえば、クッション７は、横幅４００ｍｍ、全長３５０ｍｍのものであり、表層ウレタンフィルム、厚み２０ｍｍの低反発弾性フォーム（ウレタン）、山形の芯材となるポリエチレンフォームの３層構造を接着剤で貼り合わせて得る。芯材１０は、幅４００ｍｍ長さ２５０ｍｍで、長さ１２５ｍｍの中央部の山の高さを５０ｍｍ程度としたもので、坐骨を支える傾斜面９は約２１度の傾斜角となっている。そして、芯材１０のポリエチレンフォームは、たとえば、密度が２０～４０ｋｇ／ｍ3で硬さが１００～１３０Ｎぐらいのものとする。」

（１ｃ）

図１（ａ）、（ｂ）、図２（ｃ）、（ｄ）、図３及び図４は、以下のとおりである。

（２）引用文献１に記載された発明

ア

図２（ｃ）、（ｄ）から、「クッション７」は、上面に対応する下面が水平であることが、明らかである。

イ

上記ア、摘記（１ａ）、（１ｂ）及び図２（ｃ）、（ｄ）（摘記（１ｃ）参照）から、引用文献１には、次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されていると認められる。

［引用発明］

「背面部３と座面部４からなる外装体２とその座面部４にクッション７を備えた、榻背部を有する椅子２４又は車椅子２５に該外装体２の座面部３を載置して使用する着座補助具１であって、

背面部３長さ２３０ｍｍと座面部４長さ１９０ｍｍで、背面部３と座面部４が一体の外装体２となっており、外装体２の全長４２０ｍｍ×幅２１０ｍｍの長方形の表地は、伸縮性と体圧分散性と通気性に優れる経編のダブルラッセルの立体的な編目構造のポリエステル製の編地素材で構成され、背面部３裏面も伸縮性と通気性に優れるダブルラッセルとし、座面部４の底面には、滑り止めの機能と面ファスナーのフック面との係着に適した機能を持ち合わせるループ状に密集起毛されたＢ面のニット素材を用い、外装体２の座面部４の内部空間６には、座面表面に傾斜面９を設けたクッション７を差し入れ、

クッション７は、横幅４００ｍｍ、全長３５０ｍｍのものであり、表層ウレタンフィルム、厚み２０ｍｍの低反発弾性フォーム、山形の芯材となるポリエチレンフォームの３層構造を接着剤で貼り合わせ、座面部４後方から座面部４中央方向に向かって徐々にその肉厚を厚くするものであって、その座面の上平面を座面部４後方から中央に向かって徐々に高くした傾斜面９を備えており、クッション７の座面中央から座面前方は、水平に近いものであり、上面に対応する下面が水平であり、傾斜面９は着座者２１の坐骨２３と正対してこれを下方から支承し、

外装体２の背面部３の裏面左右上端部には、椅子２４や車椅子２５の背面上部の近傍に係止することのできる係止体１１の紐１２をそれぞれ逢着し、外装体２はその背面部３を椅子２４又は車椅子２５の榻背部上方から吊り下げられることで着座者２１の背面と座面を支持する、着座補助具１。」

２　引用文献２について

原査定の拒絶の理由に引用された引用文献２には、次の事項が記載されている。

（２ａ）

「【０００９】

【実施例】

以下、本考案に係る座席用の腰もたれ具の実施例を図面と共に説明すると、ａは自動車における前席あるいは後席の座席シート、ｂは座席シートａの後端から上方に起立する背もたれ、ｃは背もたれの上面にシャフトｃ1 が着脱自在に取付けられるヘッドレストである。

【００１０】

続きを表示（全19行）

第１実施例を示す図１において、１は厚手の布地、例えば、デニムを縫製した所定の面積を有するシート状の支持部材であり、前記背もたれｂの前面の所定の位置に縫着、接着等、適宜の手段で固定されている。そして、上記シート状の支持部材１の前面側の全域には、図２に示す腰当板３を係止するための面ファスナー２が設けられている。すなわち、上記腰当板３は、内部にはウレタンフォーム等の弾性材が充填されており、その裏面の両側とほゞ中央には前記面ファスナー２、あるいは後述する面ファスナー１２に係止される短冊状の面ファスナー３ａが固着されている。

【００１１】

そして、その使用に際しては、腰当板３の裏面に固着された面ファスナー３ａを、腰当板３が着席者の腰位置に対応するように位置調整しつつシート状の支持部材１の面ファスナー２に押付け固定する。

【００１２】

このように、背もたれｂに取付けた腰当板３に対して着席者が腰部を押し当てると腰部はしっかりホールドされ、かつ、背筋が伸びて腰への負担が軽減されると共に疲労が軽減される。

【００１３】

次に、第２実施例を示す図３以降において、１１は厚手の布地、例えば、デニムを帯状に縫製した帯状の支持部材にして、上方には前記ヘッドレストｃのシャフトｃ1が挿入される孔１１ａが複数穿設されている。また、上記帯状の支持部材１１の下端前面側には面ファスナー１２が縫着されている。

【００１４】

そして、その使用に際しては、先ず、帯状の支持部材１１の孔１１ａをヘッドレストｃのシャフトｃ1に挿入する。この時、着席者の座高に応じて孔１１ａの位置を選択し、面ファスナー１２が着席者の腰位置になるようにする。次いで、ヘッドレストｃのシャフトｃ1を背もたれｂの上面に形成されている孔に挿入する。

【００１５】

この状態において、帯状の支持部材１１は背もたれｂの前面に垂れ下がり面ファスナー１２は着席者の腰位置になる。次に、腰当板３の裏面に固着された面ファスナー３ａを面ファスナー１２に対して、腰当板３が着席者の腰位置になるように押付け固定して取付けは終了する（図４）。

【００１６】

このように、背もたれｂに取付けた腰当板３に対して着席者が腰部を押し当てると腰部はしっかりホールドされ、かつ、背筋が伸びて腰への負担が軽減されると共に疲労が軽減される（図５）。

【００１７】

また、使用しない場合には、帯状の支持部材１１はそのままにして腰当板３を面ファスナー１２から取外して、後部座席等に置いておけば肘掛けとしても使用でき、さらに、長期間使用しない場合には、帯状の支持部材１１を背もたれｂから外し、腰当板３に帯状の支持部材１１を巻き付けコンパクトにした状態で、トランク等に収納しておいても邪魔になるようなことがない。」

第５　対比・判断

１　本願発明１について

（１）対比

本願発明１と引用発明とを対比する。

ア

（ア）

引用発明の「係止体１１」は、本願発明１の「係止部材（２）」に相当する。

そうすると、引用発明の「係止体１１」と、本願発明１の「表面に第１の平面ファスナー（４）を備えた係止部材（２）」とは、「係止部材」において共通している。

（イ）

引用発明の「外装体２の背面部３の裏面左右上端部には、椅子２４や車椅子２５の背面上部の近傍に係止することのできる係止体１１の紐１２をそれぞれ逢着し、外装体２はその背面部３を椅子２４又は車椅子２５の榻背部上方から吊り下げられることで着座者２１の背面と座面を支持する」構成の「係止体１１の紐１２」は、「椅子２４や車椅子２５の背面上部の近傍に係止することのできる」紐体であり、その「紐１２」により固定されることで、「外装体２はその背面部３を椅子２４又は車椅子２５の榻背部上方から吊り下げられること」が明らかである。

したがって、引用発明の上記構成の「係止体１１の紐１２」は、「外装体２」を「榻背部」に固定するための紐体であることが明らかである。

このことから、引用発明の上記の「係止体１１の紐１２」を備える上記の構成は、本願発明１の「この係止部材（２）には榻背部（２０）に固定するための装着紐体（５）が備わって」いる構成に相当する。

イ

（ア）

引用発明の「背面部３と座面部４からなる外装体２」は、「その背面部３を椅子２４又は車椅子２５の榻背部上方から吊り下げられる」から、本願発明１の「吊下げ部材（３）」に相当する。

このことから、引用発明の「背面部３と座面部４からなる外装体２」の「座面部４」は、「背面部３」の下端に設けられていることが明らかであり、本願発明１の「背面部の下端に設けられた着座面（７）」に相当する。

また、引用発明の「背面部３と座面部４からなる外装体２」の「背面部３」と、本願発明１の「第１の平面ファスナー（４）に密着係止される背面部（６）」とは、「背面部」において共通している。

引用発明の「着座補助具１」は、本願発明１の「着座補助器具」に相当する。

（イ）

上記（ア）及び上記ア（ア）を踏まえると、引用発明の「背面部３と座面部４からなる外装体２とその座面部４にクッション７を備えた、榻背部を有する椅子２４又は車椅子２５に該外装体２の座面部３を載置して使用する着座補助具１であって」、「外装体２の背面部３の裏面左右上端部には、椅子２４や車椅子２５の背面上部の近傍に係止することのできる係止体１１の紐１２をそれぞれ逢着し、外装体２はその背面部３を椅子２４又は車椅子２５の榻背部上方から吊り下げられることで着座者２１の背面と座面を支持する、着座補助具１」と、本願発明１の「表面に第１の平面ファスナー（４）を備えた係止部材（２）と、第１の平面ファスナー（４）に密着係止される背面部（６）及びこの背面部の下端に設けられた着座面（７）で構成された吊下げ部材（３）とからなる、椅子又は車椅子の榻背部（２０）から吊り下げて使用するための着座補助器具」とは、「係止部材と、背面部及びこの背面部の下端に設けられた着座面で構成された吊下げ部材とからなる、椅子又は車椅子の榻背部から吊り下げて使用するための着座補助器具」において共通している。

ウ

（ア）

引用発明の「クッション７」は、「横幅４００ｍｍ、全長３５０ｍｍのものであり、表層ウレタンフィルム、厚み２０ｍｍの低反発弾性フォーム、山形の芯材となるポリエチレンフォームの３層構造を接着剤で貼り合わせ」たものであるから、弾性体である。

また、引用発明の「クッション７」は、「座面部４後方から座面部４中央方向に向かって徐々にその肉厚を厚くするものであって、その座面の上平面を座面部４後方から中央に向かって徐々に高くした傾斜面９を備えており、クッション７の座面中央から座面前方は、水平に近いものであり、上面に対応する下面が水平であ」から、先端を座面後方に向けた断面楔型である。

さらに、引用発明の「クッション７」は、「傾斜面９を備えており」、「傾斜面９は着座者２１の坐骨２３と正対してこれを下方から支承し」ているから、座骨支承用である。

これらのことから、引用発明の「クッション７は、横幅４００ｍｍ、全長３５０ｍｍのものであり、表層ウレタンフィルム、厚み２０ｍｍの低反発弾性フォーム、山形の芯材となるポリエチレンフォームの３層構造を接着剤で貼り合わせ、座面部４後方から座面部４中央方向に向かって徐々にその肉厚を厚くするものであって、その座面の上平面を座面部４後方から中央に向かって徐々に高くした傾斜面９を備えており、クッション７の座面中央から座面前方は、水平に近いものであり、上面に対応する下面が水平であり、傾斜面９は着座者２１の坐骨２３と正対してこれを下方から支承し」ている構成の「クッション７」と、本願発明１の「先端を座面後方に向けた断面楔型の座骨支承用突起状弾性体」とは、「座骨支承用弾性体」において共通している。

（イ）

引用発明の「クッション７」は、上記（ア）のとおりであるから、上記イ（ア）を踏まえると、引用発明の「外装体２の座面部４の内部空間６には、座面表面に傾斜面９を設けたクッション７を差し入れ」る構成と、本願発明１の「さらに着座面（７）の中央には、先端を座面後方に向けた断面楔型の座骨支承用突起状弾性体（９）が配されている」構成とは、「さらに着座面には、座骨支承用弾性体が配されている」構成において共通している。

以上から、本願発明１と引用発明との一致点及び相違点は、以下のとおりである。

＜一致点＞

「係止部材と、

背面部及びこの背面部の下端に設けられた着座面で構成された吊下げ部材とからなる、椅子又は車椅子の榻背部から吊り下げて使用するための着座補助器具であって、

この係止部材には榻背部に固定するための装着紐体が備わっており、

さらに着座面には、座骨支承用弾性体が配されている、

着座補助器具。」

＜相違点１＞

「係止部材」、及び、「吊下げ部材」の「背面部」の構造に関して、本願発明１は、「表面に第１の平面ファスナーを備えた」係止部材であり、「第１の平面ファスナーに密着係止される」背面部であり、「この吊下げ部材には、その背面部の裏面全体に第１の平面ファスナーと脱着自在に密着しうる第２の平面ファスナーが配されて」いる構造であるのに対して、引用発明は、「外装体２の背面部３の裏面左右上端部には、椅子２４や車椅子２５の背面上部の近傍に係止することのできる係止体１１の紐１２をそれぞれ逢着し」、「外装体２の全長４２０ｍｍ×幅２１０ｍｍの長方形の表地は、伸縮性と体圧分散性と通気性に優れる経編のダブルラッセルの立体的な編目構造のポリエステル製の編地素材で構成され、背面部３裏面も伸縮性と通気性に優れるダブルラッセルとし」ている点。

＜相違点２＞

「着座面には、座骨支承用弾性体が配されている」ことに関して、本願発明１は、着座面「の中央」には、「先端を座面後方に向けた断面楔型の」座骨支承用「突起状」弾性体が配されているのに対して、引用発明は、「背面部３長さ２３０ｍｍと座面部４長さ１９０ｍｍで、背面部３と座面部４が一体の外装体２となっており、外装体２の全長４２０ｍｍ×幅２１０ｍｍの長方形の表地は、伸縮性と体圧分散性と通気性に優れる経編のダブルラッセルの立体的な編目構造のポリエステル製の編地素材で構成され、背面部３裏面も伸縮性と通気性に優れるダブルラッセルとし、座面部４の底面には、滑り止めの機能と面ファスナーのフック面との係着に適した機能を持ち合わせるループ状に密集起毛されたＢ面のニット素材を用い、外装体２の座面部４の内部空間６には、座面表面に傾斜面９を設けたクッション７を差し入れ、クッション７は、横幅４００ｍｍ、全長３５０ｍｍのものであり、表層ウレタンフィルム、厚み２０ｍｍの低反発弾性フォーム、山形の芯材となるポリエチレンフォームの３層構造を接着剤で貼り合わせ、座面部４後方から座面部４中央方向に向かって徐々にその肉厚を厚くするものであって、その座面の上平面を座面部４後方から中央に向かって徐々に高くした傾斜面９を備えており、クッション７の座面中央から座面前方は、水平に近いものであり、上面に対応する下面が水平であり、傾斜面９は着座者２１の坐骨２３と正対してこれを下方から支承し」ている点。

（２）相違点についての判断

ア

事案に鑑み、最初に相違点２について検討する。

（ア）

引用発明において、「背面部３と座面部４が一体の外装体２」は、「座面部４長さ１９０ｍｍ」であり、「伸縮性と体圧分散性と通気性に優れる経編のダブルラッセルの立体的な編目構造のポリエステル製の編地素材で構成され」た「長方形の表地」が「幅２１０ｍｍ」であり、「クッション７は、横幅４００ｍｍ、全長３５０ｍｍのものであ」る。

このことから、引用発明において、「クッション７」の長さ及び幅は、それぞれ、「外装体２」の「座面部４」の長さ及び幅より大きく、「外装体２の座面部４の内部空間６に」「クッション７を差し入れ」ると、「外装体２の座面部４」が伸び、「クッション７」は、「外装体２の座面部４」の全体に配されるようになることが、明らかである（図２～４も参照。）。

（イ）

そして、上記相違点２に係る本願発明１の構成である「着座面の中央には、先端を座面後方に向けた断面楔型の座骨支承用突起状弾性体が配されている」構成、すなわち、着座面の中央にのみに断面楔型の弾性体が配されていることで、当該弾性体が、座骨支承用突起状弾性体となっている構成は、引用文献１、２のいずれにも記載も示唆もされていない（摘記（１ａ）～（２ａ）等参照。）。

（ウ）

一方、本願発明１は、上記（イ）の構成を備えることで、「座骨の位置が前方に移動しないように断面楔形のクッションを着座面の中央に配しているにすぎず、座骨付近で上方からの荷重を１点で支えるといった従来の立ち姿勢を再現するような椅子とは異なっている。あくまで座面や腰部が全体で面として受け止めて支承することとなっているのであって、体圧は着座補助器具の着座面や腰部付近の背面部に適切に広く分散されることとなる。」（本願明細書の段落【００３６】）という格別の効果を奏するものである。

（エ）

これらのことを総合すると、引用発明の「外装体２の座面部４」の全体に配されている「クッション７」（上記（ア）参照）を、「外装体２の座面部４」の中央にのみ配されるような断面楔型の突起状とすること、すなわち、引用発明において、「外装体２の座面部４の内部空間６」に「クッション７を差し入れ」る場合に、「外装体２の座面部４」の中央には断面楔型の突起状「クッション７」（弾性体）が配されるように構成することで、上記相違点２に係る本願発明１の構成とすることは、当業者が容易になし得たとはいえない。

イ

よって、相違点１について検討するまでもなく、本願発明１は、引用発明及び引用文献１ないし２に記載された技術事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。

２　本願発明２～５について

本願発明２～５は、本願発明１の発明特定事項を全て含み、さらに限定したものであるから、本願発明１と同様に、引用発明及び引用文献１ないし２に記載された技術事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。

３　小括

上記１及び２のとおりであるから、原査定の理由を維持することはできない。

第６　むすび

以上のとおり、原査定の理由によっては、本願を拒絶すべきものとすることはできない。

また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。

よって、結論のとおり審決する。